2家司,那就是《易经》的精神节奥赔。第三个苏,今天的连接是移动的连接簇诽枢,还有MOBILE顺,MAN TO MAN鹃椿哨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来跨。    今天电动汽车很重要的一个草蘑取,大家买得起用得可靠浮高解。智能化以后同淮,因为有各种各样的基础设施和商业模式媒,我不展开了泌习。    从电动汽车变成一个智能的汽车蟹晒迷,从智能的汽车再变成一个智能的交通杰糖题,从智能的交通再变成智慧型城市疼厘祁。我们附加值可以产生很多仑。根据《易经》价值精神梁皆委,通过交通网哎彤瓮、能源网促、信息网鲜、人文网可以产生无穷的价值机会秀烂拱。利用交通资源的全时空动态感知舒怒盒,交通工具的全过程运行管制燃犊,无处不在互联澄外、感知荷、管控和服务便仟。    怎么布局猎?怎么把电动车进一步变成智能汽车梁,如何布局智能网联汽车技术辆其立?我认为既欣,不但对中国及寒赡,对全世界都做出更多的贡献加尾,第一是制定网联汽车法规标准喊、智能技术萄垢宏、环境蚀、HMI技术鲤横患、空置执行技术柑、智能网联的实验扇庐、网络和信息的安全涕暮。    怎么做到网络和信息的安全侠?这是一般的云骨鼓饱,怎么把一般的云变成安全的私人的云墨?有很好的结构哨扰,处理器耽萄挝、传感器币卷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次骋偿。第一是收集材料吞彩,就地处理栖罚。第二是从收集材料到云之间要慢未破,一个是单点控制度盾菩,能量控制或者功率控制锑屑吠。一个是多点控制石禄,能量控制或者功率控制教耪,这是全局性的泻拟亮。要及时处理茶隙甫,要经常互相认证衫刮,变成安全的云惦槽。    跟大家分享一下我做的一些工作票。怎么从理论上去证明这个是可持续的潮胸?我一直在思考所有的工业革命令,基本就是能源更新料班镣。第一次工业革命樊,瓦特发明蒸汽机攻荆和,电话些。第二次工业革命通妊,美国抢占先机便,电气化蛊宪舱,主要能源专项与信息建设错怖。现在第三次工业革命来了粕诲,中国能不能抢占先机男扑芥?我们要做新能源莎舌毯,信息大数据时代瓦困,我们百人会能不能更好地发挥作用猴弟?今天早上的研究会很好肺救,我建议做一个尝试的机构雇,每年召开百人会国际研究会议掸,形成品牌功售分。    信息跟能源能不能有机联系起来呢表粟?我提出储能熵的概念欢酬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量猛讳。一个系统里面假如是孤立的汝、系统是不可持续的辩跨矛,一个是做功啤、一个是废料是不可持续降七缓。如果是物理系统变摩线,分析储能熵锨,熵代表可以再利用垢话。总的来说操芯,一个系统熵不能增加袍荷,熵要减少毕盘,熵减少系统可持续灌隋喘。熵是储能熵僵,熵是不用的熵碘堂违,下一次可以用窗犯蓝。总的来说熵是在减少傲拇曹。    包括中国的历史蹦,中国封闭的时候中国就不可持续呈,中国开放中国就可持续璃喜。近亲繁殖以后熵增加不可持续第。系统要做可持续性炯,系统熵要减少蒂娶,你的收入不能是单一的布谈架、不能是孤立的系统晶其心。因为一部分是做功幂矮,一部分是废料寐,从废料里拿出来迸,通过证明熵减少戒。从废料里面可以再循环办方颂,那么你的系统就可以持续了剃裙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来甘氢耙,后续需要时再利用的能量的熵几蔑,通过储能熵概念的引入室垦逼,希望用来解释可持续系统的演化过程谱碎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态泼叹灯。    综上所述樊洪嚏,不管系统是生物的或人工组成夏挠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入臀艾擂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢濉,而这些系统工程特点是翱,即使在系统研究过程中梦却,一个熵有增加的过程聚,总体在系统不断迭代发展的过程中百队是,系统将进入熵减的状态菠吩齿,因为系统具有自己生成复熵的能力匠凛,从而保证了系统的可持续性沤府。    应用在电动汽车辑涎,这个是分布式的发电绣藉许,这个是分布式的负荷滥盾。电动汽车就是分布式的负荷玩裁,还有分布式储能缺,电动汽车有储能怕际、有电池汞戳。电池可以双向的建拿,分布式地发电曙溃晴、分布式地负荷拎泵似,在分布式的储能颇,这三个系统可以持续潦郡陪,这是我要证明出来的浇褥。我证明只要你的熵是减少的朴磺侧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望录。    感知地虱经、认知逗粉、行动夕,不断可以纠正人的行为竣,比真正的司机还要好反。    最后皇涤芹,希望我们以后的交通系统是舒适的拷佬鹿、生态的葱、方便的和安全的违。要做到这一点刻激坤,什么是成功且碍级?因为里面的成功是3个S恒恭,SUCCESS宫截坟,在S确、E里面画一条线都是欧元跟美元盆权,今天是国际合作坤佰,虽然人民币还不是申链删,是一篮子化的卫,人民币准备好了乡。ESY就是人民币持。    要有六个眼睛懊额郡,有四个眼睛不够侗古莆。第一要把眼睛放在前面解放思想甫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维搔,电动汽车下一年布局市陈押臁,也要有前瞻思维贝蛙谓。眼睛放在后面汲取历史教训蜂盗,要有全局观念谓谜。要看到旁边的需要埠丸盗。然后要把眼睛放在右边学习欧美许,不得不承认高端人才密集地在西方赌。所以把眼睛放在西方学习庞焦酿,它沉淀了100多年咕辉律。四大发明中火药是中国发明的受瞧汉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的碍踏。全方位都看到了理杏,所以英文眼睛叫做EYE溃昆。第一个I是Inspiration通环,有了激情可以有想象力饺,然后有创新菱脸钒,但一定要融合皇某驰,一定要集成仿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题沤典。科学要把自然归结起来枫,工程有十几种心龋错,要把科学床翅、技术修旅簧、管理结合起来那就是工程奶吉,那就是要集成恃退朔。特别今天要跨界地融合新、跨界集成怠帽,这样才能实现取泊投。但没有钱也不行烁驾硕,今天招商局也来了很多金融机构绣,要融资界烂舰。    谢谢大家!    (根据发言整理柒逃尚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰堤:李芳" "   回顾已经结束的2016年图滇耐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展煎。在政策的全面推动下乡,我国电动汽车年产销量再创新高娟丧,达到50万辆左右踞乱,充电桩数量达到20万个垂摔,遥遥领先于世界各国翅。更为可喜的是镭嫁,在规模市场的推动下饭,技术创新全面展开惫吭疟,技术进步全面加快慌,正在全面逼近世界先进水平崎勺。但是水唱,在这大好形势下玖钮剐,质疑之声渐起还光柒。比如聪磨孰,我国电动汽车发展主要靠政策推动慰,能不能持久柑乱?政策是否过于宽松袄乳,以致于出现骗补情况猫缴渭?另外饺舵笆,由于发展形势良好晦故锚,一些激进的观点也在抬头熬。比如护擞,要挡住国外产品进入中国市尘薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车探辽,准备放弃传统燃油汽车咕。    作为一名资深的亲历者饰坏,笔者认为蹦,在这新旧年度转换之际胚,有必要分析我国电动汽车的发展形势敲凯,梳理其发展历程考撮痛,以利于业界对形势有清醒的认识篓绢堪、清晰的判断弟拭,明确今后的行动方向烂栋。    一感、我国电动汽车发展形势良好    当前宫扛夸,我国电动汽车发展形势良好骨,主要表现在两方面短蹄:一是电动汽车技术创新全面展开泉美,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快闪,技术创新和商业模式创新层出不穷畅。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面倡谴,比亚迪荤、北汽闷铣擦、江淮闭沉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品错共。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车溃篇甘,而是专门设计的电动车办,续驶里程达200~300km甚至更多憨杏镣,能效明显提高惟盛,动力性槽揭、平顺性饯随、舒适性灭屎磕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平猾。事实上抽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布惟累络,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市番绦梁。另外莎米,我国电动大客车产销睫碗箍、应用占全球份额的90%以上泵姓惋,技术达到世界领先水平课洞陆。    在动力电池方面岁帮斧,我国产量已超过日本海辜练、美国酥课、韩国氯邦祥,跃居世界第一释,且市场份额超过全球的1/3介。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嘛撤倦,呈现高能量比关、高安全性快尘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势圭。同时葛毯酮,产品水平迅速提高群,与前一年相比糜铃,平均能量密度提高30%参,成本下降30%左右促。    在驱动电机方面颊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机眠,总体性能进一步提高氖热,成本下降30%左右赁。在电池管理系统副狄、混合动力系统伶闻魔、电动助力转向寂氮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面按棵厕,也都有明显进步程商佬。    在基础研究方面江变,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌溪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展居,电池热失控申什幢、硅碳负极材料怪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挝侧蔼。    2. 充电基础设施建设加快乳韩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下撇探,政府有关部门出台了实施细则丹,多个地方政府建立了城建沉洪、电力乡莆、规划等多部门联动的领导机制荡,大大促进了充电基础设施的建设速度碧惠翁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上炽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计毙,我国充电桩总数超过20万个禽痘股,远远领先于世界各国痞柿侥。    在市场带动下囤,技术创新不断涌现瓢篱赐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术男嫩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法垮度、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术假练、节省设备投资的车端交流快充技术幌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用毒诺。    在商业模式创新方面轻炒,呈现出各类优势企业多种形式合作潮,加快充电设施布局空茎桑、建设粳螺、运营的趋势挥凑。众筹建桩啤瞄乌、合资运营联强惟、利益分成等运营模式迅速发展到短饺,公交车米、环卫车堪歼、物流车介汤狼、出租车糜碎挞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蔽触榷,广告推送酿僚、免费无线热点接入等增值服务开始出现抚巧洁。    在互联互通方面草太题,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施劲固截,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段限呈垢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成盯煤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卸,以企业级逃、城市级监控平台为基次锏壤摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据埠嘉、信息互通的国家信息服务平台即将建立吨看古。    二筛镣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说党核,我国电动汽车的发展道路与美国酬厘、日本巍诞上、欧洲等国家和地区有所不同搐蠕,主要区别有两点豢猾。    一是政府干预模式不同风涛府。我国采取的是政府强干预模式拦,政府进行顶层设计浅吃丧,制定国家发展规划录乱珊,多部门联动制定全面的鼓励箩清、支持政策竞喀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙藁省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车桃滴,在市场发展中不断加强研究开发敦领,技术水平逐步提高;同时策酣潍,充电基础设施建设逐步完善淡喇。而美日欧政府多采用弱干预模式镐捕,政府支持共性玩柏、基础技术研究丰计,给予一定的政策惯抒菠、税收优惠报还荚,逐步培育市诚阅埂;企业则根据自己的战略规划舞,首先研究技术儡傅,同时有选择寺嚎、有重点地开发产品穗。    二是企业战略不同陪屁侵。我国企业多为在政府引导下被动式发展碧苹,初期技术积累明显不足抹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显率,产品方向受政策影响大涣慰,各企业虽进度不同翁,但呈全面开花之势兄群。而国际大公司多为主动式发展睡界,厚积薄发奸溃,技术有所侧重欣癸,产品形成特色非失谩,如丰田的混合动力和燃料电池颇电、日产的纯电动廓、通用汽车的插电式苹岸菲、宝马的碳纤维轻量化技术等示疲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点思老罐。中国模式的优点是市场拉动技术发展壳瞎,不受油价等其他因素干扰饱端褐,迅速形成规模市臣∶铩,全产业链技术进步囱唱尚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟戊澳,发展中有不协调情况客蔡幌,如充电基础设施滞后侗,部分企业盲目跟随鲍篱,发展不扎实伺抄里,少数企业以谋取政府补贴为目的读填,甚至出现骗补情况佛伶。美日欧模式的优点是技术扎实画,发展均衡;缺点是市场发展慢膘,产品更新慢到犊,影响技术进步割,受外界因素干扰耻,如油价低迷则市场难以扩大萝椒汾。    笔者认为甜渺,中国模式适合中国国情税。我们不应过多盯住充电难地朴、骗补等不协调现象合库裂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酸、技术追赶的大好局面课。从另一方面讲叫,中国模式也有赖于我们的制度优势耻荚,只有中国的强势政府才能如此运作岭棋被,很多外国同行都很赞赏驾跨、甚至羡慕中国的条件楼们酗。    另外到臀汀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面漓班钮,近两年有明显变化挽呵豹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术镐、开发电动汽车产品亩,而且各种技术路线都受到关注的局面赋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出淑。中国各大企业都重视电动汽车没有错们镭艘,在现阶段已不能算分散重复绢案,但难处在于电动汽车不好做吗,需要有很强的孟咖、全面的技术积累和投入啪荤唾。那些技术实力不够的企业唇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胯唱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理悔碳,而应准备应对“弯道翻车”的危险截刚蠢。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时哼敖,可分为几个阶段乌白:当市场份额超过1%时独邦煞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%敬五男,则意味着市场条件全面成熟返。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年撅,又主管我国科技工作多年蓖施茨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结樊匡。    对照电动汽车的发展阜巳,在我国炕恭喷,市场份额已经超过1%;在美国和日本孺惠,即将超过1%冉妨抵。这说明叔梧百,电动汽车技术正在接近成熟潜确烯。笔者冒昧估计写渤,大约再过5年左右时间脾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抒性,其他性能与传统动力汽车相当廓诫贰,加速性优于传统动力汽车竭袒谎,成本的差距大幅缩衅小;再过5~10年时间矩怀,电动汽车性能可全面赶上身、部分性能优于传统动力汽车酸炼,成本与达到当时排放孰、油耗标准的传统动力汽车相当煌胺醇。但即使到那时葡视抄,传统发动机也不会消亡供啥,而是电动驱动与发动机平分秋色扮澄接,或更多的是融合发展羌歇。基于以上估计谴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车替窟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车录,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展撮棠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作诬伍碍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理及绊沸。2009年道,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研未厘吓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告须困。回首往事沤雇肝,扪心自问理,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的逆偿。至于些许不协调现象苛,是产业发展过程中的必然炯,是白璧微瑕取、瑕不掩瑜霖会畴。笔者断言矮瘸菊,按目前态势再发展10年谷脯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界硼欺父,并以此跻身世界汽车强国之林徐茶。    三题失讣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一廉超却,整车生产企业要更重视电动汽车羡迪剁。首先要制定好发展规划和生产布局渭箍蹦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视煽谎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调风斥,不能两张皮蒂滴赡。其次要重视研究与试验马掏,需建立完整的卡山、一流的研究和试验体系返沙,规慕希和水平应不低于传统的发动机和传动系统本奴。电动汽车相关技术发展很快波,要靠自己去研究发展力悉健,别人的经验会很快过时奢哦,更不能只靠“挖人”搞产品私。再次要全面布局抚换骇,围绕全技术链开展工作料傅,不但要重视整车开发吮祈蒂,还要研究电池和电机秋,重视电池管理系统伴含,这是当前我国的短板咐定,此外还要注重轻量化和系统可靠性丢徊恐。    第二匡甜苏,要建立相应的零部件体系咎惜滦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱萌度,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叙疙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展克。    第三叼蜗磋,要开放发展杏妻挽。需鼓励骑挞扫、支持合作伙伴引入先进技术和产品钢擒,像华晨与宝马俊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好署肃臣。历史将会证明抢,开放发展电动汽车会比关门发展更快羔佛。更何况党繁,在全球经济一体化的今天星蔫狗,关起门来自己发展是不现实的鼎穆汤。    第四恭摧好,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作擞馁。今后相当长一段时期桃埠垫,将是传统动力与电驱动并行发展涸、融合发展的阶段猴锑,单搞电动汽车很难成功揣兼。对于只做电动汽车的特斯拉岗,笔者并不十分看好放颧讳。    2. 对产业界的建议    第一糙赔谜,要加强合作鲍硼。需沿产业链捅、跨行业合作论倦,整车企业要与电池企业挺、电机企业嫌、其他电动系统生产企业深入合作棵嵌逼。以动力电池为例谩,需要电池设计与正负极材料芭、隔膜煞仙、电解液骂、电池制造装备撑鬼茂、试验装备交袍逛、电池管理系统全面合作情。优势企业和研究单位要分享成果裳办碘,互补短板趟概圃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件貌,要形成轰轰烈烈的大协作局面损处,合作创新默徒,百舸争流呵电,才能迎头赶上并超过世界先进水平撇。    第二令,要注重实践课马。汽车产品与其他工业产品不同缔讲设,一是使用环境广且复杂力,二是生命周期长抢膊譬,三是对可靠性躬磁、安全性要求极高既。这些都决定了仅在工厂沪刮、实验室不可能完善产品魏缆吨,必须通过多轮的使用实践人搽敛。与电动汽车产品研究开发相比扁噶,充电过程更需要实践刨怀祈。像电动汽车充电过程这样长时间仆癸撑、高电压休惺、大电流狭谎酥、室外孰、无专业人员值守的工作状况刊话,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验虑洼。    第三咸桃瓢,在充电基础设施建设与运行中洽慕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善省。充电基础设施建设是一个新行业饰,在管理上涉及电力羡邦、规划酿、城管火苛、工商管理等多部门甸说,权力交叉齐贾沸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制漂漆函,利益主体错综复杂蓄。单靠一纸文件不可能面面俱到惠,必须经过相当长时间的实践层腾盗,完善流程但,积累经验妈。    第四仆陵,要加强标准化工作类揣错。领先的研发确缸那、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐宦亍,而及时总结经验嗽凛拷、制定标准又能为继续实践晌、创新提供重要保障脐链。当前送犀胺,恰逢政府推进标准化工作改革掸肩,要求标准化工作密切结合生产教苗潭、创新实践捅怀,要求鼓励发展更灵活岛陕猎、更接地气的行业标准坤赣复、社团标准钙米。对此陵幂,业界应给予足够重视试。    3. 对政府的建议    第一爽驮伟,要保持政策稳定蓉悸。正如前文所述配坍晒,我国政府的强干预政策非常正确猩架操,发挥了制度优势稠,已取得很好的成绩廓琉,应该继续保持伍搬阔。电动汽车的发展涉及多个行业慌,需要长期积累嘛姥峭,需要几十年的时间才能成就大业艰堪申,切不可存立竿见影纤悼、一蹴而就之心乱。    第二魄,要及时对政策进行微调和补充完善碍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列藐帆溺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赌夏秀,又由于此项事业发展快剔题档,新情况税甜卉、新问题材布谁、新技术层出不穷彼卉,因此及时应对绩恍、调整味乐破、完善是必然的奋拖蹋。    总而言之涩拢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道浪荣贸,迅猛发展正当其时净。笔者衷心地希望朝野上下式堡、业界同仁能认真努力工作辛赤卡,自信且坚定发展答珊舍。假以时日遁刻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流刊魂绊,并以此为契机妙厢,跻身世界汽车强国之林咀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔叹堡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年僧吴毒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年掠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题孙拳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日培涉乾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示汇。    他认为滤眯酒,现阶段肝靶迁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题腾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配无伪伙,但从长期来讲倪解鬼,新能源汽车技术发展路线要从电动化固谐、轻量化旧歉珐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合朽宛、轻量化与制造生态化结合竟鹤达、智能化与网联化结合萍。    尤其在电动化方面亲露乓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车罢龟京,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力韶揣瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凤染吻,就是家用主流A级轿车儒抬,在性能价格比上与燃油车竞争线。目前全世界都在朝这个方向努力场肪灌,如特斯拉Model3晾完、通用Bolt轮斜钱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车兜。”欧阳明高说穿唾。    欧阳明高说斥,但要满足这个要求袖拣,电池必须降低重量笆、体积以及成本凯棵。此外接踌,电池的比能量必须大幅提高磋汾桓,达到300-350瓦时每公斤妊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标讲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知潭吵维,锂离子电池发明至今只有20年磊诧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年膝骋,2007年第一次在日产聆风上开始使用渴,可见动力电池的进步非常迅猛阮。”欧阳明高说希,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吵乖。    但此前芦腑,主流的观点认为须寡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比继夹,从性价比来看投吞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围亭算,但现在随着锂离子电池技术进步白莽,里程提高一倍千,即在300公里的范围内死梨,仍然在性价比方面有优势垛盖成。    从技术上来看兢,在单位重量攻镀、单位体积下储存的能量越来越多肪,成本越来越低绘磨,才能体现出电动汽车的水平和技术槐。    一个好消息是佛,我国电池成本每年大约能够下降20%疲厘。据介绍泵,五年前屏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元凯谐峡,去年平均价格为2.5元左右歪旧艇,2016年为2.2元猜茹,考虑到大量的电动汽车是大客车查第鹿,其电池价格相对会比较高一些兑帕辛。    “现在国内开发中的电动轿车全茂,最低的系统成本在1.3元每瓦时捌穷甭,单体成本在一块钱左右恋疗侥。美国通用Bolt电动汽车轮碱,单体成本为150美元一个千瓦时醛扩腹。”    如果按照这个标准比脱陇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到娠必禾,但是按照现在2.2元柿兑,逐年减少10%到20%恰律,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现寞围。    “加上循环再利用做到1元救脓糜,也就是说辜筒苇,一千瓦时电池一千元人民币之内裂,是可以做到的寇淘。”欧阳明高称捅蠕。    对于具备性价比显坑年,想要具备商业竞争力的A级轿车来说饲伯,现在一百公里约耗电15度蹦罚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内荣,接近10度电一百公里食。    “要实现这个目标岸凭裤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗胳椒渭。目前电耗的降低空间还很大嘿画。如果能够实现上述目标蜜,一百公里的成本约在一万块钱静,如果电池能达到300公里就是三万块钱樊,考虑到使用周期内省电和维修省钱妊骗,将具有商业竞争力糕募,这是电动化下一步最大的目标目围。”欧阳明高说壁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出圈济傻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年臀啥亩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长表浑,但仍属于比较粗放的发展模式嫉,今年电动汽车发展逐步趋于理性苫。总体来看侥讹,走到今天搞急,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蔡了设。”欧阳明高说垦。    事实上衡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一盾丁,由于销量超过全球50%以上酣峭囊,在国际上引起了强烈反响善日嫌,无论是政府还是厂家措裂,都感受到了来自中国率先发力的挑战合尚笺。更值得注意的是奉,2016年如德国大众和日本丰田钎俱,纷纷调整技术路线苏,加快对纯电驱动的转型顾棘惭。    不过典,纯电驱动的战略目标定兴镜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伯每。对于混合动力技术来说伐,传统的汽车强国荤垃据、汽车大公司比我国更具优势抖,如丰田路线就是先做混合动力焊霓拭,再做插电混合和燃料电池嗜弗。    由于我国率先发展纯电驱动邪砷,带动电池产业的发展达到了世界前列誓,电池产业规模达到世界第一哪,总体水平位列国际前三翻嗓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平激酞希,我国的动力电池产业链挥沛,尤其是电池材料牡,如正负极材料遍,在国际市场上的占有率第一汇。    “在此基础上持妒枫,我们以纯电动力系统(电池姐焊、电机辛告、电控)为基础平台故开,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利垮担伐。”欧阳明高说电膏。    据其介绍伴,目前我国插电式技术发展已经取得进展靶,比亚迪秦噬花武、唐靖、上汽荣威550泉轨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力供枯的,无论是发动机方面另麻,还是混合动力装置上凤厘备,都取得了突破矗雷。    与此同时负溉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展齿兜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力什。    “这是一个渐进的发展过程歉烦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争额。”欧阳明高说蔡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项核测停,有效的回避弱项竞争评急凌,有利于我国电动汽车产业的发展逛菱,到2020年之后监仑喉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进峨嗡律、同步竞争好喷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩体:李芳" "  编者按够:产品价格区间一下提升了近40万灭控,这对沃尔沃来说是个不小的挑战夺。以安全环保为标签的沃尔沃擞,产品质量是其立足之本澈。无论是国产车型还是进口车型跑,质量都要做的和安全环保一样好计毙窃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑凤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值雌恭肖,安全与健康至关重要墨,但在中国市沉铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺眉层材。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家恳,到底该剪哪一根线磕踌跑?我心里清楚豪,如果我剪错了秘,我们可能就崩溃了蘑嘿勤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态淘。在2015年整体经济增速放缓喉、股市震荡鲤似、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下馈容请,2016年的车市本不被看好廓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声搞。1月6日浅垢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售羔,沃尔沃对此解释为春寡高:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器搭芒,更是提振销量的助推器庐绍窖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号咆缸。   6月1日疾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侣豁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年澳商典,具有十分充足的销售经验摧提辆。但用他的话说冷们茧,他来自一个很小的市乘饬狻,很多因素他都不具备遂情。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梳啪恋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状浮详。6月1日入职猜京,用一个月来熟悉公司的现状屠犬逆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”兽。然而现实终究是骨感的翰童,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吴改,与去年同期相比仅仅多卖了339辆沫定。   “做决策就像电影里拆弹的场景抠钨,我到底该剪哪一根线呢苛娇比,如果我剪错了车叉撕,首先所有的投资会无效栓如删,其次会影响经销商的士气惭。”陈立哲对我们坦言外粱没。   他这样的想法并不让我们意外簿钉端,台湾市场与整个中国市场差距实在太大效。在台湾察,陈立哲要去走访最南端的经销商尘列坡,早上出发中午就到了吐插,但如今这种管理方式已经行不通了堤半袍。从前陈立哲的团队只有30人卑,现在变成了350人寥薯劫,他说现在同事的名字都记不完鹊。   “就像牌桌上的一个赌局讣很,赌下去有可能是回本的绿,也有可能就全毁了辟,所以我每天都在想我到底该怎么做横娶。”每天该怎么做陀阔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瞳触烂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的枪,才能享受最好的瓣。”这句话像是说给陈立哲听的煞惯纽。   2005年复坎菩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时工新动,沃尔沃一年只能卖1024辆峦,一直到2013年5000辆的水平块幢摹,再到如今年均一万辆的表现簿奔糕,对于台湾这个小市场来说摩泄,陈立哲做的足够好典愁擒,他对这个市场有着复杂的感情删。   调任中国市场做销售一把手鼻管,陈立哲说这很突然默扮绢,他来自一个不足以领导中国市场的市场诽祭。对于中国市扯腊ㄏ怼,他还不熟悉绢,做市场工作要对文化青抬、变化歼酮邻、趋势有充分的掌握挫摩瞧,这最重要的三点陈立哲都不具备渤,他唯一能做的犊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需婪,相信身边的工作伙伴枚吉董,组成一个高效率的团队屠痉,去解决各种问题靛啥绊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后食冗们,首先做的是内部调整陇。通过不断累积分析过去几年市场的动态身铜桶,了解在什么时期使用什么样的手段妥痢情,反省问题所在迁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤菱方聘。面对三始、四季度各项费用的下滑康鲍,倾听团队的建议涪、做出准确的决策井、将优势资源注入到最需要的地方麻。最后将宝贵的经验分享给所有人技冈,把力量从点扩散到面坊蓬匣,从四个大区娄肯,再到全国懊荣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的店,我只是把预算狮撵、时间等安排在它本身应该发生的场合坝弟。”陈立哲表示脓桶:“我不是在讲官话黄诚,只是借着这个机会感谢大家绅箩。”陈立哲相信请半抚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的裴。   内部调整告一段落橇舷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上娜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匣梯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间勾陪,一下跳到80-100万淳妊,面向的客户是完全不一样的疯灌送。很多销售遇到的客户都是大老板级别的胶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心凌,还怎么介绍产品任?这肯定是不行的纽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门釜涛骑,“与高端客户接触拱,销售不能觉得自己比客户矮一截簿,与客户要做朋友谱黑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品勾纶么。现在培训课已经开展了实战模拟环节诡爽,我们在资金有限的情况下做到了更好烦捶检。”   全新的管理阶层教,有限的预算裳次,面对重重困境凄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高表,8-11月均超额完成销售目标峦疲伸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩牵羚,最紧张的时间哆非。“我有我自己的节奏恳钢嘶,我给自己两年的时间虐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争恋扑脆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书藐步。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间驹赁捍,经历了两次产品的重大变动添寂,但在他眼里这是最引以为傲的鸡础,因为这些变动圈粮魂、变革都是从使用者的角度出发酣农,也就是我们常说的“以人为本查缮稀。”   对于沃尔沃来讲良昆,最擅长的领域是安全誓苯,作为三点式安全带的发明者怜傲共,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期陆。但陈立哲表示琶丸,以整车品质来讲降糯,沃尔沃也和ABB并肩誓,例如在底盘研发能力上茬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器没,全世界目前只有三家在使用旱,另外两家分别是法拉利与保时捷拐标。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑巢钠懒,陈立哲也谈到拘:“沃尔沃其实也做过6缸暇弦畴、8缸发动机童幕,还有享誉世界的5缸发动机褂蹲。沃尔沃并不是做不到屁闯,而是我们可以用更低油耗拣募、更低尾气排放的发动机达到更高水平寺堑。这也是全球各国政府的法规要求愤,是大趋势巷樊蛙。陈立哲说“这些信息礁吮,只是没有在行销上进行传播罢了炊掸敖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产儒泌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号九论,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成乃汀,改变了“国产”的概念陶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代劳慷。陈立哲表态道伐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料态,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品幻霖皮。沃尔沃立志从中国出发履变,以人为本的信念永远不改虑露士,值得消费者验证与了解幕。”   “沃尔沃就像iphone一样唯疥害,它改变了人们的使用习惯怒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例玖:S90有三个界面同时提供信息疟逛,分层级的来处理车辆信息拣每棉。这一点很重要吠煌笨,体现了沃尔沃以人为本的精神孰。在设计方面嘘还份,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料汰错遂。用沃尔沃的品牌精神秦,再加上瑞典的风格顶谅磨,直接与德系品牌产生差异化虑鸽南。如果从地域来看疵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡超荆悍。   沃尔沃曾立过两个誓言窝忿:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蚊繁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故理,沃尔沃全额赔偿炯蟹。在陈立哲看来茫躺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺魏绅。   陈立哲对我们讲道苇厢酣:“在欧美俊泌韦,当太太怀孕的时候械们,男人会考虑买沃尔沃且。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据玩,中国作为沃尔沃最大单一市程昙搿,11月共销售9,076辆新车粟化哆,同比增长12.8%;1-11月期间匆砷,在华累计销量已达80,759辆惊,接近去年全年表现容。就目前的情况来看法揪炔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高犁袄。   在经历过低谷期的沃尔沃去瓢补,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量沥巷抚,这无疑是对陈立哲工作的肯定啼恼,同时也是明年的压力锰。毕竟“十万辆”这个坎扭地,沃尔沃早就有迈过去的能力撑。   2017年痢呵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大聘翠,届时工,S90 T4郡裙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前尾策。对于陈立哲来讲怠,最为重要的是三座版S90妙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔡锈坦,是全世界汽车厂商佃华,在中国制造的单价最高的车辆培兽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐读,“三座版S90可以达到世界各项指标皑,这款产品有能力改变历史埔己。只在中国生产侗撇玩,以中国为核心的思维拦培涟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了权歉。”与此同时米枯,全新XC60也将在2017年第四季度发布坎捶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮露獭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额某谎,所贡献的利润更是远超世界平均水平肛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人分皮辜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力姬储楷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任僳嫩。“知道我坐这个位子的时候碎痛奴,很多人会紧张甚至惊慌倾,他们会很直接的问我归亲秤,你行吗闲?台湾市场那么型κゲ痢,你行吗拼?”陈立哲笑了一下说道妒寝:“每逢这个时候诚鄙,我都乐意告诉怀疑我的人分死交,我将在最短的时间内做什么单。”   两年的时间转眼而逝诵摹裤,陈立哲手中的“牌”越完善陆对,与主流对手正面竞争的胜算便越大捆尸禄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拘蒋,未来还有什么是可以阻挡他的呢壤受?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论监杆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺虱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车湃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔玻迪挛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验揭磨删。为了满足消费者需求铺,推出一系列活动迎合消费者喜好顽。 上汽集团副总裁纫俯赤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月什,得益于荣威与名爵的共同发力碴,上汽乘用车共销售27.5万辆护泵佃,远超去年全年的17万辆翰率黔。取得如此大的成就主要归结于以下几点朔:新车的不断推出离末计、以人为本的理念及高性价比莆湿肆。    上汽集团副总裁郸铃、上汽乘用车总经理王晓秋筒现,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访掠来懈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解纯麓。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解宝颈歪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺帽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔和徽。同时腿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义含壬:个性而不小众梦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发店揪哺,通过对消费者的沟通与研究趣为雹,已推出很多新车型惮鸽谎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鳖赌。王晓秋还指出甜蛋褪,名爵现在的路线是个性而不小众频,这就是上汽集团未来的发展方向必,上汽集团希望新的产品有个性课哗,且能让大部分消费者接受腔糜。    据悉衫,自荣威RX5上市以来锋些涵,名爵锐腾也迎来了中期改款波饶,同时新车名爵ZS墩险杉、荣威I6也蓄势待发熟驾。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言料。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时挥画,上汽集团也很清楚自己的客户群体疮。王晓秋指出皇,新车型针对不同的受众群体拈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的磋酪峨。拿具体车型举例窍叙,荣威RX5更偏稳重凑桨斥,新锐腾则是一款属于年轻人的车儡,新锐腾外形活泼互涧试,同时考虑到消费者的需求迹,我们对内饰也进行了升级涉,并增加了10-12万的手动版贝,使新产品没有短板磐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时豹,王晓秋表示牧菜胜,“从荣威550开始抒,上汽新产品从设计到销售诲怖,最后还是根据消费者需求来决定忍钒偷。”    据介绍悲肆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敬竣彩。为了满足消费者需求膝鸽,新车不止在性能和价格上做了调整惫横,还推出一系列活动迎合消费者喜好膜降绍。例如充,基于年轻人喜欢足球运动碴善星,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网熊蹿,也已纳入上汽集团新品类嗣,预计明年新车65%会配备此技术弥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言啊,“上汽集团一定要明白用户需要什么罐琅廖,为什么要买我们的产品露迸,带着这个问题翱肚糠,我们才能真正去理解用户肠,落实用户需求咸街窟,使我们的产品极致无短板谐,产品自然会大销扦杜妇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大季男,竞争也日益激烈瞎茂俄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比洁骡。王晓秋介绍蜜钠柏,名爵的价格基本与同级车持平巨,但性能更具优势胁熔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹羚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示郝停,“消费者希望花更少的钱买更好的商品徽窟荚,就像提到的让渡空间梯扭孟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拘蝗棠,从而应对市场竞争环境词颁。”    产品有了好的性价比和客户认知度鼎八,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁革。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家侧珊。名爵经销店到现在也有280家左右楷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络贫苇绘,其实道理很简单譬杰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右鞘鞭瑰,且不断呈现上升趋势汲颂,他们认为自主品牌的春天来了”龄,王晓秋表示氰拱。    在被问及上汽集团未来发展方向时墓测角,王晓秋坦言滴,“首先团队要把理解客户需求寇贸、用心为客户造车变成一种自觉行动田,进而形成一种行为规范挛降怜。其次应时刻保持警惕盆酷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好苫。只有这样奥邓烂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力廷翟粳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊挖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布叼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改脑柒。这些修改背后有哪些考量和博弈乖鞋戮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拨冲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问别板: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面腥?   答看罐础: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高描陀。一共收集了9246条建议谢辜箱,其中表态性意见7736条曙霸叛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条多辟冬,占16.3%委。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理革、网约车驾驶员资质及管理萄、出租汽车数量调控三个方面坤负。从数据来看械号湍,不少人对“京人京车”表示理解北到颅,赞同的达到70%多庙毛咀,质疑的只有12%霞捞。我们根据建议修改了125处局景,不断扩大合规车辆的范围掏,让更多人参与“分享经济”剁段。    “从北京实际出发魄狈,兼顾多方利益”   问播虚: 为什么要求“京人京牌”磨春?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答府: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说锌偶八,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多狼顽、交通拥堵箍栏檀、环境问题等“城市病”篱腹。在这个前提下扭雷,北京任何一项政策都不能“任性”父糜鞠,要从北京实际出发辰购,兼顾多方利益袜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆协末绞,地铁最高日客运量超过1200万人次兜荡淀,公共电汽车日均客运量1063万人次奢凌税,小汽车每车年行驶里程15000公里荚扮骄,交通压力与日俱增隘。但在我们的努力下咸,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%秒寐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制恫。    总体来说班词酞,北京坚持公交优先的战略性,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凡几熊,对其进行总量控制在所难免瓷坏请。目前北京市绿色出行(公交题玫姐、地铁椭掳、自行车悔旅辰、步行)占到71%希哺,小汽车出行占25%被,出租车占4%勾,其中包括比例不高的网约车出行鸥料继。北京出租车改革的总基调是沛:巡游车改革堵朽受、网约车规范朔、融合发展沉戊、错位经营拜降衡、多层次服务露狈喀。我们力争进一步提高绿色出行比例喘,为首都可持续发展提供足够交通承载力滔浆叭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蔼另: 政策出台之后楞勘,预计将有大量不合规车辆面临退出慰,政府有什么监管手段确保政策落实到位钾辛?   答佛监: 政策出台前哭单炼,我们和专家免卡断、司机梗慰、乘客驹辱擦、网约车平台进行了多次沟通穿,决定设立5个月的过渡期伴。一是给合规平台屯痢霉、车辆砰诫、人员办理手续;二是清理不合规车辆错疤坦、人员等躬模。    从服务乘客的角度抨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行居。另外帆独加,希望网约车和传统巡游车加快融合发展刊馈菊,因此提出过渡期的柔性考量托。过渡期之后贬霜,平台要加强行业自律狭湍,我们也要建立打击非法运营的长效机制烹圃翟,严厉打击非法运营凛苹擎、克隆车和价格违法行为冒把武,能够更好服务乘客膜喷徊、保障安全锯荣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问亨: 面对新的经济形态揉,如何创新管理手段粟?   答淡履: 出租车发展中没有对立关系删父捅。网约车以网络预约侍吧搪、快捷方便等特点榔常貌,满足了一批乘客的出行需求趟薯。单从评价司机服务质量的机制看激免,就值得巡游车学习洗:如何与派单挂钩泵,实时评价侍。但网约车也有局限性贺憾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管穿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势苛挛蓖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的轨。你有技术优势省,他有线下服务优势叭,为什么不一起干呢乓厘佰?    管理部门也在转变思路皆坷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”伶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车抬蹲灌。通过推动巡游车改革及网约车规范柏,构建多样化服务体系蛾,提升出租汽车服务质量乌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆牵蹲爱,在京注册用户已达218万人拉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车幢,提供差别化服务渴卢。    “解决出行问题要标本兼治”   问圭辟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绰?   答漆某: 群众出行问题的解决健骂,需要放在城市综合交通体系中录桑,多措并举牢掠、标本兼治嵌丝伐。一方面即,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面峦痕雹,需要加快构建安全淌公、便捷晃、高效痊八你、绿色翻滦、经济的现代化综合交通运输体系监婆。到2020年另椿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%饥。    交通设施根本是为人口服务谓辖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理梯刮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标公票创,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件碌绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "   杨美虹透露藤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中麻稻,大东工厂扩建项目也投产在即稻未,这些举措都将助力当地经济转型升级碘康贪。    在杨美虹看来秸宋,借助主机厂优势奈闹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时慈,配合外交部到德国进行推介偶奋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炕觅惯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略亲,从而推动产业升级帅武琅。”杨美虹说狗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容诉扰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者露。最新数据显示比酶,2016年1-11月谐苛伤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆叮,同比增长11.2%并楷,前11个月的累计销量嗽邢,已经超过了去年全年煌拾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任乃。12月13日铺痴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开尝翟。活动期间技,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访防括呛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯辗凵獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)光,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济跨、环境和社会贡献等方面取得的成绩胁匪。杨美虹向记者透露蕉拖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吗咯耸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩斯涝连。    “在‘可持续发展’战略的指导下横,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瞳。”杨美虹说苗。    第一快敢,实效为先福。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题戳郊响,“我们不做虚的椿,我们也不做口号式的剔还分,我们一定要解决具体的社会问题媳。”杨美虹直言笛,比如BMW儿童交通安全训练营掇,它是为了解决儿童交通安全问题荚琳迹。    第二擅华,长期坚持坦失催。宝马儿童交通安全训练营方分,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅虽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年潭伪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鹿尖汝,今年是第一年做味,未来会持续硅何珐、扎实的往下推进菏。    第三撅,全员参与哩丝。宝马做企业社会责任时烽桨,会邀请车主始、经销商释、投资人以及宝马员工祈桶,一起参与进来帽。比如宝马爱心基金床,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训犬哪耪,提供指导;另外峨盒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部娩梗,定期组织各种各样的活动溃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略屡涝途,将可持续发展贯穿全价值链寐宋题,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素炯纳搐。”杨美虹表示虏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点奸故蕾,主推工业旅游概念都毁。    据杨美虹介绍辜念侧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园湾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导接秀茹,助力中国制造业迈向高端肉巷柒,并促进东北老工业基地全面振兴侵。    数据显示饰,截至2015年底孩悔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户忱醚瑟,当年纳税额超130亿元人民币芯裁曝。同时昏添苇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会层草墒,就业岗位较上一年增长了8.6%莆。杨美虹透露惹冗刨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中溅,大东工厂扩建项目也投产在即号苗堑,这些举措都将助力当地经济转型升级端。    另外么龄,在杨美虹看来歇塑,借助主机厂优势戏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惰,配合外交部到德国进行推介洛食,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园钦力。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嗜该,从而推动产业升级醇俺闯。”杨美虹说睛裁波。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉诺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做豹栓磕?关键是我们的差距是什么昂,下一步最大的点就是要提升品质妈,当然还要控制成本袭挫。然后鹊禾控,就是我们的正向研发和平台战略欧其畅。最后恐燃商,可以大大提高效率口魏氖,如订货的时间是可以压缩的瞳烫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日现,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一岔警痉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节愧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述魄。    徐长明说目钳,怎么理解工业4.0蜕?这个概念是德国发明的邓懈,现在在国内比在德国还要热皖皮。最近拢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念萄胃,我理解它的工业4.0的本质蔷,就是怎么保持德国制造业的竞争力苇。在国际上关,德国面临两个挑战攻:互联网大数据和云计算切莱瞥。现在估,德国整个国家都在讨论滑,怎么能够“不被互联网+”谴瞄辩,而是“制造业+互联网”念危,这是他们重点考虑的问题恢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烙姥、宝马仟忻、大众雌氛沤。在德国辜,汽车的需求是非常个性化的浑贬,在这样一个背景下统苗虽,它要维持竞争力狠浦竿,推出了4.0的概念绞,核心就是智能制造常。他们主要的目标有四个方面电稼翔:提升品质踩票哆、提升生产力趟、提升柔性化楞赖、压缩产业洞伴萄,总的核心是提升竞争力仕。    徐长明分析米楷,本土品牌下一步怎么做胆怖?关键是我们的差距是什么涪,下一步最大的点就是要提升品质姓,当然还要控制成本奸阶绰。具体要怎么做秋烫髓?也有几点赖:第一栓,想办法提质控本牟饰晶。提升品质对辟,消费者理解有三个泥好:可靠性收伦、感观品质微、性能推连耽。第一个维度潭吕:可靠性是必须的镁忿,现在光有第一个维度已经不够了犯,必须要加上第二个维度渤:感观品质涎蚀踞,看起来要漂亮愧。在此基础上又发展一步集,就是性能的提升嘲劝痛。最近市场上卖的好的自主品牌来,大概有12款车醒,年销量超过10万台艘,这些标杆产品鼻倘,性能上也不错官守光。因此戳双酥,自主品牌下一步还是要想办法嚷斗克,把这些提上去奥趟,缩小跟合资品牌的差距蔽水。    这几个方面的提升烷,意味着成本也要提升常,怎么能够控制成本拘物韭?第二方面的话题说娘,就是我们的正向研发和平台战略诧鸽。之前式,我们很多品牌都是“逆向研发”卑喉腥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车认,拿过来拆解做测试弦骸吭,最后组装起来峭唾叛。这个模式下壬等,成本可能是略微低的付,但品质使、性能有很难保持颓吻。现在必须要正向研究饲,从消费者需求出发法,形成一个目标夹,对目标做分析仕膝郎,只有正向设计井,既能提升品质性能龄畏,又能控制成本新郡松,像长城芒理、吉利等等扁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了得臂。    平台战略勺怜,在更大程度上控制成本谋部虎。他说奸,我们的开发函,现在是一款一款开发的呜兽,零部件的通用性相对比较行栉凇,最近一两年来伟,已经有两三个企业开始走平台化战略焊板勤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车奉皇欠、SUV和MPV疯侥悼。这种情况下可澳,零部件的通用性非巢牵好惊,同样是50万辆的产量纱辆,对零部件供应商的供应量更大幢驶赎,就能有效地降低成本崇浪毋。    徐长明强调送,对于工业4.0的精神本质还是要学的沸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标棘蓉啼,它做了那么多的智能机器人竭咖砂,智能机器人都是带摄像头的爸,在实施过程中的质量随时能够监测肉糯骏,然后反映到云端躺胎较,再反馈回来随时可以改进新拢。现在湿菩,企业员工的工资水平越来越高陛涟,汽车厂家很多在加班加点钵擦,我们要高度自动化滔撕,这些课要补辜呸,应该有大量的机器人替代人工瓶。如果这么做了头,可以大大提高效率嗣,如订货的时间是可以压缩的板。比如擎,国内一家自主品牌金卜,从经销商下订单肆,到提供汽车产品最开始是40天松,后来缩短到30天沽核,现在可以压缩到22天旦,跟世界先进水平比还有一些差距坤。这也是德国4.0里的核心内容彻胆锚。我们不一定用他们这个办法频殊蓝,但精神实质是要学的档袍。    他说牧珐,柔性化的生产也重要昧事鳖,但没有前面三个那么重要弄抚秃。在4.0背景下弯甜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法倍呛,而是学它的精神实质滩卉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蛊梦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多掀。更为重要的是矛靛,放眼全球颓,驱动这些变化的地方就是中国樊妨垦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓶播。    12月11日矗鹿氖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好っ钩虹桥落幕借凄侠。经过36小时的激烈角逐罗耽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出酷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蕊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惋物环,今后的五到十年款绵充,汽车市场将发生前所未有的变化坦骇。未来女,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务川。可以说诚,未来五到十年汽车市场所发生的变化练,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惦炭旗。更为重要的是惠茹臣,放眼全球篡,驱动这些变化的地方就是中国阀仓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帕场晒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说妥须吗,作为企业胺,捷豹路虎非澄伲看重年轻人的培养播。在全球膳摆醚,捷豹路虎共有2500名管理培训生扛熬啃。过去三年遂绢,我们在中国也培养了30多位管培生卯糕。此外问第,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家扭卡苏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才烩潞。    在赛后的媒体分享会上贪吴刚,两位获奖学生代表分享了各自想法览毋,及在比赛中的收获尉鹅。同时危,睿侨森承相、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问荆茨势。   问烦匠:捷豹路虎为本次活动提供了导师店,请问这些导师来自哪里涕殴那?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业稀柒凡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惮?请学生们简单介绍一下自己的作品裳泌,获胜的原因是什么虹瓦碌?   睿侨森维: 我们为每支参赛队伍提供两位导师林犁枪。一位是捷豹路虎内部导师辆溃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验垛莱焚,包括对行业发展的认知屠敦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息泪、视角和指导涉汕扭。这两位导师全程和学生团队合作碱题鼎,提供专业意见伐,帮助他们取得最好的成绩拈膊栖。   潘孟涛戚熬泼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会疚,包括今天的学生想钉,将来都有机会进入到我们工程团队涂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额稳,可以来到捷豹路虎学习和发展窖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里焊晒饱,再加上扎实的专业和技能饲,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会溶饯。   睿侨森相判: 作为公司的管理者芯赶绅,我们非郴牒榛郑看重实习生僚材温,我自己也会手把手教给他们工作的经验翅届渡。不管是本科在校生还是毕业生没,都能给我们带来新鲜的血液炽、新鲜的想法裁。    同济大学袁旭弊:首先侯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钵途,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行睛黄绘。    我们都来自同济大学汽车学院感多,团队成员有两个来自汽车工程方向蓟、一个汽车营销方向感先饯、一个汽车设计方向篡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求问,围绕“以人为本”劝,挑战的是都市环境里的出行压力醚毛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惋甫、设计师也有很多共鸣谰汐,通过一系列调整倒粳,最后有了这样一个以人为本碳、体验为先的方案淳崔吞。我觉得扮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因嚎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问记:目前比蠢摹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划冯赊猩?   潘孟涛皮迟: 我们会对人才数量进行评估和拟定檀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的官巧昧。随着经销商网络的增加瓮构丰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拐倘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能澄平,从而满足未来消费者的要求佳菠围。这些内容息息相关盼婚,并且不仅是着眼于眼下窜灭翠,更是放眼未来棠透爸。比如彪涧兑,针对刚刚提到的电动汽车战略筋,就要确保未来有足够的专业工程师储备啪,因此腥系糜,我们时刻准备着砰筹趴,并只选择最优秀最合适的人才进入公司节。   问艘昂募:在创新领域鞍构,包括未来汽车科技领域钙亭,捷豹路虎有怎样的系统部署琉麓?   睿侨森筹盾毯: 首先瞎,作为一个公司是,我们在研发领域有诸多投入呢,而且很多的投入都非常具有前瞻性刨。比如说小,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队朝娜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验歌廓。    其次烹,我们想要通过产品和服务矾窃勒,把先进技术带给我们的消费者道,因此我们的工程团队身、研发团队必须时刻关注消费者需求密蝎试,做到一切产出符合相关性史悉拧、可实践性原则尉。此外狭,我们每年投入约350亿人民币簇唾,用于车辆技术的研发和投产盎。    我们还于今年7月宣布穗:在未来四年滴扩煌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆稠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈环攘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术劳勃,并在未来应用到车辆技术当中屏丹。    今年早些时候蛙另福,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion壤警淬,通过应用软件及按需服务的开发与提供讼购,解决消费者在出行中遇到的难题俺欢垛。    与此同时趟刃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器讳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资济榔、办公空间是雹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持粗。   问鲸暖片:请具体介绍一下InMotion戮奸慌。对于整个汽车市场的趋势们,比如电动汽车技术默,捷豹路虎是否有着自己的见解粮?   睿侨森秒瞎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案襄铺。我们希望将来可以将它推广到美国课哼、欧洲以及我们非常关注的中国市场蔡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部坚,由研发团队进行分析豆土雌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子怒晚醋,我们也会分享给总部射挡鞠。    关于电动汽车技术坎广恳,在洛杉矶车展前夕诗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE晌鹤。中国是目前最大的电动车市称淅档亍,并且有引领行业变化的趋势溶痞砷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势控撂,确保第一时间响应本土市场的需求酱辛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相陵辱,并于2018年正式上市虐恳匈,希望大家多多关注墨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问概:关于未来互联网汽车农,捷豹路虎有哪些基本的认识醚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蛙?   睿侨森壤硷: 目前祁两,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一卧鼻律,它的发展甚至可以打破现有的半垒、传统的汽车开发逻辑与循环沧。    针对这个话题筏瓦静,我有两点和大家分享挺:第一点牢莆闺,未来所有的车辆都将实现互联网化勃患,现在能够透露的是里奸搁,接下来我们全新推出的产品拣钙回,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娜偶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作猩穗洼。比如说岛吹朽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作鸡膏,使用他们的UI界面和地图瓢。类似这样的合作号毫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力掀。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮么:李芳" "   汽车网讯 12月15日夸,由中国汽车技术研究中心亭圣浦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开馅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钎,从“市场化发展现状”讼、“应用模式创新”心赶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流甭惮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台藩磋朗,为产业发展建言献策娠、助力提升凸鸥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录媒锭: 第一罕化蹋,背景碴。    去年发布的《中国制造2025》芦,新能源汽车是重大发展领域之一酱洪,是其他技术应用载体烦孔,而且是先导性产业耻。它的进展情况决定了中国制造2025偿、强国战略实施的程度端悼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展磷,从而能够聚焦变革坊、明晰路径鳖、凝聚共识锚、引导相关资源集聚推广产业创新凹喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构谋敖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一叫枢淡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布灌蹈。总体报告是按照1+7的结构深。1是总的陡熬,7是包括4个车辆整车技术舶憋,3个分项技术氯。    第二厕辣姥,国内外总体技术分析氓翁。    近年来蛋,从国际汽车产业来说撕竞头,低碳化虚龋动、信息化锋故、智能化是一个总的大趋势垒。欧洲伙崔、美国浚仇泉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略盛夸欧,重点企业的产品战略也充分体现了三化禄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组连。我国汽车产业特别是近二十年的发展伟接倍,取得的进步大家有目共睹乓杏。首先晌晶版,产业规模世界第一杠泄巴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长唐沙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显场妒,包括品牌市场的影响力有目共睹苛,特别是新能源汽车浇窍,包括技术芬、市场贫东、新的智能网联汽车技术倒卡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势夏赂,智能网联汽车发展是非彻赶福好的优势条件粒溃亩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展肌伤,包括动力电池擂、变速器地。国内自动变速器原先是空白态旅,近年来无论是CVT竞阶、IT夸、DCT都有自主的技术和产品胶胃顾,而且应用在逐步扩大酶强录。    虽说取得巨大的进步奢丛系,但与国际先进水平差距明显疏:    首先叔,发展能力上的差距案惺隘。投入强度远远低于国外粹斜脐,全产业投入估算1千亿诲,相当于通用蓖瓤、大众绕喷、丰田大集团一个公司的投入邢蔚煎。    其次惜钩橡,研发积累幢。包括流程积累苦、数据积累杆、技术积累恍共沙、标准积累胃是琶,这些积累偏弱凶芹。    另外娄妮良,从整个产业创新体系上来说涝食澄,差异比较明显的创,特别是协同方面挫鼻。单个企业弱邓,整体的协同效果很低沟怖贝,意识也比较低贤膝分。在发达国家牛薄巳,单个企业强勘蓬,整个国家的协同体系效率比较高叭铣。    基础不牢地动山业蕖,我国汽车产业的材料掣髓镁、工艺基础跟国外相比也差距明显隘。汽车产业勃表就,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大湃雷钉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革玛缸,要求有创新的思路和创新的模式摔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求吐悲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展健患囊。    第三烫蚂痹,一些关键的里程碑店卢。    重点是总目标庙隧樊,总目标是基于很多现有的环境设定的困池科,也基于七个路线图进行测算括珐面。反过来说认藤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施撩淮,就能够实现保障几个方面总目标的实现乳:    1幸谦褥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值触视缄。如果技术路线图能够得到实现澈坛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值邓伐滤,之后往下走钦居喇,这对产业来说素每,甚至对国家来说是非常重要的考轻师。    2耐性、希望在2030年左右染,汽车产业的电动化转型基本完成佃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上晤饲橡。智能网联汽车市场有一定的占有率形磺极,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用成坦咸。    3貉嫂、建立有竞争力的自主创新体系饭天。    节能汽车在2020狸匆、2025井伞、2030三个阶段提出典型的指标钝桥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗踞始,5升绊浆、4升插门钡、3.2升肛貌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%荷贿雀,2025年15%艾,2030年40%以上蟹垮税。智能网联汽车目标辅助驾驶技术概寡节、自动巡航疏膏、车道保持应用已经很高楷寂航,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例忍憨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例湿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线举皆勉,经过技术路线测算实现总的目标兑涎闻。从路径识别上来说铃葡獭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口李,以能源动力系统优化升级转型作为重点南界,以智能化水平提升作为主线片,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鹃慧,全面推进企业产业发展凤存讥。    第四常,分技术路线图的基本结论胃。    1雄鞠谅、节能汽车改线阮。总体上有很大的共同点脾排,重点在混合动力技术夏你、内燃机技术雄、其他驱动技术镶蒋济。混合动力是技能的主流技术奖,当然轻量化也是另外一个割喇豪,但是轻量化有专项的分析膘揽,在这里没有强化举定。    乘用车总体执行轻量化独、小型化侩、混合动力姐境弓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失咀芍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径户邯筏。    混合电力是一个主要的技术暖话,达到5升扁柯,4升缚啥脖、3.2升的目标康骆卜,混合动力是主流炔,其他是共性的掸味黄,轻量化雀混锨、摩擦等保卞。    商用车混合动力应用时间稍晚块,重要度低于乘用车关。    2藐烩呸、纯电动与插电式混合动力汽车仁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失祷烙伍,加强轻量化成为趋势详欢。轻量化对电动车更加重要涸潜。对于插电式非常重要的缔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术糙苔汐,驱动倍、点击舍、控制糖呛沃、充电挨粹、混合动力发动机膊,高效耦合发动器稿。动力电池本身有专题吹醇熔,在这里没有过分强调烈。    这两种车提出了总体的发展纲要疯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式棋侮拾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的牢售僳,甚至可以忽略不计悸。    从四个层面梳理了技术需求卫颇鹤,提出了一些优先的行动项科拓修,面向纯电和插电眠渤,国家科技技术支持十五年了虱店衫,下一步除了电池列为专项之外岔确环,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持收促。    另外幢魔讳,聚焦关键零部件虫微禽、基础突破和可再生能源内、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用室墒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要驶。    3胚扭推、燃料电池汽车锯画。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择吃竭。从中国汽车产业来说罚髓饱,现在重视程度不够酿年,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划妊偷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究胺劫题。希望四部委提交国务院进行发布和实施帅舶承。    在研究过程中藕涕,大家对燃料电池认识分歧比较大容煽鸿,或者没有共识书,这里特意保留一个燃料电池发展目标拭敛,跟发布不一样掣掏饯。发布时2020年达到5000辆的保留规模诚,我们是1万;2025年是10万罚灭弄,发布时是5万;2030年是百万恐认碴,发布时是10万箱操逃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧串,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池勃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度坏请咎、耐久性虾棺、成本形驰、氢安全郝怜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的贸即巧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程美,与目前的技术特征和发展状况比较适宜惰说蕊。当然藩婪,全技术链的技术攻关需要做娶贤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口唯。前期小功率燃料电池梢,中期是平衡的燃料电池纽沸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池猛袍,到最后全功率的燃料电池缓剧阔。当然碍,电电混合是最主要的材券撤,最后电池小容量的技术路线祷箩,但燃料电池的功率更大一点鬼。在这四个层面进行了技术创新梳理鹤,燃料电池要解决的东西很多登草寞,包括材料怜洗淋、膜邯识撤、电机午、燃料电池乃瞧呦希块堆办、系统技术漆蔫猜、整车技术叮。燃料电池也是下一步国家科技摩乡、资金支持的重点猜蘑拦。    4繁辖豌、智能网联汽车仓,这是新兴的技术发展趋势苫倒睫。其重要性与新能源汽车同等重要捞,有部分专家认为更重要节录,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大矩,技术和应用的优势赡峦侈,也是机遇蒋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电价,涉及到国家信息管理亮耐叙。对核心自主提出了很明确的要求牌,即两横三纵叛呕倡。    车辆技术上更多的是决策良吉坦、执行淖捆贯。信息技术吠甸劝,信息安全即,地图技术也是非常重要的回。两纵擦,一个是车载的瓶甜婪,一个是基础设施句蒜。智能网联一定是循序的腑码怕,智能网联技术最容易得到大规模的应用速头。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标艾。这两个路径总体上循序得到应用逼,从商务车来说未兼,更容易形成勤书,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嘉。    从四个层面聚焦一些技术需求惰备。跟燃料电池一样玩帅猾,需要解决的问题更多一点抵。从感知决策执行的巫,特别在决策阶段险泡,差距是比较大的锤泉,感知当然也有差距布遁。在信息层面畴筒捅,大数据巾持、云平台长烷,相对来说中国有比较好的基础和优势触夸。    作为一个前提史啃,对标准法规先决性深朔瓦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动河裳歌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件发构汞。制造技术不细介绍了玛,还是聚焦在新材料的运用瞪顶供,以及新技术对制造技术带来的变化拔,聚焦方面进行了说明笨起。    动力电池梢滥,分三个目标瑞胆,目标上有比较大的讨论和争议抚俊恭,比如说新阶段提出了350巩、400现爸、500的质量要求微康瓮,争议非常大井臀,重点几个层面还:    优化现有的代表电池技术嚷氢恼,提升技术水平巳疟,特别耐久性矫默,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蚕察负。国外的装备很难形成有竞争力的差别实。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线讲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系徒。现有应用以企业为主体来做鲸觅。当然八,也会关注动力电池的回收利用技术陌尺坦。    最后监,轻量化般潦艾。简单来说歪遍瞪,前期聚焦材料技术盼莽挨、设备技术瘁眷吞、制造技术半前、回收技术亥莆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺磁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化苏,比如说传统的四大工艺的变化拖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用双酒险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温室邦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价材酬、供应链烦刀睹、资金苏锌现、汽车等方面的诸多质疑负。期间,明确表示不会放弃造车辛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传马汕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天瘦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步柿境戈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的桔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融乓瑰膛、互联网及云猩列吗、内容匡、体育,还有三个端口类的,手机钨遁、电视没绅、汽车榔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力滤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功孟亢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绰。    乐视的电视做的确实是非常不容易嫩晤房。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涧钳尼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元错。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元店。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蹲肥。总归累计亏损36.33亿元黎伸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就忍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面窃帝僳。第一部分就是投资人的钱搞攫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现亭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿闺狗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现澜驳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疆复。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情湘胜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿浆、体育43亿旁甫、手机50亿,房地产64亿诡堵、内容108亿坎、互联网金融151个亿东、电视187个亿悉吭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鼻堤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂贫沸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的毯轮嘶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的勺娟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的窗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败陀递假。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的伐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件咐菩攫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准班死。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙澎荆残。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的彻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去讨。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了惨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的姓秘曹。很可惜,你们蒙眼狂奔颇曹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散糖拉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬炕人:李芳" "   12月10日纤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路羞:一条是政府主导规、政府补贴的方式粱吠,这是当前的主流刊。一条是消费导向导,依托市场的内生成长道路坎矩五。”他表示缴第困,(电动车产业)进入者中豌架婪,大多数最终可能会被淘汰哦衰,但是不能不给他们机会片年。国家已经开始放宽市场准入痊沏夕,此时猛叫,应该在两个方面把握好政策淮:1噶搂仇、应当欢迎新的进入者胶惭箍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蓝,让投资者自主决策逗绰靖,自担风险疗席蜂。2计膝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳胆梨硷,严格市场监管凯懊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚璃钾窗,目的是建立好的产业生态家虱颈。电动车产业化呜,最终必须依托市场来完成裁锨输,因此耽,政府的政策必须产生长期预期胎返动。推进政策应当借力市称,发掘市场的潜力甩币。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用外删。政府政策不干预技术路线弓桅,政策的实施不是导向对政策的依赖双犯建,而是政府作用的适时发挥焚吾琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖构舒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道插,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示骆钞,戴姆勒有望在今年成为全球最大粗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商末,这一目标比原计划提前四年实现掂脓第。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布揪堵伺:“戴姆勒今年即将实现这一目标枚步槽,比预期时间(2020年)提前四年慷蕊谈。”   据悉泡廉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标枫啡徘,当时受到与会者的哄笑潭冈事。然而群贫嗣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近芦厦,领先劲敌奥迪和宝马错啤。(实习编译谋涣:刘欢 审稿非:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈舶垂圭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编撤龋景:韩大为 版权作品奠猛天,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊杀,严禁转载羞,违者将被追究法律责任惩芦廊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道冻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访汗飘。在提及新品牌“WEY”时起坪承,魏建军表示船戎鼻,“将夺取丰田和德国大众的用户”苏堵桐。   记者糙譬盖:为什么把自己的姓氏作为品牌速苗浪?   魏建军隙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品翰。我对WEY很有自信吧奥,就使用了自己的姓络势。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌砷,但在中国汽车行业我是第一个恋惦承。   WEY之所以采用英语揣,是为了要瞄准成为全球品牌贬航贾。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力恃卢碌。   记者操袖烫:对于竞争对手有什么设想稼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军随:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场岁付寸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势馁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌帽嗣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准啸推封,在此基础上还要实现15-20万元的定价辣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户巩寸。在性价比上WEY更具有优势拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编卯掣盒:李芳 版权作品家廷珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权添铂乒,严禁转载摄,违者将被追究法律责任焕茎谭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纲,新能源汽车的发展也不会受阻都簧妒。   根据工信部核准的数据强涛池,今年前三季度衔,整个新能源车销售16万台苇,同比增长83%怪嫂砷。其中屡饲,新能源客车已经占有40%以上的比例惧籍,达到了近半的水平窟,发展前景面临压力焦,但乘用车只有0.1%莫撼。“我们涨十倍是1%漏蔽怂,涨100倍是10%邢沦骑,新能源车发展有巨大的前景和空间偿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点海恢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上笔,全国乘联会秘书长崔东树说疵谈方。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力黑佩观。根据国家制定的产业政策要求些成,到2020年辰,乘用车百公里油耗要降到5升呢琳,这意味着五年内降38%的油耗跑堂。“基本上谁也实现不了怂,只能靠新能源车来推动戈赐备。而这种新能源车褐,插电混动可以降80%罕,纯电的可以降100%的油耗哄,这种情况下只能发展新能源车睛,这样新能源车乘用化鲜,为什么我们一直定义为为生存而干读,你不干就要挨打赖备。”崔东树说丹聪。   另一方面规示莫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展锑不探,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者魏,因此定价弹性很大句括。”中金公司的研究员李璇说捣槽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平碉,为消费者提供很多选择坎嫁。随着技术进步和更多电动车型的开发喊,新能源车的成本会不断下降耻草颈,比如稻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型县豪。“中国的纯电动车型出来以后蛙,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讣妓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后纤酿,发现基本上17估、18年以后的新能源车硼坛跋,达到8年10万公里以上谱宿,整个成本是比传统燃油车是要少的魔胎,甚至是少了20%到30%党屡。”   电池是电动汽车发展的核心编俏钮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本摩辫焚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同腊,电池成本还有很大的下降空间彼放。目前耗辫,整个电池的产能供应相对过剩歌离,国内电池企业达100多家冉驹超。据统计行霉,目前整个电池的价格大概在2块多左右酗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求煌匈佳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准限。因此遍了模,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涂酿,这样才能达到标准陌缅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蒜喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "   我们不认为绝对的销量玛沁皋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缓隧蒲。衡量一个品牌成功还有其他的因素泻裂川,比如利润率袱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标劲。除此之外勿顿的,品牌力侥、品牌的知名度墟送汰、美誉度竣氛、影响力啊焊,也是决定品牌可持续发展的重要因素雄陶擎。宝马在创新精神上是首屈一指的难淑,因为汽车行业正经历巨变借,在电动出行解缎、智能互联捕、无人驾驶等一系列发展方向上骡骨,宝马都打下了比较好的基础鼓。    临近年底享,伴着层出不穷的新闻事件梁宦楔,高档车市场竞争愈发激烈马亩,作为全球领先的品牌——宝马羌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目焦钞。近日共,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士滔脑纶,听到他开诚布公麻、推心置腹的看法环稗肌。   问朔:根据最新的销量数据罕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近怀蹄。那么弘,您怎么看销量烽位、利润谩蟹廷、与经销商合作伙伴的关系挨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智勃凉恕: 每个竞争对手的情况不太一样惊狼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况攻储,所谓的增幅我们一般都讲同比极捐,是跟去年的基础关系检。几个因素加一块儿卧射川,我们不认为绝对的销量溅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奴堪。对于宝马而言忍贯鹃,今年前十个月莆魄郸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车耽,同比增幅10.2%腥刷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆虹颅侣,同比增幅接近11%匪吾秋。我们对这个数据还是非常满意的犊浓础,这也达到甚至超过了我们内部的目标实艘。    除了销量本身的绝对量或者增幅火煌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素辛,比如利润率弘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标木。除此之外仕挛论,品牌力料、品牌的知名度茂、美誉度迷、影响力丢,也是决定品牌可持续发展的重要因素叉且昏。宝马在创新精神上是首屈一指的篇,因为汽车行业正经历巨变瘫,在电动出行碌厦歌、智能互联精缎、无人驾驶等一系列发展方向上诚胎镁,我觉得宝马都打下了比较好的基础葱纬示。总体来讲卿涧净,我们并不惧怕任何竞争歉癸盾,我们也欢迎竞争持,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拜骋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势草廷。   问超搞:最近感,关于奥迪的新闻比较火敢橇。   刘智伪陵寺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略死。对于宝马品牌来讲达,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的论烤,双方的关系也非称蓖梗好淌丁。所以桥穆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司杀豆,一个是宝马(中国)滇卵存,一个是华晨宝马汐常僚,但是我们有一个整体式的营销团队偷,有统一的零售网络规辨肺,我们在总部有一个统一的管理团队毫忱椽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现裙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略潭囊。至于竞争对手我不是特别方便评价蔡,不过至少释放了一个很好的信号排皑焊,豪华车市场的前景依然很好词。    问屏脊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展篙少?    刘智苟背: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度凳硼爱。因为从经济的基本面来讲嚷蛊逆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定克壁瘦、持续的发展态势伦。之前以出口郡木据、基础设施建投资的经济拉动方式瘟客掸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式弯。需求的增长其实就表明了对于车的需求碍离,其中也包括对豪华车的需求局穆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长操,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑脸嚼,这几个因素相加艰晦甫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间涝磁巩。今年凹拘,豪华车的“盘子”接近200万辆楞赌氛,未来可能每年的增幅不会特别大嘘双漂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑百。所以舰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入胎,力争在市场表现上优于竞争对手扭奈驳。   问截腊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得苔,这一岗位和以前相比有哪些挑战寄屁诲?   刘智琳荤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化缸,因为我在宝马的八烫分届、九年时间块讽,换的工作岗位也挺多的滥山既。换了新的工作以来冲穿缺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营驮等妓,比如负责国产车的销售浓啦,可能是比较短平快的翅该品,看的是一错填济、两年之内的事情奥凳。在宝马中国总裁这个位置上革,除了目前公司各个业务板块的运营耸函,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题觅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向垃,像无人驾驶埂、智能互联骗勺、电动车毙,包括数字化营销蚂、品牌年轻化等等一系列的东西胆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划替甲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队舱截,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究甫,力争在中国市场上打下一个非澈蚀沟欤好的基础冬傻两。我相信督譬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坟,宝马会拥有非常强大的竞争优势颧撬眯。(中国经济网 记者瞄嘲苇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "   原标题床:王永清梁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底碎蝗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辆。别克品牌今年销量已经突破100万辆登波,凯迪拉克取得了近9万辆的销量禾行竿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰耪。数据显示脊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆械斧,同比上年的446764辆下跌28.64%廷板。上个月鹃士处,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通喘绦。    因此宽弘,在车展期间接受记者采访时颈糖,王永清表示荷烤爆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造略。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言汀拦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升捞,但全年销量依然会同比下降20%左右淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来慕荡祟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快殊祟艘,可能在布局上稍微有点滞后娃开。现在对于雪佛兰来说趁木拍,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”举怖。    事实上辉膜,雪佛兰已经开始了提速布局秸煎卿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上便啸榷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台书。王永清表示喷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌匿,2016至2020年投放超过20款新车隶敲。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列碎僻咳,30%为SUV车型票,并将加速引入包括1.0T绥、2.0T潘、8AT旧剃、9AT讽避嚏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技车护。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境胚,未来SUV将成为主推车型啡笔凛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造写定氯,轴距2725mm嘲,将与全球同步进入中国市场籍扒硷。同样被,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场哗锤幸。    值得一提的是屏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS埃豁,拓宽产品线南诫。RS车型将采用包括侧包围廓胺始、运动尾翼坟栓、双排气管夏奖、降低化运动悬架胃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蠢犬膏,并加载多项ESS智能安全科技靶猾。    在品牌营销上邻草,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼突鞠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销脊。另外聊井,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发涸仇,演绎雪佛兰“热爱弗,梦想疥杆,行动脖扒姐,分享”的精神仿详排。    “今后新车的利润越来越邢贤,主要利润来源于衍生服务箩祥、二手车置换等猫。相信雪佛兰将它的结构调好后乒梯肮,未来两年将会真正出成果撤钾涟。”施弘说咳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外睫,上汽通用的新能源战略也将全面提速窜现。车展当天姬刻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相丘谱獭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发摊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撅汇趁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成尸脐牛,发动机的最大功率为73千瓦髓,其中电动机负责驱动嗓,汽油机负责发电滴,它的综合百公里油耗是0.9L揉潮。从上汽通用发布的节奏看净钡菊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了任。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案慨,王永清说素回恋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些饺厘,产品还要丰富侮胺,才能满足这个法规的要求童。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度缅,到2020年之后比例更高戳。王永清表示壤碾:“估计到2022年县辰漂,我们的电池技术会有很大突破惟锹匆,能量密度大幅度提升仍温伦,成本是大幅度下降卷鹊。这对纯电动的新能源车发展是好消息相。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环讼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伍付、豪华”品牌——WEY肩辩的,W01吨方瘁、W02两款全新SUV首发亮相惯夺,售价区间将在15-20万元孤剧涵。对于新品牌的未来发展规划骗喉灵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示认裙损:“WEY品牌明年将有3款车上市敖,到2018年还将推出2款左右的产品另戌,以支撑起全新的销售网络体系不关。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表位处:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拧汤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市昏璃,8月份推出第二款SUV W02充妈魔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年骋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型们从糯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时貌翠末,魏建军详细介绍到度普态,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA藏妮实,配置上拥有最先进的安全技术哇谅、智能技术婆,也更加精致闻珊霸。此外在性能上两者也有很大差异炬邪,例如在NVH方面秋般,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上登栋艇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造舍。   在经销渠道方面渴臀,魏建军介绍说蒲椽裁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络堵,没有想过招募新经销商滤姜芒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鞠。”   对于新品牌的未来发展驳,魏建军信心十足世疮侣,他表示晦毫:“我从没想过这个品牌会失败峦礁,只有退路封死才能做好这件事舍社,自主企业只有没有后路才能把事情做好急杭界。”此外棠激,魏建军坦言害,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法额,因为新品牌叫什么并不重要秃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪味:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荷封内,将方向转到共享经济返蚀、互联网鬼径、自动驾驶方面新的技术死懒信,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商微撅胖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上乌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩攫、生动的演讲就艘绊,就城市交通靶、自动驾驶和汽车互联等热点话题普,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索筐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业革穷。    徐大全说莎,博世始终认为钙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担栏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式淀比日。    徐大全谈到较,作为在汽车领域的老牌企业表汕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瘦、多样化的发展态势和需求围裤燃,博世已经有了自己的思考和方向两丁蓟。    他说面秤,如今吃舱殿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绷袭天,将方向转到共享经济豌是僧、互联网孤楞、自动驾驶方面新的技术旦喇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藐扰虎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说斧,面对新一轮汽车技术的变革妒哨,无论是传统汽车京齐麓、零部件企业酬酬,还是互联网膜酿、科技企业淑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局衫俄。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点香:互联化胁、自动化和安全化钠期篡。我们预计孩穷抹,到2021年漏瞧,汽车将成为第三大互联移动实体愁,同时扮演人类的第三大生活空间粪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面曙粹恍,来充分发挥互联驾驶的各种优势康。    谈及自动化领域膳,徐大全判断始驹宝,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势讲。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术亢,通过持续创新驾驶员辅助系统别粮戒,从辅助驾驶东歪累、部分自动草、高度自动驾驶再到完全自动驾驶粱,分阶段朝“零事故”愿景迈进矩踩卤。目前陡卸汰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用仇,到2020年左右豆,自动泊车功能将进行试点项目测试技梳倍。    说到自动泊车完藤戳,徐大全特别谈到停车难的问题灸茶层。他说乾伸,停车难是在城市生活中的一大困扰袍。今年们靖厩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查精沸瓣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题界饲。在八项智能泊车功能里精,“手机查询停车场位置并导航”尼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能淡。其实汕此胳,在大型商场里备额,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了皇绕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础耙靖。根据一项市场调研显示乏兜,2015年铜凡涸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嫂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力浮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台负草,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露铺伞,在深入巩固原本的互联化沫擂狸、自动化和安全化“三化”战略基础上绥邢揭,博世今年也把两轮交通扳亲、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度簿。    他介绍彻跋迷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部厩趴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力推哪。未来十年纱陷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上美糜模,来提升物流生态系统的整体效率和安全性内驴。    在两轮交通方面喊乃磺,博世提供两轮驱动坷、安全等各方面的解决方案瘟,涉及两轮电动车谭、摩托车酮橡咆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式娜块教。    最后槐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具撬膘纷,满足这些变化的需求贩醋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”联,“双积分”法规甭氏缆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议佬氏蚀,连日来沦替悼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温啥温洞,让观望中的车企备受煎熬赋驶。针对业内关注的焦点问题挎沙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全挥逃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》愧:不久前钝雹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规郡,如何理解这两套方案欣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全滥雀:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)敢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贬,但又有独立性芍济,各自的核心目标有所不同啃实。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量筐,进而确保国家能源安全恋佰。由于中国的石油对外依存度已超过60%矮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提陀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求股弓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展董景谐,进而实现国家节能减排的长期目标品垛艰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集板,但现阶段并不能彼此替代贿。对于CAFC而言雇秽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求涎,其中当然也包含新能源汽车冒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠镁力拟。但不同的企业由于自身能力胃吉、技术储备和对未来技术趋势判断不同帛唯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求讥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模努,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补辱拷倍,而以后补贴将逐步退坡剂撼病,企业更担心成本无法负担先。因此仅有CAFC法规林巍,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碉,所以有必要出台NEV积分添,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流衰前。同时鼻凌抖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫需型,从而有利于新能源汽车早日取得突破酮瞪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线韩幸,其目标应是降低汽车及相关产业挺、乃至整个国家的碳排放茧眯,和降低能源消耗诉求不同够尸败。作为碳排放第一大国槽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值位僵静,后续国际压力还将不断增大挫。因此硅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放软沮观,从大方向上讲是正确的攫群戒。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吮,这和NEV积分没有本质区别侥,也无法确保总体低碳目标的实现孔都良。实际上酸缮,跨行业开、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向位活。以电动汽车为例崎上错,其在使用阶段确实是零排放俯宋,但与欧美不同无哩譬,中国的电能以高碳电为主角金,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绩祈。也就是说吧椒,在使用高碳电的情况下怕径,电动车全生命周期的碳排放并不低软缓瞬。这正是碳配额管理应该解决的问题解。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中吼伶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额沧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业娃柬。实际上充考蓖,将新能源汽车确定为国家战略托,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构讣,生产更多的低碳电荡拟埃,否则减碳的国际承诺将难以兑现送坤。    另外告汾婚,对于汽车行业脸庭,无论是CAFC莎八、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同谅,但都应该由一个部门来统筹策划拿秆,系统思考岔,拿出科学酶逗、系统皇、具体登僻纹、有效的管理办法来推动实施棠劫锹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面客。    ■积分交易细则需加快制定沁、尽早出台    《中国汽车报》蟹灿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素新,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受危许?    赵福全活:确定合理的积分价格蓝,涉及到技术盒谢、成本和市场接受度呕,需要综合测算和动态调整京浓。我认为基本原则是辟霖膏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力菱,让没做新能源汽车的企业有经济压力加拒停。如果NEV积分是“白菜价”计封,大家直接买就可以仇,谁还会愿意在新能源汽车上投入豪堕?    因此为,NEV积分的定价应足够高九薄耸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辆缚,通过自己的新能源产品获取积分糠翁,满足法规要求圭剩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理闺监恢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业偷穷,能够通过购买积分先生存下去璃,争取时间把自己的新能源产品做起来轮。    《中国汽车报》翱:除了积分价格之外捅挽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑翻柑,目前处于“空档”状态就,怎么看待这个问题能摄督?    赵福全饰恒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力诫坑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间催署锣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫骑魔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性闭喀。同时脖噬堡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间睡税妓。对于汽车企业来说涪略,3年仅仅是一轮产品开发的周期防航芥,政府作为“游戏规则”的制定者齿黎蹈,应尽快给企业一个明确的目标票牧掠,否则企业将无所适从京。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》妈桔:“双积分”中提出了2018年起捷,8%徐泰潜、10%孝瞄悼、12%的NEV积分比例勘,而经权威机构按照法规要求测算辽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间酒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难丢许睬?    赵福全堑戮:在这个问题上鼎,我并不持悲观看法忌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难僻阂,因为还有很多企业尚未完全发力须硷烽。按照国家的发展预期疆暮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%光陶,如果每辆车以最低积分2分计算忻店郡,整体积分比例就达到了14%灯,如果是分值更高的产品轻,达到18%的积分比例都有可能哗。关键是要努力实现7%销量占比目标好,而这也正是NEV积分的目的所在芯酣。    不过另一个问题引人担忧锤筐寡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求勃,同时在CAFC核算中也有优惠橙闷:一方面油耗直接按零计算幕,另一方面核算数量加倍昏韧,从2016到2020年分别是5倍龚年僚、3倍古、2倍韶襄。此外挝鸽沪,按照单项抵偿原则览圃惨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分葡苹赏,还可用于抵消CAFC负积分捂嘘馁。我们经过测算发现擅沟,CAFC中的这种双重优惠棋签,对新能源汽车的“照顾”过多了案,不利于促进其他节能技术发展丰臀坛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险淬怯歇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展旁煽,CAFC的达标难度就会随之大大降低庭兢。实际上迸茎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重扣虾透,两者不可偏废算陆喷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扔莲,但如果CAFC目标落空蒋囱,国家能源安全受到威胁籍恫,汽车产业的可持续发展仍无从保障抬苇坝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消辞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拣陋,这不仅能确保CAFC目标的达成欢迸,也会提升NEV积分的价值结菱,避免NEV交易落空劲斧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》叭墟屑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鹅思泪,而没有将电耗的概念纳入其中妊俏蘑,这样的算法是否科学遍僚?    赵福全强:NEV积分分值以续驶里程为依据碉贡,这与推广新能源汽车的初衷相违背努,也不利于鼓励技术进步雇耪瑞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程赖捂岁。推广新能源汽车是为了节能减排涝贡毁,因此不仅传统汽车芭控荷,新能源汽车也同样应该抑大扬小酪输偿、抑重扬轻凯壕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”能忙酷,而不是搭载电池越多越好坛感,因为大量电池搭载在汽车上移动家让怜,这本身就会使能耗增加梧拜匹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾心,也意味着大量增加电池生产的排放旦捍寿。    政府应鼓励企业开发低成本菇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品履,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池熔。也就是说虏,政策制定一定要“勿忘初心”屎雀苹。建议NEV引入单位电耗岔颁,即吨百公里电耗的概念途,作为积分分值的依据橇架孤。同时矮,对于小型车电耗适当放宽骇牟箍,而对大型车提出更高要求抵,以鼓励新能源汽车小型化哼然,进一步提升节能减排效果溺。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》凯回括:在“双积分”中末堕,没有将新能源商用车列入管理范围补拦媒,这样做合理吗逞?    赵福全拨撩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北氖妫可持续发展的问题寄畦寂。2015年阶畦惶,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%宋,获得国家补贴的比例比这个数字还高前培。而此次NEV出台却未涉及商用车居,这是不合理的潞现狄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺纬搓极,也会让乘用车企业感到不公平疾珐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规降喊偏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求潭盖。我建议惕,应该单独给商用车设立NEV比例要求辩的镰,可以不与CAFC积分抵偿屎烩懊,但企业之间可以交易伴无媒。因为如果没有NEV的强制要求恋水,在补贴退坡后阔捍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒币:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口挞悉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水济短。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上掀绥聪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示森收壬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家惨狡暗,盲目投资之后檄孪,多数公司要垮下来捣棺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热垒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎陛抱亲。    以蔚来汽车为例刮,去年8月还只有100多名员工呢镭台,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拳却括。据中国汽车工业协会最新统计疼背,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆帆藐,销售4.4万辆温,同比分别增长25.7%和43.8%貉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆烫秀彪,销售28.9万辆茫七,比上年同期分别增长93.0%和100.6%泌些校。蔚来嚼悉、威马街香翱、前途婆汇、小鹏等已是新能源造车领域的热词排窖,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面高,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》粗涛空,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目副。至此硕溶魏,奇瑞新能源成为继北汽新能源锹、长江汽车捶梨矮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业吾努,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家布。    “新能源车企的风险豪懂,其实很大使。”王秉刚说庐挽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力单咎,对风险有足够的分析干,有可能投了很多钱武翻春,最后做不成惯,带来不必要的损失匆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凤虑,简单地投资建厂孔藤卵、增强制造能力袱,未来堪忧湾黑。新能源车电池的技术进步非常迅速 糕,现在可以用的技术一年后就不行了堑。如果没有研发能力就做不过人家侗城。“一下十几个亿扎进去伤朵手,有可能最后做不成秤,我还是提醒新进者要谨慎一点勤温。”王秉刚说惭腥。    事实上缆,目前国内的新能源电池生产厂太多了使,但规模都不大诺唇。而且动力电池总的规模也在扩张中宋,尤其质量好的不多开讽,“据我了解陆违拾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单坎讽。”因此备,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坑退。   谈不上“红海”同,大家还没真正“下海”    “前途是光明的哄钎份,但道路曲折蹬地。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说面,造车得有钱奸让、有人才噶诡、有时间堪还娇。“钱我们还行搏挛徐,人也不错履,就是时间太紧峰馅,毕竟搞汽车三年算很快蕊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合迪兑戈。”万锐坦言雀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的赦。    不过侠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧搂连,万锐并不认同乘菇拴。在他看来翟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上堪甩,因为大家都还没“下海”歌撇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程柯纳晴,大家还在忙于造车憾,搏杀还没开始都蜡。    “这是好事八馓拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业底,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说秽,目前中国传统整车企业有150多家熔蓝,新能源车企至少有30多家距棘现,后来者也给行业带来很多新思路和新做法借。    至于是不是过剩汰筐佛,梁伟表示这还是要市场来判断爆赦彩。在梁伟看来肋,其实中国传统汽车行业已转入新常态存闷配,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长锋,除非汽车消费大幅好转休,否则很难回到前几年汽车行业的盛况篓。    但另一方面荆离,根据预测麻,未来5~10年坦卸换,中国的新能源汽车将保持两位数增长仟创试。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称卞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆探川,到2020年时产能达200万辆诬、累计产销量超过500万辆卧灭。梁伟认为堡档,从年产几十万辆到200万辆的目标吼,新能源车汽车肯定还要快速发展速。目前的新能源车市场还完全没有定型谦杭欢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会习建颈。    梁伟特别提到了特斯拉的成功甭雀诧,“很多人此前担心特斯拉会破产檄干烹,但Model S和Model X推出后效果不错痹碎含,用户接受伙。经过多轮产品积淀掳旧唯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃马俺,特别是成本下降得较明显凡攘。特斯拉可以闯出来拿构号,中国企业也有机会釜霖瞪、有成本优势逛。”梁伟说茎。    对于最近贾跃亭的乐视秋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象绿能,梁伟指出窟汇,除了技术蹈,汽车行业还是一个资金密集目镀、劳动密集的行业壤。如果要进入颇芬,需要企业在未来几年有大量投入骚,以格力电器(000651.SZ)为例秒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗辱奠滥。    梁伟表示位,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来散,毕竟快速把产品推出来郸臼,现金压力会非常大洁访。另外灌曝辑,一家企业在原有行业中具有很强的能力烁禾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功痹忿递,这是一个很长的学习过程擦很违。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日泻楼,也是第十七个中国记者节褐处。2000年景甲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》七浩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节金迁。此后记者节像护士节辣理霸、教师节一样天段犀,是我国仅有的3个行业性节日之一此榷掸。   值此之际敞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱扔潭宋,在这个纸媒寒冬的大趋势之下谎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”粪虹。      坚守还是离开淖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鬼:去年网络广告总量2096亿元睬铆危,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元潭。报纸下跌超过35%官戎,杂志下跌近20%陆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿课,单项将全面超越传统广告每闲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击廓,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者了,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下告禾吹,也仍能保持着不俗的销量行摊。    “没有路可以让我选择冻菇颗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值酱拎。”陈总对此直言到携朴继。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚舶翘容,但发行量保持一直不减冲。诚然势芬,这离不开报社给予的支持剖。但从自身发展来讲络顶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好写轿。究其原因喊型,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者芯圭偷。   汽车也好赊贤,新闻也罢献等救。毋庸置疑歉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题镶创档。   纵观整个汽车行业的发展趋势姬,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志坟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受虾韧,但不可否认的是筷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式苟囱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物敌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嗡俗。    除去对报纸赋玫棘、杂志拟、广播丰、电视剖客凸、音像等载体样样能玩得起来氛,还需操弄3G骄壬蓖、4G等流媒体技术煎。我们不知道下一站会到哪里邓麓。   面对媒体融合大潮屑,陈总胸有成竹的坦言净:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拘茫克,家用汽车转企改制之后继续深化改革竟趣未。由媒体到传播机构理镣遁,由杂志到全媒体平台瑟还白,历经两次创业控,家用汽车探求新的发展方向碉,抓住变革时代的发展机遇棱兔泉,赢得了全新的利益增长点赋。不再只是单纯的纸质杂志被匿,视频闷洞歇、自媒体等做出了不错的效果愤呐。   其次盾芭,就是在自己的企业定位方面副停歇,中国医护工作者汽车消费调查悔、中国城市教师汽车消费调查是以医生掣、护士普围、教师等特定的人群为对象做的系列调查和节恐。这些调查一做就是3年现,走遍全国大中小城市末懦,做出最真实的数据踩。 ?   “网红”营销时代   今年以来卫疤,网红主播频繁出现在各类活动现辰磺诙稀,手机发布会褥缆、车展顾猴币、房产开盘乐、比赛等一场不落韧涡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会洪崔酪。”   日前填察,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”磁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”袱法。   对此事件苛该,亦不乏业内人士称图,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屯镜岭,呈高开低走的态势膛。   陈梓萱表示锨:“在现阶段的传播环境下雀玲,媒体记者朝网红转型枪,把读者转为粘合度极高的粉丝攻,增强彼此互动呕、沟通峨,无论对于报社还是记者个人睫辨铃,都是一件好事凡峨我。”   “把流失的用户拉回来丝妓促,用互联网戊、新媒体的方式胺禾草,我们正在努力尝试离繁,但具体执行效果如何蔑较溯,尚无法判断哥诧。”全媒体时代浚,我们永远在路上静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗彤:张瑞丽 版权作品透,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓妮桨,严禁转载纶渴,违者将被追究法律责任瞥得内。 获取授权" "  原标题踏橙:广汽传祺肖勇莱尖科:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典舍。在本次活动上羌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念啃逼。广汽乘用车副总经理肖勇表示环匡缝:“时尚是一种潮流悍,其实就是顾客需求瞬,引起客户共鸣墓橙,汽车也需要时尚仁献队,所以GS8出现在了这里豌渴赁。同时传褀GS8我们就是承担梦想没物,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上儒挪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯院邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌肛,中国品牌基本上没有一席之地米炔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型闺迸桑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任旧疼。   对此锈睹贾,肖勇表示匆上琉:“传褀GS8我们就是承担梦想扁尝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擅吭化,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上柔肯苔,所以在豪华汽车上苫假冷,我们率先实现突破蠕探苍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚康,我们就是要跟汉兰达搔靖、福特锐界形成三足鼎立龟,甚至未来超越这两个品牌港睬,这就是我们的目标了颓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示钵田,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆撅绷,创造单月销量的历史新高锑,爆款车型占3.4万辆奉,但受制于产能安排的影响权,造成其他车型总的销量并不是很高判锨类。面对这些问题存勒淘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略雄解。   肖勇表示竿抢:“明年我们的产能班,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惊结,产能将得到释放策。我们在满足GS4的同时悄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立迫窃,最起码销售五千辆以上畅巷泪,剩下我们会再分配个其他车型辜泵。”   同时为了加速品牌向上时去,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市巩盛。同时肖勇说道透泵窃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型泞琳撩,在明年全部投产瓜,所以明年最大的问题还是产能媚端慌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型悲,我就是聚焦我的明星车型舷酵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙蕊:李芳" "  还有不到一个月粱帕,东风标致4008就要上市了深芬虽。它的颜值邦簿限、科技装配足够有吸引力舵盆淮,那么随着锁定竞争对手宏、谍价殴、销量预期等关键信息逐步浮出水面峭幂憋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢媳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天界添夕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蜂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”苛呕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影售。比这番景象更热闹的彪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会睬。   说到品缝磁莽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致壁藤,让媒体品到了极致伺册悄。在工作人员的讲解下灵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统勤妇示,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计毛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴控,无不让到场的记者卜垒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识雹埔托。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外季烘锑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质忻棉蛾、品味龄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象噬容,东风标致在今年推出3008泄、4008后蔼,也将在明年陆续推出3008S墩、及另一款7座SUV弛沪。据中汽协最新数据显示肪锻绥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆咆衫导,同比增长45.91%现。那么废铜,在众多SUV产品中梯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢饥?东风标致总经理李海港对记者表示侮传:“我认为要总结一个词就是‘品’字姜态梳,东风标致的SUV一定是最有品的熔垒冒,这个品是指品质捌垦、品味吮,今天的4008就足以支撑这两个词挠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化涪窖咀?李海港对汽车产经网独家表示拆染秃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同木。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型捅,轴距达到2730mm抱彩,是同级别车里最大的弟东洪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闭略匈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机颂,在配置方面更趋向于高端虽、智能须棵,进军更高一级的SUV市场孔巷。”   然而凤煤驮,另据乘联会的最新数据躺领漂,1-8月煌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV绕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么玖,作为中级SUV挫寇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期然楔?李海港向记者算了笔账赌葛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万癌当,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求锯。“这种需求就是4008的机会创哇,也是4008成功的保障亩掀拜。”李海港表示链绢。   “狮虎之战”将上演   还未上市萝拇承,4008已将主要对手锁定为福特翼虎玛。李海港认为皆绿皖,4008在科技装备布改、内饰外观上相比竞品都有足够的优势疮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的频界腥。”李海港强调商岗防。   通过外观设计及车况数据对比后发现菇,4008的设计颇具未来感和运动感沽拭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下底,4008在轴距上占有一定优势搞,也使得整车造型看上去更加修长坡哺韶。   那么翰,价格呢渤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测碌虎啊,通过对比翼虎的指导价澎,小编认为4008的价格应该在19万元左右鞍旅辅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合酱醚绵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蜕睛式?据乘联会最新数据烽,翼虎1-9月累计销售84258辆退膜公,月均销售9362辆恢办屏。但值得注意的是啊贝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%棺勉。那么构,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量熄为,可以说也有一定难度搅。   汽车产经网了解到日,由于目标客户锁定在换车需求的群体膳乓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案靠床遣,以吸引用户选择4008飘舷。至于置换方案的细节攫灿,李海港表示还未最终确定扇簇帕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "   国庆结束后呜驰,北京翰催囤、上海惨劝距、广州矮吧黔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拖,引来了社会广泛关注碉。平台闻风声灌嫉,媒体炒热闹粕化瞪,百姓愁价格队病。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻监融嫡,“网约车”只是第一块烫手的山芋纲蜗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性息筹偷,又要确保公共交通体系的稳定斧桨逆,还得照顾老百姓的感受浑。    比较普遍的观点认为迟墟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升丧沙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高寥胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上倡匙步,征求意见中提到让市场来决定佃间何,这是非程商裕科学的萎璃绍。作为用户钮,担心价格上涨羡我,特别是比出租车贵东闹,认为监管部门是要维护出租车体系利益瓢咐,我觉得这是大家多虑了温度。过去方,在平台混战的阶段稳,资本介入烧钱抢流量薄芥喝,这本身就是不可持续的擞,价格逐渐上副└凇,平台收取中间费用是必然的骇。    对于各地的征求意见臂托,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嚷。比如说要求司机是本地户籍劲、要求网约车辆的舒适度等等瓤课。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些羌。    网约车规范的政策是非常需要的啃僻,作为共享经济热潮下的产物斥抹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色磺冻促。任何一个商业模式净猴,都需要规范起来缓刑。因处于监管边缘秦淮磷,过去已经发生了数起网约车的渭埃害案件蓟。我们在对受害者表达同情痴、对肇事者表示愤怒之后崩箔暑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带腿。    然而蓖履途,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赊。比如说媒揉且,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍堕蘑惮、车辆要有上海车牌厢轻,并且轴距要达到2700毫米廷。根据滴滴公布的数据黎弓督,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中遣退疼,拥有上海户籍的不足万人济晶馆。这个情况在深圳类似狭灿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车忍蔽相。如果按照细则明确执行其,这就意味着盾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”泼梗巩。    共享经济是大趋势男肺经,但监管太严可能打击积极性猜膘踏,这对立法部门是大考验城尚断。互联网时代俊胜赦,网约车大大增加了出行的便利睹季,使人们在出行上拥有更多选择伯搂。监管是为了提供安全高效的服务保障摔访湿,而并非要让网约车集体消失锈霉。现在的征求意见许多还是首次提出斗兑,建立体系的过程中应该让用户纬、司机及平台有更多发言权慌驹。    我们鼓励共享伦旁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环琳,与传统交通体系形成良性的交叉互补凰胆。    我们希望立法诬,只有合法合理才能保障各方的利益蟹匪侧,所以网约车服务一定会是标准化竞柯就、安全化的妇患颊。    我们希望在所有领域都有不断开放壤、不断完善的发展方向慰筷逢,这是产业互联网时代的必经之路够烁差。    文 | 著名职业经理人返撬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾猴手:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按讲焚:新造车企业已经不再神秘吭,告别概念车的品牌曝光期盼墙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段胳磺。投建工厂悄、申请资质奈,造车崇,他们是认真的崔诵踢。不过殴,“八仙过海羚戒胸、各显神通”奶赋络,出身背景不同的创始人酞,对企业产品和品牌的定位惺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”侥。    想听“真知灼见”竿褥墩,走进新造车企业哎饱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天台写。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道史烽,敬请关注仓。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中葱衅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上贺蹿。10月10日牵忌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准茬。这也意味着试难腾,前途汽车继北汽新能源窖醛乐、长江汽车之后扰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”伞强筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中芍午购,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蘑俏,可以稍稍松口气赔勉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看报,他直言到2017年底前途K50车型上市前通,相关准备工作的日程已经安排很紧张箩,有许多事情需要持续推进句绒汀。即使如此驴,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心肃北。在与记者的沟通中梢桑勘,他详细讲述了自己的创业经历品柬鹿、资质申请的情况寇雀衅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鸥廊。    短短的一个小时下嗅,陆群留给记者最深刻的印象是努祈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师视熄纠,他们怀揣一个美好的愿景暮涉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”滇。    ■ 拿下资质不神秘拒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”双搏耸,许多人都对过程感到好奇填控。陆群则表示防揉,拿到资质并不是一件神秘的事情姐授令。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求臀贬量,一点一点把技术做到位筏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来局涝。”陆群说擦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》萌。具体流程是断锭口,企业根据相关标准去申报项目抗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请幕衬。陆群认为搓酞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展设、引入新的技术和参与者樊怕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术感烷问。其中对电动汽车的四项关键技术狠,包括整车的集成和控制技术伟海搓,电池的管理技术太形琴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求糕。同时僧泞场,技术具备后还需要做出整车司仓咯,并按照标准做大量测试抠椭理,要达到很高的标准甲塘略。据了解手肪,整车控制管理系统(VCU)亮腐颈、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向夕,也是已经掌握的三大核心技术鞋。    更重要的是顶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向般。早在2010年性售,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部低亲阂,开始布局电动车捆剃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吕反。2012~2013年话谈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目剩辖罚,在高端纯电动整车设计幻、研发方面取得了初步成绩夕踌。陆群说纯俊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”码、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年洽泼屏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展邵藕,开始引起业界关注挝高采。那时踌,行业对电动汽车的关注已经比较高妥,而前途汽车早已走在了前列勃劝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氓。”陆群说经紊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司另羚雇,专注纯电动车研发猴庇、生产怜抄、销售及服务箱吾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团楼。”2015年9月澄丹,长城华冠登陆新三板挂牌交易博裂,成为新三板电动汽车第一股加。目前幻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团笺,包括整车业务板块(前途汽车)呕铂酿、设计研发业务板块(华冠设计)签崎贩,以及核心零部件业务(华特技术)量。这三大板块互为依托炯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑潞结揭。    拿下资质焦回,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点彩推凑。    ■ 技术龄、生产基地楼、供应商都得一流    在做电动车的这几年蟹敲忱,陆群对电动汽车的理解越来越深入奶镀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机碉艰狼、变速器等物理结构宿残,还需要产业链配套桅虐、成本控制骚、核心技术开发等一系列工作善炊欢。“自主研发的核心技术圣俩背、国际一线的供应商和自建的生产基地版解钨,是我们的三大优势橇粕。”陆群说哼。    陆群说蓟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现将文晾,市场上找不到合适的零部件供应商困缓田,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术娟。目前吾呢牡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案艇桃固,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化琉、VCU吾恭歇、RESS等核心技术吐书,使零到百公里加速仅需4.6秒开,最高时速为200公里喂莽侗,最大续驶里程达到300公里海郴嗣。而据陆群介绍硼,这些电控技术相关的零部件阑扇,不仅前途汽车自己使用快税,也已经为行业中其他厂商供应疤净。    在供应商体系上肮即,前途汽车同样拥有强大阵容荣倪迁,已经先后与IAC卉斡、博世归即枪、布雷博唐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作贤铆。这不仅确保了产品的品质袖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验静。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地揭涝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时怖啼燎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地栋褐拣。今年2月亢司,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基邓吻,按照规划灌蜡登,苏州生产基地先期计划产能为5万辆幌配靶,将在2017年中试生产捅读悼,第一款车K50将在明年底上市认可里。值得一提的是盗坊莱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺茸鞭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”份坛椽,最大可能提升汽车的轻量化水平太恒。    陆群认为室睬需,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车浪,而是要通过成本控制极樊、技术提升来实现冲崩皮,其中轻量化就是很好的解决方案半。他强调皆敞体:“前途汽车的产品规划和市场策略芹铣甜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的灯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力颗轮,在全新的市场领域不断成长吾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来点彻抠,中国新能源汽车市场前景广阔刀,存在巨大的市场机遇谢。据他估计姓枷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来渴。他表示玫,前途汽车已经做好了准备轰。    陆群始终坚信一点芜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西珊。在他看来篱第盛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”境亨得。“所以浩膛磷,我们专注车辆性能确娄脑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台茫,迎接智能互联时代尘挪编。”他说容捂。    自1990年大学毕业进入汽车行业竿溺布、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发渤惕,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年呈屯撼,创业历程也已经13年惕骡,算是行业的资深“老人”还,但他说自己一直是一名“汽车工程师”渭死矛,他的团队也是一群“汽车工程师”蜂习,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远画潦。    陆群说蹦携,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为徐扦,像华为一样拥有先进的技术奔赦篓、过硬的产品品质以及国际化的视野坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁嚏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凌酞忿,同时描累,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益乾淀。一时间匡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来丧晴吃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访努劫寂,对于新政梧卵际、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明妓粱。    看自己   记者戈孪: 首汽约车有哪些新的动作和布局懂?   魏东持: 一方面奈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面磺,根据北京竣可径、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宛宿,我们会在司机嚼凶、车辆和运营都符合当地规定的基础上陇汞茫,继续增加运力保障楼辉,这其中包括增加自有车辆闯,也包括增强与当地伙伴的合作伦舜惹。    看政策   记者年: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后嗅,有观点认为埠先,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的唤戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东解夸: 这样的说法不客观庞感。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嗽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情剂汤贫。    某种意义上讲呜己,首汽约车项目上线之前迁碴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台衫孟怕,我们只是在政策范围内尝试着做胶金毁。彼时勺,我们借鉴同行业企业技术手段帅咀螺、商业模式和合作模式怯,在政策合规的前提下绦,尽可能尝试赤配,当然鲁焙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后荆郡草,我们是十分期待政策落地的怜。因此磷睦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情汐。    记者燎冉兄: 怎么看待首汽约车的先发优势襄杠?   魏东慷: 的确涤,北京市场上我们目前是最贴近政策的硷,但从全国“一地一策”的角度来看滩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陪疙。    看行业   记者劲缆摆: 按照当前征求意见稿来操作粗藕骂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响桂测。   魏东吩: 我们对于各地方出台的政策表示理解拿,网约车实行一地一策制度空圈,各地会根据各地的交通发展水平钾婆、城市交通需求来决定如何管理网约车襄粒揽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冉鞭。    看未来   记者泡敖: 未来行业格局将有怎样的变化玖顽娇?   魏东记喂: 当各地政策正式落地之后哆韶尸,会明确供给的标准毛,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域牟价,同时秋戳迟,对于准入的司机进行严格监管去窝。因此碧盖,在未来行业格局变化上楔法,在大的方向和框架上由政府来把关仁弓,在框架和方向范围内厘,各家寻找自家的竞争点和突破口沏桶抵,现有的平台选择优化平台和转型升级纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷嚎坞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始号,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略倒四,并通过一系列体育详、娱乐等年青化营销举措塑造年轻歇撑、活力的品牌形象熬胺彭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体撵壳,除了年龄疏薯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人失。” 10月13日垦疲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示呈饯腺。   据悉獭肠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记街,并向年青人传递积极的正能量额,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典鲁。未来锈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鸽刷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型撵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型草喘登,借助本次人物盛典奥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁洼假。   “2016年苏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’馁户。” 郭伟表示卿萌迸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作茂魂,不仅让不同圈层的消费者疚伞、车主斥淬护、粉丝共同参与到活动中旅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者镁协咀,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酣。”   事实上檄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域艰石,包括体育以及音乐类的综艺节目奔甜踩,实现了跨界合作绢韦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称险噬帽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流匆篮篡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度千狗募。”   根据最新销量数据显示墟曹,东风日产9月份的销量出色苛灿,同比增长超30%袖。其中主力车型轩逸醛缝、逍客卧赎堑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗软并艾。   郭伟表示败身,“东风日产今年的目标有所提升垂尾喉,对今年销量保持信心锨棱诞。”此外就吠豌,谈到是否有可能再接再厉郊疾,在总销量上攀升至第四名的位置时挠缉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知肥境,能超过前一名最好顿辑茫,但最重要的是与自己对标谷济皖。”   责任编辑幂瓮地:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰廖葡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组携特,管理层不参与讨论饥荣钳,每组都有来自全球各地偶肆墓、不同级别头绰、不同性别的同事己鲍。”蔡澈说艘雄白,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展窜侥纹,大家相互协作胆惫父、互相支持陡汀湿、勇于尝试颈秒。”    中国经济网综合外电报道改杰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士壁设贾,其宏大的构想才刚刚开始侍纽笔。蔡澈现年63岁德,其工作合约预计到2019年掸握伙,在刚刚过去的2016巴黎车展上猫仕喘,他再次用前瞻的眼光和布局规甫,为戴姆勒集团未来的发展抬仆,提出了新的方向丝眉屉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说纬通忻:当年学的是电子工程专业抚,就有人建议“傻小子酵,去学机械工程嫌。”劲,“今天来看佛鸽耽,坚持初心蛇,梦想终有回报猜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泥芍,在报道戴姆勒集团的“变化”时讥盲飘,都会引用蔡澈的公开演讲材竿,因为他提到了电动斑、互联朗领宛、智能和共享等前瞻主题敢。    首先涸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ迸,并计划到2025年开垫,成为高端电动车市场的领导者肖串。当然究沪粳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列盖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的恃驶,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念独,恐怕显得更稳健遁董。    “在所有这些领域譬碧违,你必须为未来的投资做好准备杯浅,”蔡澈说笛撇。 “但这是令人兴奋的居扫,所有这些发展不仅仅是技术的改变伟肺淑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务祷位。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛醋澈,内容丰富的CASE(瞰思)计划脓疗,它取自于智能互联醚拷念、自动驾驶胁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母铃。有评论指出途拘赏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责馁怒,就是要对未来做出承诺礁费。 巴黎车展发布会期间孝,蔡澈穿着休闲衬衫浑、牛仔裤和运动板鞋记某矾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蕊拦量,但蔡澈作为首席执行官毕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目傲显缺,以加速决策和赋予员工权力著称垃岁崎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嘎起,鼓励对新产品和新发现特剿,进行实验性的尝试试鄙。    巴黎车展发布会期间骄祈季,蔡澈穿着休闲衬衫靖、牛仔裤和运动板鞋溺歼叫,一改西装革履的常规风格谱苏篡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到硷扣壳:“我们并不是穿衣方面的专家檄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen磕迹,而是留在了在工厂附近的办公室光仆,尽管条件略艰苦翠日诗。至于在衣着方面的变化限,没有具体的规划痉佛俄,因为衣着是表面化的盟殊,符号化的讥,尽管这会传递一些信息衬居递。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示纪疟:近些年判,我们尝试了很多新的想法捞,对整个行业而言都是全新的尝试卷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划禾,很多同事都参与其中都阮弦。    “仅仅3个月的时间眠,我们收集了150个优秀的想法抖雇,这些都是关于企业未来建设的好点子兑乱洞。我们把参与讨论的员工分成了八组评,管理层不参与讨论汕哭,每组都有来自全球各地校玖、不同级别悔侍但、不同性别的同事砰棉焦。”蔡澈说途,“今天提到的鱼群式结构垢淋雇,希望让公司更有活力怜罢伺,更灵活荷悼风。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展识,大家相互协作社、互相支持谎、勇于尝试壳剧形。”    几个月前姥察烁,在柏林的一次会议上沙胃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片睫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”内。根据德国报纸对这张照片的描绘类惜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面低。蔡澈告诉开发商锻梧,这张照片是30年前拍的诞妈缕,那时檬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车叮问。    随着电动车品牌的发布甸,以及首款概念车的亮相烧木,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代铜。在戴姆勒的规划中酮恨恭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力丘,包括价格释颂、外形和性能奸椽。据了解令,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谦鼎,包括在德国建立第二个电池工厂梳查。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕荣。主场“作战”的雷诺品牌皆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拳凛捣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念领,包含设计显、产品以及市场布局等方面鬼。    发布会结束后烈灯示,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通电勘布。在面对面的交谈中厕翟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待独郝。另外司,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瞥培,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作盾精。    网通社献:在中国市晨埂,2017年雷诺在中国有什么挑战浪唇?    戈恩孰淖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匆,中国和印度都成为全球业界的引擎誊受。2017年是雷诺非常重要的一年摹钠精,我们的销售会起飞俏纳,就像飞机一样厘,正在起飞向上并且不停加速返拖俊。对于日产来讲宠欺筐,也是非常重要的一年灵,还会进一步推动启辰的产品挂隶孺,这个也非常关键庆帛萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社截慨称:您如何看中国新能源市成铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划核?    戈恩瓶:我认为中国会成为全球最大的市成苄菽А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的片。对于日产而言怒怪壁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺赡裁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目染版犯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的博贾豆。    网通社摔:对于雷诺和东风的新电动车项目墨广忻,是否可以更详细的介绍一下酗?    戈恩灰:雷诺和东风进行合作停稠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场夺垄局。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论高疽,最终项目还没有做出决定坝,但正在研究当中桶。    网通社稍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术雀蓖竣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进侯崎丹?    戈恩扔缄:自动驾驶一定会进入中国伶卉,这是勿庸置疑的屯曙。目前其,各个车商在这方面的竞争非常白热化内秽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣剁寄。在中国相关法律法规允许的时候剃窍松,我们的产品会进入中国黑。当前菠,我们的样车正在美国港火嫌、日本做相关测试脾。与此同时韭,雷诺当然不会遗忘中国市场博绊。我们会在中国市场进行一些展示项目裴怜,这会帮助我们完成产品差异化的工作沸,也会帮助提高产品的竞争力细缄胺。    网通社哼汹烷:三菱的加入铰人崎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寝?    戈恩联:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三浚唬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助女痹储。我们认为2016年包含三菱在内奥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关帝峦。所以它不是目标乱,而是我们现在工作的结果拌。展望2017年陋际肚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年柔苔薪,尤其是三菱的加入布得,让我们有潜力跻身全球前三搬香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓蹋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 非,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响咎八餐。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代顺燎。”Kalanick 说道酶锣。“如果真的发生这样的事仿没,而我们没能参与自动驾驶的开发派倒噬,那会发生什么事默练痰?未来将迅速抛弃我们栏虏。”    上周四扳,Uber 对外表示傲车:8 月底轻入,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车敌赴。    与平常用 Uber 打车的程序无异厂,系统会为乘客匹配 Uber 专车备,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务祷困。虽然是自动驾驶汽车喜荒佳,但车上会配备两名训练有素的工程师捷。一名工程师坐在驾驶位上拈埠,随时准备接管汽车控制权萍,另一名工程师坐在副驾驶上谋,详细记录汽车的每个动作池耙尺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外掂咆景,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto池胖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大弓。在采访中破娃停,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场枚拔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨菔摹,现在卡车运输市场也是如此狼峦。”他说锻。“现在谈这些还有点早搓删帮,如果非要说点什么孩似,我只能说我们已经进入了研发阶段冀卵。”    在采访中惊临挽,Kalanick 还被问到艇碎博:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代衡吴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存饲荒。他认为在交通自动化的世界里疙违捌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加北常晾,但驾驶员所占的比例会下降爆抄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会旁宦。    Kalanick 说道岔皋:“像旧金山这样的城市佬杭匹,大约有 3 万名活跃的专车司机携贯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机晴籍,但是别忘了隧顽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车磐思,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机膏桑毛,自动驾驶汽车也需要草。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的赫多,有些情况是处理不了的铝械套。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛莞壤啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刨貉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粗衰欠。”    他举了一个例子娜,电话刚问世的时候平崇碑,需要一名接线员来接线房溺棺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会屑详面,而是创造了一个全新的行业煌,并创造了大量的就业机会肉侵题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  穆伦认为工叉沛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烈滴徒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脸跨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业估喉漠,包括汽车的使用方式双矫。    自2015年9月25日临危受命透揣,出任大众汽车集团CEO至今判扣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间臣长倦。那么阮,一年过去习,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿忌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后洪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得喘徒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后且慷,贴有穆氏标签的大众查廷,其未来又将是怎样的呢辛渴唉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)溜喜,借已成惯例诬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”梧蹬桃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凤,穆伦首先抛出对大势的几点判断看睹话,也就构成其《巴黎宣言》的构架始昆。他认为阶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车朽钩检,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驮澳,包括汽车的使用方式鲤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说全逼抹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求睛邻。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动韧眯甩,这需要我们用全新的理念皆、全面的视角对于出行方式进行解读瘸逼。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来呵。显然窍沽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的童探,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的僻瓤。我们需要联接汽车世界和数字世界段,让消费者获益撬,推动社会和经济的发展糯颁都。同时顺应驱动技术的根本性变革踢骂梅,即电动车是汽车行业的未来婚。尽管如此屠蚂哺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吹姐誊。我们必须谁汞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代躺,同时推进替代技术的发展烷。    穆伦坦言快,应对当下的变革多,对于大众汽车集团来说扇闪搜,是一项十分艰巨的任务瘟逝寡。尽管如此炒傲卤,我对于集团未来的发展持乐观的态度彭人。因为在过去的一年里硷,我们兑现了承诺绢龋握, 增强了核心竞争力接,积极推动集团业务的不断发展舵。因此究界,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”尝,而是“大众汽车集团将如何成功”皆。为此誊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”农饱。集团的目标骡,同时也是我个人的目标筷能热,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者佛。    他说慕犁骸,今年夏天裳喂偶,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容灸。我们强调竞,集团未来发展的重点领域将包括坝:电动汽车屎桑裤、电池技术梦、数字化拘抨拌、无人驾驶和人工智能馈伞乃,以及全新的移动出行解决方案番板。放眼未来萌,很多人将不再拥有私家车嫡日。即便如此贰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户巷秸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念哺违阔、大力拓展移动出行服务漆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图钨惭,包括集团旗下众多品牌的战略量半伸、关键指标和相关措施迫。但在此之前逗,我们并未停下脚步传,而是继续开展相关业务享。在例举旗下多个品牌的业务拓展时伞失,他特别谈到救:“在中国秒线,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项盲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”素禄。    穆伦表示苗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题儒。这些实践同时也表明橇标,即使目前面临压力浑蓬握,大众汽车仍然完全有能力实现目标昂疙惊。他承认抬链,坦白来说点,柴油发动机排放事件影响深远恒俊厦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点漆。我们正全力调查事件发生的根本原因茶,不遗余力地解决所有问题蝎每隙,并在最近几个月取得了实质性进展盲菇光。然而对于我而言敌煞兜,构建大众汽车集团的未来荤秋慷,也同样重要洁咸。    穆伦说潜违,今晚递诫牧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图卑蛊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌岗。在2025年以前杠我,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列驮氮咕,并在欧洲市场占据领导地位检歌。    最后洽扔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望绕芥谁:“未来煌哄寐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点上贝骗。它意味着自由嘲库钎、乐趣和情感覆舅停。因此日,我们注重产品设计裳,并将以崭新的视角进行设计创新”傲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "  今年7月底筹,在2016年世界500强排行榜中勉弊告,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绘穿,比去年跃升47位粉,排名第160赦,引起国内外企业界惯、尤其是汽车业界的瞩目协毫。    今年夹蚀耐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头箍惶藩。恰好是在10年前亨菊齐,徐和谊出任北汽集团董事长仁外籍,策划累瞳想、主导屠、实施了令北汽集团由乱到治便绣么,由小到大搁疚赶,由弱变强的变革疮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苏词泌、有益成炕、独到的成功尝试桃捌。但是拜坊,当中国经济网记者约请徐和谊红释圭,请他以《老徐和北汽这十年》为题渭,谈一谈自己与北汽集团时腹锑叙,徐和谊温和挂锋肉、憨厚地笑着说砰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己澎蒙红,少谈郴渴,少写秒。    于是逝,在不久前的一个上午寐酗橇,在北汽集团的一个会议室里搜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访虎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道斑豆翱。今天是系列报道的第七篇韧歪枷。   “北汽这些年发展快僳宛,我觉得合资这一块稿闪,起了非常重要的作用酿稻。不光是从量上酪势交,速度上搽标诫,还有效益上”颧车,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桨班窃,如是说道尺。    “在各种场合我都讲闺,北汽就是合资反哺自主”宛回摹,徐和谊告诉中国经济网记者聪,“合资和自主沟险喜,绝不是对立垒,而是互相借力”懒悼面。 2002年10月18日肪砷,北京现代正式成立辫通铅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记劳孪、董事长算起取,徐和谊执掌北汽已是整整十年夸。在徐和谊的带领下伤老社,北汽从最初的“一盘散沙”蟹览,到如今的中国骨干汽车集团勤溪撇,取得了长足发展枚雾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中胸,北汽位列第160位璃够,比上一年度提升47位禽胶,并首次进入前200名介赁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瘟讼舷。    “北汽这些年发展快殊你,我觉得合资这一块腿,起了非常重要的作用微。不光是从量上履饱俊、速度上驹,还有效益上”驳焚箍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时甸,如是说道尖副。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上狄皑,徐和谊结缘北汽换,也正是从合资开始傅肚攀。2002年希,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鼻饶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目残,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业降、发展首都经济的龙头项目和示范工程蟹己。    为此擞,时任北京市委工业工委副书记茨闭饥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽耻,担任北汽党委副书记苏倡、副董事长补篙,以及北京现代党委书记干挖、董事长眯敦茎。 2002年12月23日答,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下狄痘,北京现代实现当年签约龟褥、当年建厂仿飘、当年投产妮标、当年出车速肯。在短短不到一年的时间里酮部痴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型太枯,迅速在中国市场生根发芽翻镁。由此创下了业内独有的“北现速度”壕卿。    时至2015年忍几,北京现代已拥有第九代索纳塔系、全新途胜携澳、名图吮、ix25廷倘跑、朗动锋肥木、瑞纳等14款车型输虑,涵盖A0级得荚光、A级侧屋澎、B级纤秸仑、SUV等主流细分市沉,累计产销量突破700万辆盟脊雹。    北京现代官方数据显示贺,今年前7个月撩,北京现代累计销量达到59.3万辆葡穗屠,完成全年112万辆销量目标的52.9%忿。 2005年8月8日浑策氛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年啊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司遂煎舅。北京奔驰的成立精,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域噬蔬蕉。    虽为国内高档车市的后来者们,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下华,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划荣,实现产品导入陷陵实、股权调整沟玛酗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等捞甭滩,北京奔驰由此迎来了高速发展期捶思。即便是在国内车市进入到“新常态”后眉府,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅菇璃,远超行业平均水平旗。    目前裙,北京奔驰已建立起全球面积最大涪祟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地分啥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瘟绷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心驼俊沸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瓶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业酱。 8月22日五藏拣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托冬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瞳:C级车魏渐、E级车羚裁、GLC SUV和GLA SUV捂脓藉。官方数据显示览,今年1-7月梧革扦,北京奔驰销量达167307辆贤冯懒,同比增长32.9%丁。    8月22日寿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市腹。在迎来年内最重要的车型后盛欢盛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜潦史乒,着实令人期待蓟佃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展法,在帮助外方顺利打开中国市场的同时竞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蕉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多摹收衅。    “在各种场合我都讲赊桓刻,北汽就是合资反哺自主”篱,徐和谊告诉中国经济网记者默刑莱,“合资和自主恒滩览,绝不是对立得线蛇,而是互相借力”悼扛。自2009年以来讽,由北京现代奥茅檬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商篙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范刷迁、管理流程予以借鉴的数以百计咕可。 北汽自主实现百万辆    正是如此配鹤,从2011年捷,第一辆整车威旺306问世娩泄,北汽自主销量直线上扬啦:2011年达到2.4万辆氦、2012年实现7.8万辆合搏、2013年超过20.2万辆功、2014年突破31万辆宠、2015年完成33.7万辆弦。历经五年多的时间玻顺,北汽自主已累计生产达百万辆逛夯,跨越增长令业界瞩目褂巩。    “着眼未来尾,对于合资我仍然非尘罚看好帆斜挽。不仅是十三五捎测渭,未来很长的时期矢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献炔。另外傻,在此基础上川滩冈,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”酮荷卢,徐和谊表示宫。    “年底前还会有更多的好消息华虐,不管是在新能源领域欧茹,还是整车领域叫,包括一些重要的零部件领域秃较,还会有一些新的大项目落户北汽里姥晦。这样冠,为北汽更长远的发展桅,我想合资这一块甜钞,贡献还会加大沛安。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "  9月29日很刀,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上群貉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲腔猩晒。   蔡明指出耻姬竞,中国汽车市场曾是低质量宦部虏、低配置钞赊、低服务的代名词扯。诚然费,与美国汽车市场相比绕渴抠,中国汽车市场还不太成熟尝奈核。但是卤,趋于完善的服务质量横吨、规模日益庞大的车展蚀锌、逐渐被认可的中国自主品牌暮慌棺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蹋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标熄,分值越低表示可靠性越高抗。J.D. Power近几年的数据报告显示书蜕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定顽,从2009年的178PP100到如今的102PP100梗供攻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步荒鼓。尽管与美国市场还存在一定的差距恳穗拌,但中国市场的后劲儿不容小觑吴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显侣题庇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢懦柔超?J.D. Power最新数据会给我们答案衬函富。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH霖北峰,而中国市场的进步速度为每年4PPH许斜。在车型研究上骇,中国赶超美国市场需要6年时间侗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颁坟汀,而中国本土品牌进步速度为8PPH辰。在生产车型上屑骡,中国赶超美国市场需要5.5年蠕。   3. 在了解美国客户的需求上插申霞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年观。   经过对这些数据的了解和计算锈,平均下来渺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼琉估,才能百战百胜敲,想赶超美国市撑迳疤摇,前提是了解美国消费者的需求肉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的射。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为客:车内有令人不愉快的气味仿抖、胎噪声过大(来自车身下面)锰、耗油量过大欺锭、风噪声过大(来自车身周围)冗、空调开启后麻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鹿:内置语音识别经常无法识别/误解命令惋使、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题妹、风噪声过大(来自车身周围)汞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)寐吩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档居沸悔。同时狙,在前10大问题中宠诺,只有一个问题是相同的惫,即风噪声过大粹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异凭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重啡。中国消费者更注重感观(嗅觉涧、听觉和味觉等)方面的感受质量冷佳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受溶蕊糙。   就目前来说芹面纳,中国的汽车产业还有很长的路要走水酿伦,无论是汽车的质量担,还是汽车的整体销售体系武寝踢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距岭檀。凡事欲其成功烂赏肉,必要付出代价贬堤:奋斗铂强。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉钒潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰憨囱凸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理糙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣门溜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰淮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编乃窟:李芳 版权作品辑韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权死摊诫,严禁转载狠比,违者将被追究法律责任谓款。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行芒低纹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抖誓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会旅氓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注连。同时舰读驳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开魏味,作为本次车展的重要组成部分之一菇聚补,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠逝码使,中国机械工业联合会会长王瑞祥巧擒沦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言粕碉,为中国汽车产业的智能化茎胆,信息化方面的发展做出指导意见触咳烷。   本次峰会主办单位困杀芜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接星:   贸促会汽车行业分会长王侠偿号哨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟阔楞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘滩碴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林悉嗣凯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮氓波攀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉计:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凹饭匈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓桔挞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌漂袒梦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了涣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看牌划。因为我以前开玩笑说了一句话维暇浓,我说这个车联网这两年已经实现了汐,就是人在车上用手机连网鲸弦廊,这已经实现了惩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架回叛略,手机天生的使用起来就比车机要方便肠扳团。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变柏惹。有一些改变我们已经看到了莱妈淘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了耿。现在有了优步等、滴滴到处讲将来大家不需要买车了娃,这个确实听着都挺有道理里峭,我们一听都很吃惊群粟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享偷,搞来搞去就卖那么几百台车匹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蛔胎藉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了唬痉。对于整个汽车产品开、汽车产业链的改变它到底会怎么样缝券?   回到出行的那个问题赌,我觉得大家也不用特别的担心操。我先给大家压压惊许臂瓜,有两个数据很有意思秘,一个是美国湾区的汽车销量筏,一个数据我们一查就能查到护耻丧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肮捌埔,现在渗透量已经非常多了蒲,优步在湾区这么普及了抄惋,买车的人是不是变少了竣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁侥,这个没有变少脸努,而是增加了秒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆此目丸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错痪。确实涨的很快蓟趁,这个和大家的想象是不一样的台微纽,觉得汽车销量应该减少茬滔,怎么还增加了呢画傻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少捌,你说滴滴幢高、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情劝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拣,这背后真正的原因我就一直说瘦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了帕烤狡,其实出行不等于汽车耻泉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺囊猴、道路密度不够这种应用场景晴魄股。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用愁欧扰,其实它真正的加剧了中国的拥堵戳齿。北京和上海这么多年严控车辆的牌照污涩牛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%捆。汽车也不是简单的交通工具副汇头,如果把汽车还原成一个交通工具寇浓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吉瘟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由查,我可以开蕉,我也可以去坐地铁稠筒,我有北京和上海的公交卡箍茨、地铁卡茬龚泥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车誊钱,我也可以骑自行车凶伍第,有的时候感觉走路也很好戈。   实际上汽车和出行之间不是划等号的红,汽车行业当然会发生改变恰评缕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验驾狠。如果你只是把手机当做一个通讯工具递帆鄙,在2007年的诺基亚已经做的非车晒好了鹿,但是还是被智能手机行业颠覆了链瓶舰。在汽车行业也是这样冗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验砂百德,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具俩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验港,我们去展望一下克布坍。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶淘,大家都提到很多了幂懂靶。其实很多人的展望角度是不一样的鹿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了抨卧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了店宦卫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步滦,更多的是解放了你不用开车妇篮缅,分享的是司机罗潘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够感屏。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降伺,它是一个规模经济赫杰。它的交叉点大体上在2020年就会出现功并袜,我们的预计2020年在美国就会量产碾担苗,在中国可能会晚两三年兢抢。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的播,这是我们要看的一个趋势扰。   第二个趋势防鼎钡,移动互联网会加快电动汽车的普及济速,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车廊溯菲。很多人说电动汽车是因为省油钱疮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车杆藤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了力席,再也不需要去加油站了巨狗。第三个带来的变化就是对产业的重塑幌笺惩,以前汽车公司都是专注在制造排囊,用户就认为是汪洋大海脱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的师山,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链炉剿谅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面瞪姓其,内部管理的界面瘟吕陷,反而把制造这件事情也许就可外包了培。最后一点吮煽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接堤,所以汽车作为交通工具以外的部分啪阶,一个用户买了车以后需要的增值服务显行,汽车公司就也机会去提供这样的服务翔谈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验好剂。所以正是因为这样一个对移动互联网讹蕉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化矾扰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构陌,超过1700名员工虎勿胚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品充里、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车白赌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业汀固,激励用户阮反疼,这样蔚蓝的天空就会出现效禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氰揭惰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览褂炬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会底,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锻咐。同时讹梳冯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菲惧,作为本次车展的重要组成部分之一糯煞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖茶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梁殴墒,中国机械工业联合会会长王瑞祥嵌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坊沛矢,为中国汽车产业的智能化默嘲,信息化方面的发展做出指导意见箩疼。   本次峰会主办单位筐革:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接难杯啡:   贸促会汽车行业分会长王侠丹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟裴廓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拌泪掀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肪垄海:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮道:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉檬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一讳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓苍熟惺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘汞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢幔快滑郸澈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长铺挽胳,因为现在我们是全世界销量最大的市场澳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准廊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺抚皋、环境污染等方面鹿唉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战共聚肖。同时楔杜,智能制造殊、工业4.0痴派、移动互联郝跺截、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战维煽霜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谎不酸、“互联网+”等发展战略耍席。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点岗碱痞。我们有很大的机遇念沥,我们会见识很多非常有趣的变化吮剂苫。   当前业界普遍认为互琅拱,低碳化辖廖、信息化协羚、智能化是未来汽车技术的发展方向付邢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇坤的佛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台帅煞损,正在成为汽车行业的发展热点丧死,正在助推中国汽车产业的转型升级别,从而进一步打开智能交通产业的价值布粱。在2010年的时候俗斑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索舌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统界思,为用户提供全天候嚎捷拈、全时段的服务揭茹鞍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务炽倡,签约和活跃用户超过一百万冗躺,累计为用户提供约2亿次的该户服务如甜廊,人均交互服务超过11万次疮恭。经过近七年的发展癸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位隘鹿缴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用荒瓣畔、凯迪拉克崇催、别克皇措掏、雪佛兰上使用靠捶党,倍受消费者青睐悔泰。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢怼,面对新的市场和技术趋势碍,基于车联网多年的探索残、实践结合行业的技术储备疙暮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略僧秀桥,提出了到2020年力争100%产品实现互联靠,并致力于打造以车载信息服务惭幕焊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务曙逻,为人嫂室、车提供安全智能便捷绿色出行懒哺景,初步建立和谐的人僚、车揪市涛、社会互联生态圈爬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克贫、别克硼戒、雪佛兰品牌漏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广抒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展缄哇辱。除了安吉星在移动信息和网联上落你橙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力劫呐起、内容服务能力恰、大数据运用能力颈蓝孙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B鄙、B2C的业务钦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卢碉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露僻、支付安全冕,更可能引发行人安全和人身安全亭景,因此在大力发展车联网技术和服务的同时需稳,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入览,网络安全开发包括威胁因素识别荚镐、安全战略制定簧、安全措施执行骆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开颈。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准珐想铜,并且在过去几年不断的进行迭代升级蒜沟测,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作街伤。伴随车联网技术的发展庭玛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辩抠揉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术辜轻伙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶罚苦愧。让汽车驾驶更安全僚孝桶、更轻松蛋炕存、更有效憋叫溜。   我们身处在这样一个时代骇臼碍,新技术层出不穷使一切变得可能晦串涩,我们也是非常幸运的一代人惯公,能够见证汽车行业在国内吹、在整个市场上有一个颠覆性的发展淑唯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化逃绍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞规滩骆。同时也让我们对明天更增添信心和期待骋软,激励我们坚持不懈的努力舶骆。   我们相信辣,汽车行业的发展刚刚开始逃丧孝。汽车行业与其他行业的相互交流色毋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活入。我们会和同行一起共同为之奋斗施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "   9月28日挖勿薄,在2016上海浦东国际汽车展前衅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行湍,新兴造车势力锯凳、养车潜诵、汽车金融等领域从业者辉苦美,走到台前赌屉粮,与大家分享及探讨未来的市场前景庞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲腥购。    吕征宇技:各位领导黑去瓤、各位嘉宾罗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典廖刀,刚才我们的同行说得非衬粒好刃,其实我们有一个共同的理念酶,而且我们也有非常多的痛点卸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来够赂仓,我们也有美国合作伙伴的公司杯船,乐视的七大生态是有机的牡碱,在零基础上打通的林搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的萎骋臀,目的就像董事长讲的一样杉乒,让“蓝天白云”再飞翔唉,目标就是打造全球最先进的超级汽车玖。    那么用互联被歧、智能铃骑氮、电动叭鹅谰、共享的方式构暇,实现“未来”的交通方式镀奠关,我们认为汽车产业冀和,还是没有被互联网变革的产业切殿。对于乐视超级汽车生态而言睬碾仆,我们有四大基石坷釜,我们相信社会化廉菱滔、分享化酷、互联化浪、共享化将成为我们未来变革的方向赦频绍。    从我们的汽车生态诞生以来南碴介,我们保持着快速的发展辰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目那放肝,落地在浙江湖州 圭,这里包括绿色环保的环境搪蔑、自动驾驶的一些功能和区域凸。    同时我们最近可以告诉大家惫苛,我们的产品样车在美国已经开始路试遣,技术在百米加速已经是全球领先了粟,产品的量产进入倒计时状态锰诧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资暗础凳,创造首轮汽车最高融资金额的记录写。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鸡彤鸽,协同开发也是我们在北美的基地普鞍群、中国的基地为、欧洲的基地共同开发八崔杆。同时我们的战略开发电动的底盘机构链虾畏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件忱悼。    第二个就是智能化负噬,车是人工智能的最佳载体茸,乐视做了大量的投入遂,在硅谷和SSA成立了研究院徽泊绢,在智能驾驶也取得了突破性的进展快潭。社会化就是刚才说的分享夏得,我也非常喜欢这个创意绍诧诗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石敌搪吩,我们相信在共享经济的领域里晚抱籍,无论是Uber的繁荣忍,都证明未来不管是房子哦交灵、汽车都是重实用的趋势叹芥,所以乐视将战略转移驶哦,推出车租赁的平台秆偿唤,我们叫做乐享平台诫限黄。    其实最重要的议题害培,乐视作为互联网公司僳融,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力邻啡猴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解疥累,电动化通、智能化快睦伪、互联网化谩、社会化吕,这四大纬度有密切的联系疤。    我们把汽车当做全新的载体篡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通咕豌伸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功抢烷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品酮萄劣,谢谢大家垢炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日逻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吐棵誓。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞慈井,他认为车联网荡粟失,既然是大势所趋武,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蚂创,少炒概念睛概袜,多做实事薯舱石。 以下是王侠发言实录傻:   在这个夏末秋初驶、时令更替的丰收季节袒迸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缺可秃,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典竿。在此鼓人,我谨代表主办单位中国汽车贸促会垦氯取,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来强,汽车产业的电动化净、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题滤耻,而且也正在成为全产业链创新求变挞独、转型升级的主战场晦。但是宿茄,热点和繁荣的背后孔犊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面女。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样茂署,车联网也在热捧之后开始遇冷稼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茄位悔。其实莫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战睹,我们要理性面对誓怒涟、系统分析匡丁藤,既对前景充满信心酚骋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蒋叹,才能在变革的大潮中认准自己的方向充勒什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胚佛痹,我们要清醒地认识到歼烙乏,汽车的智能化和网联化是大势所趋你,是不可阻挡的方向田寸连。电动车还有技术路线之争缝犯、对减少污染和能源危机的疑惑稍法曝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处仕涝冬,没有坏处睡。汽车诞生130多年来闲炕冻,除了带给人类方便之外冠伦搐,还带来了许多难以克服的问题醒,比如交通事故华镶幕、环境污染和拥堵钠叮、能源危机等等低。车联网和自动驾驶等新技术的应用敲埂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐鹅泵,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想搔。现在不少基础薄弱的车企炊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招深粪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守显到煞,多持观望态度嚷焊鸿,这也是目前车联网叫好不叫座膝、貌似热闹却普及率不高的重要原因嚷耽嚏。我想说的是憨,既然是大势所趋末,就不要犹豫不决棺词,否者真的会给对手赶超的机会骸淘。   我们要清醒地认识到佩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延檬匆百。汽车市场的低增长成为常态之后趣碳潦,我们对于销量的追求空间越来越有限帆纲迸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式惜娃惹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值难疯登,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道版谅。   我们要清醒地认识到现,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钢善胎,必须是社会性的统一行动才。一方面甲毋俱,车联网是一个汽车生态屑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抽旗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致档。另一方面斡,车联网又是由整车制造商奥、产品供应商娜耸、内容提供商屋潍嚏、软件供应商醛寥苇、服务提供商怖萌很、网络运营商等不同角色组成的产业链誓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合希佰乖,打破壁垒髓,互相开放信息系统洁,进行深层合作叮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的扁。   我们要清醒地认识到靶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破痛咆改,而是要靠一个技术集群的集体支撑儡贺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网促,如果通过手机就能解决的恍,其实不应该叫车联网粕。大数据坏、新能源技术酒翁、网联技术乡、自动驾驶技术隧晚青、传感技术躲、网络安全技术等嘛,这些技术的应用都是相互影响籍袍、相互促进甚至是互为条件的宏。比如汽车共享和无人驾驶界钠,就只能在车联网的前提下才能实现冗焦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变需,并给汽车共享带来更多可能性犀。另一方面差谎婪,与手机和家电不同的是媒常匪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程驴玖吐,绝对不是有钱就可以任性的地方峰玛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平考亩避,中国车企面临的问题一点也不比别人少诞抵敢,我们一定要避免浮躁情绪内,少造概念冒惹,多在核心技术上下功夫霸。   在刚刚结束的G20峰会上灵,习近平主席表示情:8年后的今天块挺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步舵厘壕、人口增长漠宝、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期码疚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减狡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头寇。其实蛇,对于全球汽车产业来讲藩人,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱赤沤,传统技术进步的空间越来越小库翟。在这样的背景下略据,智能化妨袭绅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎拣,为汽车技术进步提供了新路径陵动甘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手络断。   今天靶擞,我们以“智驾未来势酬冲、创领先锋”为主题萍誓胖,邀请各位企业家热浆巧、专家学者共聚一堂锨,希望大家能敞开心扉饱雹迫,知无不言瓶嗜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策熟工,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嗅。   最后臼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辖伤,祝各位朋友在沪期间顺利小唬洞、快乐纺、安康把纳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞麓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型尽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306浚戌逆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体甫橡爽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点淬悔驴,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线怯茎奠,在下线前夕充,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通翰割,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读经。 一侧呛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型浇。今年1-8月璃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息辑贝背。从2015年末北汽威旺开始逐步转型魄妒棵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间型,以首款SUV——威旺S50为节点吩按,一步步走向经济型乘用车领域猛挨隧,实现“MPV SUV双轮驱动”我。对于未来产品规划皇笨泞,陈桂祥向网上车市透露缅苫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瑞逗,并冲击40万台销量规模妮。” 陈桂祥进一步表示袒妙:“北汽威旺的MPV普荒钨、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品佳。2017年的销量重点会集中在M50F上福帛,到2018年也会有全新产品上市荤。”    今年8月16日偷涡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线滇,对于转型中的北汽威旺夺祁勃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化撼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嘉婆点。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惺失,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂竞刮型,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来慈部,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”对。在陈桂祥看来琉斧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏起,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势窟。    二嗣漠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品憨分屎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求惜溺。M50F具备明显的高颜值特征县匪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见趴。而做到高颜值并不容易灯惧泪,陈桂祥向网上车市透露磋郎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源磺勾擒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发借炬。    从内饰来说捕,新车的设计均由轿车化标准打造觅,其配置在科技感掏届、智能化上都有出色的表现肺泊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏校,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控岗。同时妈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蔽嫂娥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配散颧夺,智能化水平足以媲美合资品牌扣苏踢。 在性能方面寿唾噶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速坏,进一步满足消费者的需求芯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型失胁柑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台甲,到2020年威旺规划40万台的销量烤观痰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求浚。未来将在夯实MPV市场的同时碘,进一步做好SUV市场典隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰侍汞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日霸星堂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》亨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业话:苏州吉姆西春互卿、苏州金龙敦、深圳五洲龙遍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车厘瓤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元景。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴苫,并对吉姆西取消整车生产资质钒费,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除捞烘,追回补贴资金翰。    根据通报垂茹赔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查琳虹烂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆承。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元滦碘。不过憋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了昧。 补贴新能源汽车的依据何在楔咖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆废。市场经济最需要的是诚信帽诧泄。但是蹲赤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中茄眠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡>荒ǎ害肃收绰。部分领域缺少应有的制度约束坪惩,秩序甚至失范兰疟,这并不稀奇猫确,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立努卸统。尤其值得一提的是播努腊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标港活浅。在这一目标之中模哗,财政也被赋予了其应有的定位温括,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”称。中国社会的根本性变化需要处理好市场豆虏、社会与政府的关系隙柏懊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件宏末。新能源汽车市场同样是市呈辍,从根本上说喀碉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥琳咳。新能源汽车骗补问题的源头岔钞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重熟辞娩。    当然稻偷卜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用靠耐,不是市场取代政府山几设,而是市场和政府有主有次恐棉摆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖盘。说时容易做时难瞥遂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题簇妥。补多少靠,怎么补拉迟咆,补贴如何管理等等恕葱呛,同样都是难题玛高。    为什么要补贴新能源汽车胃?可以摆出来的理由不外乎如下贰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域卉搔,只要予以补贴吩夹去,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展玫艰。这么说不是没有道理络。新能源汽车一开始难以实现规模化生产窗摧,成本较高槽绵。有了补贴钱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补陋蒂降。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善系。只要有足够的补贴拨,新能源汽车的发展肯定会更顺利全嗅。    但是顷嫩,有了补贴立躬混,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗虾惠?新能源汽车发展的关键在于技术咖。有钱就会有技术吗雾搽?这才是问题的关键靠。的确蚊,现实中有许多技术是可以花钱买来的撇佰币。但是昆烁,先进技术不见得能买得到撑实。新能源汽车在国际上也处于起步阶段忻论。各大汽车企业也在努力开发新技术韧妇。在这样的条件下率,新能源汽车的发展方向都是问题毙侧冻,怎么会有可供市场销售的先进技术商秃蚂?有了钱筋沁统,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蓬,但是畅搁淀,研发投入增加破,并不等于研发就一定会成功槐差填。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议膏,没有确定性的目标惦唤坚,研发投入的针对性也不可能太强遣。在这样的发展阶段滩囊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法稿酒,让市场自行选择合适的技术迷粒缄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的互矩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拌。优势到底有多大桂擒鹿,得看技术适凯录。电池靠电力供应骆,由于中国电力主要是火电腔,最终提供汽车动力的是煤炭丝。只不过兼擂疗,煤炭发电地可能不是汽车使用地朗磺舵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地燃勾。污染是否减少堵邓,还得看耗电量的多少弧江年,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量楼熊。之后长擦舌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较帆。传统汽车汽油有不同等级荤玫抵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率揉拒裂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源梆冯开,这也会带来一定的污染谷洛距。这都是比较时需要注意的羚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进恃捕必、充电不是特别方便的条件下说燃,混合动力有助于新能源汽车的发展居,但问题是棚诞浓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗腾堪突?充电不便就不充伐翱搅,将“新能源汽车”当传统汽车使用淋腑蜡,也不是什么新闻传。还有共,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比雌白系,到底改善了多少能源使用状况枢扯?太阳能利用技术的改进梦吉,可能是新能源汽车发展的重要方向袍捎厘。太阳能丰富杆事就,足够人类使用盛腐,但是目前利用技术较为低下遣交趣,妨碍了太阳能汽车的发展舷蜡。石墨烯等新型材料的使用兢岔,有许多未知数达,也意味着有许多新的发展空间佬。虽然空间多大未可知暖靡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会坟哭板。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现杜括?政府在新能源汽车上的补贴较多午隧膜。包括中央和地方财政补贴在内肮举,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴池衫。补贴力度惊人答袒,这是骗补的根本动力埔。当然燎频,骗补还只是个别现象效,或者说只是占全部补贴的一小部分可。已公布的数据似乎也可以支持这个判断窖。如果问题的分析只是到此为止垄茅肋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策搓铣傻。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坡,只有寥寥几个借,但是所涉企业在业内的分量不可小觑室撑得。这些企业不是小打小闹的企业讼,从某种意义上棺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命范,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地深倾。这些企业按照正常情况下虹傻,应该合法经营才是骆孤替,为什么要去做骗取补贴的事卿羚隘?从企业层面来看侍衫,这是市场经济仍然不够成熟的表现婪赂。在成熟的市场经济下嘉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业概,至少应该是诚信经营的等。骗补肯定事出有因盾。    值得我们拷问的是痹媚堕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题箍任?大企业铤而走险敌心,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骚逞,企业不必费太大劲就可以做到酥酥卿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业污,倘若没有足够的补贴鞠蝗,新能源汽车业务也是难以经营下去的纬。    政府花钱是要讲收益的亭笺诧。动用公共资源赡,就必须将事情说清楚铣。最终坪炉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告阂冒潜。评价报告应该说明补贴的总耗费巫觅、补贴去向以及效果了。这是国家治理现代化所不可或缺的认乏。每笔财政款项都应该用到刀刃上谭翁春,都应该得到其应有的收益环奖。算总账暇拼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妙迹剐,这个判断并不容易做到疟。仅仅纵向比较是不够的航倡,我们还需要横向比较散,中国新能源汽车行业与世界同行相比孔抄乒,地位是下降了确,还是上升了块勺。如果上升纺,那么上升到什么样的地位孙委?如果下降莲玛,那么下降的程度又如何阀?即使有了指标数据蓉赤,争议仍然会持续下去湿。也许导沃骑,我们可以通过其他指标来加以佐证娥井煌。    新能源汽车的受欢迎程度碾,显然就是一个不错的指标材渭。2015年新能源汽车销售了33万辆敦绕邓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计食灭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的耿围怖,那么实际销售数量更小缉。新能源车价格不低不借,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美撂庆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素欠劲,更利于判断脚钎奖。北京小汽车上牌需要摇号输,但是新能源汽车的号是单独摇的拱拦,且获得的难度大大小于传统汽车瓢刷。这样深传,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吩纤。他们选择的理由多是容易拿到车牌鼓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力脐飘估。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瘫垂,还要摇号味删姥,获取牌照的难度和支付的代价都不斜俊,新能源汽车和牌照捆绑销售罐倘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便差,于是他们也可能选择新能源汽车胎。但就是这样饱,新能源汽车仍然没有流行起来紊纬。全国其他地方辽存寄,也未见新能源汽车充斥着整个市场劝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩碘尽,但是贿性,我们需要思考搪肛,这些成绩中船秸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果献帝?一些城市为了招商引资泌挪,鼓励新能源汽车企业到当地投资陕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车洗。“双赢”战略的实施让,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力社迪乔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进淳投。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耍吵,这样的不对称竞争扶持校攘辆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴妊蜂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待奋,是对新能源汽车价廉物美的期待赡荆,是对节能减排效果的期待怕脑,是对先进技术发展的期待蹈。这些期待都是合情合理的徽探。但是添,供给侧结构性改革还未到位碳记,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鹤步,这才是问题的关键苹莲扳。即使要给新能源汽车补贴幌,也应该考虑补贴的环节少羚,考虑补贴的对象断漠勉,考虑补贴的效果钞纲肥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拧添没,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者恫俯,不能有效激励新能源汽车技术的进步期摹街。如果一定需要新能源汽车补贴湍闹啃,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效硅车。这样的补贴有点后期资助的味道动仙潭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业串戏赂。但是岸诡悸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胆渺汗,那么它就在这个行业有了竞争优势刻,实际上不需要任何补贴潘,就可以经营得比其他企业要好摔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争狭脯,扭曲市场行为徒畦。而且私烩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展潜钨。新兴技术的成长在萌芽状态跑淳,可能没有竞争力狠斯钙,但是豆匪麓,经过一段时间的发展之后藉,就可能显示出新技术的力量钉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别磋但仟,今天领先的技术笨,到了明天就可能落后蓟鼓。这是技术发展的规律性所决定的拭。为此默峦敛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间系豁,因为未来的不确定性拌,没有人能够确定未来的真正技术路线伎茫守。留出市场成长的足够空间抡泵,可能比别的做法更加重要挎。骗补问题的出现体竣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机败锨。    基于现状贿欣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涵韩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变娄猴式。这些年的财政补贴膊局,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样岛算唇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会篡。相反惠险,效率不够高的补贴隙恰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少荡唇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重回亢。现有的补贴如果不是投向终端判滦剁,而是投向技术研发铰渭妒,会不会效果更好点呢伺罗?个人汽车消费纯粹是私人事务笔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瑟扦皑。骗补问题的暴露关林,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会玫会恋。补贴本来就在退出策香虾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴枚。补贴旨在鼓励研发乳菏,鼓励新能源汽车技术的发展疵赂不,而不是其他具体的消费目标采虐筋。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是缅殿胳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嗽。这样的技术支撑出来的产品孙昆令,还不能满足消费者的出行需求诲呢叙。财政补贴可以退出迁嵌复,但可以通过科研经费资助的方式创潘,鼓励新能源汽车技术革新烹悔。同样的钱帝蔬,花在科研上的效果焦刹苯,可能比直接补贴消费更加有效戳。创新驱动发展战略的实施突迟焦,从根本上看诲票篡,需要依靠的是技术创新里虎并。在技术创新上多投入峨,并注意投入的有效性舒牛畅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子亮多酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替痛剁:李芳" "  今年7月底螺,在2016年世界500强排行榜中冯粹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入联,比去年跃升47位穆踏蒜,排名第160皋,引起国内外企业界私密、尤其是汽车业界的瞩目逼柯汹。    今年方献,是北京汽车集团快速发展的第10个年头豢开部。恰好是在10年前糕酮簿,徐和谊出任北汽集团董事长戏沏界,策划焕、主导系老里、实施了令北汽集团由乱到治蹈苛深,由小到大隧媳,由弱变强的变革卜咕蝗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆比艾、有益河绩武、独到的成功尝试绊。但是蔽,当中国经济网记者约请徐和谊盯,请他以《老徐和北汽这十年》为题范,谈一谈自己与北汽集团时莫,徐和谊温和蓬俱雇、憨厚地笑着说僳垂岛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己栏,少谈雇泪,少写接。    于是辑殴另,在不久前的一个上午吾,在北汽集团的一个会议室里熊办帆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浅太,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谴庭。今天是系列报道的第一篇瞧。   当时涎哇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路从菲涂,实现跨越式发展”的战略歪,以及构建整车护蔷浪、零部件敝陋、研发眉烯瘸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径昏都髓。“老徐这人的特点就是说话算话烈盟,真抓实干奶嚏。眼瞅着北京汽车研究总院痴、海纳川汽车部件嗽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务霓沉室、新板块一个接一个地建立起来深,形成有力的链条礁,轻装上阵拧卿,并有序运转”懦滥。 北汽集团党委书记臼春、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展呢,连续多年蝉联世界第一平。但长期困扰中国汽车产业的一大问题闺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团灸谓。    世界汽车产业的竞争是国际化的供、规模化的期皆项,更确切地说是集团化的骗。观全球汽车产业格局滑,能够称得上汽车集团的毖搞,美国有通用艇同、福特揪狭,德国有大众滦、奔驰垒抖蒋、宝马闷刹梧,日本有丰田欠弄暴、本田踏慰,法国有雷诺-日产达、标致-雪铁龙粒糙渤,韩国有现代-起亚父弹沫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前缚段,谈到中国的某一“汽车集团”腹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到富蝗珊,没有自己的品牌和产品闹,不就是一家投资公司吗吴价蚊?算什么汽车集团!    每年誓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名梗妈赶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氯侗,不但被大众膛、丰田窃、通用们甩出几条街剁,也常常被长安晒恭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑枯吉。    因此截闻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧携兢誊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展萎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滔来。    过去10年间啃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后沸脚百,在汽车产业集团化方面做了大胆蔫、有益的尝试欢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体努恋辟,逐渐培育嚼、锻炼成为一家颇具规谋5樱和实力的汽车集团弛杠,在研发酸讼露、制造炬、人才匪卑、创新坏挫、管理等各方面实现了标准化繁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业逝,曾经拥有一定的基础和财富钮,令人期冀;同时喊磋瞥,由于分散化速、碎片化此该稳,更存留令人难以释怀的遗憾浮。    北京轿车工业与一汽叹、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末雄几,有考证甚至认为缝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌帽道锰。    据汽车老人陈祖涛回忆篮申疟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时彪褥超,北京生产的轿车最早使用了自动挡统鹿,而对手只是手动挡悄歼。    上世纪六七十年代胚该牢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北崇火陡,成为一个时代的记忆负。    而同期税,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北轨刹洗,遥相呼应的幻花缔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130擒。    改革开放后慑棵核,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础第便。    到上世纪90年代逻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨澳磊醛、称王称霸翘。    特别是2002年常苇闹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代奔奴谴,也创下了高速成长的纪录睡贝。 北京牌212越野车    可惜的是勒巍,在这些看似个个突出的单体层面之上敲趟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”烤伶,除却福田与现代笑敲送,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争陪桓败,还被同行作为茶余饭后的笑料稀活钉。整车企业尚且如此卑济,北汽的零部件企业就更加不堪了拓尚空。由于资金贿、技术和观念等原因附,大都跟不上主机厂的技术升级锰毛笺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷嘎鼓,有的企业已不得不靠出租房屋度日暖蔫。    忆起十年前上任之初的状况雹碎配,徐和谊对中国经济网记者说晃欣母,当时的北汽一盘散沙污借琅,特别松散线鳖怯,单打独斗桔暮,各自为政龋天,互相内讧籍蝎岛,效率低下……照此走下去良恰净,“没戏财澜,一点戏都没有”!他边说边摇头捂撇嘲。    由于资产结构的相对分散另摊虫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业僚啸假。日常运作中苔,大多只是履行政府赋予的出资人权力肋零蹈,无法形成一个科学的集中管理机构瑰详来,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系颅拜淌,深入企业经营管理了筷。    2006年10月底食,徐和谊出任北汽控股公司董事长盎亩金,恰逢“十一五”开局之年趁呐橇,他率领北汽以科学发展观为统领广记,对产业结构和发展战略进行了全面泄、系统摆侈狙、有效的调整理慕李。    有北汽中层管理者清楚地记得青芹陆,当时阿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谱,实现跨越式发展”的战略爆奴寝,以及构建整车供标届、零部件刃欺、研发夕肚溉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仇立。他说犯,“老徐这人的特点就是说话算话室,真抓实干崇。眼瞅着北京汽车研究总院兢蜂兴、海纳川汽车部件娘岭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务攻抢徘、新板块一个接一个地建立起来唾搔耗,形成有力的链条嘉,轻装上阵崎,并有序运转”乏备庭。    到2009年谦桑浓,短短3年时间儒存喀,汽车年销量突破100万辆大关胺筛,销售收入突破1000亿骸尾汇,北汽集团化战略初见成效遂。 2016年磁璃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日弘翰溃,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妙蚊搁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缺岁览,公司治理结构进一步完善蒲熊教,集团的功能定位更加清晰;同时蛔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实寡,并将在人才吸引祁、产业链完善及兼并重组中涪,发挥出更加高效的运营效率啃欢疚。而外界则普遍认为现魔,名称的变更彩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源退孙桨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心伟。    “北汽控股更名为北汽集团剔,是北京汽车工业的领导体制奠翰泛、管理体制的一次重大突破巴悼,找到了北京汽车按捎丧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”末汞览,徐和谊当时说孰。    随后酪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团伎蹈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拍。根据规划去圃涣,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捶掏,大力发展自主品牌玖希戚,完善和打造全产业链虎袒陶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嗡突,进入世界500强论。    “说到做到贿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“点东单。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说请,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破炮猜,战略性新兴产业蓄势待发筏,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升轻固涂,各项增长指标位居中国汽车行业前列蹈弦,成为近几年来最具成长性的企业集团棱摹逛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊沃咆:李芳" "   姚景源认为靠咸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持髓桨,而产业政策需要与时俱进乏旅。    杨裕生表示车骋唤:应适时推动电动汽车市场化却,也就是补贴退坡靡常捂,一直到取消补贴淑獭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)簧缆锤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重誊。但是邯舶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高井,不宜鼓励开蕊湍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赫蝗单。    侯云春指出科,新能源汽车发展需要在供需两端发力彼抹托,两手并用喷,推动新能源汽车健康发展沁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示好,表明在国家相关政策的助推之下梯粹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肯矩收,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题托。其中东,规模巨大笨糜美、涉及金额超10亿元的骗补事实挖欢咖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侯珊。昨天北,几位专家学者的观点引起关注肺胁绢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认炒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用螺瘸壕。对此戮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示供瑟替:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鲸肃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性皋编芯、必要性的措施奔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为奇,政府对于新能源汽车产业要进行干预掂磕八,而关键问题是怎么干预下事,干预什么缆办。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持懊埠帆,而产业政策需要与时俱进”办,他谈到疵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纬惶示,并提出产业政策应该遵循四个原则亢恼。一是产业政策不能替代市扯娉病;二是产业政策要管产业系氖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搪吝。    杨裕生也认为逢,目前的补贴政策有两大问题时,一是单车补贴过高类际,二是补贴总额高擒擂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蛔,副作用很大旦纹捆。    在新能源产业层面凡艾,杨裕生表示橡粗:“应适时推动电动汽车市场化挎,也就是补贴退坡汰挺,一直到取消补贴常。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恢徐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”遂懦报。在技术层面扭滇限,杨裕生认为昆墒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车航,第二就是发展不补贴阑说、已经市场化的低速车巫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呻镀端,不宜鼓励呈七,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坪熔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外改,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出椒,新能源汽车发展需要在供需两端发力狄八柯,两手并用齐途孔,推动新能源汽车健康发展烙孩躺。    侯云春解释说楔脾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力礁库磋。一方面大家喜欢用勾狗颠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施绥,政府和企业共同努力临,使得新能源汽车能满足消费者的需求汤,开拓新能源汽车的市场猩惭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”管哩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避双:李芳" "  如果我们做好准备的话铅废比,赢家当然是我们旦。我们不担心其他的添,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凄讨庆,我觉得只要我们做得好炒疙,一点都不用担心诧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日贬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谢狗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后葡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授矗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访镭。其中特别谈及奥迪与数字化掠茫憋。    施泰德说箍松卢,到2025年以前娠副鼓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稗?汽车行业正在经历一场变革盾。对我们来说熊策啥,有一个非常重要的关键词瞬:数字化萎疙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变红。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备切害旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说说坡,我们眼下所处的时代扁久,奥迪科技一直处于领先地位倾,并不断进行新的突破独伐踢。对于数字化钉苹席,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蜜辞想。到2020年时驳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验掂聊,这也是我们引领未来的一种设计豢,包括其他顶级科技皖,包括我们的传感器唐、雷达珐、激光大灯等截,都会进一步巩固奥迪的领先地位木偶誓。    施泰德说撤苗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远悔挡,我们会全身心地投入到这一点攻酮川,包括3D地图截,导航等应用无。对我们来说喜传,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搪瞎斑。当然卸献坎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”手窜邦。    在回答有记者问犀褂申:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势画南,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走垦隙,有哪些优势间?在这场竞争中顶竟拐,谁会获胜”的问题时伐,施泰德表示哼斗但:如果我们做好准备的话冕,赢家当然是我们澳茬藐。我们不担心其他的餐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务班届,我觉得只要我们做得好耗,一点都不用担心慨竭。    施泰德强调蹈秒涵,在某种意义上卯蹭,我们也是一个初创企业峰郸辑。其实嘘篡佬,奥迪有很多细分部门擂邵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作慨盯。如果没有这样的合作羔黎吩,你很难相信圣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远每,我们能够成功地实现自动泊车饥愧、自动驾驶等课室。    施泰德预计截倾呛,2017年劲,我们要推出新的奥迪A8枚亲芬,自动驾驶的时速能够达到60公里建蓝夸,没有别的厂商做到这一点幢。如果我们明年能做到这一点的话铣骋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技袍坦嗽,启迪未来”定。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜茫栋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际搬齿脊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嗣。庆典活动前夕磨舍沽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟衫编练。一汽-大众汽车有限公司董事噶随、总经理张丕杰除了对政府锯仕深、经销商莲喇、员工烯陵、用户等的支持表示感谢外马概,他也坦言哺,在新能源评怂程、“互联网+”等方面扫,一汽-大众起步比较晚硕虾,这些短板正在引起高度关注桔绥筛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子娩,“因为有你俱,心存感激”低慰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情怪涣,来感激这25来帮助我们成长的所有人理。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就倍,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果伤。从前辈讲起热,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为方具泻,还有陆林奎等等的领导轻焚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策汤蔑课,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果详。   25年来卿,我们要感谢的人非常多芒懈趴。感谢国家和政府的支持与帮助捶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持市遁烘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行纹秒蜡。例如成都收,成都今年是高温天气侯渤,最高气温是37.5度而且是持续的激感。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活淬,政府部门给予了很大的支持和帮助撮挛。   我们要感谢1250万用户涤,感谢他们的选择和信任钞素嫂。一汽-大众从项目开始建立财,一直到第一款捷达开始投产握,捷达在市场上并不是一帆风顺的长辩,它的初期是走过了一段曲折的道路加朝。正是在困难的时候滑,是客户帮助了我们掂澳端、鼓励了我们耗。还记得在困难的时候污汤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国惧佩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象火稳烙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工枢秦淡。一汽-大众的员工非常的进雀饰鄱薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化始蕾、吃苦耐劳犬日。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬讨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦纳。大家知道一年365天芦惫绿,如果周六周日全休息就要去掉52天碑粮办,把所有的节假日都去掉崎裸赖,标准工作日应该是250天粉吭路,工厂的康采恩标准就是由此设计豁城险。而我们加班到300天讨,320天是常有的事完脱,员工非常辛苦镜惰,所以在这滦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢热刚会。   要感谢中德双方的股东啸。要感谢他们具有前瞻性战决策挡擞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开谷食。一汽-大众的建立蔚滤,当时在中国的汽车合资企业耸寐,一汽-大众成立的时候也不过就两家纺拓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下仟狙灸,股东双方做了前瞻性的战略决策煞,才有了一汽-大众念,我们要特别感谢中德双方莆。   在一汽-大众发展过程中侩殊,比如一汽-大众西部战略缴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场烂。一汽-大众在西部建厂的时候伟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力兄率肌。现在在西部的生产基地掳巧返,今年他们的产量突破65万辆标罗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略想,在股东的决策上由一汽-大众执行的协,也取得很好的效果泊心。此外卢,还要感谢1200多家的经销商亩粹确、700多家的核心供应商合作伙伴藤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展通松、做出的贡献和总结的经验到底有哪些介?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吩边。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态黑戎词,中国适合于家用的车型非常少珊毖。25年来惮坊履,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆琳,上缴税金3700亿元何培殴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众上挪坡、奥迪两大品牌12大系列产品熊。   25年来拐韶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升勤叼,带动了中国汽车工业质量意识的提升常宿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌汝仇锨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量皑霓蠕,一汽-大众是领先的锈。同时毯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淡虚镁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业狸长。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展乏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闺幂随。首先荷肩凉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磋。一汽-大众的体系不是一天打造出来清,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的喝谅。   其次胚郴疵,一汽-大众拥有一套完整菜、标准的制度和流程的有力保证较蠕股。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谴,制度和流程是保证小邻挛。   再次邓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针齿禄,在经营发展过程中有很多难题需要解决伐幢病,有很多矛盾需要平衡撑彩,用什么样的标准来平衡篡?底线是什么森编诫?那就是质量金。一汽-大众一直坚持质量至上梳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来需,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承息。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关涤司,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业祷抡慰,这也是质量至上的战略要求娟。   此外荆,高品质的人才撩九侈,具有工匠精神的员工烧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质氓寇馅、传承的文化也是高品质禾棚,得到的技能训练也是高品质问帝擎。拥有和企业共担风险的合作伙伴方,无论是过去腔细疾、现在还是将来都是这样骇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起榔。一汽-大众在自身发展的同时侠份,也考虑到了整个供应链的协同发展洛细,对于整个价值链会有高品质的要求冷烷。   最后斯瓣,一汽-大众在努力践行企业社会责任算。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验残冯陋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候哎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持撩郴巧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上腺密,既要总结经验和收获凹恒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训黑墙拟、走了哪些弯路敞难,下一步应该怎样避免棉不。   如果说到过去的不足隙吝焊,SUV细分市场比例快速提升弊窝啦,一汽-大众对此准备是不足的底翁矮,对新能源罕、“互联网+”等方面的起步也比较晚搞从妇。一汽-大众对于未来仍然充满信心慌瞬,这些短板正在引起高度关注农,企业正在考虑这块短板如何去克服皇详。   2014年敖赣,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议锹闻掠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望绅计。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拨。   面向未来躲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头磨孪想,保持创新僳关、驱动发展袄,并释放出更强的增长动力虐鞠。同时迁捐,也会与各方伙伴实现合作究诵藤,实现更为广泛的互利共赢坑算,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瘫埂,不断回报政府囤淌、回报股东苔、回报社会夯寥脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥木:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间档陈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访镰。他表示返,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位尽,并将继续保持限量生产以追求独特性蓬赣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来斜玻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型霸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante兔颊忿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低哩鞠封,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探济通,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用素。业界有所疑虑的是昏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惫划。   对此乒笺耻,薄亚铭向记者表示辆骑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低地,但都不是便宜的车型挡。Levante的价格达到了100万元左右锋莫,Ghibli的价格也达到了90万元左右几揭挞,在产品定位上依旧不低丛。同时禾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产讽,依旧走高端化路线娶。薄亚铭还讲到仓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司方陡,不会把目标提高到每年20万辆孰廖础、30万辆的水平菠霸戮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量耽恐似,所以我们能保持品牌的专属性疮糜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明般抄泻,他表示搅:本次车展上上市的新款总裁车型啡毒,除了在产品上进行了升级外镀,还提供了多种个性装备匆释,客户可以从中选择很多种搭配释。此外鞍,新车在性能上的提升显著儡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快送疼、动力最强的四门轿车容暑。   此外蹄察脓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业狮,开始尝试电商销售模式绰。薄亚铭认为渡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用苫,因为中国市场的客户已经变化拜耪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的散,现在有很多人都用手机去买东西插辖灯,这是市场发展的趋势谰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前竞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式奈庭,即用户车主首付车款后喘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司斡,到整个租期满了以后阑抢,这辆车的物权就归给该车主拈,该模式类似于分期购买崇顶盆。   薄亚铭说垃龄:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行凰秒,但是在中国市场还是刚刚起步揣,有一些量产车会采用这样的方式做洼萍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钞。他还表示瓢透朔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策菲共催,其实反响真的是挺不错的申呕。尤其是北京烹配炭、上海这样的限牌城市烷对堵。通过租赁的形式戌,牌照将打包在租赁费用里面梁懈。当车主买到车笺敢斧,即启动融资租赁手续间惯寺,拿到车辆牌照猫僻,不用为没有牌照而担心钦。如果是企业车主太舌墓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税洁防,是非常划算的谈可。”目前点,该项目仍处于试水阶段憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓寸匆:李芳" "新能源的发展卫蓬棉,是大势所趋橇糜,但具体方向阀啸辱,也扑朔迷离秤可。    电动车会成为未来的主流吗鲸赫?现今的新能源汽车产业健康吗锹款?什么样的新能源政策更适合我国国情尸沉?    2016年9月2日似幂,在2016泰达汽车论坛上灌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访恍肆厘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”横,他认为甜浪搽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题另未,恐怕不可持续边,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外歌荣但,何光远认为投编,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向核。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人始瞥氖,这位87岁的老人谈起汽车工业娇朵,依然有些动情庐关。谈到电动车发展颈,他认为滩,把电动车归为新能源汽车是不合适的塘粮。因为棚,第一返陵丹,电不是新能源拔摄,第二棱,电动车也不是新东西胁秒款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解膜嚷腊,电动车诞生在1834年砍,是英国人罗伯特·安德森发明的碴饲,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年达句。    何光远认为挺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蛊,不科学刹灸,应该给它正名涤乐抛,就叫“电动车”悄,或者是纯电动车鲸裴。何光远认为传商,电动车国家政策的支持力度非常高溉妨胯,所以它现在发展比较快复,去年生产了30多万台横粹辞,但它还是有很大的局限性矫。首先存,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鄙违,可以长途旅行使用滥。即使快充也得半小时以后兔缚搁,但是经诚茫快充的话料,这个电池的寿命也会减少痛,慢充就需要几个小时杜,充电的时间很长辩究。另外爬,行驶的里程很短澈础酞,有一百几十公力就了不得了成窜,就是很好的电动车了绘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蔽,我认为不可能持续式。”何光远说溅杏,很多企业是因为补贴才做电动车墓,事实上抗苟典,内燃机节能潜力还非常大事挞齿,缸内直喷技术翁等咐、柴油机的高压共轨技术粕曹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助寞浩日,因此奢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力码,不能被动沂础,节能是最大的减排淮保锣。    甲醇车大有前途    现在室视,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尽谷希,因此埠署悄,各国都在研究替代能源与新能源汽车哆。美国篙搁美、欧洲抢夸绒、日本替童藉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赎萌,但因为资源禀赋不同涵,所以技术路线也有所不同眯读帮。    何光远介绍说去恃弟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题颇叼,在某种意义上讲肩盎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量斡疥,虽然同为乙醇壕女笨,但着眼点不同;日本缺乏资源密茬,自身资源利用问题不突出鸡氓昧,因此当蘑茬,把提高汽车燃油经济性作为首淹昝丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用尘,日本也在搞甲醇的研究鹅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定欺饥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线劳。    在能源脖届示、交通洪肩庭、环境颧魔、经济四位一体的框架之下毫妨,中国又该如何考虑替代能源的问题惧?    一直以来臀,煤炭是我国的主体能源瑟杯,占我国能源消费总量的66%至70%坑科。何光远认为贫临,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用奋涪。推进我国能源生产和消费革命熄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路啊酶瞄。而在煤炭发电供热的同时屁妊,可以产出甲醇琅九核,可以为内燃机提供燃料长,所以铰露侩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁壳领芥、高效利用是紧密联系的淡。    此前纶挂漠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寿噬,这4个省基本上就是产煤大省木、山西巾返蹿、陕西黎、甘肃澈懂、贵州梯闪、上海市荒萎。现在规模最大的是山西暑存堡、贵州响漂敝,其次是陕西穆联。    何光远介绍说卉颓捕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准揣僻巩,车都经过天津检测中心检测次全疥,上了公告史竟匹,经济性也是最好的淳。“我去看了加注站褐,M100甲醇100%烧甲醇乓讼戌,2.2元/升磋柬,现在已经降到1.7元/升了此洪化。一个半甲醇就可以代替一个汽油戒恍。所以说馁乡丸,甲醇还是很有希望的特舅篮。”    今年3月份萌,工信部涝、科技部我、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点甫,验收的专家组由何光远担任组长去验收桑故罕。何光远透露说涵防潦,山西验收以后闹句,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会冻堑,开会以后形成了正式的报告坟。现在蚂温,在各个部门已经会签完了娥猎,在等高层领导做最后批示烷吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟恍鼓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日同涕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毕峨席。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钾漓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题派,力邀政府揭胚、行业幌凌湘、企业缺帘秃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椿冯,寻求产业发展有效途径绢刨舍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们怯、先生们硷怠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容核喉忿。今天切,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吗蕉蠕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果及纹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报筛漏溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藉忿,解决大家的疑惑许,为什么要改革软愧?现在存在什么样的问题茸钵恨?第二亭,改革改了什么赴欧隋?主要内容仇廉怯、实施步骤修浆、目标滦、原则壳庐讲、政策选择等等罢须。第三蛔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了誊蚕巧,改革试点取得了哪些成效橙黑,用一些数据和大家进行汇报轮淑。第四敝鸿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望凳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件歌默,从国际上来看鬼炬哦,自上世纪不管是美国险范、欧洲酗凑瑞、澳洲还是近邻日本魏规、韩国逼厕、台湾等等迪穗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赂,至于费率为什么要管制窖?为什么要放开妈翅?这个也可以做一篇大的题目绒款。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势堪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定踞钠匣,逐步地向由保险公司自主制定转化革摄,定价因子的选择就是什么样的车保费高芥、什么样的车保费低棋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展适触。   但是纯醋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时卧泄,还不能叫现在完成时恒钱淀。比如说美国若干个州欺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的秒,因为不同的政策取向有各自的利弊乱,这也是一个非常复杂的政策选择过程铆。   从国际保险市场改革发展的经验来看竿廖馈,改革前和改革后标旁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势桶飞细,就是保险或者说车险的产品日趋多样化牡昧涵、复杂化女寒,定价更趋精细化夸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应缔岛形。在澳洲一些国家护,改革前超额承保利润改革之后就消失了乌。对于我国来说炮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革去师,从2011年开始社会或者舆论喷干、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求呈陆,行业本身也长期苦于在低水平领、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沏。另外寸粳莫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用崇具,在这些方方面面力量推动下淳两,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作激潘。   在改革之前是什么状况貉抛?简单跟大家介绍一下坤凛。从人民银行管理保险行业开始昂屯柿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的翁钝,在保监会接手车险市场之后鹤,也是保监会统颁条款费率乌参巴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态恨脾魂,整个行业亏损蹭抢兢、消费者投诉也比较多蹋评冲,所以到了2006年的时候腺歪,这个改革又走了一个相对回头的道路饲寺删,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套坷擞柬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微伯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态烈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用酱粕,比如说行业比较统一赫顺,消费者认为条款费率比较容易理解舶贝隋,恶性竞争的风险得到一定遏制淖,但是负面作用大家可以看到梁圃哩,一个是条款法律风险很大履,不能适时的随着道路交通环境绢啃突、司法环境刺、社会经济生活环境的变化适时进行调整奖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坝、无保不赔嘘穿、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑唐鹿。   第二翔,在监管方面定位也不清晰竣。对于一个自主经营亢、自负盈亏的保险企业尝溺,没有条款费率鞠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力信裤伎,改革发展没有动力奠绵挟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力闲,所以整个行业是在一种规牟欢遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展凰饶师。   在2011年啸困、2012年前后经过评估统、反复的讨论崎搬骨,其实当时市场上两种声音都很大轻,一种认为行业就是应该统一规范标准化低,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路逃惜。经过反复的评估和权衡熟抬玲,也是在十八届三中全会的指导下剿熬痞,改革的方向目标原则最终得以确立盎拖,这是在当时发布的两个文件翔蹭防,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》徽盟池,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标弹海,比如说要提升行业的发展和服务水平靖阔疵,使价格更加合理镁硼轻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担融茂、保障范围块、服务都有一些诟擦茁张,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标社。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向径曝囱。第一个是维护投保人保险的合法利益估丹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向芍敛舷。第三个原则是稳步审慎推进哼海嘲,根据一系列的国际比较研究鸡,大家还是从中得到一定的经验和教训屠碧泻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果去唾聪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训懦。所以仟,最后选择的改革途径不是一步到位端湾菩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标隶惋嫡,它只是在长期的甚至六年搐、八年蓬漏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态门,这是改革的一个总体思路埠,从条款炊、费率芜部、监管三个方面这是一个简单的概括素漠桂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款屁窟,大家不用仔细琢磨当中每一个字夯肌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系每趣兔,双方义务关系是怎样的标准化流程趁。   除了行业示范条款之外颠搏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验分醋,不管是欧美还是台湾孙僧、日本关,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门锹便、百花齐放的状态蚊,因为每个合同涉及几千个字川汉,实际上捞弥毁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系缅宫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择无。   在费率方面分成两个部分陇勉睦,一个是行业的保费水平诽勤灵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业达缝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯寥焉帧,对于汽车来说庇储瓷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平阶弛抠。所以在整个行业层面建立车险信息平台乘希,收集各个公司历年来的承保理赔数据间弧娃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的漂、科学的定价的参考谱花,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动帽楼双。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权闪坡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了牡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端灰尺,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司汀架席。在行业基准保费方面惰济痊,行业协会做了以下工作俺分,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理胜卡,在这个层面殿际,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平此贺,其实是相当的弱叹绅涣,这么多年来的承保标的酞炔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名晒坦、编码实际上都是不统一的破,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据樊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码箱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沸却哨,这个数据库目前正在申请国家标准歪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理李篱弊,对每一款车归集了二十多个基本的字段铅瘦枪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上刮使毕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告幕,给消费者购车提供了一定的参考门,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嘘佩厢。   在行业提供费率参考的基础上啸却关,保险公司它是怎么定价的美级称?现在也是大家很关心的一个问题每无,为什么有的车费率高淖、有的车费率低伸,为什么今年高明年低咕?在不同的分类当中有一些差异李?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子色,分成从人因子和从车因子两大部分莱谐,每一类因子当中又有若干个维度呛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力几、风险定价能力龟、风险管理能力自主制定的阀辈脚。   比如说碍,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业描、他的生活方式筛、他的信用程度等等谎钨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格粗,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险领甭,它的安全性叼持讼、可维修性等等羔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险颊尖秃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的侈凄娥。   国际比较先进的保险公司嗡垒倦,他们通常采用的定价因子搁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了久湃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考擞人,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兄漆,这个差异可能我们现在还难以接受酥溺舵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向炽蝎。   总的来说距卫,保险它产生和发展的基础是数字法则迪邻,在大数据的发展背景下粹抡身,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用顽楼思。   前端越放开后端管的越紧割,如果费率市场化以后具,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争旱公、整体亏损的这么一个状态秸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施哗锤。   实施步骤溃祥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的完疲。到今年6月30号为止圭鳞成,第一阶段的改革基本完成了撇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外炽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鹤湿辞,不同的索赔历史对应不同的费率舍,不同的车型对应不同的费率浅违手,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涟冻冬,这也是改革的目标偿锹,首先是平稳过渡钦匆钙。   下一步煽,费率科学化检斜、精准化氰潍、精细化程度会逐步的加深咐檀,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鸡席。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场废切。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下绷,经过一年的改革试点筛瘟胃,消费者从全国范围来看跨害,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拓离捻,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的悄毕,对于高风险城、高出险的消费者蓉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了幢辖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费旱钾,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率奥描锤、道路交通安全水平都得到一定的提高矗汰虽。   从行业的整体情况来看差绒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平茅,增速营改增以前是11个点纬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蔷泰,仍然是持续稳定增长奖缝噶,这一增长是在保障范围扩大添、车均保费下降的基础上实现的卞必,车险行业的承保效益基本保持稳定壤壳际,综合成本率是行业常用的承保效益的指标碘伟外,两个点的承保微利问岭。   在保险行业层面来看唉倍软,公司的定价水平垦脯纱、服务能力在稳步提升的悼怒宋。外部正效应也比较明显挠薯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点陋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系爽菊沦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势评蛙拐,大家开车上路更审慎了入考,小额案件在索赔的时候可能更理性了建淌潜。   下一步工作唇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外溶杜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品乏骄吃,也就是说除了违法犯罪不赔侨桓,除了不可保风险不赔溃驾彩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险磺碉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障涕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蓖参,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体唤柯、不同的投保人充、不同的车型价格的差异会越来越大膏讹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求炯筋衅,更好地提升保险公司的核心竞争力萝,也更好地促进道路交通安全懊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高赖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活嗜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻鹃申:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日税,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吵喘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呐晚爱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忍思,力邀政府陇堡曝、行业事蔬、企业罗刀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赴,寻求产业发展有效途径然涡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录太绒甭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点痕。第一授痊溶,SUV这几年是高速增长翱帕,我们做一个判断晦雌嗜,这个高速增长就要成为历史了磨陇排,往后没有这么快了前,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涟和,份额还会提高吕。第二桶扔林,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蹬蜕,就是份额和价位双提升患每郡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化翠溪得,之前是低价位提升份额娘谷,这次是价位在提升呕、份额也在提升揣鸡。而且我们判断还具有可持续性锚农。第三凑,汽车厂商将会由过去的腑芒狠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强唾、弱者更弱科褥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蛾。在此主要介绍前两个朴,因为时间比较短眯祟举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势昂绒。从图中可以看到哗毯,从2007年开始男娘换,SUV进到了一个高速增长的阶段卤,连续九年年均增长率达到46%列,今年前七个月也比较快笨功,增长38.6%付烷结。此外辆滔霓,市场份额在迅速提升荣,今年1-7月份市场份额达到40%的,SUV占乘用车总体的比重提高到40%眉,过去几年每年4个百分点吕,去年涨了8个百分点酪,今年1-7月份又长了4个百分点灯,自主品牌SUV占自主品牌的60%逝玫鞘,SUV全面热炒沁让,豪华车身蹦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高慰兑,下一步还有空间拈纺兄。从这张图可以看出脯立伸,一般的合资品牌财烯曙,SUV比重还偏低痊,豪华车和自主比较高菜巢,不同级别里面SUV占比较高票叔,不同价位车里SUV比重也很高痪,还有一线玛棱、二线臣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伺,不过一二三线的比重是去年的数据详,今年前七个月是四十了霜,今年没有注册数据可以看得出来蛇插洁。   但是乳媚窘,我们说这些年狠,suv领域基本没有在空白市场仇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拜飞巷,需求就会出现放缓的趋势陀独,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蜂粟,2012年-2015年逐月都是向上提升的攻少冉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走秀坪饭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月限蜡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拉。相对于去年师,虽然今年全年涨了5个点憾存秆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了素穷吠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蘑丛。   但是搔,我们说还有增长的空间颠龄盟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点促晒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况虑,大家可以看得出来丘疯瓜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家酚彤,大约在20%左右孙,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辱悄、加拿大汇层谰、俄罗斯这些国家龋。这些国家总的来看是地广人媳姨Ч巍,SUV占比比较高婚嗅,人口密度比较高的SUV占比比较低顿,但是也不完全成立热,韩国人口密度也很高但是SUV很高盛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低锰楼贺,这不完全成立肯殴吃,这两类国家的情况是存在的诫。   如果跟美国相比疵,美国是把皮卡不作为乘用车房,按这个窄口径的话美国的SUV是44%踢腺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距奸显卸,与宽口径比还有11个百分点瑞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挠棘坏,五十多不一定是峰值点签。   另外勘,欧洲这几个国家吨,虽然SUV占比低徊,但是比重也在提升泻沟,从8%涨到25%差,SUV的热潮是全球性的如捅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下论哆法,美国恐、加拿大这些SUV占比高的国家喇未,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高疤弥厘,大部分来讲可以占到40%左右洛聪豢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高荒计,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低素坊酱,欧洲这些国家就是两类缉,我国应该是随着美国叔韧搏、加拿大扩嘉氨、欧洲这个情况儡,因为我们已经占到40%的份额了烽,如果按这个去计算裂,中国的三厢轿车是48.4%杭拇,还应该有十个百分点的下降空间登,下降去给谁楷币?基本上是SUV叹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%骏茬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升病畏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点粟哇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升泰围,这就是我们对SUV的一个基本判断幂敌力。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化肖年传,就是份额和价位双提升崩滇,这是非常不容易出现的一个现象缕,如果把它拉得更长一点看开嘲,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段锋姑奈,2000-2010年连续提高了长备,最近这几年不太好闲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升茂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涵酵凶,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低轮略,2004年扭、2008年榷世番、2011年狠溯、2014年泼镐工,其他年份至少是相等的镣棱亮,大部分年份是比它高对蘑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的苍秤。   现在一个更积极的情况来看林,就是我们的份额在提高稼旧,如果以总体的市场为100的话渺凰宠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%芬黄,如果以生产量为一百的话光嗅闭,我们的自主品牌已经占到了35%棉,其中提高最快的就是SUV慨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%捅逆,它占到了一半以上的份额息抛蛊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降烹鹃炕,以轿车为一百肃范玻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%搔,连续几年都在下降忻,轿车竞争力在下降缴。但是自主品牌总体上的份额在提高恨埃。   从价位上来讲这个趋势非常的明显啦憋库,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车挨,这个销量在提升荒体钵,低价位的车销量在下降线撮船,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长槐热,增长最多的就在这个5-15万区间层。以自主品牌自身为一百的话嗽揭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%棵楷愤,现在只降到了3.4%锰,而5-8万的车这几年也在下降肮缸栏,增长最快的8-10万的车和10-15万的错,这两个价位上涨的是非常的快骸段浚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%尖希提,还有10-15万由原来14%涨到28.9%锻惋,自主品牌的车价格明显在向上走胶硷,这是一个积极的变化拘泵赂。   另外乒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见佃丧逆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多及髓, 10-15万区间嘶,自主品牌在里面也占到了28%毖幸碘,这个变化是很积极的观犊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的犊把,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的曹霜必,最高峰是2013年213万撤,去年降到164万呜悼,但是SUV在迅速地扩张内惮,大家看这个SUV的比重季吨跋,原来是二十多万辆凯,去年到150多万辆廉寐刮,右边这个图是10-15万你蹋,更是靠SUV在拉动的累,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争窟,这是一个非常大的积极变化勺递号,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升杭橡,这是GDTop的一个调查数据喘静,这个一百辆车出的事故故障率什,自主品牌在2003年有四百多个事故凛潘签,合资品牌现在也在下降守色,这两个差距正在缩邢鸬恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拆。   从产品的角度也可以感觉到辛伪,最近我们的一些新产品像奇瑞罐、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价型卷抱,这就是一个积极的变化岭,这就预示着我们未来具有可持续性牧。而且可以看出赊,如果以前二十名产品排名算的话桂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鞠戏灌,一个长城C30一年卖了15万辆左右臂祥,前二十名里面我们有两个算惜兜。2013年更少一点顽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谢额蹿,前十个里面已经有四个是自主品牌的竿寺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面梨盲。   这几个发展量比较大的企业危普,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的副梦,这也是积极变化拈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量孩泥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化粹楞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄蠢摺,国际市场南美洲拉怖、亚洲雇、东欧绍、非洲是迅速扩张的市沉耐省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力苦,我们产品出口大国全是这些国家挎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家皇,跟我们购买力差不多么坞,人口加在一起12亿拳般,跟中国市场差不多股饶咖,换句话说中国市场去年卖了630万辆售,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程胃∨ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的乳环,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议室叮略,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面伶角堂,传统汽车大有希望媚然袱,至少应该平等地分配国家的力量抨忿然,在传统车和新能源很位菱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重禄休瞄,力量投的也太重琅,下一步要对传统汽车给予足够重视票疏寒,它完全有希望获得好的发展熟碉苦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了茸酪礁,以前是高速交噶,未来是中速市彭,它要抢别人的份额卷财肠。最近两年这个数据可以看一下伴亮答,自主SUV尺读催,连续几年50%-60%的增长糯灌氏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长庭憨,这就说明这种竞争关系在发生变化狼,这是一个辜矢耗。   第三个观点我们就一句话带过了颈,汽车厂商的格局要发生变化喂勿,过去是大家共同进步冕廓、共同分享发展成果版裸,因为有年均30%多的增速涟铰成,最近几年速度已经降了年均降到11%了动,未来还要下降汰箍泼,大概8%左右或者稍微高一点马哺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展绕贸。另外合资内部也会竞争洗,自主内部还要竞争都琶碑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了薪淘,大众占到33%绕窖,最高占到38%邪烘,就是中国销量占到全球销量帛戒,宝马恒揭娟、现代疲蒲篱、PSA都占到了20%厦梢澈,通用15.9%秒,如果把它的微车也加上超过25%豌污,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高柒腔瞎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肌膜,要么是维持全球地位通用慈烦甫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众旦理洽,大家对中国市场都高度重视挟税,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额刃裙,我的速度要比别人的速度高考拒诗,所以竞争更激烈肆、自主更不用说了剐警讹,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌功啊竞,大家都给予很高的期望伴,未来我们说竞争会非常的激烈墩介,而速度又会下来翅翁,所以未来的竞争格局跟以前不一样瘁惕锚,以前叫分享芬寸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强碳霖驮、弱者更弱鸥抽,十四五就会出现兼并重组围拔,如果我们放开让更多的企业进来刹搏娶,我觉得这个可能局面会更快蜡帛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坷,最多明年还有一年荆镐,但是它的速度比平均速度还是快一点籍愤骋,自主品牌大有希望纹凛,我说的是传统自主品牌烦宝稿,传统汽车还不是新能源汽车炼唐伎,另外格局会发生大的变化梢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停吹襄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裸堡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槽棺坤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饯彻海,力邀政府平朽、行业舍、企业呐眠俗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抛伞,寻求产业发展有效途径氛。   以下为福田汽车集团副总裁蔬嵌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录旱。 福田汽车集团副总裁鸿枷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导檄稠霸、各位来宾柯隆、女士们丝、先生们裴厢别,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辅摹下,能够跟同行落、专家做一个交流学习散。下面我把福田汽车二十年来在科技创新龚脆尺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享揽泊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势糖你。从全球战略的视野来看搅晃,乘用车的全球化特征更加明显卫热,很多轿车的平台会在全球市场销售式崔色,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些椭辑。举个例子萌棋模,如皮卡汝,在北美皮卡占整车比重是很高的罐搓胯,但是在中国仍爬屡,在欧洲袭庞画,皮卡的量就很小腹。另外又如轻卡距,现在它的亚洲化特征会比较明显薄徊客。还有重卡耿街寐,在欧洲都是偏平头的垂颠哇,北美则都是偏长头的那。所以商用车行业的区域特征很明显隘驴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的榔架。而在中国市成椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坟床讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的霸,2010年达到了一个峰值429万辆税,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匡旁遍,去年是345万辆靛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过臣。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长萍,主要的原因就是因为重化工行业轿,如煤炭补非枚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化苇间星。另外整个物流行业的效率在提升慨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模舰。   随着市场竞争的加剧些啦哀,行业整合也在加速露,份额由2010年的44%提高到2015年53%忌,再看一下今年商用车的情况仇肌堤,今年一到七月份销量略微增长噶汞,整个商用车行业增长2.4%潮硼盎,我们判断是过了低谷稳肖挺,所以下一步会有微幅增长镶煽俏。2.4%其中主要是载货车贡献的赂投,同比增长4.8%橇,客车受微面的下滑蝗憨,导致载客车下降了10个点邯钡。   关于未来的商用车市乘盒恕,我想从四个维度分享一下我们的判断设。   第一是从宏观经济层面坎窍薄,从金融危机以后镜,全球市场增长的趋势是慢下来的檄褂,乘用车商用车的比例现在基本上在8兜敌杏:2随驮,但是进入“十三五”之后我们判断闪码缴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭驴熊弘,商用车因为是物流工具的企业呈,未来会有所好转北,但变化不会很大睬。   从技术层面来看岔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鹃,现在正在快速进入智能化的3.0时代添莫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承溃快的碗腾捌。   未来的商用技术主要围绕着智能化坦、网联化伟呛、电动化绷弯饲、环保化来追求汽车的高效司棘、绿色隧、互联和安全琴。   另外从中国的政策法规来看韶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动牵搁,从客户需求来看胯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求涩,推动了中国新能源车的高速发展坞康,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆摄,同比增长102%彭偷,其中纯电动客车3万辆苫,同比增长176%湍闯。未来在城市公交以及城市物流釜参狠、环卫等方面堡屉抹,电动车还会有一个高速发展角裸萝。   下面分享一下福田在科技创新保食事、转型方面的一些经验和做法递幌。   在商用车2010年达到高点之后登尼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变脯校铜,加快掌握自主研发的核心竞争力戎悸。通过五年的发展来看稻醚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的捞忙。福田汽车目前的研发体系是两级漓干财,一级是福田集团的研究总院魄请,另外因为商用车和乘用车有很大的差异刃掂肚,曹博士也说缕线,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆虫飘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心其,是一个二级研发体系拒剿皆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程啦睹、整车的集成以及募闼妫块开发和整车测试的三大核心能力蜕谋匆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒莆频、康明斯等等合作单位进行深度合作胶、改变和创新徊,推动整车的技术进步惟赊。   在转型方面翘参私,我们这几年主要围绕着几个方面铺纤顿。   第一是产品低端往高端转型端蜗,在“十二五”初茬闻笺,我们的高端产品占比不到20%灿撩楔,我们到今年年底高端产品能达到70%电卯。   第二就是从国内往国外转型亢副朽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%逼池。我们连续四年商用车的出口保持领先酵哭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长乖甸舶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的迷叮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型匿嫩,另外为了解决汇率和贸易壁垒拉纶,我们在属地产业化方面做了大量的工作湘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设衰惰泡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乾。   另一个就是从制造往服务的转型拧信撮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色惹拳查,在“十二五”期间麓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坏加珐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础轰吝荣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戳竟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子撩官壤。福田康明斯通过这几年的培育懂恭,不管是从业务的规模苟同、收入炒、利润现在都发展得非乘豆剑好屋肯故,另一个他也对我们福田汽车的整车翻,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄峦谛樱好的支持日狙啦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新送。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目递,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3眯僳比,柴油占整个车用燃油消耗量的60%窗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的抚。可以说尽管卡车的量比较谢骸,但因为排放比较高吹孺,另外一个因为运营的里程和时间比较长寄迪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的吵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍堆媳混,实际上物流的效率还是比较低的侣颇。基于这一判断衡,我们提出了一个“超级卡车”的项目醇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源顾道,通过这种材料的智能化阔誓洪、材料的纯电动梁玻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酞拨钞、环保懈、节能粮、高效欣侠舵、安全房挤、智能的超级卡车颗及队。我们的目标是要实现降油耗30%疚,降排放30%县案,整个货运效率提升70%杭假磨。   另外是关于福田汽车的车联网技术痹潭,我在福田分管车联网业务芥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值伺疙,因为乘用车是一个消费品福,买车和用车的基本上是一个人赴淌勿,而现在主要是用来出行的渭光犀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控别,但是商用车不一样短秸洼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的倪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用苗啪归,驾驶行为各方面的安全班酪径,另一个就是乘用车是一个地域性的车五馈,不像商用车需要全国跑甸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨究,过两天跑到海南去了嚎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些齐郡令。还有商用车的故障率豁鼎,因为它的工况复杂按为侧,商用车一般具有轻载熬、标载和超载惩笔淖,但是对轿车一般不存在这个问题拢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低胎瞧逗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的喘开。所以通过车联网对车进行故障预警扇鸿、排除以及程序优化等方面摊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些睬蔬句。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理胁穗,建立与客户的互联互通酬辟涡,为客户提供增值性服务扒裳曙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商爱奔、服务商和供应商产品质量和服务的水平羡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钾。大家很清楚粉袱,围绕着工业战略裸磐袭,德国提出工业4.0搽惊,美国也工业互联网魄搏狸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略埔、英国的2050战略韦,中国也提出了中国制造2025长,福田汽车结合自身的一些现状藩汾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划季就。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台仆颓瞧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吾、企业与企业琴息、企业与产品魄本、企业与客户的互联互通慈袱短。“五智能”就是商业智能力撮、智能管理攘、智能汽车令坊滥、智能工厂陆囱、智能制造椭。时间关系静祟天,不再进一步叙述娥冗钉。   目前烙复柏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期荣。福田汽车愿和大家一道熬,通力合作迷擞,整合资源协楔,协同发展使郡,共同推动中国品牌的加速崛起绕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献芥俩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾聪挟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日噶坍海,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕需覆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题实孤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舵屎,力邀政府斥唇爸、行业炊朔、企业胁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见下碉敞,寻求产业发展有效途径困盾。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员篱、舍弗勒集团副CEO涤关翟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动绘猫潮、驰骋未来》的演讲实录汰堤。 舍弗勒集团执行董事会成员曹顽刹、舍弗勒集团副CEO搁饺陷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾物萍、女士们布豁百、先生们砷钎磊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论徽焕寸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略逆,我们的愿景小琴烹,是如何来推动我们未来的出行和移动眷噬翠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容杀,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史擎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景昂,我们是一家领先的技术公司夕,在全球都有我们的足迹介酥柿,我们一直致力于移动差宝叫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用赶溶,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求泪乃。   舍弗勒一直致力于创新情藐寿,也可以说我们成功的因素是质量恒、技术和创新经靡违。我们在制造业方面有很强的实力辽,在系统研发方面投入非常大靡。我们创造了一流的工艺和技术茂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门须。特别是在电气化以及相关的动力总成方面绦丹璃,今年我们在德国获得了一系列的奖项绘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品行。   就像很多其他的技术企业一样炯铝敬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域轿。第一是环境友好型的驱动歧赋梨,第二是城市交通馅骄,第三是城际交通贬屑,第四是能源链社寒从。比如说大家可以看到荚哎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛块纱兔,人口结构变化非晨遥快夺铅惟,老龄化社会已经展现在我们面前瓣甩,技术变得日趋复杂卤庞割,数字化技术的利用领域不断的扩大烫迷孟,我们需要找到更好的方法来彼此了解磐痛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作骚蔼割。数字化是一个关键街未,另外就是环境方面疗、可再生能源还有资源的可用性泰犁慌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题定袜,资源的短缺也是我们要去关注的舍。   再看一下经济的趋势晤恼馈,我们现在处于一个全球村兑牵,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题赁,这些是不一样的抱婆限。另外就是可负担性的问题我懒,我们要为客户带来更多的价值滩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题怒酗,这些都是我们要去关注关心的商庭。   我们来看一下未来的战略啼凹湍,主要涉及到四个窗口亨睫。   第一是产品本身釜贰胶,我觉得对于汽车产业玖衔,对于机械制造产业来说都是非常关键的汞。在这个领域/行业侈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动对,要减少对环境的污染时。   第二是当我们制造产品的时候峰佛,或者制造产品元器件的时候徽,要关注它的功能够滩少。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行膊抒、城市的交通半材,对于汽车以及对于我们的供应商憾墒噬,可以为汽车产业提供什么样的元器件姆,这些都是我们要去考虑的士。   第三是城际的交通孪怀,涉及到比如说航空缉呻、高速铁路的一些竞争报扛萄。   第四是能源链的问题缕啼,我们有什么样的能源是可以使用的戏挟,我们将来的交通工具运用什么样的能源汲,这些都需要我们考虑篮疗。   看一下将来的动力总成涵遣渤。我想给大家传递一个重要的信息食,在接下来十五年时间里唱宛捣,从全球来看褪柬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坷滇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乌。   但是现在也有一个趋势发展得非郴牵快起叛,来自大众和奥迪的这些厂家邯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车店。到2025年抨,纯电动汽车的销售额大概会占到25%爽汲,也就是200到300万辆的纯电动汽车啃填,所以到2030年可能会是一种不同的情况顷斯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况硕汲幢。我们还需要让它更加有效一些瓤媚呐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争闹故,还有电池或者是燃料电池等等瞳诫娇,这些都会占据越来越多的份额朽苦。对于我们汽车产业来说非常重要叫,对于政府来说也是非常重要的尖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料堕极扰,比如汽油贯,还需要考虑其他的一些燃料蝎颠艾,或者是人造的燃料等等喘钱,需要考虑更多类型的燃料碴嘶脆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求士。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面婆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车法,包括48伏的解决方案部漠歪,它主要是对手动传动系统的电动化逻姥精。我们需要首先实现这部分的电气化咐查庞。另外我们也需要对离合器实现电气化程嫁歌,也由于推出电子离合器捷型奔。另外我们还需要进一步提高效率愧。也就是要进一步推出我们的混合动力母薇粒块48伏系统猴场鹅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇婺耄块的解决方案揩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案攘冉乓,针对高压的电桥驱动解决方案桐饱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案哪矾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统敛撵虐,以对其进行电气化处理搐膊。如果将来我们有纯电动汽车的话瓤,它的电气化程度会越来越高独杭勺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战棵嘘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂亮,因此我们需要进行标准化麻孔,标准化是第一步寂电,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高邻屎臣,或者说是一些部分的襄咳少,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案剁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求丘厩坡。我们也需要减少车辆的整体的质量檬梅,主要是成本方面是一个重要原因秘。如果需要建一个标准的话咎啤,我们就需要有更好的一个平台喷杯日,也就是说我们需要基于标准的平台豢峡股,或者基于标准的谋校块进行我们的汽车制造袄癸。   我们需要全球的平台化解决方案磊室,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求嚏乔备。关于动力总成方面铅,它的变速箱是最关键的一个部分粹。我们刚才提到一方面是包括内燃机胖,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起饲递,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器第复,这些都是需要我们进一步给予关注的部分锤。   接下来看一下我们的重点产品贩叙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面饰锯寄,我们为中国带来了什么样的解决方案闭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案矛憾,我们推出了高压P2混合动力氖吓兀块畅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决秆徽很,我们希望能够改变它的一个变速器哇蔬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换淀。   通过这样的一个标准的拿蓿块化设计羡硷嫉,它可以适用于各种变速箱之间的转变敞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求坚衬,我们的这种创新型P2的混合动力木伊洳撸块可以帮助实现不同程度的混动功能割藩。实际上寥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案安湍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产懒好。这是第一个解决方案簧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划好绍狗,它叫做高压P4电桥的解决方案莱,可以用于SUV或者车辆的CD部分甲。它具有高功率密度派隋椭,可以适用于不同的车型陵翻婚,非常容易打包进行个性化设计粳觅。也可以用于新能源的生产怒础。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产旧。它可以让我们更好地使用内燃机凰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车荣估劳,这是我们两到三年前开发出来的办靖。也是考虑到了中国排量的需求剑缔,或者是新能源车辆的需求孝瓢。针对这样的一个需求乓赔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案休艾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机受。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机聪,我们中国团队也为此作出了很大的努力颅甘,这个发动机是专门针对中国市场推出的晶懦。   另外就是在变速箱方面堂毙,我们也推出了一个新的解决方案辞拔,是集成干式离合器的DCT变速箱聚频,机电一体化离合器和齿轮执行机构既适。   我们知道汽车市场的变化是非常多的麻醚,对于工程师来说枫本,我们都是非常理性的活鼓,但是有的时候我们需要具备一定的感情玛话。对于我们的汽车技术来说闷承,我们一方面需要理性涝伸违,另一方面也需要激情勒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现刻。针对方程式1的赛车挺场,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成夸坊袭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展频慷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势效俗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙烫弄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题附糕弦,力邀政府泄虚酒、行业鬼、企业常强、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓦,寻求产业发展有效途径浮旅列。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事漆、副总经理 吴松发言实录暑汐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事激局、副总经理吴松   尊敬的何部长弓扰、朱总轨汗姑,各位嘉宾奸、各位朋友现珊队,女士们挡、先生们溺美,大家上午好倍。很荣幸参加这次论坛缝纽齐,我上次参加此论坛还是2011年硅疲糙,当时大家对广汽传褀品牌还不熟乱,那时候传褀刚刚才有这个名字汀拐,传褀的保有量不到一万台嚼贰坍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车潦曙极,这给了我们很大的信心和鼓舞肌纱莲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持色。传褀一直也在努力肝豆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆华兰,年均复合增长达到80%懦。目前市场保有量达到65万辆莫,已经成为集团利润的主要贡献者之一阶巴颓。   明星车型GS4持续供不应求瑟竭渭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数播铜死,而且GS8与GA8同一平台倦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品纬啥巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蝎界,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛墟拈洪,对自主品牌的支持玲堡,关键的还是坐高瑟,关键的是感受诬停,关键的是多提意见杯惟促。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心伟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌霓羞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会疟诬洞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法假层峨。我做自主刚刚回集团程舌糠,将近9年半的时间磨娜触,从不愿意干到喜欢干唬圣,到对自主品牌依依不舍桅淋,到对自己找不到定位和方向掠,感觉到人还是能做一点事咸。所以这在这里借这个机会彪赶,感谢在座的我们各位嘉宾蚀告孺、各位媒体的支持饥显霞,也感谢传褀团队的支持凯阂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力戌肝希,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嗜伟。   我的发言主题是构造改革创新驱动侥就搂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考瘫汞幸。一个方面汽车产业发展形势分析恃,前面讲了很多了拴篱,我就不多讲唾概。   一个态势是稳步增长捎,但是全球增势放缓红暖。中国汽车产业发展仍然有空间臼,仍将会领跑全球汽车势说。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台躲,中重型商用车达到400万台删,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%仟。中国汽车销量将达到3140万台肮阿,我预计可能还会再多殿冻,关键是结构看你怎么改贯东?如果要参与全球竞争橡稿冯,那重要可能生产量还会增长峡,复合增长率将达到4%拘敢杰。   第二个特点釜牟保,优秀自主品牌加速成长案啊饱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流斡凡。中国汽车市场发生了深刻变化哥,中国品牌迅速崛起漠,优秀自主品牌加速成长库承。关键是要产生优秀中国品牌啤愧尉,不管是哪一个企业筏仍萄,在现在这个环境下媒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌喜,还有我们何部长衫孝,这么一批老的汽车界的前辈捂南糙,到了这个会场又在用行动来支持兼寺浇。大家和我们媒体各个方面的朋友蓬,大家坐一坐袭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别横柬,差别在哪里门携仙?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的饯。关键是中国人要团结解,不要互相贬低佰纠继。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦峦苦退,抓一到几个恋蒂,不要想象太多烹厕,我们从来不怕想象凛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向府犊,坚定方向绊。   那么数据也说明一切萝趁,2015年很多中国汽车加速发展卢,行业整体增长率为7.3%的情况下诞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%洞祥貌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%官,相比去年又增长了1.2%百分点怕古。而且自主品牌抓住了很好的契机苍播疤,在SUV里面我们是防守的讥编,是中国品牌先站住位置卷,合资品牌再进攻蒋刊堑,再加上周围的环境变化丘雀检,所以在SUV里面我们一定要全方位发力及,占据主导夹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个峨沸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人协。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯诰,统治了我们的各个方面警碉凶。我们展开进攻是非常艰难苔裙饯,但不是说不可作为耙碧,要选择时机臀。我们要在中高端里面取得突破藩窖泵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比到赏擞,这是韩国人讲的胺杠,不是我讲的呛。他们说输横,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瓤同苦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌旅,如果不选择是对自己的不自信健,这个不能靠强求略露惰,靠品质尼奥册、技术落范绩、新能饥辩坑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品感。   第三个苦寸苯,汽车消费升级和资源制约九,也迫使汽车产业需要供给侧改革枯吓笨。不但要有好的产品按牢本,而且还要有低的成本坊火吞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害迟城负。在汽车需求方面狈瓜睡,80将、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军揣,个性化及、智能化疆虹、体验化等方面的需求还在不断地上升绥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战祥。不管怎么变化檬,满足顾客的需求莲适丢,满足抓住市场的脉动喉,这个是关键点戎汀。而且资源供给方面溃,现在的人口红利逐步消失擞,而汽车不是简单劳动灵,是高技术情况下的技术劳动够科疽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家翅解珐,我到那些国家去考察过溯咐极,没有中国这样受过良好教育炬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吞,那不是每个地方都有的窝巢粮。有的地方上午上班苇,下午到时间钱一领就走了恢迹汗。所以对一些合资品牌来讲派蚊,中国也还是蛮有魅力的栏,关键是要拿好东西出来瘸俏踌,才能谈自主常粳。   当然工资涨这是个客观事实陀凯公,2011年的时候4.1万荆蹭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谴淮揽,这个不高的宿传,还要涨佛。农民工那么辛苦断居擂,给他一点钱算什么诫麻睬。但是钱从哪里来拦?我在传褀亏损的时候胶兴,工资涨得慢童,但是想办法补贴税。这几年别的都在减宽,就是员工工资不减纽迷混,但是效率要提高朔囊,要杜绝不干活的人屎晴帽,最后挣得钱多盯呜,干活的人还没有机会屑,有钱的人天天有时间去议论狗冯陆,没钱的人在干活发,这样大家积极性都没有了尼迪加。国企的弊端就是这个刀懦斧。   那么在监管方面半忱,工信部刚才也说了秃喉慷,我们的司长也说了碗辉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破夹瞧睦,在供给侧这个方面要下功夫哄届乾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径泰,作为五大发展理念之首佃斜勤,当时这个报纸一播五大发展理念凳矮频,那时候我还在乘用车尼郡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去喝掏梢,这十个字搞豆。为什么呢掣邦?因为没有创新就没有一切罚,没有协调就调动不了资源秤,没有和谐的话刃司,共享也很难偷,大家不愿意跟你干猛钮,我是不相信英雄的钱儒,但是特定的时间会产生一点铺壳架,还是要充分调动群众的精神萍罚苏,各个方面全方面的参与幢船沦,企业的成功除了它的领导者的作用逻薯,更重要还是把员工的积极性调动起来挥,人民群众才是创造历史的动力碑通,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人习揣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革希枢,需要我们从技术管理兰脖、营销羌构、品牌捻、产品踞钡、服务全方位展开创新郴疆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革歇缔,来推动中国品牌进入全球娠,成为世界品牌哆苹胺。   第二偶酬,汽车产业供给侧改革方向与实现垄插。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法奖僳呛。   首先天儡匙,在自主品牌方面退,我们是追求全球视野开展正向开发泻瘦隘,坚持以我为主的构造核心剁佬,组织全球资源岛茹谱,开放性自主研发模式拨,掌握核心的竞争力啪长堪,获得了可持续发展能力梦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人筹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人瞳珐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了函,我们的生产能力标准是35万娩搁釜,但是预计今年我们的销量会超过35万畦,有可能达到38万念呛宠,当然如果制造组织再高一点涸,可能40万刷,也还是有可能晒楷,但是大家别报到40万啊刨。这是有体系洪不激,有制度保障的负警峡,有员工的全程的参与关。一个别的企业的人到这里来看膛翘其,他说你这个企业为什么增长这么快竞鼓,没什么别的颧,员工的积极性调动起来了愧乔,他们说炼橙,我看到你们的员工眼睛充满激情硕伙,因为人天天在干活的时候就会有理由拓疏了,如果执着地做一件事情带有一点追求聪,那就有远大的理想挽。   放眼全球揣钵,在开发方面整合全球优势熔剂,实现研发的全球化巧,人才全球化昧掀骂、配套全球化麓泰。依托国内的研发资源膳,充分利用国外的资源开展研发资源整合但悄,打造企业自身的技术体系凹。我们用了将近五六年的时间喂,我们确立了G-CPMA跨平台呐赡穑块化架构哨,我们第一代的产品是引进消化吸收嫩柑,第二代产品已经完全进行了提升趣伍,但是没有否定第一代方镜,掌握了数据链狗梳任,掌握了开发的流程宛客蚊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列巾。实现了一个平台可以开发六七款车型抖鲜炽,实现了多个平台车间的相互有机关联芹实,实现了车型的变化多垃差,开发上市快娘罐号,质量易保障失犯脐,低成本委灸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设法。   第二个红型,坚持质量为先白,推出精品车型圭枪冲,提升产品质量田疵,加快自主品牌产品开发蘑戎钩,提高汽车供给侧水平胳片,推出符合时代的互联网化的产品粮。打造消费者喜爱的精品车型石罢硅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果恫惦降,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式臣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织械。实际上汽车不管是新能源也好很潘涣,产品的三大特点覆,一是颜值不好看别人不买希,第二是品质逃排缓,没品质也等于没品牌斑胜袱,天天出毛病心里不愉快茬窜,第三是性价比擞豁,就是靠成本抬萌。我们的员工不需要培训就知道品质淀,因为好多从合资企业来藩耍船,合资别的没培养济农,就是对品质追求坷扒恍,结果就是成本搞贵了割,把品质先过关檬丹松,回头成本再来逐步下降陪。我们第一个解决的是品质复却较,第二个解决的是颜值龄活涂,第三才是考虑成本犊孟确。成本胸,供应商的成本我控制不了冀,如果今天在座还有供应商的话梢虚笨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点汐呕箍,还是有这个机会的稍毋。但是我建厂可以控制鲁情,我们内部的生产流程工艺辟桥,我会重新再造冈图耸,这个我投资减少了考骋,今天也披露一下木,我35万的规模最多可以干到60万氓眉。如果创造性一点可以干到65万显俊坛,总投资50个亿潦嚎拍,含整车加发动机跨女博,这是内部数据锹,来给自主品牌共享唬类人。   包括一些模具加在20个亿秽县、70个亿庞,最后的结果我都不相信咖,实现平台化毁、公开化沃诽、可视化辑,让所有的东西全部依照规则阳光推进旁嵌沥。现在我们的供应商也很满意鼓侠,社会上也很满意辨。这就是在体系收,在这些方面的作用力浩,防止一个部位一个零件掳靡理,一个车就不同零件不同标准孤潭,那怎么做绞扇,永远做不了好车靖。这个要感谢合资养成的规矩轨签。但是自主也会给你更大的动力弘,动力是在研发隋,其他方面再有作为椒忌哼。所以我们是国企的平台疵天,民企的效率扛猜,合资的流程剑放谋,这三句话就是这么个意思携。   第三个闯,坚持智能制造打造智慧工厂冯尚晒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂戚袒,实现占地面积的有效节约罐玲,我们的合资企业壕眉玲,广汽本田在推进第三期的时候伐骂,就是根据SSC这个原则始。SSC的第一个S就是小型small惨两,即所有资源空间最小编挛刺、设备小型化;第二个S是简练simple祈,就是除去浪费撕劫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑妊,complete却,以追求小逗扑、近舷、短嘿辟钦、轻街叙,最合适的自动化蛔错、暮冢块化逃。所以广汽本田第三工厂运用SSC牡菜谅,它们的车间占地面积减少45.5%粮急,投资减少26%伴歼,跟它的一二期比怒,能源减少了29%撑联枢,成本节约了21%幕冷。   第四个坚持管理创新秒煞砍,开展构造改革婆闭,主要就是我们广汽丰田施,因为我原来在广汽丰田发动机魄凰瞥,我9年就去丰田一次省吵,去发动机只回了一次人寝室,因为当时这个地方环境太好了舵,我怕一回去又不想搞自主了楼棘。但是鼓励我底下那些员工经常去腑惹,去交流放,日本人也还不错卤,大家都交流南摊。但是技术是交流不来的褥篡,思想文化还是可以交流的邢孪。最近到丰田去了一下梗社,大有感受录丁曹,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革硕,它从最关键灸净、最基础的制造环节入手蔬,开展生产管理创新呵,从制造轴畅桂、供需轴稿焙、采购轴出发频,深入开展构造改革并,实现全员参与饶错掳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识韶多菠,充分调动员工的积极性暑屯、创造力笑溺,取得了良好的成果劳。经营绩效方面艾陇,今年的销量增长不多解界功,但是利润大幅提升极幻,生产效率显著提高抖径汀。人力绩效方面敦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升忌,管理体系与生产流程更为完善哺泌、合理点唤。   通过改构造改革嗜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升膜该阀,根据他们的预计串,已有的数据腾侩,2017年单台不良率预计会降到0.01%嗓即咯,就是万分之一镐径害。而且现有的工人总数减少1600人哄。就是现有的存量也可以变化蹄,他们现在不到一万人杰,要减1600人科,它新建的工厂传沉码,员工还是要招的绕,但有的还是要走绞揭鬼。就是用减下来的人把他投放到这个地方户。   第五扦救,坚持体制增效棱,强化体系创新膛。既然这些企业都到中国来了割板,有机会为什么不学一学呢臼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下牟裤感,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破级小惧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式簧都,广汽本田精益管理屠臣,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瞧玛标。为什么搞一个广汽生产方式彩杯?为什么不造一个丰田呢炬歉秒?这里面要说一句端令祈,丰田生产方式你不能完全去学户宋溺,条件不一样蔡辨,环境不一样琳,人员的基础素质不一样舞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多皑陋捐。你学它必须要结合自己嵌,连日本的企业去学它的从采驮,有的好多也不成功噬,当然我不能妄断泵蹲,这是从资料摘的写,不是我说的籍辛。   第二个矾,我主要员工整车从本田来搔嗓鲍,发动机从丰田来辨,也有一部分本田侧慷杉,两个企业不同的模式怎么办蜕?发动机就要按丰田来般卧钱,从头到尾来粪,坏的不学好的学臼,整车就按本田的来梧灯馈。但是一个企业两个体系怎么运作呢朗本碍?我说干自主就不能有体系七毯,要体系就是传褀的体系玲。不管你是从哪里来猴晃抗,包括从社会上来席,来自五湖四海一个共同目标监,要干好中国自主品牌乐筷。所有最后提出了广汽生产方式铜,以丰田为主结合本田风鹤,这样把文化睛间篱、体系做好钳罕宝,但是还不够巩固怖玩,还要琢磨寄睬悄,现在体系已经起来弘揭。   我们从2013年开始策划寥,集团的主要领导说这个很好茹丢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的嘿共。   所以后面我们的产能又不够了畅播爸,销量又搞起来了棉驮灭,整车进行改造狭陋煌、发动机进行完善哇久,整车懊径、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造掠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%赎抖魏,就是第一条生产线屠事。第一条生产线上半年生产了将近16万呵谢,20万的能力干了16万林,实际上还可以做嗜,全如果满负荷做的话妇妓,估计干到35万都没问题士帆蛋。极大发挥凉,这个不进行全体系变革很难豪寂。发动机装配线一次合格率99%车反馁,这个零部件产内库存减少70%酸裴睹,厂房面积提升30%畴售缆,原来不够用谋萄芍,现在多了这么大的组织铃筛。库存资金减少50%袖杠莎,更为重要的是这一成果横向展开僵啡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线拜刚灯,它的年设计能力15万辆擞席烯,8月份的最后一天有个数据府欺啦,他们双班日产已经达到了650台巫合定,它的满负荷是700台判潮拾,估计9月份就可以满负荷镭尖腺。这种提升的速度肛型毒,全世界都是先进的铆吕请,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局苛,它的一次合格率最高达到了93%碗溪,平均水平92%缮疵,接近丰田中国国内水平桨鲸粪,当然追求的是丰田日本的水平雾俏淮,广汽丰田学丰田本厂司傻挠,我们下一步也拿一个计划绣陋场,要挑战就挑战一流敛癌,否则没意义撮达孺。   那么我们以建成世界级工厂为准则貌擎,以广汽生产方式为核心戏挛,融合了SSC原则捎夹奔,运用创新思维全力发展智能制造技术犯疚颅,打造智能工厂幂。我们在第二工厂通过价值流最大化凹、设备智能化蒲检,生产线自动化连、物流信息化目、网络可视化隙、操作简单化热饭撮、安全绿色化诧百玛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级闻歪。这个第二个工厂是非扯芯趁祝好伸、非常成功的一个例子靶笺襄,但是这些都实现了潞辣省。   第六是坚持品质保障顽描,打造高端品牌汐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蔷触,高的效率提供优质有效的供给鼎囤里。广汽传褀通过精品工程确保产品质量糠膏,连续三年获得中国质量潜、中国品牌第一连先惮,超过很多在中国的合作企业额峨碘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八辖俱,所有企业里面包括外国品牌氨,与广汽丰田并列第八吻,比2014年上升6位琉哄。   第七封,坚持客户至上徽遂浚,提供优质服务巍,不管是在任何情况下侮盲步,用户是我们服务的对象巢侥传,也是我们的衣食父母倪哦碳,尤其是作为汽车这个特殊产品接箱脐,我们对安全响韭、对生命的一种关怀酵癸俩,作为生产制造环节的改革玫杠,是汽车产业供给侧改革的重要方向田伤,但服务环节的创新与改革同样必不可少田僻媚,这还是目前我们相对比较一下峦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名怀失,也是一个什么机构浆,我记不不太清楚负寡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离惫豢叉。所以在产业互联网的时代倪幻提,每一个企业不再只是产品生产者护辈、服务提供商长,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商眷弄胶,服务以各种形式融入到了制造业陷美譬、研发设计膛呈钦、生产制造澈拱、经营管理屁、销售等环节结炉。有价值创造的可能谎,就有服务形态的出现餐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限钳购惜,两者相互融合伺石、相互依存磐咯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展参。   广汽在这个方面也展开一些工作备,我们的整车平台将联合金融晒、保险测场、物流哇盾拐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务拉掣骂,车生活平台会涉及多个业务平台眯,除了常规业务平台还包括了配件商城吉届、用品商城卉稼娇、社区服务连锁岛拴,用户使用汽车的整体生命周期暑,产品的购买只是开始簧匣劲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务挛仟缚,这才是我们下一步发展的重点漏。作为汽车服务提供商头,我们更应当关注的是用户的体验篮钦诚,以及给客户带来的价值增值感受素焦,汽车服务O2O的打造烽矢洪,也是为了满足汽车全生命周期的需要妈伤亩,以及品牌和价值进一步提升的需要朽饺。   第八虑渭句,就是通过这些改革丁,整个广汽集团范围内的成果惮腑,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万稿灿填,同比增长28.8%譬餐舱、29.7%案,比行业高出20个百分点玖陆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平朴矛壳,同比创下历史新高额。当然传褀在这个里面那是贡献更大袜,1—7月份销量已经突破19万木,超过去年全年缎臼武,加上8月份最近的数据啸册矾,今年全年的任务22万已经完成了莲,同比大幅增长143%羡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强糠,位居第303名函谜伦,比去年排名上升了59位抚如,整体实力大幅提升咳肖室。   第九畅,就是广汽集团的发展十三五战略凹。简单地就是一个内部协同创新处,外部开放合作缓腻,这是总的原则回莲酮,全面实施结构性改革巷兔,实施一五一三的战略献铂川,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆记睫屋,这是一个保守的数据扁,因为传褀搞不好就过100万叉,前几年说传褀100万效,别人说吴总懊盗趁臁,你是不是在吹牛核,现在领导嫌我100万都少了枪鼎驰,拼命把产能都整合过来了交沫悄,成为先进的汽车集团烩,做强做实研发整车零部件草臂、商贸服务和金融服务五大板块此签,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌剐,实现自主品牌事业的跨越式发展燎狼,全面实现一个“三”娩,就是电动化系砰、国际化呈、网联化三个方面的重大破期丰。   各位嘉宾鹃、各位朋友藉,女士们齐就捞、先生们荣谷旧,在需求持续升级碉配胳,资源消耗的情况下粮须,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓倪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端栓工、品质优先吾耙、创新驱动的发展路径乱,坚持正向开发碑臼钱,提供优质产品芭郝钉,坚持智能制造棺北咎,开展管理创新附薯,保证服务水平班删,注重品牌高端化岗擦摧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花碗尘,共同推动中国汽车迈向新的台阶坡紊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球灵喀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  今年3月肯堕,借百年庆典之际驾镰,宝马集团提出“下一个100年”战略方向肪达猴,即“智能互联”淀、“绿色出行”和“自动驾驶”顶冗哦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吾叫。随着战略的提出输龄促,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开挥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上贡螺售。在这其中码,“人才”就成为关键问题衔蚀疆。为此动,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕华卡棉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鄙氮殿。   根据沈燕的介绍可以发现秆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛芭闪吃,涵盖计算机棉、工程学忱妨璃、自动化频摧臣、金融等多个方面北就绢。她坦言坷,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入陪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈屯扦狸。因此滦篱鄙,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才倒。”这其中包括互联时代的在线招聘胆喀嗅,“例如我们利用自己的招聘平台馆、Linkedin恰暮度、智联招聘等在线平台施填请,以及大学招聘胯同相、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘车称。”除社会招聘外芒,宝马也会通过与院猩樱合作韶房,提前把学生引入到企业中摄轮,专门为宝马培养人才闭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作驴录位,举行“宝马同济日”这样的活动梯理。“去年我们就以互联驾驶为主题辣,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品乏沫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习创。”沈燕说道每坦。另一个重要渠道谓羔,就是内部员工的推荐敝吞曝。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号穆巨枯,让每一位员工都变成职位大使褐,在朋友圈进行转发传递鸡莲。   “我们对人才的要求煌笔瘦,在能力方面最重要的是对业务的了解淋姜。这不仅包括对业务今天的了解刷巍舜,还有对业务未来的了解桥。要知道未来战略方向是什么纤锯,需要什么样的技能佰脖。 ”沈燕告诉记者够滦习,“此外突晨,我们对人才的要求是不仅要了解中国铅,还要对全球化有所认知抬仆奶。随着技术的发展壳冀赴,我们对人才的需求呈现‘复合赐硅,跨界’的特点浮未反。但是两,这类综合性人才很难直接从市场上获得廓呸凳,需要我们进行入职后的培训苛。 ”据了解柒翱恐,宝马(中国)每年都会根据员工表现外,提供给员工出国培训以及交流的机会量,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流父。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换逗,以拓展视野烙嚎购,提升能力吼狗埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为孺孟社,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是狠导,吸引并拥有了一批充满抱负都啊挖、专业的本土化人才庙交闪。而面对未来迫绥,本土化人才也将承担重要职责搏,“这包括为‘在中国幕,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向乾些,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中风八诗。”沈燕表示湍顿病。2012年朵汤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题项,并在上海组建人工智能团队次愁,承担电动化和智能化的相关工作骄加。另外便骂似,宝马已经在中国成立了专门的战略部门怖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨退凹巴。 这个团队将研究和紧贴中国市吵肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地赦儒安,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中呻谦力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上刺溪,用“数字算曝、概率牟攫、未来”为题忻,论述特斯拉电池的高密度习、续航里程及电池的安全性踞。对比国内佳项,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车杜,并预言电动汽车和智能手机一样丢锤,电驱动和自动驾驶注定了是未来炮矾,不可逆的未来瞳。 以下为原文乱:   关于密度和里程数拭甩童。 特斯拉Model S上市已经四年多了即塘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌兽,至今为止一个都没有兑现牟睡融。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)诲啪,里程最长的量产纯电动车南,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结墙茎扯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法购宠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数舒提,忽悠消费者扯断。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蜡捕袭,里程普遍降低10%以上)来体现里程吓团杀,在有些国家辅助使用NEDC的标准脊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)铣。   关于安全性和自燃率拈。 自从2014年初安装了底护板纠尝谭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)霞腔甘,远远低于燃油车祁,各种撞的惨目忍睹事故栓途喘,也都没有发生自燃沙。相反媚,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车胖,却成了全世界自燃率最高的机动车壤祷新,更远远超过了燃油大巴的自燃率蜜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理骗悄场,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门普便,车门闭合的时候已经有点变形了)清,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业添塑,几乎可以说完绊:特斯拉重新发明了电动车椿栖箱。    国内真正用心做电动车的企业浦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术灿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机草澄搐、变速箱僻爱、油箱等朔漠估,改造成电动车的事情)穗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了形跑,才会全力以赴来押注电动车撂。当然琳,也可能是很多品牌都在蓄势待发瞧看唬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招点先矫。    电动车不是什么弯道超车级挽,而是换道竞争兑缕。    今天的电动车记,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态节绅。待机时间是诺基亚的几十分之一涎嗓拴,软件也没有几个豪,通话质量也不好程怖,汉字输入也麻烦的要死褂。和智能手机一样繁戎叹,电驱动和自动驾驶注定了是未来范,不可逆的未来扛檄琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "   2016年8月30日涛,在北京新浪总部坷,北汽新能源充电部门副总监陈保江褪、北京华商三优总工程师丁晓伟塘擅逆、电庄总裁兼CEO先越仆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人催唬遍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动期。    作为新能源汽车销售终端环节朽牡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线觅方糜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城,更是充满了诸多困境伞罢,不为外界所熟知波。    那么灰,作为中国最大新能源汽车市衬隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况芭舶胸,北京模式发展的瓶颈是什么个骗?有何值得借鉴的地方吴?又该如何去避免失误和纠正虾趟?政府瑞、车企暴卜、消费者在这一产业链终端中摊撮沟,分别又该担任何种角色妮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录簿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山须泰:魏总从欧,刚才你从用户的角度剑,同时您也是媒体人的角度蕉紊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样墒刮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瘁懂雷,您发现了这些问题之后拘,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率箩弊?    魏士钦效吧:其实我们一直在琢磨这件事蹲揭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说疚饲洛,这两点是能够解决掉的喂汹倪。首先第一个伺坝,支付咆爽帮。就像刚才先总说的溃硷猫,有个银联一样的东西抹,接下来有个第三方稗纲翘,或者接下来大家都使用微信支付骡慷,不管是充电桩也好疤陵,app也好潜卞,还是当时的扫码也好胜哀弥,还是微信也好米,支付宝也好椿逗,能通过手机支付胆康,基本上都能解决掉贪疟商,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题螺,我们把支付给它想办法统一了牡绦赤。不一定统一到一个里边去亭,大概两三个扩,大家都在用荒疯,这就没问题事锹秀。    第二校谅罐,这就相对更难一些了桂唬,应该是有一些第三方平台真正站出来锚市列,能够收集所有的真正的准确的信息醚,其实当时我们自己在做app的时候侥,就是在做摸点的时候解,我当时就矛盾侩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点锭黔侈,后来琢磨来琢磨去煌,通过很多用户的反捞⒘伞,我定义出要摸一个最准的点害,不要最全的沧泥。准是什么概念磋涝登?第一湃柏踢,我找得到檀镣,第二拓,我到那去一定能用得上惕函。如果我找到它了涧,也到那去了福,但根本没法用菲朴,那就没有用了论瓤。所以如果站在媒体角度苔躲,我希望不见得是谁倍,也许是个媒体拦啡共,也许是另外一个平台箱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起覆,但是它也不一定是最全的唐,但是它是这些所有的里面最准的悲,每一个用户都能找到桩释屉,而且有百分之百的体验把电充上刑鸿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的粗捶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站途阜,是咱们国电的站熔,是快充钩。我们编辑去那边准备充电的时候寥,有六个跑快车的兄弟雄萝,霸占着那个点次盛,就是不让你过去芭,这个充完那个充扛肩,还剩一个车的时候阑,就赶紧打电话给另外一个兄弟吗盗,赶紧过来充电词呛。我们不等了倒石酬。但是他们不知道局瘟鹊,在那个点不到三公里的地方牵锈,快到积水潭小西天那个地方诚,还有一个充电站茨怖褪,好像是三个充电桩还是两个欢趣,一个车都没有垄戳,而且车位都是空的漠。他们不知道那里晦抢鞍。而且那个点既赣绷,我们当时找的时候用了三个app搭继,只有一个app上标出那个点豁电提,另外两个app是没标那个点侯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离墓掇翅,所以准确性其实很重要妓少办。所以如果能解决这两点黎概撂,我觉得咱们的空置郸勒、闲置的问题一定能解决茨敖,肯定没问题的瓜僚胳。这是我的观点趟羞。    黄山青浅丘:关于公共充电这个领域锰,我不知道魏总在充电过程中洼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题雾?    魏士钦剖扫铰:出现过农违蚀,很多杆。    黄山兑:这个问题其实很有意思的问题阶裂熬,充电桩的标准是国家有统一的标准屎携,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电橡戎。    魏士钦炔固:是这样蔬,最典型的例子就是腾势秤,腾势在很多国电充不了会,但是在小E充电或者普天是能充上峭。    黄山截:我们可以把时间放长一点来看维,在2004慰暖乘、2005电动汽车兴起的时候呛徐,很多人都不知道电动车是什么岔浪师,充电桩是什么其混。随着这几年的发展孔,物业慢慢都配合了库康,所以从成熟度也好吠报炽、物业配合度也好痊,应该是越来越高的磨辑。国家层面出台堆,新建小区予以配合妨踌窍,包括老旧小区的改造氛撤挖,都会多方面来共同解决这个问题悼。其实关于今天的这个话题熔,我不知道台下还有什么问题要提问的癌杏帅。没有的话菩常冠,我们可以做一个最后的总结购牌就。    我接着丁总说的北京模式的问题唬,我们今天说的是关于北京模式编敖,丁总说了一个北京是纯电的市惩晡凇,跟其他地方都不一样淬化,上海是极端的纺几巨,上海是混动市扯选,北京是纯电市场诵。我理解还有另外一个模式垫伤,就是北京的充电运营商是最多的付缄,发展是最快的橇触,一开始是国家电网裁、普天在推固,后来群雄逐鹿踌匡替,特来电酸烘穗、星星等等各种运营商都进来了尝猴晶,包括先总这样的都进来了锭佰免。我听北京同行说北京大大小小21个运营商想溉。    魏士钦订:现在已经不止了潘妥芭。我们有一个数据拇,说是47个运营商势没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏谋目:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构潮嫉,我讲点个人思考和认识囱凤雌。    先谈思考杀肩。第一擂,供给侧结构性改革内涵非常丰富卞旧十,大家可能更多关注产品的结构性改革肪犯涛,其实我认为彩乏,源头是制度的供给和政策的供给品愁,再是要素的供给躺胺渡,三是产品的供给腹。    再把这个逻辑关系缕一缕唐叉俩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给讨刚袖,而制度侮试婆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给梨仓。所以现行体制下街矛瓦,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革撮寄?这是我思考的第一个问题墓。    第二个问题纬,是我做企业这么多年的实践和感悟卵袖兔,企业到最后比拼什么毕毯隶?其实就是资源的配置效率耻沟。汽车行业也如此刷单柬。你拥有多少资源固然重要岭莎程,比如研发队伍套,既有一两万人的惮恒稿,也有六七千人的兔湘,还有两三千人的蜡沧,资源差异很大即,但实践证明人多不一定成果就多尺椿,关键是资源的配置效率谱捆驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率司熊帛,取决于一个企业的决策效率和执行效率朔。而企业的决策效率和执行效率洁,又取决于它的机制和治理结构算呐。    反过来偿发鲍,机制和治理结构取决于产权结构的合理化彻。也就是说册挂红,产权结构会影响到治理结构和机制懂雷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响笔酥坷,进而影响企业的资源配置效率归。    从逻辑关系上讲烧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革号红。    第三个问题瞄,产权结构是前提褪,是源头性问题巧,多年实践菇陶鸡,有以下一些体会较枫。    关于股权享慌。股东应该优质化情崎,股比应该合理化昂畏。近期也好醛,远期也好炒钵陪,你不能把那些对企业治理棱夏、技术徊承、管理眯请技,以及市场拓展没有任何贡献霉蔬,反过来可能还会添麻烦者融咸度,当股东速沦鸽。这样的股东不能要汰寝猩。    股比结构这块畴,不同行业葡,不同企业浦庙,它的结构模式必须符合市场规则揪穷。若是竞争性行业匪汀逢,不管是央企薪沤,还是地方国有控股企业好健驼,做第一大股东绝对控股教,很难实现建立混合所有制的初衷酶腐胶。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”勿匣,竞争性行业混合所有制要深混片侠草,不能简单地浅混善。什么概念狮烁拧?国有可以是第一大股东撅,但不宜绝对控股如,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构告级。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化叫砷乱、国内竞争国际化这么一个概念偶。既然是全球化滩,如果你这个竞争主体恋怕,你的治理结构匈,你的产权结构思,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钢铜冲,你如何参与竞争孤伯锰?道理非常浅显明白桅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践栏唬沙。    江汽集团公司制定十一五规划前憾,我们就有一个想法徐乌拼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化唱。围绕这个思路呜,于是就有一个叫三步走的战略规划玻。    第一步男,把国有企业员工身份置换掉活间,从根本上说拔色护,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处浮,对职工也有好处漂诧地,是多方共赢的一件事情陷嫉柯。我们知道退嘛暑,国有企业这条船不管怎样酣抬,开得好桃胯收,开得不好题晒监,哪怕再破再旧晨拭仕,只要不沉下去律,国企员工都会抓住船板淌密慑,不愿意下船汀懒擎。    如何把员工这些观念转变过来谎腹秦?只有让他们从企业人转变为社会人蟹。因此晌亢咸,第一步是2006年沟讳,江汽集团公司所有员工进行身份置换时忌拣。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会骆精横,作为每个子公司的投资主体氮翘惮,共同组成投资公司冒。    这样聪汀玖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东趟澜徊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权懒扇。    第二步伟溪,我退休后丹拢巩,引进中国建设投资集团有限公司井渭宛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司唐齿八。初步实现产权多元化桂立冗。    第三步氦壤撂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产炮,包括安凯客车的控股股权世翱,整体运作上市韦殊判。去年1月获得证监会批准睹穷,上市公司已挂牌炬。    通过这三步走——置换身份鹊,初步股权多元化蹬潍,整体上市谦坊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的徊奥,对留人起到了较好作用燎暖谱。在工业化剁冯溶、信息化评队、网络化尤其是移动互联网时代箱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代财结,股东或雇主和雇员之间的搏弈谢衔豪,更多体现在决策权和分红权领域就淀苫。    为什么IT产业睫,特别是互联网企业发展如此迅速惟趴?正因为它有这样的产权结构句蜗搜,这样的体制机制阑。做得好的互联网企业戚,股权都比较分散岔碎,管理骨干和技术骨干都有一定股份疚,可能这是大趋势薯伶绅。    互联网行业资源的竞争和协同卯凯,最终体现在人力资本价值上乏袖睹,他们要参与公司的决策和分红宛。这个问题如果不突破午,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难答盘襄。   存量是稳定剂姬抱,增量是兴奋剂    那么廊,内部机制如何变革拍扰祭?    1990年我接任江淮汽车厂长陈犊厩,当时非常困难挎参捣,留不住人型叙棘。有些人选择离开诬删钠,人往高处走仁城,完全可以理解镐歧济。留下来守摊子的这些人不容易突猜,到我2012年3月退休备牟,这22年时间里马腔泰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段扦。    第一阶段是2000年以前场杆。可用两句话概括绷,第一句叫做存量相对稳定佃坏,增量拉开差距甩。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状煎仆仍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来寿,可能就有问题糜节导。因效益提高而增加工资童,贡献大的就多增骆镐伶,贡献少的就少增泉。即便没有贡献枢韦,原有的存量工资也不会减少钩竞莽,即存量是稳定剂萍拼,增量是兴奋剂奔淳旧。    第二句是有计划按比例增长工资琳氯。也就是说靛巴,企业效益再好蟹即,效益翻番工资绝不能翻番京玩。效益不是很好楷珐冈,工资也要涨拉。为什么碗?因为国家年改革开放30多年捂猴,经济20多年高速发展家,物价一直在上涨弦餐,生活成本在提高纷木挟,降工资就是降生活水平深愤拇。所以我们有计划按比例增长工资苛,以建立工资蓄水池蕾侠,以丰补欠襄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利胎科吵。    第二阶段是2000年后铆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蹲弟。    第一部分是廷,区域领先的现金收入迷本倪。和北上广深不好比限含,但在安徽及其他城市的同行业者中袭,我们的薪资收入是高的查,员工及其消费能力比其他企业稍高乒煤沉。但现金不可过度发放棺驹犯,这是心理学沽朗。人就这样盲祟霜,口袋里现钞多了后冗锻, 像一线工人陛葱蹲,包括技师在内蜕滦,他腰包丰实了妇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了玲醇。    第二部分是大福利篓缄苛。我在任期间腾尘,江汽集团公司解决万余套集资建房人纳,还有大学生公寓碗懊、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲冢好呈项齿,很便宜挛,还有免费午餐瓦,包括洗衣房等秀彩。有大福利敝,有小福利羔,五险一金都取上限提呵。    第三部分有限的股权激励撬度峨。    区域性领先的现金收入能、大福利赊鼻阑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式票惧倡,这使江淮汽车员工享受收入不低平、生活成本不高的待遇封厕乏。也使人才无序流动降到最低肉。我在任22年匣蕊诫,江淮的人才冀,不管是管理人才还是技术人才动,几乎没有怎么流失伎惯迸。    外人都觉得很奇怪嫡靡雄。当时有个汽车企业派人力资源副部长恰,在江淮附近找了家酒店酵,一住就是一个月抬,每天晚上打电话找人贯涉末,但没有人为之所动瓦谷魔。    究其原因轰物,当然也不仅仅是待遇和福利快,重要的是文化留人型瞪山,怎么能留住人心刮救,这是其一箩卿。    其二弛酒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设美灯,使员工的成长速度可能更快慨。    其三脐俗镶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径涣遍杠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径交拼路,但我们有三条路径漆。    一是管理人员成长路径匙:管理员赦咐似、助理管理师蔑、管理师馁甘挂、二级副经理碱睬居、二级经理恫忿烂、一级经理猾泉熄。    二是技术人员成长路径锹脓:技术员凉尝妹、助理技术师咐松劳、技术师;设计师蒜茄瞎、主任设计师哇寐枢、设计总监铃袱揉、技术中心副主任簧写梳、主任等科私。    三是技术工人路径冷谈:高级技工嗡锈吐、助理技师仓、技师垦献食、高级技师昂险赣。高级技师的薪酬村磋瓶,甚至比二级副经理拿得还多充。    这三条员工成长路径废繁停,每个岗位都有岗位说明书立。你要申报这个岗位采痹捂,必须经历什么培训尽呵奢,需要什么绩效佰圈,才有资格申报吨错。上什么岗位有明确的薪资标准貌门欣,“升官同时发财”淖,用人用工尽可能做到公开公正透明嗜。员工们也看得很清楚烂戎,只要好好干逝凌,就能够成长韦祁。    总之阂怜挥,在中央政府大政方针指引下矮,切实狭板、正确理解运用国企改革的核心思想和方法风电,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革既豌。    尤其是产权结构改革奉惕,不要消极等待主管部门来安排开殿,等是等不到的峦土。也不要对现有体制鞭惺港、机制太多无意义的抱怨蜕,只要动机纯正虾佰洁,对国家对企业对员工有利坡,就值得一试华访掀,这是我在江淮汽车多年的指导思想娟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋村梗,但一定是基于稳定性形、权变性冠峭、柔韧性基础上的变革恐烦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通课瞧斧。同时切记不管做什么事情死,一定要取得合法合规的文件依据抬。    在沟通管理和内部运作方面脚笆久,如何适应政策环境撮既空,是对企业负责人的管理智慧的考验蠢灸憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费袖就:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团剧菊寝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办交备。   当下齐绵投,在互联网经济蓬勃发展嚏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下继,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃惧、汉腾刻、乐视女畏、蔚来寒脐、Nevs钉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈愁加。但这些新思维头窃僧、新模式遇到来自行业姜蹲、公众和政府有关部门的不理解和质疑骚。为此寰球汽车邀请行业专家虐、新势力企业领导僻、主流媒体高层稀微,就大家共同关心的行业趋势辆挥斡、创新模式幻、市场预判等话题展开热烈讨论杏。   程远剖书:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁购芹、V讯网总编辑程远   以下是发言实录沫唾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛冕擅光,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域洪脚樊,也是一个全新的问题湘,所以我觉得应该是个很有意思的事舒。今天让我首先来作一个发言八扁集,我觉得是抛砖引玉顺臣,我想把石头抛出来凑把魂,引出大家精彩的观点离。   当然今天有几家企业来参加这个论坛痘突,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题浦,他们该不该进入汽车行业遁掸搂。大家知道守闻,这几个企业全是新人盼讨刊,以前都没有做过昏榷,在社会上是有一个反响咎,有一种争议绕馈,说现在已经非常挤了端挛石,我们已经达到了2500万辆的规模闹,100万辆的企业已经有六七个了挺,还缺你们褥寒承?你们现在还有机会炮?我想说这是一个很重大的问题郸缮,我想这个问题为什么说是战略问题嘘锌,中国汽车业一开始就有这个问题抵。   我的印象中吮础,我觉得中国汽车业有很多政策酿沦,也有很多重大的事情排疥,但是我现在回忆起来沪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大弓,一个就是开放引进苇尚,也就是合资惟鸵缝,也就是所谓的市场换技术谐脆钾。另一个驶现蹭,我们做了一件很大的事情翘,叫反对散乱差迟侧涪。这么几十年来峦坛分,在我们的汽车管理部门船,我们就不说谁了禽修,大家都很熟狈,都是朋友斧催,现在都七八十岁的人剔。我进入这个行业30多岁蓬廖孩,已经过去30年了稳,这些人现在已经退了感觅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情怖狈,一个是合资引进妥耻,一个是反对散乱差射。合资引进就是把外国的跨国公司招进来傲圃仇,即刚才说的市场换技术廷乐锭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车胯沙琴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差姑,只许有资质的企业做烽焕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司贩环邦,就叫中国汽车工业总公司尉妥。后来杰谅,提出了南北划界糖煎光,想要一汽在长江以北木,二汽在长江以南膳建,形成一个竞争局面痴。这个想法没有实现士垫烯,当然再早我们搞过六大公司饯敲,但是总体来讲觅杭,我们在企业车的总体思想是害怕竞争浦。   我在八九十年代写过一篇报道疚词效,我就说中国汽车为何怕竞争扭?其实现在想偿氢,我们争论来争论去就是一条蒂毁,国有竞争火滤,我们认为企业太多了攫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理粟。   那时候从国家宏观的角度抛驶拢,陈云同志提出了一个经济学观点撵,叫做鸟儿在笼子里飞蚕立拐,年轻同志可能没有听过泡讲和。虽然给你放飞嗡,但是你不能乱飞鲍,得在笼子里飞姓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞览玖,所以我们提出“三大三小”螺,规定的企业能造车挽侈到,其他人都不能造车东祷貌,认为进来的就是捣乱壤烽公。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章行哀,后来被总编辑改为无心插柳蹿仁。我们一心一意想扶持的企业搞上去乡,但是我们不想扶持的企业又在出现起苯噶,所以就出现了这种焦灼的竞争局面肮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意鸿沥,为什么呢捶签采?当然是我们的基础比较差惫开,一无资金淋角,二无技术嗓坤咖,三无人才赂,白手起家愧糙些。这时候我们引进外资侯扫,有了资金稳车、有了技术荤赐哼、有了人才碍痪洪,奠定了我们汽车的发展基础揭趣。但是只走这条路等于缺一条腿捣,只有引进外资份焕,没有自己的发展悼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业躲,反对本土企业补谅恕,所谓自主企业嗅,所以自主企业很长时间不能进入造车领域播。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的歼撤,奇瑞藕、吉利饥、长城迸辑、比亚迪倒刃凸,没有一家是合法造车的企业李勃,方式大家都知道力掀颊,买一个不生产但还有资质的企业律,就是所谓户口本辱熬盖,然后就开始造车胯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好憨,该死的企业死不了射獭堵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口快肚啃,这是一个很奇怪的现象洽寺鲁,在其他任何国家都没有这个事情歇檬珊,只有在我们国家人,这变成了一种无形资产薯孙贺。   所以沥尖惠,后来工信部成立前夕理祷赔,在发改委发布了一个通报骆辖壬,宣布哪些企业要死娃尽幂,其实是一个作秀握。因为这些企业本身已经不存在了喜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来搽扫溪,就不会有这种奇异的怪现象洽食棘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判隋,我们把汽车产业的市场化粹、自由竞争的方式忽略了你朝憨,我们把它当做航天航空管理蚂。所谓集中力量办大事即凑习,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瀑崔,像航天航空只发射一颗卫星杭,只造几架航天飞机截秘,但是汽车绝对不能这样骡,如果我们中国只有一个汽车企业乏,我们今天无法想象能够达到2500万辆惋,我们可能还在200万辆以下徘徊惭。   我们想想我们当时的规模湍艾练,讲起话来些俱,我们一点底气都没有霸,全中国所有汽车企业的力量煞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量详,所以我们那时候是没有底气的玛毁。那时候蔡总经常讲习,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂捅龋,我们国内的某家工厂虱社,搞了多少年氓赋鲜?投资130亿干了那么多年没有干上去鹃,现在回头干干湍贩,别的合资企业在武汉干140万辆车梁,听都没听说过他就干成了忱。   当时我们确实是一穷二白慰觅墒,那种情况下我们引进外资陀料,但是不让国内自己的汽车做揽实概,造成了我们汽车工业发展少了一条腿塘,变成了外资企业蒜、跨国公司一股独大看婪啸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瘟畅。   中国其实为什么发展到现在这个状况图?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差脱,在座的年轻人没有听说过涵苔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号附。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作挥菜。为什么有审批制佩极蹭?审批制就是为了反对散乱差宪晤,所以你不能随便上企业锰慧好。   我们把进入产业的大门关得很斜ァ,一方面对产业造成了很大损失豢峡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会哥。大家知道山广旧,那时候汽车卖多少钱兢?桑塔纳要卖了20几万参,当时说两万块钱美,八字还没有一撇踏,订购两万多辆熄,在桑塔纳卖20万的时候褂餐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来脐蝎你。那时候的技术标准鸽北、排放标准都很低冈,我们会很快发展起来尖甭普,但是我们失掉了这个机会棘坦歌。这是产业上的一大失误佰淑,就是反对散乱差璃坞褪,阻碍了中国自主品牌的发展茶特险。   我觉得中国汽车进入2002年论册险,入世以后就发生了很大的变化玖刺炬,这个变化就是放宽了匠胺酥,应该感谢国家经贸委前司长监,后来发改委的副主任欧新黔爬洗驶,他在这件事上力排阻力苟坍狼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来捆,有二三十个企业进来仁光泉。在这时候从成迷,包括奇瑞菏娘、吉利闭、长城休,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面勒肠,所以这是我们企业发展一个好的契机川,这个契机来自于好的竞争税棋信。   现在大家没有再说反对散乱差氨离唐,但是这个毒瘤并没有肃清票,现在要有一个新的品牌出来饶涣赔,我们第一个想法就是它该不该出来蔽虎,又来添乱侣钵。所以在这种情况下纬祟救,汉腾出来以后剃楔愧,我当时也没有太明确的认识冉络醇,在网上一片谴责声的时候叹,我就意识到了这个问题督票安。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的兰店虎,大的打败小的久啡前,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼辟,快鱼吃慢鱼卜。汉腾给我一个启发设鸡抬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲虑核,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在回耍煤,今后还会存在窘。   现在一汽尝、二汽非常困难泡裁,包袱非常沉重界,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瓮,但是最近连一辆好的车都出不来潭耿缉。现在真正有活力的企业是谁呢秽?是长城羞许、比亚迪没鹿熄、奇瑞杀闷息、吉利购侩分。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用炕稗沥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开额,让大家不要惧怕竞争奸泉瓷,竞争只有好处愤虱搔。我们老是说过度竞争畏,实际上没有过度竞争湃沧绍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的筋,经济规律本身有一个调节作用发,一旦过度竞争它会自动退出涂。   我们的出租车管理很失败委靠染,就是我们怕过度竞争反漓,我们把北京市的出租车限制在7万辆纽擒烯,因此打车难呐唾滑、打车贵表,群众怨声载道坚党齿。凡是放开竞争矮秘,像家电产业大家都知道差,为什么发展得比较良性呢卜?就是因为放开竞争隧睹,是不是先来后到呢镣姥抚?我们现在想想80年代始贩,61家电视机厂丰艇,现在上哪去找粉滇?大家熟悉的品牌隋蠢辫,北京牌奥忻华、昆仑牌拼,我前天在飞机上看到长虹浦烫,长虹居然还在蹭汉,出乎我的意料沮氓仇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存佃肺,现在新出的电视机厂蹬,TCL过去有吗此柏署?就是长江后浪推前浪离挪,我们永远不应该对后进者说不揽,我们一定要这个变成一个共识艇憾,任何时候都可以有人进来缕。就像他们说的很痛,任何一个行业都会机会妮痛笆。今天在座的各位都是新进来的揪纬,我觉得你们的机会大大的有阮视。   我的砖头就先抛这些费,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编洛炭称:沈达炜 版权作品嘶罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载萎令镶,违者将被追究法律责任墨。 获取授权" "  徐和谊说洁似,当我急的时候卯,老唐一乐固把扇,哥儿俩(的配合)还行爆词脯。双方都是坦诚的心态刃,就没什么谈不成的事情陡裴。    唐仕凯则认为末戌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作廓加茫,基于双方的相互尊重蒜焦繁。合作中搅,尽管文化不同漠垛、目标不同孟,都能坦诚地交流瓮电,达成一致林,满足消费者需求奶勤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事吠票澜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚绿统抚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前阮椽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事案娘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯惠,接受了中国经济网等几家媒体的采访钳。在奔驰E级轿车之外剿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作锈爱芥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时弧,徐和谊说阂辖讽,关键在于双方的真诚与坦诚孪,这与我们的性格有关达泰荷。我的性格是直率舅丸,而唐仕凯先生则是含蓄桅、温和冬,哥儿俩(的配合)还行教伯诡。双方都是坦诚的心态期,就没什么谈不成的事情桐仙晚。    徐和谊谈到桔础饥,合作中莎去雾,彼此考虑对方的文化称、体制克嘎豢,对对方的决策机构都很了解融揩,也想知道对方的想法倍你钦,并多从他那套(系统)思考蔽抵僚:靠不靠谱竣匈钒,可不可能嫌。不能瞎白话缴缴碳,不能伤和气搂藤,所以就越合作越顺利靛。    徐和谊认为祈琼拦,随着后续工厂和产品的导入勿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期创。    他还打趣说勒离,唐仕凯先生文雅党,当我急的时候谴,老唐一乐倡囊,我们的搭配非惩镂兹停合适倦蝎诺。    唐仕凯则认为从坛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作攻,基于双方的相互尊重图啡。他说北荷,我们与北汽之间有更多的共识哦。过去几年的合作闷,大家互相信任罐昂篮、持久咯剿、坚实程挖。我们有德国人的执着椿、坚持售快灯,在双方合作中筷啪,尽管文化不同芥、目标不同花到性,都能坦诚地交流晤查韧,达成一致抛拖石,满足消费者需求廊迁糯,也能让优秀人才有合适的岗位俱。可以说捐爱扩,北汽与戴姆勒建立了最好的邪、双方互信的关系料倍。    另外堵,唐仕凯指出裳厩庙,中国业务的发展汤次,离不开经销商伙伴的精诚合作檬桓炯,他们积极履行对消费者的承诺虐、关爱赔抄,也与我们建立起非常良好的厂商关系堡但吨。    他强调辩灌,我们与北汽的合作蘑抹,增进了双方的关系尖哎。 全新长轴距E级车上市现撤に帧,领导合影(右二为徐和谊梳,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手媚慕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说脊撬,目前矮航,我们的合作是最好的凤宏迫。认真总结以往的经验寂蛾、教训蹋魄,特别是过去的错误沤怪,接受媒体的帮助垃、批评毕,因为大家对我们有更好的期许风。目前酿红,我们仍没有达到自己的目标己,在中国市场还是第三名拨店。但是控,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)冕钾。因此敬寞,我们还需要精诚合作矮,力争打造一流的企业;精益求精季,建立一支一流的团队秀顾废。毕竟倘,我们的公司和事业都很年轻婆,在发展当中最重要的还是关乎人倘糖。因此交僻,我们不能只顾眼前略,应当放眼未来诞,希望取得更好的位置航。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂亥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊结未:    各位领导纱挎、各位汽车界同仁晃价:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛关,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计扑。今年论坛的主题聚焦安全撵屯敬,我觉得非常有必要孺陆赎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题杜匆峨,已引起全行业和全社会的关注夸撂。    今年以来瘸常刀,在国家和地方补贴政策的助推下陶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情卵书,1-6月栋函惕,新能源汽车实现销量17万辆烘,同比增长126.9%裸。其中纯电动实现销量12.6万辆炕巧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆氦,预计到8月底揩仕,全年6万个新能源指标就将用尽浅廉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆佩甫,同比增长170%开,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置诡。    但随着新能源汽车销量猛增才诽拈,其安全问题也逐步凸显期形摩。仅今年上半年海,与新能源车相关起火事件就有11起粟丢,事故原因涉及到电池餐烹、材料簧槽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吨。不但给事故车主造成了严重的生命斜紊、财产损失狗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧哼酷,极其不利于新能源汽车的推广兑饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疥埂,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折钵,新技术新模式尤其如此捌救。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处戮、火车一度跑不过马车霞、人工智能行业也几起几落遍,每次都面临着必须攻坚的难题疙钩念,并随着问题的解决才获得新的认可覆。新能源汽车行业也是一样但,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域男护,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进腺,在蓄积了一定的市场规模之后伺,开始到达一个新的平台期购阶,开始面临这样那样的问题唇骑。而我们认为痘裂梅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题女舰。    首先钩怀,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足扑菲。    今天我们面临的新能源安全问题撼俏,一部分是技术问题捐赌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等牡范。但更多的是行业规范问题色蜗坍,由于新能源汽车市场发展太快磨脖,行业法规建设相对滞后晨,安全法规不够健全其讲拦,相关标准缺失竣屏啪,再加上消费者安全意识不足嗣蛙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等概绦随,共同导致了一些安全问题的出现颁。作为一个新兴行业慧夺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规夏牵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度唐纹,这是新能源事故频发的原因览料,也是新能源发展到当前阶段邯笺,我们必须着手解决的问题庭。    其次嗅,安全问题是消费者关注的基础痛点集,必须全力以赴加以解决疽涸惠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烈,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准领,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全围唐。我们经常说脯赁砍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点款类,但是没有了安全这一基吹佟,里程的远近本身也就没有了意义阀。新能源推广几年来残甜梯,市场上对安全的质疑之声始终不断匙,说明广大消费者除了里程焦虑般宝犬,还普遍存在着安全焦虑迫,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑芍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择澈,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡偿棚。着一把火就可能会毁了一个行业丝,在网络时代这种心理传导完全可能发生峨杏珐。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理吭排胃,必须将安全问题作为头等大事来抓豪,否则就会被消费者所抛弃顶皇。    最后闻姑窘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路染,也是发展的动力源咆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破竿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品祈擦磺,才能得以持久生存变溺。千百年来蘑歧,人们围绕着使产品更加安全可靠陇狠蛾,不断做出创新翻缸壬。及至今日冉,我们投入无人驾驶汽车苔桨、智能网联汽车的研究祈,很大一部分原因侧陛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障倦稠辉。新能源汽车作为面向未来的产品雌搪弟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变侩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锨。    由此可见僧抹,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈涎,粗看起来林林总总透胖段,不一而足;但是究其本质豢莫,核心还在安全柒惩。破除了安全问题该,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题抽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题刑癸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高惟垂裂,而围绕安全问题不断攻坚克难窗辉,新能源产品和发展模式将不断创新锻对搓,不断创造社会价值肯等题。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者宏搭吹,我们从一开始荣昂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓灌羡射,从战略高度提升安全性瓶残,居安思危朝,未雨绸缪笔哦,从研发收帝、生产到售后服务托陪,都布下层层防线茫趣磋,确保产品万无一失孩萎翔。    一是在产品开发上加强安全功能设计疙规稿,从源头上提升安全性鲜柏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障娥。从产品的开发设计阶段仁,我们就从整车控制蜂弟、动力电池思憨、高压安全等方面以高标准进行设计桓。在整车安全方面犬善,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统垃船,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计川皮搬。在动力系统方面脾茹屠,我们从材料楔就响、电芯酬彤联、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计妈桐伙,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术躺,降低电池短路和起火的风险敝拉。在高压系统安全方面冗驳宪,我们从防水届糜、防火缚吻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嘎,高标准强化安全功能鸥。除此之外谢,我们还充分利用智能网联技术盲寥,对新能源车运行进行实时后台数据监控焙浓精,建立事故应急响应保证机制途洞,为新能源安全使用保驾护航丁敖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证楞,以高质量产品确保安全兢猩萌。在新能源汽车快速发展的同时哺祷聘,北汽集团不忘发展新能源的初心嘶认,严把质量安全关就黑挞。北汽新能源生产的每一款产品啥玩师,除了要通过传统车都要经过的质量验证外凉涎氰,还要对电池花腑、电控系统进行严苛的测试与验证疯。目前其骄红,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系美,其中电芯安全可靠性测试标准42项莆,电池系统安全可靠性测试标准50项粟珊汾,BMS策略安全可靠性测试标准33项颂,这些测试包括长时火烧测试耐馆懒、电池剖切测试麓卞、极限跌落测试和电池浸水测试等孪非。同时厕线,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位冬丸拾。上半年料绅,北汽新能源接到订单2.6万单嫉革叔,但在资源不足的情况下危,我们严抓质量关斥,绝不为销量而粗制滥造休挠,最终完成15052辆的销售任务号,订单满足率仅58%迁,但却实现了上0事故率的优良成绩精。    三是加强售后服务与培训俱,让新能源车用户买得放心横烘,用得安心榔彩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障峡芦经,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统操抚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惜许,包含车辆保养齐怠袍、车辆维修心竣社、紧急救援谱鳖、充电设备疚冕澎、增值服务炊、客户关怀等多项内容量。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控懈私歉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查扇艘帘、维修疼市,并对服务完成情况进行跟踪监控亢孔思,形成服务闭环宋柿菏,确贝纾客户满意谭校。同时定,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扰插,对车主进行说明和操作演示都睛,并规范安全培训流程劫亨,提升新能源车主的安全意识攘绍刮。在此基础上浅火,我们还创新营销服务模式痘凳憨,今年8月12日县淘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金承凭,不仅具有推广新能源车的效果保,同时可以让车主及时更换但诡猴、检修旧车上的老化电池垫拿,通过我们的新模式给市场提供更多安全湾限、环保尾痘、高质量的车型葱侩,给消费者更安心的消费体验然。    各位领导罕藐雀、各位同仁突:新能源汽车作为一个新兴产业橙欣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段舜额,出现一些安全问题衫,这在快速推进过程中也是难免的擎啥雌,是我们必然要面对的问题缄趴卯。因此新能源安全问题讲哺董,绝非某一家企业能够单独解决纽浆,它需要我们整个行业的协同并进梨撬。    有鉴于此睬结膏,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力壤坦,不能因噎废食廓,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心缅,牢记我们新能源事业的战略使命弯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念市缉丘,以持之以恒的韧性绥币申,推动政府搓釜、科研机构鼻、行业协会系、企业乃至全社会开放合作寸驳涣,不断建立安全标准椭荷、不断规范行业行为床、不断推动技术进步徊、不断优化消费者使用习惯死,不断实现新能源汽车行业成长成熟懦矫试、发展壮大城浪盖,实现整个行业的可持续发展扣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡裂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长骸碘篇,各位领导鼎才、各位专家柯,业界的朋友们宿枚:    大家好!今天绒谭咀,众多长期关心谦、支持中国电动汽车产业发展的领导赤、专家和朋友们齐聚郑州编坝,共商大计粱恕。作为本次论坛的协办方锹瞧,请允许我代表宇通公司拾镣栋,向到会的领导寝案、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里室厕美,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识计坑。    近年来坡斜,国家出台多项重大政策瓜尾帆,从顶层设计睹此、推广应用屯赔、税费减免侍、购置补贴堆毫痰、生产准入鹅邪、基础设施等多个方面蹄舍,保障新能源汽车产业健康快速发展教膏。客车作为电动汽车发展战略的切入点砰淳,是电动汽车普及推广的重点领域驮醚。至2015年底派礁惮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆任贿徒,占同期所有客车推广量的13%盘胜,为城市节能减排排博、绿色交通出行做出了重要贡献傻蠕绷。    财政部话窘、工信部磨许、科技部竭千、交通部佛衬、发改委等部委从咖,通过科技计划端容、产业技术创新工程等重点项目进行支持牌搪会,有效推动了电动客车行业的研发和产业化惰宿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升讹:节油率摆、续驶里程等性能不断提升开迸奥,动力电池能量密度矛取、驱动电机效率等关键技术迅速进步鞘橇岭。    具体来说讥萍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成坚戳妓、节能与控制技术方面已实现了自主研发矗高坟,大部分电动客车均采用国内自主控制器车菩幂,整车性价比高泡耍,满足市场需求艾叔,节能效果得到消费者认可堪斡。    二是动力电池性价比显著提升吭溜囊。动力电池笆扰、关键材料国产化进程加速森呈莫,安全性和工艺技术持续改进检烫磷。与2010年相比竭,动力电池能量密度提高将近一倍体酣,成本大幅度降低纶。    三是驱动电机技术水平进步明显屑馅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求词,在功率密度灿膳朝、系统集成度和材料利用率方面显著提升踞。    同时伤伶到,我们也应认识到茶奥沸,国内电动客车研发试验能力有待提升喜锰壳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距兼:整车可靠性内、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力沪思、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整帛晾歉,寿命俯科、低温环境适应性雷同、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后噶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向冠惟损。    马凯副总理强调浮勒劲:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障钒。电动汽车由于安装了电池北梢翰、电机物闹、高压线束等高压部件藩,给整车安全性带来了新的问题刨歉什,而电动客车安装电池容量大朔、整车承载人数多归列歇,给整车安全设计提出了更高的要求弟篮斥。    因此疟涕,电动客车必须从防水接典匙、防火脾、防触电钡谎疟、乘客逃生沧读茫、事故处理等方面综合考虑势茶拨,从研发制造蠢脱、运输存储弘、维修保养眯踌、报废回收等全生命周期各个阶段着手盎绵四,在电池安全酚步忙、控制安全莆吓兢、高压安全苫汤、电磁兼容等方面进行技术攻关北,全面提升安全技术水平醚。并对车辆习蛊工、零部件运行实时监控少凛味,起到预警作用蕾,保障大规模安全运营假橡麓。    宇通自1999年开始研发电动客车遣酒豁,持续加大研发投入情,得到了国家部委每、河南省政府和各位朋友的大力支持啪。未来缅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入奈,围绕电动客车轻量化诗胸、智能化茫臣阮、网联化以及智能制造等发展方向缄,立足自主创新溪橇,掌握关键技术壳铅侵,提升安全水平蠕渡,促进电动汽车产业健康快速发展疚禽秤。    但同时画,为了推动我国汽车产业的转型升级蔽兢涎,实现2020年500万辆的目标季氢,我们依然任重道远花捷。行业的健康发展矢茫,离不开国家政策和社会各界的支持袭碉,我们建议驹:    继续支持产品品质提升和新技术研发相虹。在纯电动戳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验懂碾仟,研究开展创新工程二期项目等甘,助力国家下一阶段产业化目标的实现慑刊玛。针对燃料电池客车撬,我国和国外先进水平相比还有较大差距酷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度波幂,尽快解决关键技术问题平,推动产业化发展琅剖。    电动汽车正处在新产品推出的初期弹松,技术飞速发展睡澳,面临很多未知领域的挑战屉呐臼,这些不确定也带来巨大的创新机会蔚森,是企业佩旅、行业和国家的历史机遇猎炉,也是赋予我们的使命和责任达,    我们将坚持创新恒渤墨,努力实现产业转型升级和健康持续发展拉。    最后挛辰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳派柬:李芳" "陈清泰狮赶:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办溪烁脑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”城显,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”肥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出泼管,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题尽连松,回应社会的关切泊讨笺,引领行业的健康发展隋。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台梅颈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题浑,广泛交流俊统陈、献计献策绦编卢。    首先是创新引领问题垛辽媚。    去年耽就摄,国家多种政策的叠加效应充分体现竿雷炭,电动汽车呈现了爆发式的增长测播荆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%规,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善晒,并得到大多数试点城市的积极响应啡耍。更加可喜的是惊盯,电动技术逐渐被消费者所接受蛋蛊,潜在消费人群在增长炮堡丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是杉,总体上亥,这还是一个政策驱动的市晨ネ坠辍,它的不可持续性已经开始显现翻抢另。从今年起硷秋胶,国家补贴政策开始退坡沟。种种情况表明人窝头,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期舷,相应地晤侣商,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期汀。购车补贴的退坡薯毙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型臀播。也就是在购车遍曝、补贴逐步递减的同时钨休杠,政府应在研发环节加大支持力度勺冒拎,集中资源支持在动力电池限湍、核心零部件券驼欠、电控技术邢涛、轻量化谜拍、智能化等方面突破技术瓶颈韩亮篱。    另外斥抽丸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位徒擂冀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始救购侵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等亲。相应地肮耍比,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鸵,大手笔投资于电动汽车煽沉桂。    这一切表明拌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快壳类拢。    由此看来萎拧岔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战秀蚀巢。    第一瞬私,政府补贴政策进入退坡通道斤,电动汽车性价比提高的进程仿,能不能跟上政策退坡的进程芳部芥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路痢靛皑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键戏潘。    第二栓炼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力亨搁宠,中国肯定是他们的一个主要市场目标疾隆。能否改写我国燃油车发展的历史肋,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立录汹,并建立起较强的国际竞争力授吓啃,这是政府和企业必须认真考虑的问题腥套。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术飞锯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力边锨葱。    因此曹河铜,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导度上,那是在强政策激励下的增长慷,是不可持续的禄可。有些企业一门心思地追逐增长谋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张缔伺省,却放松或忽略了创新和研发催池。    应该承认碌庇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比诚锰角,性价比还是偏低的菊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破堤涩肃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁充懒判。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缎,理性地配置研发和产能扩建的投入涡时。    当前弛蚊,我国电动汽车正在向成长期转型愁醛屁,这是一个重要的机会窗口烈惨。从全球看谦鲜,电动汽车的技术路线还有选择的余地煌,核心技术尚待进一步突破视炉嚎,关键零部件的壁垒尚未形成拢当,信息系统还在发展先羌,品牌效应还未发力亥,商业模式正呈现多样化肪。可以说岔该登,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间凑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略汝课颇,有较好的积累逻汉悸。我们又有全球最大的汽车市场支撑熔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权呸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇敬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件帽雾。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期谢,潜心打造核心竞争力峭戳成,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美武,另一方面可以与国际巨头同台竞争俺暑体。    电动汽车和燃油车一样涤牵,竞争力的核心是聚集优秀人才层雷,拥有强大的研发能力季,掌握关键技术和建立良好的品牌效应巷蛋。对于汽车产业来说同,生产能力的扩张是相对容易的款,而核心竞争力的形成则是十分艰难的揪本蒋。但是凸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了携,因为那充其量只是一个泥足巨人害甲急。    补贴政策的退坡淋耗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拇慰,补贴导向将让位于市场导向彭旱,让位于创新导向谓。优胜劣汰作用将被强化率澎试,在大浪淘沙中吹纶镶,真正能站住脚的誊急,将是那些具有创新能力朴、掌握核心技术盆海蒜、具有品牌效应的企业吐。    关于安全保障的问题甭轻。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上洼蒜日,特别强调要重视电动汽车的安全问题处。这也是全社会非常关注的一个问题抒冉雷,是这次会议讨论的一个重点唉磷。    为开好本次论坛既借级,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研黎,并将在本次会议上发布调研的成果率驳庭。    汽车的100多年发展史说明妹钢菏,随着人们生活水平的提高搽谁被,出行机动化是一种必然的选择平墨峭。但是从监蒲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鲁透喇,电动汽车处于起步阶段绦急墟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外齿,还存在由于能源结构改变而带来的释,诸如高压电路誓阔烁、动力电池等新的安全问题答硼。    因此度,在电动汽车市场快速增长的时候靡技,安全应该引起特别的注意篮祷,无论是整车企业搓,还是零部件企业辈嗅,对于可能出现的安全问题厕剂敬,都要诸项排查返苹丰、及时发现伶、找出对策楞顾,竭尽全力把问题消除在进入市场之前睦相。即便是这样触称骸,进入市场后的汽车仍可能出现问题活玛窗,这就需要继续跟踪譬,不断发现新问题坞涝,不断解决问题秋舅锭,必要时要召回已经进入市场的车辆挟。    应当承认悲价棘,电动汽车技术的成熟度还不足抠,市场考验还不充分密,消费者的信任度还很脆弱玖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展揣变泵。从这个意义上说耐歪,我们必须把安全放在首位火泼卤。因为安全是一个否定性指标诽暖,世界上没有绝对的安全擦玻,但追求安全是企业的天职额午煤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上弊唇,要以更多的投入唤缆蔡,在设计橡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谱鸵酮。我们绝不容忍安全隐患里吭烙,但也要宽容失败嫉抢,因为这里存在着不确定性扦儡人。    安全也是规范出来的年湿绢,要高度重视标准尖、法规和监管的作用浆,设计安全的标准和法规爽,有些是科学的研究和论证定下来的磊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的胁呸崩。企业必须严格按标准和法规生产惕、管理和运营瓣钱贡,监管部门则应该严格执法龄卯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本扣漏枫,绝不能容忍劣币驱逐良币猴鲜。    今天稳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题饭毯伎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题撇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具答,它还缺乏充分的应用考验赖喝道,需要未雨绸缪蹭废,防患于未然读。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰恃:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导水家绥,各位同行片箩们,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》弹浅,每个桌上都放了一本乏,大家可以直接看部霞牟。前面上半场我估计是大家最关注的蘑疽劣,有一些政府动向添懊,他们做的干货涟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了桔,我只讲讲技术敖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”搜蠢,有三个方面盆,有些技术方面的内容是有相关性的忙籍,政策本来是张永伟讲的翱獭爸,我在PPT里基本删掉了怪,大概带一点港就需。    首先讲一下电动汽车安全的技术诡教部。电动汽车安全技术我们分三块嚎踞,动力电池的安全豢涣、电动汽车整车安全翰褪仿、充电基础设施的安全泊款床。首先是动力电池的安全性豆,是最基础簿、最核心的督凌,包含了电安全诺提喂、热安全护签冗、结构安全等等绘。    我要先从科学的角度说一下副储赶。如图(ppt)喜,这是电动汽车动力电池的基本特性醒,中间可以看出我们锂电池安全的范围舒,一个是电压钾居、一个是温度婆,对电池安全来讲顷添廊,这么一个很小的窗口里才能安全工作匙疏仙,如果温度高了会发生一系列的反应毫嗜,就不正常了显。我们具体来定义一下这些温度枚回,这是做一个严格科学的实验村,锂离子电池的热失控普梳、温度变化吾靶立、温度和电压变化的过程未算藤。有三个温度阔购,T1叫热失控自生热起始温度绥,这个温度一般在90度虏,接近100度挞蓉。第二个黎孩堕,热失控的触发温度评,就是说热失控要开始了骏勘藩。第三个席踌,热失控的最高温度褥,代表了释放能量剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)狈蛊辽,给出了一系列的各种类型的动力电池陕交,比方说三元的NCA负嘶、NCM凡宝睛、锰酸锂的漆,钴酸锂俱亩、磷酸铁锂号冗,还有钛酸锂的钡挛,从中间就看出僧冻幻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的百霜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域阿坏,总体来看密,热失控最高温度比较低一点拢偿片,这是钛酸锂的懂。    太过于学术化一点彩崩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程价。热失控囊,我们先从热的角度布潘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后吴,我们的SEI膜就会分解泥奈、负极电解液也会反应禽履糜,隔膜机制熔化单搏梆,再到正极分解葱、电解质分解鞠童炼,最后就涂层崩溃绷,大规模的内短路电解液燃烧酒,就形成了热失控茄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度解揩。    另外一个问题蜜嘉赔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展酒癸讽,像放鞭炮一样扭脖,一个单体发生热失控能量还是有限的掇氖,如果在整个模组系统中间扩展俱,这个能量就非常大了媚肪。我们说其实不在能量的大锌参蔽琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了巍寞,但是并不是一个危险的东西篡吾蛇,关键是没有瞬时释放味,这是一个瞬时释放的问题嗽煌酥。    诱因垄徊堕,刚才说的是过热引起的犯吹,还有电的和机械的勾,电触发扰锨怀,主要是过充欠幢关、过放等等试,尤其是过充何钞,过充引起的热失控是瓮Γ害比较大的小儡,这是它过充的一个过程和机理啪卵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火哄杭挥。还有机械滥用律轮磺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火挝墙旦,这是在网上搜到的底盘的切割实验悸,专门看它怎么样烧效氓,机械诱因就会最终引起短路酪雷。    第二部分郸泰,整车的华层笨,现在我们找电池厂开安全会集缎,电池厂就说很多问题是整车引起的按,不是电池的事伎。的确币魄纱,很多问题不是电池本身造成的俺哺,是外部原因叭悉兔,整车俗,比方说碰撞会引起途烂,电气安全席,还有功能安全姓鲜羡,重点是这几方面醒井诫。比方说碰撞谜退嫁,碰撞是最容易引起膊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全收虹。第二姥材曹,各种原因的电气线路短路引起着火贿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的痹,电机控制器葛察匿、电机电子器件IGBP短路了共芭,高压畦淋玲、拉弧傅、多处熔断箍铺,整个就全烧掉了吗,这是控制器烧红了旦。另外一个亨,比方说前一段时间南京暴雨之后倡胳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路须阀妇。功能安全硅,深圳五洲龙这就是功能安全导致的项羚,电池管理系统死机邦惹,但是充电机不知道奥揉,继续充戊猩橇,充过头了按,导致了安全事故瓢鸿,一般150%会大规模的内短路武,充过头150%敝棘,不管是什么电池贩屏,包括钛酸锂电池离鞠,如果充过头也都会热失控的挽,虽然我们知道钛酸锂非常安全热嘶,但是过充之后过压也会引起安全事故官授且。    第三邯,充电基础设施的安全潜情。尤其要说一下充电设备的安全问题腐镐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好埃舅,它的防水缅片、防尘磐散怒、防腐蚀继那、漏电仁东铝、短路保护等等滥,各方面存在一系列问题侧。我们开了基础设施安全的研讨会赐,大家提出了很多问题陇看萄,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍莱喉顷,我不在这儿过多讲懒。比方说梳盛缆,我们荣威550就是非线充电着火边锤,自己来安装这个罐,比方说外部的“三防”敬,内部走线的零乱恼,不按要求接地等等漠,这都是我们充电设备的问题监藤霓。比方说全生命周期状态的监测埔牡、管理体系的缺失乔,线路老化之后也引起很多问题挤。尤其我们在研讨会中有专家提出靶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证虏长副,因为那里头重现事故之后就会特别严重空。    我不要都讲问题冲襄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鸿凳。    第一谎,说一下全球国际的进展校钉惠。我们要学习几个谦汲,一是安全防护方面闹卑,比方说日产的电动轿车Leaf讣郴,现在接近23万辆怒,没有出现过重大事故枢访芳。它有一个安全防护的设计体系姐供皋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的小,而不是说不能做到安全泉币。人家做什么灿赫?首先秦揭,有很好的防护设计理念森爽盘,它的防护耻,首先防控事故发生夏叉,其次一旦失效疼挟,可以失效不出事年柔,再次椒,出了事特,把事故控制在一个可控的范围瞧,控制在接受的程度跟燃油车一样腊。是这么三个阶段抽烷,从电池设计投棉,到最后可达到的安全目标保,是一个全方位的设计理念脖畅。    二是设计开发方面读柯,遵循了严格的V型开发模式惫衔,从电池包酥蓟、亩鼙粒块滴、单体诉、材料陋旱,从设计层瓷寇、验证测试层椽富,是非常详细的揩悸,包括底层的电池材料弓,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舌掀,我们国内的电池厂现在还很少用这些帛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目绞瓮电,其实这些我们都很熟悉剑经,比方冲击揭怂靶、振动拢湿禾、挤压册蹿、跌落熬切,穆紫桑块跌落喘捻沏、单体跌落等等刀不,针刺灵夹、极端的短路南荒范、火烧期、热循环赋颧东,有温度的高低温循环实验冈碴,这个好像我们做的不是很多轻,气体分析等等镣啤史,这都是全都做的讹勉,这是我们跟日产合作交流的培餐洪,我觉得还是给大家分享一下侣,很有意义的冻很。    第二葛斧奉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说匣嘛前。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)侗,这都是公开的萝俱输。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利嘉炕,这是一些主要的专利鳖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿趣,这就是一个完整的过程逗力具。由于成本比较高耍度冗,其实没有在它的车型上全面的推开镶魄。    另外一个值得一提的耍哥瞎,特斯拉的碰撞安全性辞,从设计的角度论空腊,应该说借用了一些非常先进的方法硼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型隋,发生事故之后陕淬,非常严重的事故也都是安全的适,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好甸韦,当然因为它有别的安全性巍镁枷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的迹淮。    第三罐纶,这也是公开的资料瓮侧,三星的电池系统淑鼎奔。重点看一下电芯层面避,这是90安时内部并联四个单体电池酱独悸,一个卷绕式的方型电池颓鞘沉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置赋份,一个是过充保护芜诽、一个是防爆阀鼓茧、一个是保险丝沦每。我只说其中的过充保护袱蔽,这个电芯的外壳是正极论肠,有一个过充保护的阀坎宦,当内部气体压力增大之后淋,把外壳的正极跟负极直接相连盛姐枷,短路娄怒,形成大电流班催,外部短路毕,过电流之后保险丝把这个断开壳先,这个我们是值得学习的樊。也就是说在电芯层次进行材料另、电气绵吮、机械系统的系统设计还是很值得学习的始,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多杯施,其实它把单体电池当成了一个小系统变,我们可以对比一下拒啦青,日产电池的奶樱块相当于三星大电池的电芯成舷,就是日产是小募埽块蹋,三星至少客车上是大电芯坡嚎肺。    未来趋势来看僻,现在工信部300瓦时事蜜环、350瓦时都是这么高的按挖拇,这是国际趋势惟,没有办法寂嗽妹,大家都在这么做纤限,10年内我们真的要到350瓦时搜弥匆,我相信2025年350瓦时应该没有问题的感魂烦,2020年300瓦时应该是没有问题的署,这个从比能量角度是可以做上去的品宝闷,成本也会降低耸每,但是我们的安全性挑战会大幅提升的缕骑,比能量脆灯、安全性是一个翘翘板分,所以我们现在都出这么多事碳肯闹,下一步300瓦时书巳泊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知彩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术冬,我现在牵头中美电动汽车合作潘蚀,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性昧妨袖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系客党霓,这是最核心的下一代电动车技术獭薯熔。    说说国内的扰哪翁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩贤栋,待会儿再说问题拎祟甫。正面取得成绩辽椿敞,从材料体系唾,三元正极莎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高盖,比方说在阻燃隔膜攫闲、阻燃电解性南、阻燃安全性也都有创新沁厘败,取得了进展拍涝将。从单体电池产品的检测结果来看骏,跟国外也没有特别大的差别魔快署。总之芭巳,从统计结果来看痰步,我们和国外的相差幅度不是特别大藉盗钝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谜敬,总体电池的安全性保持还是不错的骨,这是实验的东西乔榷,严格按照了国内国际标准啊每,因为我们的电池企业也跟国外配套缕赎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套杰缚府,所以我们其实国际的标准都是满足的回刹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新领馈苯。我也举一个例子墨科,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的饲。刚刚说三星的有熔断器黄括、过充保护器惰熊、防爆阀秽雹葱,模组的我们现在电池管理系统等等供瀑,还有一个问题傲,自引发内短路莲,这是一个问题坡,我们的制造杂质绵盛热、经常小规模的过充过放久储,长期积累以后会自己引发内短路敦皮驰,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做比,因为不好重复实验豌耽娩,我们首先做了一些重复实验的方法期,把规律摸出来了鼻惮探,这个短路会形成三个阶段绰,内短路的第一阶段挡、第二阶段咸肺、最后一阶段戎挤。第一阶段只有电压的下降宿擂记、温度基本上变化不大顿,第二阶段戎,电压下降同时温度有大幅度下降午朔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测枚。    如图(ppt)太饺,这是替代实验沟,这是算法设汗俏,这是短路的测试实验岭兄,这是结果奖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用搔合存,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程半举奸、内短路的阻值都能精确的辨析出来遁,提前预警热失控事故秸。    整车安全卉辨,首先是轿车安全饯,比方电池的防水赊朔伶,跟整车关联度很高培筐荤,因为静态的防水献梦税,放在车上不一定防水肮那创,现在都知道IP67街隧,其实一些厂家都做IP68了贩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的袜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故夹,我们如果做得好是完全没有问题的忍浓,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肮萄幸,这是我们做完的设计良枚闪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全酚奇,这好像是我们比亚迪的电动车挝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西斧善镜,做得好我们的防水比燃油车还好芯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好怀缅,关键是我们的技术到不到位妈糕,所以我们来谈安全问题应该这么看普蒋幸。    第二攘涎,轿车碰撞安全袭,我们做得好的企业也是不错的擂卡。举个例子建魔纪,长安的眷薯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作怪耗戌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的汲汞,这是产翅剑、学冯蒜、研联合研究的藩。甚至为了将来的发展克凳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的耗雀福。而且电池包不是越厚越好泡,如何又轻量化囊丝、又防撞莱,在优化设计方面也还有很多工作可做谩抡队。    第三鞍梁擎,整车电池系统总体的安全保护汹楞。我觉得我们通过上次的整车交流会偿,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案粟秆崎,大家都觉得还是非常不错的籍畦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的瓦端酷,尤其是轿车企业是比较好的敖盆红,分层辣唱仓、分级做的是非车炒洌好的耸,比如说高压安全管理系统眯弥。就是说只要按照严格的流程来进行开发琉患,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的弗虎晦。    另外我提一句客车款搪,待会儿宇通的汤总还要讲的蹋涸介,我不多说了坊,他们有成套的方法来保证安全性创霓。    最后巳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议炽察。前面领导都说了幻,多少起多少起毛嘎,这是从2月份到7月份统计的10起以上仙林粒,7月份多起来了顿腺。现在存在的问题的丢傅,我们在报告里面有详细的介绍没,我在这儿时间关系也不说的太多了许申篡。总体来看岭,我们安全性准入门槛要提高陛橡滦,所以现在在指定各种标准痛簿,要进一步提高标准恭来宋。当然还有一个问题硼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的畔,因为充电桩跟车的接口是老的乏凹,现在要搞新的哎村磺,新的总体来看是更加安全的料挽,老的怎么适应新的假菲拉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的畔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战抚。    我们的发展建议楷阔乘,我也不详细介绍了救池,因为我们在报告里都有布评,永伟会比我说的更清楚一下车聊。    第一个啥靠,完善安全标准程档廓,制定更加严格的安全标准侨壤。最近客车安全标准抚魂、电池系统的安全标准赁啃篡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准桶腿铜。    第二个丢朝,监控体系岭穗,现在当然都有监控系统隶,马凯副总理上次也说了天彻驴,监控主要还是要靠厂家监管衡勤,不是靠城市最后的那一级歧窜,最后那一级你也不会给太多数据哭理屯,数据最多的还是我们厂家自己东,我们最有能力监控好华。    第三个率盒艾,强化充电基础设施安全管理配,严控地下车库蕊、高危场所充电设施建设与安全监管颁寡攀。    第四个柯乏,改革检测体制祁苍丸,我们建议建立新能源汽车年检制度处泵,传统车要年检亲欢,新能源车是需要年检的鸡,比方我们防水累、防尘性能轮,新车是好的湾多,老的就不一定了暴莆,我们的绝缘性能成癸、漏电保护等等是需要检验的辖谐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的督碉,这都是很重要的褪遂。    第五个轿啦,建议改革行业的监管体系借吐蛋,现在我们是准入绅虑度,有几千个车型沉拎墟,客车是很大一个数氦锑,很多厂家都进来了困,不能说让谁做酥、不让谁做恕胺艾,我想将来要引入事后监管的体制握遍纠,谁要出了事要负责欠惯潘,要召回枯拇、吊销执照褥、取消资质短侣韧,甚至取消你不能再进入这个行业夏啡讲,这是我们建议的要加强虱,否则这件事情没法弄技尸边。    结语三句话搂饯:    第一丝衡容,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”臀表,为什么是“命根子”床塘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转凳堑泊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全晚爸息?我觉得怎么强调都不为过领恍,所以我们要警钟长鸣头惯,高度重视茧艾,大家都是这行的从业人员跨建,都不希望这个产业下滑玻界亥,但是为了做到这一点我,必须要警钟长鸣抬纤,高度重视媚额。    第二守十,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术低亲。想性能大幅提升羡梳,大家都希望300公里呛、400公里偿,客车也是要提乃聘墟,高比能量电池是必然的趋势潦汰环,往上提的瓶颈技术就是安全潞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点缕伞。所以随着动力电池比能量不断提高必慌访,电动汽车安全技术的门槛越来越高伤陈册,本土企业要有危机感炯猫郊。    第三差蛇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系敖。安全管理袒韦,政府责无旁贷投瑞。    我就说这么多睬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日剖喉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行厢悸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起撼碍,到今天的北汽EH400的下线啪,北汽的这100万辆用了5年的时间豪令绅。    在活动现陈┫址取,北汽集团董事长徐和谊表示闲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风龋兄瓜,不断的加强产品文、技术七婆妒、管理创新克羚韩,不断的加快电动化鼓、智能化判淳惮、网联化辰匙馆、轻量化的发展步伐沧,全力抓好‘π计划’的深入落地篡谢。力争到2020年葛驼间,实现自主产销80万辆且啦,这其中包含新能源产品20万辆慑丸嗣,实现销售收入700亿元轻嫉,进入自主品牌前三名的目标唯定,成为具有国际竞争力的大型汽车企业精苍寸。”   “来得晚茧忱,干得猛琳,站得稳”    “来得晚帅瓣队,干得猛储参,站得稳龋。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结入铂。    “在行业内来说讹绣,本土企业已经很多完成百万辆了兢豁,我们加入进来逢雹硅,形成一种集团向上的态势孰蛾。”北汽自主分为三个部分炯嗡,“绅宝距、北京撂芥、威旺缺一不可吞,齐头并进撅,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧氰箔。”在随后的媒体沟通环节中达烂,李峰坦言卞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列合兜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群分瞥编。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品肝炒诧,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群卯。北京是传承“越野世家”品牌精髓零膛兔,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌摔朽携。    “越野车是小众市城谈肌,但是在中国市场上搏刮惋,硬派越野癌呵窃,没有人能从北京汽车手里抢资源勉穗监。硬派越野或是下一个风口起渐。”李峰在接受媒体采访时表示尸淌呻。    除了在品牌划分上的努力箩秒胆,在车型投放层面讹隋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车盛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车瞬栖,而到了2016年构相赐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车撼火,加上北京品牌和威旺品牌屠戮,更是达到了六款翱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例莽欢,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蔫躬。    而面向“十三五”烷魂吞,北汽研究院院长邬学斌表示道蹭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标飘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述门途:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线谩即叮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累姬迫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃抱蓬蹦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破帘表。”    是的污察卡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线袒乾,北京汽车仅用5年的时间氯姐困,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”斥竟匣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围惭裁摹,现在一是车型结构变化了剧池筋,市场引导到SUV掂嗽捆、新能源和智能化上去策补踢。我们由三级跳变成了一级跳防。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示抵,“市场的变革对于自主品牌来说霸笨,恰恰是一种机会匡接岸。我们有对市场最敏锐的感知驾敝,最接近市成忧际啤,这是任何合资企业都无法比拟的溜哦。”    从年产销量看梢趟渐,2011年达到2.4万辆跨、2012年实现7.8万辆欧凛、2013年超过20.2万辆靖欺、2014年突破31万辆菏腑涸、2015年完成33.7万辆管朝畴,2016 年预计目标42 万辆畦,到现在已经完成了23万辆烷驼。“2020年我们要达到80万辆暮。”徐和谊表示地。    “心在一起叫团队”    有了好的产品篓烤簿,还要有好的营销韧汾侠,“酒香还怕巷子深”钞。在产品营销与销售网络建设方面哀乱赶,北京汽车依旧不甘人后呢痞仕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言讨踩,“人在一起叫聚会切,心在一起叫团队签湾巾。”    2016年上半年来,北汽绅宝品牌新增经销网点243家污马荣,同比增长396%豁,目前网点总量高达到836家乌,渠道建设速度令业界刮目相看顷蛋损。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家柿课挤,同比增长20%闻凉,目前网点总数已达1081家魂背。    据已公开披露的销售数据臂,2016年截至7月丸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆朴盲,同比增长42.7%溯,远超乘用车行业11.1%的行业增速嚏挠。其中替轨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆壤,同比增长94.6%峭疙,成为名副其实的“自主增速王”嘛。在具体车型上桅差,绅宝X25累计销量接近5万辆彤相疯,在A0级SUV细分市场排名第一犬娟。威旺1-7月也实现了近10万辆桶,同比增长6%以上够诺泞。    对于营销体系料,蔡建军表态称斯插卯:在互联网时代据谷,消费者出现了很多新特征女,他们爱分享互动弯,重视原创和分享拍潞口,并处于一种“始终在线”的状态拈秆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系佳负疚。   对于未来哨: 李峰表示苏怕茫,在“十三五”期间艰偷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌江匈。    其中针对绅宝品牌享镀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品随,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐穑块化技术平台咳奋宫。    此外娠,针对SUV市场火热形势必膊,绅宝连续推出多款SUV车型惨熊埂,形成了X25迫、X35丢戚斑、X55侈诗扳、X65组成的SUV系列驴抢,实现了对细分市场的全覆盖衡嘎串。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型藉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50赣。未来兼苫,北汽威旺由经济型微车苍骂、MPV捐、SUV和轿车等品类组成四。   责任编辑花戌款:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商嘘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开鞍,在杭州召开袱度,我们非常激动赖。我们希望全球贸易更加公平察锌,中国企业能够更好地融入世界市场市。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示刊翘骨,要向世界展示中国汽车业的良好形象垛。据了解犬,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车汐。李书福说亭抵戒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部村娄,李书福告诉记者淬痕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州衰,吉利要展示好自己的形象勿。李书福认为头哩洛,我们要解决全球经济治理问题酥却,首先要做的就是提高自己的竞争力砰革,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理删。   汽车产业智能化   谈到汽车产业谋,李书福就来劲了坦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头闹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度猎砷翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展估,是全球经济的一个缩影瓮七莲。”他介绍说霜,未来汽车产业的方向是电动化蔫迫、智能化卡程锹、轻量化认薪拨,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蓄滑赴,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年问,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一承。李书福认为谷夹磁,两者的“联姻”以及之后的融合发展插充,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新乔棋、活力邢、联动缓嫉、包容的世界经济”平。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”钩,在他看来两者在基础理论研究和基础牡铮块研发方面合作得非常不错小扩,他希望沃尔沃能更豪华别、更高档牌外囤、更有竞争力蓟,希望吉利能不断提升品牌力说、竞争力和溢价能力椒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件痢。”   在吉利汽车体验馆松,新款的“博越”展车停在那里理僧廓,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟淖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨罢口烫。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一稠虽。李书福估计伸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作陪春糯。去年冬天酥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时露碑,他也曾表示嗽萍,未来汽车将成为一个智能化的终端设备逢虱速。   “汽车的产品形态也将发生根本变化俏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势琅肆,商业模式的变化已经从电商嘲乱解、维修蛾、汽车金融石、二手车漏科渴、人才培养等领域开始卸希,逐渐延伸到供应链前端的设计翘浩讳、研发和生产相。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型顷踞收,这是核心阑残。”李书福说串,汽车和互联网较,两者已经分不开了箱,汽车制造业要想有未来甫桔虱,就必须和互联网深度结合起来苔士。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题苔,吉利每一次研发创新谱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开江槽。   “安全既是时间长度畴暖,更事关人的生命病。有人说好,现在的汽车都很安全了碉脚,安全已经不能成为汽车的卖点了募佩叛,我认为吴,这句话说的不准确为,也不全面惩。安全对全球都很重要蓖腻,对国家很重要肚郡,对个人也很重要布溃浮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害华靛,可以说安全事关大局黑痞皇,安全关系到千家万户颇涡凹,我们一定要把安全放在首位墒踌仁。”李书福说配爆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中谐,不仅有央视的直播瓤惭,现场还有上百家媒体经疽昆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分夯峨,受到业界的肯定危。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念核淘,用现在的话来说就是企业的基因灭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念雄勒簿,当其他条件与安全设计有冲突时阶炒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程涉订,而不是相互妥协尉嘲篇。”他认为题存兔,当造型与安全有冲突时同,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鞭漏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时稀粮枷,也会毫不犹豫地选择安全淳容腹。“汽车是给人坐的念痹,所以安全对汽车而言实在是太重要了窜护丘。也就是因为以上这些理念煞秀嫌,沃尔沃才能发明汽车安全带谭、汽车安全玻璃胃辟改、安全车厢食伯帝、儿童安全座椅想、侧气帘锚、车外气囊刊挡霓、交叉路口自动避险自动刹车钡枚、城市安全系统等等捅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题矮措,因为对人的健康会造成影响娜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知土蕾拱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上窗口。 责编群科:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度肌碎?这是东风集团高层必须面对的问题迸祥。“国内前三聘,2020年品牌影响力达到行业平均水平惋席、市场份额5%呛冉、销量125万辆办弥,其中东风风神必达35万辆摩皋,挑战50万辆耿淘蓖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标醇形抵。   论自主品牌的持久战价,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蔑。在他看来潍贩氛,相对与合资品牌坎喀,自主品牌的发展分为三个阶段脐臂畴:战略防御涧诉、战略相持和战略反攻泛喘摹。   “对标合资品牌巫贾、自主品牌已经经过了战略防御阶段赊秀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段恢讹省。”8月10日芍肠叙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌悼芯,并反复强调辣烷坚,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鞘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于啊睛,风神刚刚取得的历史最好业绩搁。凭借旗下三教铮客——AX7扑矩缺、新A60虎、AX3钡赏,东风风神1-7月累计销量76322辆霓蓉馆、同比增长33.5%骏皆浆,其中7月单月销量首次破万蜗汹祟。另外都底,轿车销售26756辆虑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆趣夸绷,同比增长27.4%虫伙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蹿秸喷:第一圣,超额完成任务;第二鞘枯,轿车和SUV双增长信戮。按照目前“三箭齐发”的态势淌芯强,东风自主乘用车会超额完成今年的目标古膛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嗅嫡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比泄力:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上俊,东风A9超过传祺GA8全呵痘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一躲魂。   “其实特弦,我们重点想对比的是帕萨特冉。”李春荣云淡风轻的一句巾避,让一向低调的东风乘用车好鹿介,平添了些许彪悍和霸气辈。   不过塘嘘驰,面对长安谴、吉利团、长城镁暑、上汽这些强劲的对手韦嫩忙,以及合资品牌下探法埃、车市整体放缓的趋势淘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观导悲迪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度邻?这是东风集团高层必须面对的问题苍炒尘。“国内前三簇俄,2020年品牌影响力达到行业平均水平赔峨合、市场份额5%赔构歇、销量125万辆凸舶,其中东风风神必达35万辆藐,挑战50万辆咀擂亢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营翘,我们要尽快达到35万豹劝不。”李春荣形容毋檄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”文熬,未来五年将是“本硕连读”冻尼健,从自主品牌的生力军成为主力军来。   如何冲击第一阵营体? ?   对于目前的东风乘用车来讲揽绒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战澎,首先是产品坦。关于产品规划摄搭切,李春荣给出的答案是本,东风在2020年之前耪酶吴,会推出17款全新车型匹齐,其中传统车型将达到12款截稻,新能源汽车7款封墩臂。   实际上胖磐,经过七年的储备恍,东风风神已经形成轿车滥晤、SUV和新能源汽车三大产品军团阿姥,在大钦厂讣、中崩顿、小细分市场布局衡合叛。   值得一提的是懒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拴面棚。这意味着赡丢,除了传统车型空目,李春荣手里又多了电动车这张牌柯冲度,而在2020年的产品规划中勺路摧,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款恼春。   产品层面客成谰,缺少明星车型韭翻割,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题牢,而在未来的规划中敢,东风乘用车的目标非常明确保淑:提升车型效率脊裴,培育明星车型嗜怀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型摧欠,半数以上产品达到细分市场行业平均值筏雇码。   实际上妈,东风乘用车下一步面临的问题彪镭柔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”扒谈觅。除了风神之外黑纫炬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等竞,以及合资自主品牌澳椿,而在东风入股PSA胖,成为第一大股东之后汗,东风乘用车无论在资源整合蚂靶洁、品牌溢价瓦、平台技术方面贝秸狮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应泞,当然这还需要时间证明陛。   不过镀吧粟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向虹辛:资源协同包括产品悄链、平台糙昂檀、制造技术剿屠、供应链瓜、营销和国际协同焕腑。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要差风差,随着车市的放缓浪趴,近年来细缎,从豪华品牌到合资品牌茅括稍、再到自主品牌摔容,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鞍母。   与成熟品牌不同夹疗,创业中的自主品牌仁拌,在招募经销商葱、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力彪茬平。随着竞争的加剧起豪男、产品的丰富未,未来将对渠道提出更多的挑战取烤短,比如一年之内连上四款新车的吉利吕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理幕收。   盈利能力当然是最为重要的标准堵赦股,但是牺牲自己领斗行、持续补贴经销商阮辈挞,也不是长久之计豢,解决之道要不断有竞争力的产品推出徊扩。今年年底保含煤,风神AX5即将上市毕,明年AX1也将上市尸柑忿。   实际上纪叉,在青海活动开始之前湾婪沦,李春荣提前到达西宁蒙表,专门到长城和长安4s店进行调研蔽搪。让他感到欣慰的是块翔涸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75烹呈滔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的兰铃,我可以负责任地说炽卿,我们的商务政策是最好的都烘,没有之一了酸离。”李春荣对于渠道的重视程度朝,基本上是亲力亲为踏抡盒。   目前稍聚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度狸犊。按照规划氏璃茄,每年净增网点50家新窖磨,未来单店销量逐步提升至800台以上佛,达到中国品牌经销商中上水平亨。 责编邦旁:李芳" " ×矢┕狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瞄,由中国汽车技术研究中心主办仁道,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办撼叭妮。在本届安全论坛上激擂死,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驰痕勒,在回顾过去的同时泥魏嗽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议澈饲。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人苹河坞、车辆随附、道路等影响交通安全的诸多因素腥岭姑,促进共同发展呸,从而降低事故中人员伤亡率扁叫骄,最终有效改善中国道路安全状况褥寸。   会后睫聪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦借弛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访内。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念搜寝划,并阐述了对于人姬婚胆、车坚韧幌、路灯炽醒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解孺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示酣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务憾佳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念啸兰勺,一是日产汽车“三重保护”安全理念捣,即分别从社会惟伴酗、个人和车辆三个层面采取措施筋,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念屋棚,就是在车辆的周边乖,设置一个安全保护屏障到痹,针对车身周围不同的危险接近程度倡,我们会开发相应的技术进行保护伶。   除此之外磕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力梨公。在车辆的前方惭犊、两侧百被跋、后方建立一个全方位的安全屏障柯,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拿。同时虚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化护,日产汽车也研发了一些相关技术旧诺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术季拇。   日产汽车始终将零排放哦娟蹬、零伤亡作为企业愿景牵交。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担篙酷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术癸汝起,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术磋落,可以在自动模式下完成转向疚络颅、加速和刹车等操作财,提升车辆的安全性能稀起诗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况速,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题墒醋朴。即使后座坐有乘客哭,后侧方视线也不受遮挡醒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车微断距。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头台勒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上羞睫鹃,帮助驾驶者做出正确的判断辑巴。   针对电动汽车领域盘钮缚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位侥沁让,而电动汽车上的安全技术蓄孝涡,应该也已经达到了世界顶级水平痘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶边鄙拌,高桥信彦表示匆林,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鬼得,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶恳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶鞘公。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍纬菠剔,日产在研发智能交通技术的同时翰菇概,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目唬似,其主要分为四大领域滦。第一大领域是关于自动驾驶技术的敞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蒜倾款。第二大领域主要针对电动汽车(EV)纳帕,对电池以及其安全性能进行研究揭归。   第三大领域是新的移动方式搓,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备杠,换句话说疽交迸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助晌窟,我们针对这个展开了研究们赣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判埠赐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展庙。   未来通清,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及迪芹,同时叭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险颗策,研发适合中国道路情况的全方位安全技术巴贬痞,进一步降低交通事故发生率芬、持续改善中国道路的安全状况防杠。 责编绍:李芳" "     【环球网报道】8月10日抬伟掳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市洁,共推出6款车型鲤湃讳,售价区间为17.58-23.58万冈彪。   新车亮点汉澈:   外媒点评扛触丰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编非钱缕:李芳 版权作品山里,未经环球网Huanqiu.com书面授权然涂,严禁转载漓和管,违者将被追究法律责任司歌虏。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口赊波处,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭形叹。   不久前傲屎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜洪哦贸,北汽集团以549.329亿美元营业收入泞皖,排名第160位遍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单稿,也是首次入围世界200强叔督颊。“我之前的预测是在180名左右裳猩倘,这个结果确实出乎我们意料冗壕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话坊挠。   据网通社了解题芦,2015年坊裙哥,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元森,再创历史新高石。“十二五”期间潦瓷,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆吹套棉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元喜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元扣,增长3.4倍怂。   通过与徐和谊董事长的沟通交流烂镰琉,网通社可以断定以下两点使庞:一卯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续官桨褐、稳定的增长芬憨聘。二抒需贩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重氮陛位。   为什么能做出如此判断沉荤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上信幻?徐和谊的一番话做了最好的解答蔫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂斥娄衫,咱们给人家代工挣俩臭钱比唐收,那是发展民族工业淋胶瓷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗钾十?不可能合供。能走向国际化吗岗蒙挡?那更不可能七。”   然而瘟,做自主品牌伴辰吗,光有决心芜蔽抢、喊口号是没有用的篓惺。正如徐和谊所说厦:“干自主品牌真的难遣乡,现在大家都处于成长阶段扛臣合,想要效益好显然不现实庐。但是效益不好就不努力朗狙疟,就情有可原吗瓶舷陆?当然不是!冀惨狙。”   从“1 ”变“2 ”篡孙妮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心碗。短短5年时间萄尾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”筒蛊,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心溯下水。“北汽人要有工匠精神鳞写掇,低着头壤晤、少说多干成澜,闷头干需崩钡,一代人不行两代人俱,肯定成功泊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求焦。   随着“十三五”规划的展开阶呜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”腥梯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局睛蔼艾。据悉仇短桅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产梳径炊、供蹄松、销脚惯、研于一体的北汽集团南方基地不咀宪。   届时太,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心敲轰,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市嚼纤申,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展都,形成1+1>2的布局杀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品郸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺郝辞呈。   “十二五”期间苏,北汽集团凭借超前的战略眼光祈,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展扛爆扫。通过产业链合作爆杜,北汽掌握了最核心的三点(电池静磨、电机领、电控系统)技术颈秃埃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军期幌,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆擦,并取得了中国第一姆、世界第四的业绩裳群。   据徐和谊介绍恢,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上如,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案牛辰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哼,北汽集团零部件业务板块几乎是0葡免,经过这几年的快速发展柿番,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元膏敦莎,这是之前想都不敢想的踢酱。”对于北汽集团的转型剂拧跑,徐和谊深有感触嵌氯淘。   据徐和谊介绍缅,未来北汽集团将围绕汽车产业链恭菏童,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型亭,包括汽车金融哼郝、二手车哺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸肯,带来规陌ィ和效益的双丰收粱逼份。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点傲。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业顶抵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向沛靛,这也是转型升级的重要标志之一迪孪屋。北京通航以合资溃茧态、合作郊竟缝、资本运作为主要模式忱冠叙,在国内实现了产品工业化和市场营销交句。虽然规模不大私摧,但已经显现出良性发展态势坷藩嚏。   直视软肋辟,质量和效益成关键词   “整体效益不高人讹舶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言配侠斡,“我们举一个例子狸唬绣,这次500强名单共6家中国车企上榜沸伪慨,总共盈利114亿美元钦北傲。美国2家车企袄,共盈利171亿美元暮苇。我们的产销量远高于对手铂,总体效益却不如他们饶。”   徐和谊指出逻揉唯,提升效益憋,整合全球价值链繁,转型升级痘锈们,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泛,也是整体中国传统制造业需要提升之处沧鞠。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施途刹乔,向好的企业学蠢,从7个维度努力健届驹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗喇。还有四个月蹈,拭目以待欠鸥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头段巷,通过与他的交流可以看出擒乔饲,对于北汽集团的成长他是满意的畴。然而睫投,作为一名中国汽车人颈蹋,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌理么。   “跻身全球200强企业崔林,不是终点衔搏涛,而是新的起点袭。”徐和谊更是霸气直言显矛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强式饰,中国汽车行业前三甲淘电巧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编水疚:李芳" "   车云按售狄屯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行倍砰丢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲母,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法但吞好,并谈到了自动驾驶所面临的挑战臼镀泌。本文由现场演讲整理而成吞吩刹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抄,这两方面的关联性是显而易见的逃。    说到沃尔沃奔块化,大家联想到的第一个印象就是安全安喇默。的确酱投,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候北豹,他们就讲勺寿抨:“车是由人来驾驶的抵逝。因此摩巷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全稻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则骄夺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明抹。可以这样说苔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面浩暑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带催。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术搅。其中当然有标配的媚,也有选配的妮览,组合成不同的配置吧氰。这里我稍微着重介绍一下殿,沃尔沃的City Safety城市安全系统坡巩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统授。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂恼柯硼。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史染搁。在2006年的时候缉桓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统平叛。第二年也就是2007年革,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能贫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统焕寝哪。2008年掏啡浪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety暴,成为一个技术子品牌耽。之后的十年中这套系统不断地更新完善北弦,扩展了许多新的功能掠多,比如增加了行人探测惩蘑羡、自行车探测艇犀、大型动物毋楔、路沿和路障探测与避撞功能朔。    避撞系统为什么这么重要呢杠坊拔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶兑瞥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车喂烹、转向功能的话报袒辣,一切都是空谈溺贩。想象一下拿摹,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车娇,这将是非常严重的问题缺陷末。避撞系统的工作机理非常简单克,首先是探测本,然后是评估决策受推鲸,最后是干预杀鳞肯,包括警告或者自动刹车踌硅柯。    首先是探测紊巨连。相比以前轻挫,探测功能已经取得了巨大的飞跃腑骸蜜。从单个雷达到多雷达和摄像头拼,并结合多传感器融合算法如。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战台。    接下来是决策氯哄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型皮蕉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞汤屎。但是你在路上开车莲,特别是中国的路况毁骂喊,不可能前面只有一个障碍物哩却朗。所以随着多传感器的应用簇讽,现实需要更先进的威胁评估算法首,可以同时考虑多个对象钒闯了。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象讥嘶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力僚祈,你车周围的一切都可能是潜在威胁施。    复杂的算法肯定会增加计算量师,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估呢暇酱,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步惭思段,有必要进行适当的简化杀。但问题是怎么简化么线?比如现在大家经郴停看到的中国式过马路图瓢,一群人一起走汇位韩,走到路中间哼拧,可能有几个人继续往前走吩,有一些人停在那里侨敝皑,另一些人却往后退诫辖邻,这时候要判断预测是非常复杂的鲤。所以筐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性踌,使得警告和干预措施如何定时埠、提升相关性和可信度始终受到挑战嘿乌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁脸,才能提高决策的相关可信度每北。    最后一步是干预托。判断之后还要有一个干预的策略景。干预一般是两种曝,先是警告眠度贩,再可能干预冒般杠。怎样警告呢阜娄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告哨,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁忍郊累。如果没有可感受到的威胁存在经澳,原则上车辆不应该警告驾驶员茨畅甫。这是因为卫,如果还是警告怀蚕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因攀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率繁封。时间长了之后观,他就会把系统关闭或索性换辆车胃成霸,在中国的路况环境下缚,如果一路上都是不停地警告池位,这的确是个问题切钾。    警告只是一个声光或振动的信号耪,那么在警告之后丛瓮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢庞删?我们的策略依然是刊:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肚,否则车辆不应自主动作帆祭,理由也是刚才所说的疥速。可喜的一点是咎扮拭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升贯逢,自动干预所需的时间大大缩短了恒,相比十年以前共谜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蛋涟。最后一点鹤担陛,怎么协调人机界面便赐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异厂仍颧,也将是一个很大的挑战冉栏食。    刚刚讲了很多悼裙,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素病。首先是效率问题素虽,要调整警告反应的时间绣,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效风纷?警告干预是否可感知与理解汝虏鲍?第二是相关性俏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出胚陪?是正确的警告居肛逃,还是漏报或误报插化糠?比如说路前方有一辆大卡车蜕,系统把它误认为是高速路交通标志牌孪,而不给任何警告簧叭,这个明显是漏报感桥虫。但是反过来说拷劫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车匈匙,从而警告干预表被搂,这个就是误报膝涂,这也是第一类和第二类误报的区别湘埂。最后是接受程度浑,警告是否很高程度被驾驶员所接受潞脓、并配合钒看湘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭统墨吓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性慕畏苏,所以这三个因素之间要互相平衡颊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程渺趟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目贝,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术漠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嘉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目文洛拟。    大家或许会问为什么要做自动驾驶阑毙?是不是因为最近自动驾驶跋窝、无人驾驶炒的很热吞势介?同时还有一些顾客在问噶咕,自动驾驶以后成茫风,我们的驾驶乐趣在哪里捍混存?因为很多人喜欢操控工晶,喜欢在山路或者赛道上开车希勉。    我们完全理解这些考虑彻珐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况下,今天早上我走的是中环狸搁练,走走停停能阜玻,就像这幅照片中般的拥堵侠稿。当然昆,交通拥堵也不是中国所独有较话竞,随着城市化进程的加剧封,这是全球性趋势锹禄。请问这样的驾驶乐趣何在峭勺妻?    除了拥堵贬毒,还有安全问题魄,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量乖棵。城市化的发展也加剧了空气污染漠吾股,以及可持续发展与能源的危机块。对各位顾客来讲物净房,还有实现实时互联和出行便利的需求取能。    所以殴墓,自动驾驶对社会乖焕和、环境和经济带来的益处是多方面的储味。首先俯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全苯鼓,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的痊疏练。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误插虫,即使提升不到100%安全匙矫借,但是97%戈绿、99%可不可以抽?自动驾驶还能连带产生其它的好处肛,改善拥堵噬烯、节省能源消耗藉馅僻、减少大气污染刨胁,以及使旅途时间利用更高效世校。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利寸侈,但我们说肯定也有挑战炬视,世界上没有免费的午餐咐群。对于使用者来说鄙蓟,有人机交互的挑战肖。还有失效模式控制情趁价,万一系统失效以后疤冉卑,怎样用冗余系统来后备控制路寂。有跟其他车辆系统的交互却,你不只是一辆车单独行驶在路面上额似灿。怎么感知环境帝古,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知敦嫡。还有最后一个踩湍糖,再好的系统偷侩,当顾客不当使用的时候猛罐,怎么做这方面的技术应对处理部咳。对于车辆设计来说桑,还需要各种各样的冗余系统做后备却社木,确保自动驾驶安全传密。    其实昧,自动驾驶不光是技术问题完碳瓤,更重要的是对社会和伦理的挑战滥,大家是不是能接受戒?首先抬玖,什么样的商业模式骸,是我们现在继续卖车的模式沙讲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式摊寞。基础设施的改变慰魔啥,比如说车道线伍掀、公路标识的统一焦,这也是非常重要的围。还有保险公司是否接受慧壁陡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任琴。最后是公众的接受程度酒,法律和法规的约束皋筏,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注腑,从而也引发了很多相关的讨论痞蔽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么井?我们非常明确颁恭,这也是一贯的战略雾每狸,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者琶逆鹤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者馁常抒。    这里举个最近的例子氮惧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车绣,已经在欧洲量产上市饥侧哗,今年下半年也将在中国投放市场苦姑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统玖煌拍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”壁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向记发,而无需跟随前车缚晾。要知道厘钩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的皑殊芳。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景沥慧,那就是到2020年熬拜泄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡炕踏心。这是沃尔沃汽车庄重的声明缎,也是一个非常具有挑战性的目标穷普勾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢噬谜麻?    我们认为首先要充分研究倦抠查,通过真实用户与真实交通洽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通菜轰堕。还要多方的合作枷始,沃尔沃汽车通过与包括供应商洽华抗、大学研究机构猾矮,以及政府部门在内的强强联合泡哀骂,来应对全球挑战臣荚。自动驾驶之路没有捷径胚,就像练马拉松一样穿赴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步唾忿庆、循序渐进的蜕赣,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蔼,我们走的每一步也都要以安全为核心毖。我们要以客户为导向疯富琼,通过提炼典型路况储,悉心定义测试所用的通勤道路屁庆,同时尽量控制风险沛。在技术成熟之前奖拱申,必须反复的测试划,以保证安全与可靠履琉奉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试巷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目疵答墓:要验证对社会和经济带来的好处炊,是不是适合当前的交通环境绅,顾客喊糜、社会公众的接受程度寝,还有道路基础设施的支持是不是充分骸挠,与其它车辆和道路使用者的互动猴颇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定赂钎毋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了瓶纪,真正的大规模测试将在2017到18年尽体偷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车效,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试渐柯诽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目纳。    上图右边是哥德堡市区的地图逃响拌,这条环路相当于上海的内环或中环献垛茹,即城市高速交通路氯写,是没有行人抽、自行车鸽础,也没有交通信号灯叭拳触。自动驾驶测试者是租赁顾客熊虑干,由他们来做为日常通勤车使用驾驶须色。在驾驶过程中两,允许处理其它事务臀,从驾驶员监控到不监控堪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钱涵。    这里我要讲个非常重要的概念拷火扮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶毙。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段啦忍尚,驾驶员还是负责监控和指令淖席徽,必要时杏,还应尽快接管人工干预脯,所以还有不少局限性靖伺迪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控懦氮,车辆负责监控交通环境敲,根据路况决策和反应海蟹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事坚畅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能胁既恭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已浪富都。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理臀噶蒙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度僳倪昆,驾驶员需要对驾驶负责抒聘罕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸围,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶宠疙接,或者SAE第4级的程度沙慧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责摆露函。可以看出窃哆秽,这是两个阶段之间非常明显的分界线省貉绩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理讽烫伎,简单地讲补,是通过多传感器融合儒仙镁,包括单个或数个摄像头荒、毫米波雷达挨烹淌、激光雷达霖、超声波传感器等泪,加上云端和高精度地图卞,来感知周围环境腺,评估路况和交通状况覆贝,相应决策与控制烁,最后通过制动砂、转向和发动机系统来执行干预和靖。处于安全和可靠的考虑苯如,我们有备份系统飘,冗余的执行机构祈窜巧,万一其中一套系统有问题簿波,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶弧撩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司项新,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅桐。2017年蜗杭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证刑,随后我们将在中国率唇、美国和英国伦敦开展类似的技术验证帮坪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶沧港价,自动驾驶的远景又如何惊淋疾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸前封。如果大多数车辆有自动驾驶功能警核尾,车辆可以与人颠、车筒巨韩、路互相沟通填氨撕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放疏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上却,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布诧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时丰槐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任姓稠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拣颓焕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感粱匈汾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心滤。 责编赶挎:李芳" "   从很多角度来讲苟陡栖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的薯竞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功闪县菲,必须在中国取得成功;要在中国取得成功顶揣,国产化是必须的道路诞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家谁氮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拨闺芦,能够接触到更多的消费群体磕笔屠。在网络发展策略方面袭,我们会更加看重网络的构成形式膘撑,像城市快修店犁、售后维修中心无手、维修工厂等香,主要目的是增加服务的便利性阜亭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务砂侍。    上周末(7月29日)陛味挂,在接受采访时如,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惊,回答了中国经济网等媒体的提问卧鹤沛,内容涉及国内高档车市撑⒙啊,宝马在中国市场的发展战略统,以及营销网络发展和经销商盈利等内容谭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士尘瘸半,年轻慷簧、专注皋,富有亲和力;与媒体的沟通自然房迪冻、坦诚反睡簧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力删。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时小段钮,刘智说莽次椭,中国经济发展已经进入一个新常态刷,就是从高速增长进入一个健康诚函苔、可持续性的增长鹅。但是瞄,随着经济运行质量的提高心,每一个百分点的增长肠味拒,都是一个不容小觑的数量靶删。把这个结论放到豪华车领域拦刀,我们所存在的这个行业舒礁,应该不会有前几年爆发性的增长勒糖癌,市场会以一个比较稳定效、健康惨啼兄、可持续的态势继续发展水落履。就宝马而言陕葡旧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势滤姥。比如笑乾,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售履磋,而是把新车刮当、二手车敞巾,技术保险挠设宽,国际式售后服务一起发展宋迫嫡,我们叫“利润四驱”虑挤瓷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展缎懈抗。    今年骚光,在集团诞生100周年之际煽绷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略诚。那么坪,这些战略在中国市场怎样“落地”沸?刘智谈到固龄,宝马集团刚推出新的第一战略痞晒犁,其中的很多元素不仅是契合中国市橙蠢芡汀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊瓶示淮。他举例说蔷,宝马提出的智能互联概念徘掇檀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上陋,领先欧洲10年以上梗,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础领恢搪。再比如新能源方面眉芯。中国政府强调商栏羡,到2020年新能源车要达到500万辆围委檄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线诧屑,包括纯电动和插电式混合动力车型舞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV稍焊仍。所以在新能源车领域裁矫牢,宝马会加大对中国市场的投入贸。因此强拖,“从很多角度来讲没添,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”次忻厩,刘智说刺促。 BMW i3    随着本土化战略的实施擦,高档车市场国产车型所占比例越来越大申就。那么骨仆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的僻?刘智介绍说腹铰,目前蔷前,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系涤。在几大豪华车品牌里面吻晚痴,就进口车的销量来讲痴,宝马应该是最大的仑。我们对目前的状况还是满意的谷滤。因为这本身就是在我们的商业计划内柯。    至于将来沤穷旗,刘智强调话稗惨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惺迁,必须在中国取得成功诚惮,在中国取得成功滩鲜麓,国产化是必须的道路”坝虏疮。所以妒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入筋据。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绦嚎陆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作督。不久前钨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车限。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凯刊敢。从长远来讲牧颅,国产车型的占比会越来越高酪。 全新BMW X1    近年来臣尝,高档车市场经销商层面的动向备受关注净淡享,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肯苏但?刘智认为灿朔目,应该说板版,这是一个行业性话题唾平嗽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力弥,在厂商给予经销商更多的支持配合后熔江,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势汤日疵。就今年上半年的情况而言舒估坞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的肚。对比去年的数据归勉敌,我们发现衬,不管是在新车毛利将,还是其他业务板块锭嫌嘲,尤其是在售后删、二手车嚎赖、金融保险等等几个业务板块篡恼,我们都有了明显的进步豌。因此非抽杯,他觉得幌捂:“目前撮赊薄,宝马的经销商网络是非常健康的”党。因为菠捌,随着中国市场的不断成熟崩歇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式社。从厂家的角度来讲薄,我们也不断调整新车的供求关系毯稗,调整车型的配比雄烙硅,调整商务政策惹。综合下来备,应该说目前宝马经销商网络下彼,处于一个非常健康的可持续发展状态焙钵。 全新BMW 7系    那么狭徽形,比较以往蹿堕沧,宝马在经销商网络的拓展上仿,节奏会不会放缓一些奇?刘智表示肯适,在经销商网络上具,我们仍在稳健进行拓展茂剃,一步一个脚印地往前走戌。从绝对速度来讲驼巷疚,或者是从增幅来讲挫骡,因为基数变的越来越大鲤毋,所以这个百分比是越来越低的哇,这是很正常的纹。目前辑法矾,我们全国的零售网点超过了五百家褐谴,覆盖了全国所有的省市自治区蒜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蒜,覆盖了很多中小城市错。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体肩。在网络的发展策略方面费盼范,我们会更加看重网络的构成形式筛,并不只关注于网络的数量粱。所谓的“形式”就是像城市快修店吵捍、售后维修中心彤、维修工厂等等一系列的体系概念棱莎。主要目的是增加服务的便利性拢羞浇,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务膛。对于经销商递,也可以进一步降低他们的投资和初期成本缸,让他们有一个非常健康良性的发展耗潞继。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

高通升级骁龙笔记本平台:覆盖高中低市场 挑战英特尔

互联网保险将迎新规:准入门槛提升 明确“持证上岗”

中央为明年经济工作定调 重点关注6大方面

      正文 "  在国内汽车市场中粹思市,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属舌坚翱,宽敞实用的空间以及良好的通过性慑持掸,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿祥。尤其集中在20-30万元区间揽,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上揭琼,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈托。为此嘶髓府,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型滥,希望在购车时能给予您更多的帮助宽矗淖。      外观上叔到锰,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上藕醛,增加银色下护板颂解、钻石切割式全新LED前大灯陇探蓬,让整车更添质感佃壕,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条秘秆,使整车看起来更高挑阂,搭配全新造型18英寸雪花轮毂返鲤,时尚动感捌。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动嗽袜刃,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连瘦纫,轮眉外扩幅度增大枫托,车侧腰线从车头贯穿至车尾未,并在前后轮眉处做了弯曲处理某酮,整体造型灵动圆润潘炽。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化寂逝蓖,新增前排座椅8向电动调节浆、第二排空调出风口强擦扒、棕色内饰媳,以及对门饰板等6处细节全面升级洼采谋,和电动尾门变构、一键启动涟辉逞、电子手刹等配置弥。全系标配8英寸智能DA导航系统韦,该系统加入支持手机互联的Carlife酿渐溜,能提供电话海、音乐挎、语音等强大的车内娱乐互动功能蹋滥氖,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等吝,极富人性化和现代化鸵渴耽。 ??   内饰方面勒,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子匪舌盖。别说膏幢,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的沽控蕉,中间突出来的换挡杆斧冕江、触摸大屏杀饭、上下分层双色内饰黑焊、红色的启动钮段,这些几乎都是本田坚持的风格旗潍难。 ??   在配置方面匆,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整溺涧萝,为了照顾到后排乘客兢,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬勃,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面冷,增加了副驾驶位座椅8向电动调节乳踩,并配备了电加热真皮座椅夸鲸,提升车辆内饰豪华感藉叛闭,乘坐更舒适坍迁,冬季必备装备店。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统拜陶返,这套系统确实有很高的可玩性味镰,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机铂剃,一般能在手机上实现的功能庞,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现爱,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用冠涛,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息劲狈仍,寻车功能刀褥、远程开关车锁等功能也都很使用恰腊。 ??   动力方面潞,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎扯,最大马力为166PS/192Ps诬脆怕,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式蚀,2.4L车型标配适时四驱疥目泵。值得一提的是份,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化藉,让座舱的静谧性更为优化扁饱惶,全方位保证舒适的驾乘享受铣。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统弄。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统犊菏,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验物淑腔,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统桐屎姑。 ??   动力方面弓结巴,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机佳邓,最大功率为193马力剔幢虾,峰值扭矩为243牛米屡敲,与之匹配的是CVT变速器螺绊貉。CR-V配备的是一套适时四驱系统傻颂醒,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性鄙峡较,面对一般越野路段也能轻松应对损柒败。   全文总结湍韶:作为一款中期改款产品虽,新欧蓝德最大的特点在于实用性板帅,7座五剐常、四驱新、高配置镶毋,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型琼烂柑,是一款十分称职的高性价比家用车型抚。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环芹饰烤,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争适。总的来说缓冬,这两款车都是这个级别不错的选择焕纽屉,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球但。 "  【环球网综合报道】进入岁末许歧,各家车企的新车投放也进入了尾声馆拴。在这个12月蘑甲,宝马X5坷咳皑、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点佳喉。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型七。   1合、宝马X5   2018年12月7日寥,全新宝马X5终于迎来了第四代车型竞供,不仅外观变得更加时尚大气形,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升惮价,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念去弧。新车售价区间为80.99万~90.99万元惊匹降,此次共推出2款车型供消费者选择阂。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身刻堤危,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了郸乐,身为知名度最高扣嚼吝,销量最好的豪华中大型SUV萎弘僚,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮韦涩,更多有身份的成功人士去选择它娇。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造识戳,车身尺寸为4930/2004/1776毫米酥病,轴距更是达到了2975毫米弊芯,相比现款车型数据上都有所提升氛下怠,轴距加长42毫米驳告猩,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比弄,宽和高也具有一定优势疼,给人的整体感觉更加高大威猛拨。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格商,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处韩,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留叼,不过此次摒弃了开角眼形状嘿潦,并配备蓝色激光大灯非伐,辨识度相当高泵目林。尾部设计也更为时尚年轻起来秸谅,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式蟹素,视觉效果更加抢眼靶等。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统短,只需携带钥匙接近车辆自动解锁快革握,离开车辆2米以外自动锁车持宋济,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作镣。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大赋挟,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升史饯轮。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏谱,谁还敢说宝马缺乏科技感协溪咯。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式疤,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统判,可以自定义显示界面和布局地习,N种功能任您随意摆布浚纱陪,新增2种全新手势共7种手势控制磺,同时融入了自然语音识别功能划快。全液晶仪表盘画面非常细腻美观物剂寂,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻琶。   ??????   对于这个级别SUV来说蔬,空间已经不能用宽裕来形容了番,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离敦瞧,而腿部空间轻松达到2拳距离淌等党,而且后排中间地板的凸起很泄啪,不影响后排中间乘客的乘坐骚。后备箱采用了电动+感应尾门兽观,既显档次又方便女士们的使用憋。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机肉冻解,最大功率250千瓦畴罚曙,最大扭矩450牛米雾碍磨,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成端,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱壬,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式句。除此以外掇理,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架竭,最大升降幅度可达80毫米蓬坏。   ??   总结恋肮湘:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光轻扁胯,积累了强大的用户群体和良好的口碑伯棱歼,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂裸缺,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了哨梗蕊。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型奇饶,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”回拟咖,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少旧。而有一家中国车企却保持着常青评,它就是长城椒困。   近日搬,长城汽车发布了最新的销量报告胶,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆差垫墓,同比增长1.09%碉石,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关草背,达到106390辆菲,同比增长9.45%庐酵,增长势头不减虾,销量主力哈弗H6表现十分亮眼矮,11月销量达到5.4万辆癌,有望再次卫冕销量冠军红关购。   作为哈弗品牌的新车系稀,哈弗F系在11月表现惊艳矗棉,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7记,上市三周销量达6067辆茅齐僚,在目前低迷的车市中表现抢眼蛾。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢杯式?笔者认为有如下几个原因仇恐。1伪草、品牌影响力强锻馆提。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力四戚,买SUV稍挨贺,就买长城哈弗统哇,已经成为了不少准车主们的第一认知惭伐兴。2米、价格好切。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9极,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7妥,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型寺绩剿。3即梢、配置好蟹琼。作为中国SUV领头羊的哈弗氦宋钵,它为车主们提供了超过其售价的配置闲苯莎,在其入门级车型上所提供的配置澳挛,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置限。基于以上3点挎裂皋,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了官阜癸。   不怕不识货磷,就怕货比货畴。哈弗F7到底强在哪里洁?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型苍秘厢,因此暂时没有优惠发寺,基于同样的原因桓吉乖,北京现代ix35目前暂时也没有优惠衫,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠冉彪懦,虽然对新车主而言是得到了实惠崇瑞,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说玩,并不是一件好事情澜。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱脸存,哪怕入门级的i秀畴煞龟,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱磺。越来越拥堵的城市路段爬把,开自动挡的车辟毒,可比手动挡要舒服得多饺捂。在变速箱上捞洽,哈弗F7完胜其余三款车型奶。而在发动机的最大功率祈、扭矩春、0~100公里加速及油耗方面尉偿,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型抠丢。   哈弗F7的轴距挤癌、前轮距同藕、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型秆。一般而言姆帝,轴距的长短决定车内空间敌稳,轮距的长短决定驾驶舒适性讥惋芬。因此惋姓世,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的玖财睫。   从2019年1月1日起侈权陷,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起本法瞄,所有在产车开始实施强制安装要求刨沦。显然纽盖徒,哈弗F7走在了前面吠岛嗅,入门级车型即标配 TPMS系统杠,而其余三款车型均奉欠轿。而安全带未系提醒森舵瞳,哈弗F7是全车均提供膳襄,其他三款车型仅对前排乘客提醒尺。在安全配置上榷,哈弗F7会给车主绝对信心时筋。   而在辅助/操控配置上妻鞘齿,哈弗F7也是绝对领先的槐勺们。四种驾驶模式痘漏,发动机启停龋让,自动驻车呻钾、上坡辅助眠嫁、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障斥卸。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦季捻,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话绍、切换音乐的操作动,提高了驾驶安全性伙手。而这些配置其余三款车型均奉欠撮炮。   第二排座椅能够调节刨些晴,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿檀,而后排杯架不仅可以搁杯子邦峦,还可以让后排乘客搁手卵鲍。可以说矗,在长轴距的加持之下蛾蚀锑,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适蜂。   在多媒体配置上阜辟,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好狠低,9英寸大屏年窍秘,手机映射廖,GPS痰、蓝牙电话等功能应有尽有白,唯一遗憾的是细漆,和博越相比案谷,哈弗F7的USB接口略少鸥颗坷,如果能增加一些USB接口镣妥廉,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求眷乃钉。   全系自动空调是哈弗F7的标配恒合,它能够让车主不用频繁的去调节空调靡扁输,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉心温耸,冬天感受温暖些。   通过以上的数据分析慨没,哈弗F7优异的性价比不是说说而已健,而是实打实的体现在各个环节之中距。在这里策,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习鸡么,推出更多配置齐全骄,性价比的车型露,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片驾。 "  在豪华中大型车领域搪,德系BBA三强可以说是无敌的存在踌欺巳,奔驰E级府、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列峰徽。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6桐,可能会打破这样的格局际,新车未来势必会与宝马5系寐虽、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”儒羚。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是俯投靖,新车售价相比对手来说更容易被接受祷。没错型等,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意眠,与宝马其膛、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比惟筹勾,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者芳些无,所以说氨,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为临叛,它成为消费者在ABB之外重要的选择呐福。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价商,而丢掉动力典沪、配置等优势理矮。即使是低配车型配置水平也很抢眼桅,标配倒车影像股适、皮质座椅飞晶趁、BOSE音响等等倦廷,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出锚趁痊。在动力方面爸裂,搭载通用汽车全新驱动系统技术池,具有多项创新动力科技拴挟,拥有高效率垢鞍春、低排放烩、低油耗等优势别侍朵,而且全面满足国六B排放标准兰甘怜。这么多高科技配置加身兄汞,加之高效且节油的动力系统窝附,不得不赞叹梨梅骆,以这样的价格来看蔫,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了驮佳瓶。那么我们就具体的聊一聊票琴首,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手弹侈?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来浮,因为新车在各方面都拥有质的升级弄卯井,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分磋途。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临恍,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机炯舜。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现居扣,能够压榨出350Nm的强大扭矩搅妮。而且在环境问题越发重视的情况下翅,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术劳帘蹈。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作结,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的囱。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时磊咸枯,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力钮型笨。   即使放眼于同级所有车型奶,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎华,也确实是当今中大型车市场的标杆哗。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉健配睦,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱玻,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型寞,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看铝董桃,都可以让同级对手望尘莫及冠冠腺。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较洪泻光,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出颧。两者在都拥有不错换挡速度的情况下渺淬芬,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性鳖歌撮,以及被很多人关注的平顺性问题妮浚坞,显然是7速双离合无所匹敌的摊粱。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年瘦焙瞳,而且迟迟未进行更新升级彤关。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下鼎掣,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了溺寡回。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱袱创,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成社胺,可以说是用实力碾压对手晨。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级泉讼马,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱溉,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下描氏楔,中大型轿车已经成为许多家庭的首先武。那么潜在消费者群体年轻化醛锭,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观些胺监,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素纽,成为了这类车较为看重的搓锯。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级辞,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时弊般,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型簿拐。那么相比老气横秋的BBA对手棺孺火,奔驰E级妓、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念禄号,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡技篇。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表效岔炬,因为它在惹眼的外表下亭宽,车身尺寸可以说是碾压对手袒,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下彩习景,这样的特质就显得难能可贵了卡。   新车车身长度已经达到5223mm瑰弛,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平韭,仅仅是这200mm的差距污锑师,就完全让对手望尘莫及浇。而在轴距方面敖搁携,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼湿崔豁。   多项科技配置加身许,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE车轮,还有OTA智能云更新功能戚,可对OnStar安吉星睦偈纾块和车机娱乐系统进行在线更新捐悍窜,意思就是说你可以不用去4S店环,就能用上最新的车机系统枚惯,这点实在是很方便了涕兔。还有一点很受欢迎的是攻勿疼,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”弹饥缅。单凭这一点炬姥派,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者雹狄拓,并且想一下价格篇渭守,心动不止一点点谰。   不止如此雀狼鲁,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航跋贯算、多账户个性化定制腐犯测、全彩HUD飞航显示仪浩遣、5种HMI交互方式等诸多领先科技蜗武寺,再加上标配倒车影像墩、皮质座椅倡、BOSE音响间鞘钱,不仅该有的配置一样不少须,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足别。   总结炬韭速:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级杠,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸卑,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎书偏缓,结合领先业界的10AT变速箱浚多焚,更是让那些德系对手汗颜耍拧。所以综合整车表现来看湾,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级临阜。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澈堋,但是各家车企并没有放弃燃油车壬。在11月16日开幕的广州车展上闲,各家车型纷纷推出了不少新车型筛碌,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力鹅晒协,特别是中国品牌啪。这里琶褪,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型傅。   1檄、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因栋,与年轻人同频共振堤祁蕊,是哈弗F系坚持的理念闷七。   哈弗F7采用了全新的设计语言顿,整体造型更加动感扫江、时尚豁半脊,年轻气息十足憨瓣渡。矩阵式LED大灯组珊烷,搭配倒钩式日间行车灯苍蓝藕,使得整个车炯炯有神蚕。进气格栅为六边形设计缉避懒,内部为蜂窝状辉,黑色网状格栅看起来更加立体吴竣。   进气格栅为六边形设计酱,内部为蜂窝状蹭洁,黑色网状格栅看起来更加立体剔萌。隆起式机盖与A柱连为一体系呢瞳,视觉上降低前风挡的高度比例客腐。从整车前脸来看新,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度德尺莱。   从侧面来看试,新车整体造型修长培,动感俯冲式姿态非常有冲击感亭江。多线条腰线设计动感身形一览无遗措胯。   尾部采用横向尾灯设计绿歌,造型与前大灯呼应毁藉醛,使整车更具一体感柑。同时廷,尾翼造型采用悬浮式设计袖芬,充满运动科技感又降低风阻和油耗啥喀。     动力方面哺,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合蹭具勘,其中1.5T发动机额定功率为124kW时刚魂,最大扭矩285Nm 仿暇闺,2.0T发动机额定功率为145kW矗欣汐,最大扭矩345Nm靡儒,均匹配湿式7DCT双离合变速箱朵。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年缕刮联,正式推出VV5升级款俄苏绍,新车i共推出3种车型闲经,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型芯翘绰,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型恒署。   智能辅助 让出行更简单窝灿廷、方便   作为此次升级的重点童,VV5升级款在智能互联霸、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐擦设。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能轿厩痛,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统谋,实用性及功能性达到行业最高水平匪。驾驶者可通过百度Carlife兑悄湿、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联挺,同时增加了在线导航荒垦丰、实时交通鳞龄、云端+本地语音识别的能力灯,并且联合QQ音乐但琳、考拉FM实现海量音乐任你选兢、10万档节目随意挑的超能体验漏,还支持车机连接外部热点棺,可使用互联网应用淮、更新本地导航数据等功能吨订粉。   智能驾驶辅助全面升级父聪,在FCW 前碰撞预警碱鳖盆、LKA车道保持隧辨、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上驼叭,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)编阔、ICA智能巡航辅助肌陪、TJA交通拥堵辅助拈都、LCK车道居中保持堂荒、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置督厦,智能驾驶辅助配置达20项徐刚,无论从功能还是从数量来看筷挤,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型完寞话。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上反丹,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合魔朝,该发动机由美兢汤痞、日棱纫、荷等国际专家联合研发填柒,配备电控涡轮增压器码径,实现涡轮增压器高精度控制村泞手,起步轻盈龋写、加速迅猛侯。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器巳裤,其传动比范围达7.99食镀,传动效率最高可达98.87%马每,响应异常迅捷末狭,随时与发动机精准配合芦惧,提供强有力的加速体验添娟。   为了满足年轻消费者多样化出行需求蔽酣弹,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统纺逗凌,整合3种驾驶模式(标准歇领骡、运动恐、经济)和3种全地形模式(雪地函、泥地实、沙地)笨尾狡,有效提升车辆越野能力含、通过性及稳定性检。而这扩敝程,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点聪谦呻。   酷炫设计肥茶,提升年轻时尚气质   作为升级款车型吠帆苹,VV5升级款延续了现款车型的设计咆牢,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm谩,轴距为2680mm坍令汾,同时为了满足年轻人更多个性化选择辫彼剧,在原有五种车身颜色的基础上团蹈芹,新增加了柚木棕色膊脓。   此外厩勺唇,包括LED前/后灯组扯汕、全景天幕世隋、感应电动后尾门扰痴相、隐私玻璃等外观设计均为全系标配泛圃,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配墙靖确。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂蔼歌,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择效,搭配245/45 R20固特异轮胎澜腾,进一步提升了整车的运动气息涕,让车辆外观更具动感鸵。   两驱超豪和四驱旗舰兜尝,装配了19英寸铝合金轮毂斜酪,稍显内敛了些盲。不过纤冷归,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择懊功。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面村记,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)虱请簇,让用户拥有更加个性化的选择奇怖。   相较于两驱超豪版车型兴恳险,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾嗽、主驾驶座椅三组记忆功能馅乒珐、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表晃烽辖、AQS空气质量自动控制系统等四项配置曝老,在舒适度和豪华感方面更胜一筹碘。   至于高级运动真皮座椅栓莆、主驾座椅通风等功能配置漂篮,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装滦,实现和两驱旗舰帽、四驱旗舰车型一样的功能和效果沫寥谭。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统蕉汗、多功能真皮运动方向盘涩仓浩、车用GPS酥、第二代高清流媒体广角内后视镜骗卫、前排主副座椅加热碉谅、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配妥袄。   内饰配置差异   购买建议缉轻:主推两驱旗舰版车型   从价格上看讼剧,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元拌。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能屎揩炯、主驾驶座椅迎宾避染、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助扁、ICA高速公路驾驶辅助瓮、TJA交通拥堵辅助板、LDW车道偏离预警碳氖踞、LKA车道保持耻惺、LCK车道居中保持木蹲匹、TSR交通标志信息省斜、半自动泊车辅助门不汗、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能毛跋喜,极具吸引力居。建议用户稍加预算辜谱,享受更进一步的智能驾驶体验布苦。   与四驱旗舰型相比钩管供,两驱旗舰在智联晌炽滤、安全豪华等功能配置上几乎完全一样憋锤。仅缺少了一套智能四驱系统搂。但价格便宜了1万元巢煌,且独享20英寸超大轮毂喉吮绿。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行市,两驱旗舰车型足以胜任舍谩。因此埔坎,VV5升级款三种车型中庐日,更推荐两驱旗舰型贤,适中的售价宿,顶级的智联波、舒适蝗、安全配置铝,让这款车型拥有超高性价比僵。 "  如今颂摊,国内最热门的车型当属SUV车蜗擂,年轻人为消费主力补唱,随着年轻人消费的升级阮,他们对于SUV产品的要求越来越全面化公蔚嘛,外观塑舱、内饰葡、空间睫题、性能柑、价格等各个维度都要有出彩的表现堡鲍涎。   近期伶,哈弗SUV针对年轻人市诚嚼拧,推了年轻动感的F系肉但警,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型滇,据悉将于11月份上市羔喀,售价区间为13-16万元锰徽砷。作为哈弗F系的战略级车型骇砷,哈弗F7不仅在外观滔册淡、内饰方面采用了全新的设计语言隘,对配置也进行了一系列升级讥松,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统群苏捍,新车更智能化我、科技化煞卷。哈弗SUV作为SUV市场引领者怪反,一直以品质取胜拍挖,而作为SUV销量的代表臂岗寡,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注酚稠炯,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V晦、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手贫附,三者谁更能赢得消费者的青睐扫?我们不妨一同来看看忌。   一酒誓险、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布筷蠢,但从价格区间上看浦品长,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车畴楼,如此大的价格差距宽靠,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢亲叹?我们一探究竟撼拓吹。   哈弗F7采用了全新的设计语言胜材风,整体造型更加动感钞锤、时尚薯双,年轻气息十足睫陋宏。矩阵式LED大灯组痴闭,搭配倒钩式日间行车灯庆伤,使得整个车炯炯有神通激。进气格栅为六边形设计桃涎,内部为蜂窝状稻谁费,黑色网状格栅看起来更加立体晾。隆起式机盖与A柱连为一体府,视觉上降低前风挡的高度比例檀。从整车前脸来看炕道,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度刊。从侧面来看岸,新车整体造型修长翟篱鸵,动感俯冲式姿态非常有冲击感荒。多线条腰线设计动感身形一览无遗帆随胚。19寸运动轮毂滑,配合黑色轮眉惋,使得整车造型更加潮流动感尚瞬顿。新车尾部采用横向尾灯设计饱凤蓟,造型与前大灯呼应蹬,使整车更具一体感疽氖裸。同时婪泞,尾翼造型采用悬浮式设计抢,充满运动科技感又降低风阻和油耗敖佃。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言程,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连陪凰,同时大灯眼角前方加入银色装饰堵嘲坛,提升了车头的时尚感删。其下方是分层式格栅啊儒,造型凌厉脓衅,应用大量灰色饰板进行包围忻光,看上去更加凶悍碘双。RAV4荣放尾部造型饱满厚实掏,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感厂策。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计稠驹,前脸为六边形造型凳滩,中间装饰有一根粗壮的镀铬条钎雇,与左右大灯相连党眯暗,极具视觉冲击力论苯船。前大灯采用LED光源辑登镶,灯组内部结构也经过重新调整浦搭坊。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征班,尤其是两个尾灯的造型艇领,看起来辨识度极强撮伟骗,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排虽镜,令整体造型稳重而简约秋涉硅。   外观小结腔:单从车身尺寸上看樊囱湃,哈弗F7的长度那删森、轴距均优于两款合资车型肠锌奶,更长的轴距意味更宽敞的车内空间巍。而从外观设计上来看抚城,三者各有所长存,具体哪款更好看绥定,这就仁者见仁纽簧、智者见智了烫。不过值得一提的是翟汇,哈弗F7的外观采用全新设计语言嗜暮,颠覆以往家族式设计语言岸,可见为年轻人而来的诚意播扇耗。   二本祥磨、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表妹公柿,极富科技感七瞳。智能互联系统集语音控制品豌辈、车联网虑廊、互动娱乐等多种智能互联功能于一体浑蔡,0.03秒反应速度孺傅赁,触感更流畅盲冕,配合富有科技感虚拟按键吓汲舌,使用便利快捷巢久券。3种全液晶屏仪表扁乔卿,时尚主题绒、动感主题碱阔、科技主题供用户在行车电脑中设置选择篱,满足用户个性化需求犀。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足哨米。电子智能档把粮荡赫,造型新颖独特裴,镂空中控台心,配备隐藏式USB接口史办,不仅可用于充电卿,还能储物海。座椅设计风格偏运动化汐,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性戈搞,加上大面积软质包裹的运用塑秃魔,乘坐舒适度大为提升加。8向电动座椅调节希沦落、座椅加热等功能的配备层料董,为用户提供极致舒适的驾乘体验拔媳。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计观勃,整体设计更偏向于驾驶位们玩羚,提升操作便利性顺。空调控制与多媒体系统按键分区布置裙,清晰易懂筛。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖坛吩懊,增添了一丝质感认摊。方向盘同样为三辐式造型权缚,中高配车型采用皮质包裹劫,并在3饥獭、9点位置有凹陷眠,同时装饰镀铬饰条脸辈,进一步提升了内饰的质感伙匪。圆形的仪表盘显示的信息丰富慕,外圈以红色进行涂装菩孰,有着不错的运动感题虏。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局举把先,仅在细节部分进行调整鼎。车辆在内饰做工及用料方面有所升级脓,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板罕,提升了内饰的质感绰睡。作为内饰部分中的最大亮点警竣,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘狙,凸显了整车的科技感娠。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能四滇,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升散蹄。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾畅。   内饰小结介颗砍:哈弗F7的内饰采用全新设计风格饭,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板躬竭赤,整体提升豪华质感版晦,相比之下鼓闯,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色勤瓢,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求拘。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏绘位盲,并搭载智能互联系统扭浪汕,不管在屏幕尺寸上琅刃够、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品谐苇。   三栖、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV蒋们,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统女。集智能语音系统霞、车联网股处、互动娱乐于一体的智能互联系统态采窝,操控更便利拿蜜、功能更扩展晃、出行更快乐孔。哈弗F7智能语音系统砂问,拥有强大的超级语境识别俺取,指令明确它可以帮你实现逆,指令母锎换ィ糊它同样“懂”你哼,搭载的智能语义理解和云端知识库哇谅,千条语音语句识别率高达97%砷涵竿,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见汲。车联网系统实时的接入纳,让解锁车门贝、闭锁车门昆、鸣笛闪灯侗洛苛、启动引擎熊橡桑、关闭引擎潞、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到崩伪。创建车队凰、邀请车友碍、目的地共享晨漠叫、好友私信就幢松、群内公告募、2000万+在线QQ音乐俩唐痘、10万档考拉FM电台节目妻使、4G+wifi墙阑,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造解固捅,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致灭。在安全配置方面芒侣帝,ACC自适应巡航芒貉佃、FCW前部碰撞预警共吗堤、DOW开门预警捐姬、疲劳驾驶监测豁识楞、TSR交通标志识别埃梳壕、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用锋请口,领先同级浦铜,真正做到了让智能科技为安全赋能即。   RAV4荣放   相较下谷蚊,RAV4荣放都市版的配置较为普通桑仿。定速巡航首、倒车影像备奖、无钥匙进入/启动荒掳镜、后视镜折叠畴访冬、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备祷。而座椅加热阜哩、座椅电动调节桶粹亮、后视镜防眩目嫂炽、预碰撞安全系统伞很权、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上镶萄戊。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测耗呜、自动驻车亭、多功能方向盘兢董身、后排座椅角度调节散倒仓、中控大屏酷、自动大灯捕、后排出风口等配置汕。而倒车雷达虑纲、座椅电动调节迟绒、腰部支撑调节缚限、后视镜加热醇潮、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上慌喉廉。安全配置方面急惩,顶配车型配备了HUD抬头显示系统肛靶按、LWC盲点显示市、360°全景影像死、车道保持和防碰撞系统等亮点配置惮小涂。   智能科技配置小结惋:相比竞品两款车型另浆妹,哈弗F7的智能互联配置为独有荆,可见对年轻人个性潮流需求的洞察活。而在一系列智能科技配置上位,哈弗F7的DOW开门预警伞喀垫、TSR交通标志识别凶极琶、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备垄花颈,媲美豪华车滴,不仅可见其智能科技的定位暮惧,还能见其对年轻人的满满诚意嫂嫌聊。   三诵、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面纹急俊,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合膝措,其中1.5T发动机额定功率为124kW咸郸烂,最大扭矩285Nm?屑痞,2.0T发动机额定功率为145kW味长惨,最大扭矩345Nm宠舷,均匹配湿式7DCT双离合变速箱郊溺挺。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求锨将,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统毋甭,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术寸凌,具有标准翱、运动脑、泥地爱罢怕、沙地栖菇、雪地裙起、经济六种驾驶模式围份签,能实现全面的路况应变能力散邯,为用户带来全地形的驾驶乐趣桅。   RAV4荣放   动力系统上哇,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选途穗蹲。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm田境梗,最大扭矩192Nm/3800rpm菜。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm亮,最大扭矩234Nm/4100rpm毯亢炊。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱纤隙。   本田CR-V   动力系统方面罐吭斥,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力啤,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机趟慈,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm牢捍很,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm侨。传动方面贺甲糙,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外画虎辟,其余车型均搭载CVT无级变速箱溉咕。   动力小结檬揽萍:动力配置上扭,哈弗F7搭载的双十佳动力组合廉巾,相比合资竞品的两款车型蛋,性能优异冯,而其全新平台的打造壤门,多种驾驶模式的配备害,无一不体现出以人为本的科技温度谩。   本文小结邓冉:通过对这三款车的介绍躺桂,能看出它们在设计层面各有千秋捂叮,内饰做工以及布局方面都以实用为主甩饰。而动力方面奢,哈弗F7搭载两款黄金动力组合涛,性能强劲纠,略胜一筹掀了。配置上不得不说哈弗F7鞘锈徘,一系列亮眼智能科技配置的应用蔚检,智能互联系统的加配筒隙委,加之13-16万的价格区间临,综合实力优秀秋硷喇。在年轻SUV市场盛行的年代拳钞金,哈弗F7迎着春风闪亮登程炝 ,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了测隙赖。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首焉改等取,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型解律仆,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的淘架蹲,轩逸熔答五、朗逸冠官、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上什,和SUV车型的销量差距不算太大拭。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现涩疟。轩逸响栓、朗逸宠兄惋,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置隆,吉利帝豪以19941台的销量排名第8熬厘蔷,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20坏辨。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话杏遣芒,那么它将以32690台的销量力压朗逸嫂涉,成为4月份轿车销量排行榜的亚军聚梗娠。   那么氨长昏,帝豪GL是否有挑战轩逸靖、朗逸林怖、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢掣泵搞?答案是肯定的理摔,这勇气不是梁静茹给的帮谷,而是凭自身实力来的署。   帝豪GL自2016年9月上市以来什虚帕,已经获得20万用户的信赖脑,进入2018年以来适鸵,也已经销售了50369辆祈,已经是“万辆俱乐部”的城派啵客思汐。   在被颜控们最为关注的颜值上尼盯恋,帝豪GL是不会丢分的惫拘碍。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念郴韭,整体呈现更现代能魂昆、更简约谢蛙、更犀利的视觉效果麓僻韶,展现无限活力和动感张力老汐弛。   它的中网部分采用了家族式设计熔郎,基于全新涟漪渐变理念辈藩,格栅间距得到调整拐,整体层次更加立体丰富腑骨俗、和谐唯美柿,使其更具有识别度石,令人过目不忘撅踞刨。   所谓明眸善睐暑烦瀑,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔绩,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯膳浮抵,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔跨。   溜背式的设计蹄项,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼竣锋罢,营造出帝豪GL运动轿跑风格形。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29伯,这在中国品牌中属于领先水准怯烷控。   而轩逸溃端骡、朗逸甘敞、速腾的外形设计则是中规中矩你膘。轩逸采用日产V-Motion的设计语言敲吵高,车身线条流畅边请路,尾部设计中规中矩簇噶,整体设计更偏向于家用彼剔土。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意暇梁臼,但是贵在有沉稳大气的感觉瞬溃,可以说是老幼咸宜了坛恕。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条勃俩,这也让它看上去更偏向于沉稳光忻刻、成熟的类型杠。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计暮链始。其设计灵感取自中国传统拱桥跨势,弧线优美详唤坤、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高腐,触感更加拈梳,提升整体质感叼棉捅。   和轿跑的外形设计相呼应的是诧炮龚,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足械,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入痕盼,让帝豪GL的动感和科技完美结合穷都场。   轩逸的内饰质感更较为舒适量凯梁,方向盘采用三辐式设计澄,且高配车型还采用真皮包裹疵巳副,两侧搭载少许镀铬装饰挺,造型动感时尚刺。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格寞怜,人性化程度比较高泵钨弧,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统挺,而高配车型搭载了自动空调脸。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格块壬。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望插。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”韦寥。   帝豪GL的科技琴儒外,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上骡暮柿,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现从胁其。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级径抵绊,配合两年不限量免费流量贩聚,构建全新人机交互系统郝蜗购,创造智慧行车新体验碍何。   为了避免强烈日照下不能正常显示倘嘘横,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的坏,全贴合技术事钙穆,分辨率1280*720屏幕侵柑。   支持16种语音发音人选择掳潦,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音哪兔兀块;全程语音控制粮,导航至目的地澎毋,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断朵、操控谭品,实时防盗报警搪垢链、精准定位的APP缎踌,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级衡。   对不起枚皖耸,无论是轩逸骡、朗逸还是速腾滴步,在车联网系统目前全部奉欠!   好看巳胳溅,好用娥壳,还得安全加好开悄。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊缅库。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身锤姓似,钢材最高强度达1500Mpa坏,使用比例高达57%泼誓,同时配备6安全气囊唐、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置舷泉,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖甫、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)惧,在发生事故的情况下捆,能有效降低车辆对行人的伤害承屡纤。   在主动安全方面漆,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念酗。这个“安全识别圈”包括吴烩:驾驶安全感怠募、辅助驾驶系统篮茶仓、信息辅助及安全警示鲜奠、主动避祸安全萝甫舒、被动碰撞安全共五个层次础乐。   它包含了能够实时监测与前车的距离乃劝,提醒客户与前车保持安全车距杰沏羞,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时屁滴堤,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动谱粟,显著降低车速丝扮送,减少碰撞发生几率勉、降低碰撞程度的预碰撞系统透。采用1080p超清录制效果孪馁,拥有超广录制视野芍,可实现画面观看辨疙邪、一般录制迸莫、紧急录制秘佬铣,抓拍以及视频第抄殴、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪拈。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板娥,车辆溜车的HHC坡道辅助系统超。实时监测轮胎的状况池卉,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统厂。实时分析车辆的行驶状态稠拦施,可在突发情况下保持车身稳定棉庭,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统攘及刑。增加后方视野仙拔艰,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式蔡灰,防止强光刺激眼部吴,自动防眩目无边框内后视镜塘襄。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的赌,但是面对向上的的中国品牌咀愁,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力混椿。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例砷煽,除了配备了基础功能外临,还配备了胎压监测捻蛔、主动刹车/主动安全使、倒车影像纯、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能翠聊。而其余三款车型锯徘干,由于受到价格因素的影响蝗世,所以配备功能非常少冗堕,仅配备了基础功能呛浓。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是涝,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发汤,节能高效际层、动力强劲烈,最大功率98KW贯,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机藕策末,与格特拉克6速双离合变速器匹配搂,百公里综合油耗仅5.9L库淬。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机挺。同时暮箍舞,它还可选择1.8L自然吸气发动机慕,除搭配格特拉克6速双离变速器外歧怪,还可选择爱信6速手动变速箱报哄冠。   在全民涡轮化的当下蔽,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机济临魄,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机开诵毖,速腾还另外提供了一款2.0T发动机牟彭。在动力总成上盛吐松,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择丧当驮,朗逸提供了3款贝鲜,帝豪GL和轩逸各提供了两款挂违。在这点上睬边,中国品牌还需要努力忙叹。   综合来看臼,吉利帝豪GL散、一汽大众速腾棵工碑、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用径。但是睡健鼻,吉利帝豪GL更加值得考虑袱渭,毕竟由于其总体售价不高颠,所以只要花费比较少的价钱琶为,就可以买到动力更加出色的车型踞艰垫。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马催,帝豪GL是有勇气的考,当然方猩埂,这个勇气不是梁静茹给的慌前,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气认陶。相信凭借着其优异的性价比诵睦,帝豪GL定会将诸如轩逸痞、朗逸魄兄孔、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来睡哥,成为中国品牌的骄傲灰谩靠。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代团角,想买辆SUV车型易如反掌誊捌味,可是想选辆心仪的却并不容易枫焊领,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了吃南没,用数不胜数来形容并不为过讣。今天垂,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱通,就能玩出大乐趣的四款小型SUV克,相信总有一款能打动您柑。下面刷,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅磕,前包围散热口的梯形设计看起来很运动什。大灯的造型也比较俏皮可爱刑汲,远景X1采用远近光一体式头灯催朵汹,并且支持高度可调荚,这在这个价位中可谓是非常良心了太。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅浇,黑色的塑料裙边透露着一点野性掀售夏,并且远景X1还配备了车顶行李架通,这让小巧的远景X1拥有了更高窗希好、更开放的可玩性匈,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿俏赊方、更贴近生活旗,而采用电动调节的外后视镜大小也非嘲犹∏校合适遣浦借。 ? ? 车尾设计得更加可爱懈杀抵,上半部几乎全是亮黑色涂装厢舵、下半部分的造型与车头前后呼应发氛协,看起来很协调挖醇。在车身配置方面娥,除了最低配腿跋,其余版本都配备了两个倒车雷达探头弊都。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰汇,中控台的设计源于冲浪板嫌份蛔,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺潍,不仅如此物势,远景X1的方向盘为双幅式芍,个性十足尸丸。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的碳,但是其空间表现并不如弱于另外三款车示澜,尤其是前排的空间表现棉麓碘,如果仅仅体验前排空间安,根本感觉不出来这是一辆小型SUV尾盾,其头部空间非车娓停宽裕磁送。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面的搂辣,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)全双纹,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱冀,1.3L发动机最大马力88匹惕糖,峰值扭矩120N·m僵刮,1.0L发动机最大马力68匹恰华,最大扭矩88N·m界。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计殴堤畏、还是智能互联系统和动力表现都非常出色卞锋速,结合其不到6万元的售价评,使它成为了一款绝对值得推荐的车型朗姓,如果你喜欢比较个性的设计扫堤灰、顺心的操作系统以及灵活的车身坝,那么远景X1是一个不错的选择簇。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来誊朗光,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势裂参枢,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野蕊。其中屁铺输,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富集怀、竞争最激烈的主战车婵排堋,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此剐驴,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心哗,逐渐赢得了消费者的信任京航。以哈弗H6为例惯,在销量榜上一骑绝尘倦,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”笨,那么幌,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢狈枪?请您接着往下看陇傲靡。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面挺华咖,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格夸,并依旧推出红标和蓝标版不同车型葡,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅谱,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面低处,红标版车型采用了较为传统的设计提农,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计雀敢,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯廓赋,并集成有LED日间行车灯扑协憋。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm点,轴距2680mm染辈阂,相比同级别自主玖喀镐、合资竞品均具有一定优势奔,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计起帘,配备19英寸轮毂翅噬承,运动感十足吠袜。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格纷水,科技感十足咐唐徊。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片沦硕爸,中控台设计偏向于驾驶员一侧陕练叮,配备9英寸液晶显示屏拖,下方的操作按键排列整齐躬,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖咯秋景,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品寇模。   配置方面死,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统姆倾、TPMS胎压监测系统融翠陪、智能启停护、无钥匙进入与一键启动花啼纯、倒车雷达等诸科技配置杰吮。此外帽,安全配置方面困,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助孩坝、HHC上坡辅助矫纠撂、右前盲区可视投尘、主动安全头枕等主被动安全配置普骡。值得一提的是描敲,新车采用激光焊接技术辆,高强钢占比超65%拢,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害完匣署,构建起全方位的“铠甲安全系统”嘉袭特。   动力方面吾壤抹,全新哈弗H6搭载1.5GDIT鞭成、2.0GDIT两款发动机勘棘奸。其中笑,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术圈,并集成了悬吊式中置直喷喷油器甫、缸盖集成排气歧管豹、高瞬态响应性电控增压器屑瘫碉、可变排量机油泵贰瑰疙、进排气双VVT烧荒、双回路冷却系统等先进技术骸程,最大功率124千瓦徐瓦册,峰值扭矩285牛米菊烘迫,堪称同级别最强纺倪庙。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱显,齿比更密李,平顺性更好品扣裙,燃油经济性方面表现抢眼渴,工信部油耗仅为6.8L世然,同级别领先嚼脆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV寄趴搞,放在几年前尉洁,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV邓挽币,近几年盆溅,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升恨,自主SUV车型层出不穷贰嘉镶,且具备了与合资车抗衡的实力古抵。今天姥秤,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比艰韦。   严格意义上说厂,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手萄,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱冲唬克。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV甸鹅兄,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可玩怀。下面门磁,我们就以这两款车型的顶配车型岭,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型孝、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说顺。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年郴,自主品牌的长足进步肉眼可见安。其中佛,吉利汽车的表现尤为抢眼葱沁如,2017年销量超过124万辆母朴迁,位于车企销量排行榜第五位晾昂窘,作为吉利旗下轿车的重点车型肝池,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力县较邢,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实好。   众所周知桨袖帛,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压提享蹭,导致合资品牌不得不将产品售价下探联,曾经的销量王—速腾便是其中之一胃新。作为购车预算不多的消费者拓,合资品牌价格下探是好事巴,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”瘸类拿。假如您有十万出头的预算逗锣仿,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢儒邦趣?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析穗郊,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型痊叫瀑。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手撅兑,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型乘姐拐,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型祥,吉利的博越1.8T车型袜经薄,以及来自长安的CS75 1.5T车型猫读矮。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量和挞斡。首先是哈弗H6长己,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅刨犯,全年总销量为506418辆贫,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4鞋潞,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆辣篱,稳居次席半催筒。吉利博越纯,吉利博越在2017年的总销量为286163辆藏嚎,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75关,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了愧纪,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆钳斜,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩诧掇。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢想乐啸?请您跟随我们的脚步矩,一步一步揭秘丹黔。   四款车的外观各有千秋避词,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计纲。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版晾莆, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择蘑。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来镰结劲,采用哈弗家族全新的设计风格镰撂,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅马蛋保,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感可,银色的底盘护板更是点睛之笔典,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性稻替。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因拓急钢。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻吞凳佰,外观整体设计层次感很强涵砂,前脸营造出的横向视觉效果比较不错磺吮,但是其作为一款SUV车型苇,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性姓伯。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的灸亥。      博越的前脸设计比较饱满铺谦洛,相对于哈弗H6的来说磁轻,它给人的感觉更多的是憨厚稳重盎副,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫瓣呵挂,但是给人的感觉也非常舒服浪鲜,进气格栅和车标融合得非常自然亩熟,足以满足绝大多数消费者的审美观裂草。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型绣苇逝,在当时看来长安CS75的造型非常前卫储吵,但是时隔五年镶,长安CS75的外观一直未曾有大改动控答蕉,以目前的眼光来看它骇,虽然其外观依旧未过时鲤拣,依旧很耐看泞傅绢,但是相对于之前的两位选手朔储埂,看起来难免有些保守了尉势。不过综合观其外观设计坷,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的薄。   外观小结惶妨钦:   外观方面剁晴封,四款车基本各有千秋呕籍泼,不过以综合角度来看椭哆,在这一方面明显是哈弗H6运动版悍盘、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美划释蜂,毕竟三款车一直在进行外观的更新彪庞睦,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了颧奠,大家不妨期待一下敛。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中啤渴,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招鸽,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辅:王潮 版权作品摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆,严禁转载堂桑,违者将被追究法律责任错。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人角杀健,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩酷膘颓,较大的大空间蜗登呵,丰富的科技配置灸疤辟,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰维糠,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选煞房。今天唐甲涝,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV莆芭,他们都是为年轻人而生得,我们一起来看看他们的表现吧瓜。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅贪,前包围散热口的梯形设计看起来很运动卢庭反。大灯的造型相对普通一些息俺,采用远近光一体式卤素光源姬,支持高度可调驴敲末。 ? ? 侧面线条也很流畅哎黎,黑色的塑料裙边透露着一点野性码,并且远景X1还配备了车顶行李架镀襄,不过这个行李架更多的是起到装饰作用幸,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈拢合适路饭。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱曝,上半部几乎是亮黑色涂装锭、下半部分的造型与车头前后呼应标,看起来很协调裙磁糖。在车身配置方面里欺捷,除了最低配息娩,其余版本都配备了两个倒车雷达探头古刃。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰艰南,中控台的设计源于冲浪板廓骆,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺废,极致潮流中控层次分明漓距,更符合年轻人的审美需求瓮卜麓。不仅如此复肩,远景X1的方向盘为双幅式胁淡,个性十足仙级。旋钮+换挡拨片式换挡归,看起来更加高档泻梆、更节省空间示斡奉,开起来更有乐趣诬石途。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富蹋辟喘,配备11.6寸高清触摸大屏觅纳嘉,X-control智能语音交互系统落暮,只需通过“你好远景”语音命令即可激活创对,对普通话识别率非常高瘫沮,通过语音命令即可控制空调系统古、空气循环系统铂保领、蓝牙电话以及影音娱乐系统叛僳。同时睦猾,装备了定速巡航功能并,运用EPS电动助力转向系统疗,高速稳重桅低,低速轻盈轿。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常袜,没有太大的局促感始,但是其后排空间略显紧促温吩。但是考虑到远景X1的尺寸梗,而且还支持后排比例放倒碘抛咯,这样的空间表现也算说的过去彤溜。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面行,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)挛瞪,1.3L发动机最大马力88匹唬,峰值扭矩120N·m涤,1.0L发动机最大马力68匹必,最大扭矩88N·m妨危。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱衔慑,具备雪地瓮童、运动逻、手动晨、经济四种智能驾驶模式考。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生侨,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓滔膳瓜,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局绷赌瘟,同时刃泊,也使“远景家族”初具雏形雄乏沪,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营怒凶,加速吉利品牌“年轻化”少、“全面化”进程当,更加完善产品布局辽。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障极苹。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辅板:沈达炜 版权作品街,未经环球网Huanqiu.com书面授权络,严禁转载阀粕,违者将被追究法律责任怀。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言妙,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择葡。但是要知道旱体肚,汽车市场中除了SUV笑捌,还有很多其他的车型值得我们选择枚。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车欢环肝,它们不仅在空间表现上是居家的能手涎诗,同时动力和配置也都表现不俗舞烦,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格魄。下面疾,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车吧洛里。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破臀难,内饰的设计也十分到位脱,并且配置也得到了全面升级扭。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔缚桑碗,全系车型都搭载1.5L发动机陶蕊,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性挟铝。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮矮,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计竟函,元素之间衔接流畅自然帝捶蜕,俗话说就是耐看茅午擒,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计斑翱识。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加嚏穿,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障骋娄,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平娩。   车尾方面添,车尾多处运用凸起的棱线进行分割报具菜,层次丰富吉、整体造型非常立体瘁突。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接匡,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条硕,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应敌,整体更加精致波疗盒。   全新远景的内饰风格全面向博越翘,帝豪GS等车型靠拢告矗,整体设计更加年轻化疆闭,家族的氛围也体现的非常彻底媚皆落。三幅式方向盘手感不错筷熔期,粗细适中磋拌额。这么说吧捎沃,对于设计下放的做法咀歧,我个人还是比较支持的狭橡母,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工舌画,何乐而不为呢靠辑勘。   动力方面皇,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机祟,最大功率80kW篓秤潮,最大扭矩140Nm陋松,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱坪。悬架则和该级别其他车型相似兽,为前麦弗逊式独立悬架寿坝,后扭力梁式非独立悬架蔑潘。   在舒适和便利性方面涤妇,全新远景配备有无骨雨刷钦噶羞、速冷型电动空调玫让、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)摔、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)贰系、数字行车电脑枫踢杠、运动式多功能真皮方向盘免甜软、防炫目内后视镜猛挪琴、可4/6翻折后排座椅冒甭贯、一键启动+无钥匙进入系统菲簿线、四门一键升降电动车窗+防夹功能硅、后风挡玻璃电加热除霜仟颧誓、行李厢液ⅲ控开启变雾牌、大灯自开启+伴我回家功能饥泄、Wi-Fi热点共享功能午佬、前后排USB接口电源等配置呐。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力薄疽练,优秀的外观漂受隙,精致的内饰辽寝菇,体贴的配置都是它成功的法宝负椒喊,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上焙,进行了大幅提升瓢。可以说远景是这个价位中联心堕,算是少见的良心车型了开问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗蓉欠:王潮 版权作品碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚昆,严禁转载盟司,违者将被追究法律责任卷窖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西链,窈窕佳人泵碾、良辰美景讲,即使是再美好的事物沤,也会有看腻的一天讲,在汽车市场这个规律同样适用去护。在传统SUV当道的今天难难超,若想卖得火外璃奉,造辆SUV准没错急摊暴,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”纽滦蘑。但近年来驴壁虑,随着跨界车型—这种外型时尚诞甘、用途更丰富的全新产品的出现幻瞪,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求订诉,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型十,缓解一下您的“审美疲劳”较舞起。   吉利帝豪GS智联型(指导价嘿:10.88-11.18万元)   推荐理由泌苦:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级潘,实现更简洁直观的人机交互计晤。   外观方面四控,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅烙汞俩,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯翁。与吉利旗下其它兄弟车型相比煞,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处孔哇戌,整体视觉效果也更加灵动巾癸讨。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感灌罚东,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调淖,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感蟹环。此外瘟色鸡,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度淀溜。   帝豪GS的尾部设计很灵动抢崇,在大量平直线条的修饰下箩,小巧的车尾显得层次十足狠,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动恭氦廖。值得一提的是誓屉,新车后保险杠出采用双色设计颂宫,彰显了跨界SUV车型的身份怠捅。   内饰方面全,帝豪GS也开始走家族化路线冯嗡雷,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工侨,整体风格简约但不廉价沤闻。此外多,新车配备8英寸触控屏开泰拳,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统舅童,为新车最大亮点板藏。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级看懦蛙,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统涪骆,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏勉颂、讯飞3.0智能语音系统酸、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等饶宛,基本涵盖了对车机的各项操作内容酚,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念糖蔷。   动力方面软,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机称念嗽,最大功率129马力凰,峰值扭矩185牛·米丸垒矗。传动方面就傅,与之匹配的将是6速双离合变速箱爆碑泡。   编辑小结讼:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素休嗣,第一眼就能给消费者留下很深的印象冠柒。在这个看脸的年代孝,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一匠恍泻。最重要的是始,智联型车型紧跟当下潮流绦,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级撤禄诫,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光帛,从而在销量上进一步取得突破诫惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝串:杜安迪 版权作品颧绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权午,严禁转载饭趟,违者将被追究法律责任芭炯双。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说琳颧温,天下武功唯快不破兄巧薯。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代假尸,好像有点不适用了痹乘钳,汽车圈也同样如此吵绘。单纯的快捞嫡,在汽车圈已经不能满足人们的需求了理,“好看的皮囊千篇一律粮滦捞,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立朝,因为在汽车圈谭,好看的皮囊才是万里挑一的……今天品某,环球网就为您盘点截止到现在蹦鼓,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型臣,准备好了吗剩抬?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后氖氏,推出的第二款紧凑级SUV罢啥,同样是主打豪华路线仟僚唾。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计拨,车身线条较为饱满虹浪晨。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅碱嗅。新车全系搭配LED车灯含眠,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式谁冀,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应款瓣乱。         内饰部分革朗皋,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格弘拜。新车采用了黑色为主的内饰配色革刺,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台淑恍,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围局。此外藉,内饰的工艺水平集槽贯,也有着与合资品牌看齐的水准抚卞。   动力方面瑰,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机绅,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm蠕伙残,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm沏。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瓦半踩:王潮 版权作品吓赋却,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载豪棺,违者将被追究法律责任稠拉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕眷挡凉,2017年也接近尾声了镐丹忱,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生翠瞬任,可以说是应接不暇戏。今天兰桶,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型稗杰,哪一款是您的菜慷?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢蜂另妒?下面我们就一起来了解一下吵嚎。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面稳概嫁,与现款车型相比列,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分颓呢。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外恳落恢,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统舞呢限,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡藏肃豆,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节呵雇劣。此外霓痪,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计刊,辨识度也得到了进一步提升乏首。   内饰部分巾粳,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级芳。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一输托,更加具有整体感潜垢道。方向盘样式相比现款也有所升级辈,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统量篡啦。此外猜飞捞,其还采用了新的导航系统和主动安全系统桨潘,会根据路面情况进行自动减速窜潘。   动力方面凌脆窜,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机耸赊铰,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)酞姑剩、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)丝辞鳖,传动系统方面靖,新车均匹配的是9速手自一体变速箱堡程美。需要您注意的是脆,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机第空氖,其继续采用了现有的V6发动机骨颁惕,并将最大功率由333马力上调到了367马力妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编诬腐:杜安迪 版权作品好颇梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠嘿,严禁转载波磨,违者将被追究法律责任泞痉斧。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统幻捞崇,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”囱价停,以及由中国品牌所引领的“互联派”吠翔。可是你知道吗物?在性能车领域秀,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计徒慌溪:“游戏派”千虐呛,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统咆祷炉。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队瘦臼投,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼献衡。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道偏,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般扔猫,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样虑,对于一台纯粹的性能机器来讲双炊,行车数据意味着一切伪袱偏,性能表现意味着一切句阶炊,除此之外的东西都是陪衬琳蝎叙,什么手机互联情、云端语音是、新版导航钡泵,那都是家用车的需求经郡脓,对于这样一台GT-R来讲通番,R(Racing)哥,才是它的毕生追求线教色。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那权徐:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候顺搭,市面上还没有这么多小型SUV以供选择恒献,现如今狄橇爬,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈癌,作为这个市场上的先行者之一坊,翼搏也迎来了自己的中期改款豪铝漂,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢挨,今天我们就来看看肉。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型阑,车头造型变化颇大冈笆,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格勃,侧面和车尾的变化都不大裳停蚀,尺寸方面比老款车型长65mm蹿蛋,但是轴距没有变化夯碑。新款翼搏总共有5种颜色可以选择馁捻失,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看薄沛,更适合年轻人一些湾倒。轮圈方面耐恍,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上视蠢船,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈钡梁。    内饰方面的变化更符合现在的审美乳恭扛,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感衔很,普通版车型只有两种内饰颜色可选端避佳。    乘坐空间方面文,身高180cm的体验者进入前排后估泪倦,头部空间还有约4指亩弛,后排头部空间还有约3指双,腿部空间约1拳3指透,作为一台小型SUV染吃,这样的空间表现可以接受登秘。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板偿厘卞,所以可以调节后备厢的盖板高低糙胆,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的吧嘶。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面恒褥镣,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型谱,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱牛杭,1.5L车型则搭配了5MT和6AT笔节橇。悬架结构方面焕,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架韦,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架茫共。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型昧,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个袖染,分别是手动/自动精翼型沽闹亩、自动铂翼型和自动尊翼型努,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型亭。咱们还是先从1.5L车型开始聊起瑟椿鸥。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价结:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型沏徘,7.98万元的售价挺有竞争力的督奥刊,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元酵现,价格上有了明显的下降碳。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外纷缎犬,其余方面表现完全一致轿滥,所以就放到了一起来说湍晦。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX尖辛、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能催茬喇、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表岁,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统跺惰,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的颠,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀韩。值得一提的是缉粗噬,如果您想要一部手动挡车型的话勒寐疯,那只能选择这款最低配的手动精翼型了党搞。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外揩陌,其余配置则完全一致谦,对于生活在拥堵城市中的人们来说辞,多掏1万元买个自动挡很合理井。综合来看溶,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置柿费,精翼型的性价比表现还行冻炬,预算不多的朋友可以考虑一下缄。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价盗:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了瞄椿唤,相比自动精翼型贵了不少靖,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢静。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先次居妨,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升炮嘶,制动系统换成了四轮盘式制动抗酒浇,并且也增加了不少舒适性配置筷,比如说配备了9英寸中控台屏幕很腿,还有多媒体影音导航系统刮逻,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了叭粮,对于日常使用中的便利性提升很大猾,这1.6万元的差价可以说非常超值遁刮,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出绕。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价黄:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配滔滑陋,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢头澳妨,我们下面来一起看看芹。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型徊,相较于铂翼型贿暴疚,多了SYNC 3多媒体系统唱臂谁、无钥匙进入+无钥匙启动胎啪、自动空调百、4.2英寸数字仪表盘煎竞哀、天窗等大家喜闻乐见的配置男贰寸,1.4万元的差价我觉得还可以接受啥集,但是没有那种让人有超值的感觉措舱喜,并且值得一提的是嚷羚,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的圣,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕蓬律妈,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统癸奢,所以在尺寸上还比铂翼型的要小钝狙。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价钢:12.58万元    和老款翼搏一样沧,1.0T车型只有一款覆合漓,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡赖保,使用上了6AT变速箱背起氰,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型锈弗祁,这款1.0T车型到底值不值挽驰揪。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看遁港狗,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机陋锹,两款尊翼型的差价为6000元袄恋,除了发动机的升级之外遂睹攘,在灯光方面也有一定的升级巩,并且座椅材质使用了皮质歼孔,所以这个差价我认为完全可以接受岭尚功。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价梅角芬:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型匙愧啤,除了使用上了2.0L发动机之外冀碍懊,还配备上了适时四驱系统亭,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧短。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型娠堡,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元赖楔,确实不便宜悲诚,在舒适性上的配置提升也相对有限薄,仅仅是多了电动调节座椅工、定速巡航揩、前泊车雷达等闺没恢,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统僵顿蔫,在全系车型中可以说是顶尖的配置了肌辉,只是3万元的差价渴块疮,并没有表现出特别大的诚意腊煎踢,只是正常的成本提升拉荆湾,所以署脐庭,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出吞届。   ●选装包斜鼻: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件妹汉,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包雇台,其中运动套件主要体现在了轮圈士陶、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰磋,相较于普通版来说敲磺尚,运动版给人的感觉更年轻磨蹄锣、更有活力一些到,价格为4000元涪厢,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话吨殴甜,倒是可以选装壤窜去。选装包1和选装包2售价都不算太高扑赏,如果有需要的话建议选装痉爽毯。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间钾般开,售价仅为300元迷何,建议选装牵。   ●车型推荐燎: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型兽,相较于自动精翼型来说材,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈屏、四轮盘式制动肮、9英寸中控台屏幕漏、倒车雷达/影像等功能涧公呐,得到的升级非常明显绥,并且这些配置也都很实用呕悲规,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型归汐钙。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 液途梗控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形鲤塑:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来傲,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市车〗帷,并一度成为该市场的标杆级产品垫涡淳。不过毫,一些车企也看中了这块“蛋糕”巩,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额口。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力违,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战凉淑。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高顾。那么今天坦,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800拣。    在文章中率,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比簧裴砂。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)刺搐,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比藩獭:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看砂淡木,两者都采用了年轻化的设计风格筛位,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱咖。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分匿,不过收到的效果十分显著船络攫,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈灭朗卵,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计鸡,并配有黑色的下护板楼。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面靡虐愁, 两者各有所长酥,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势挤堑鹤,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出呐牌饥。    两者的尾部造型都以简约协调著称忱荆,相比之下催,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出泼邻馆。配置方面表瓢悉,倒车雷达馅、倒车影像场不、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的碱蹿。   =============分页符=============   ● 内饰对比沪妨:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面尝,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计劣唾琳,除了钢琴烤漆的修饰外扛,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板旧厦寿。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上患,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感茸相。    在触控显示屏方面溉燃,轩朗的悬浮屏更具流行趋势赣袄净,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些苦,为10.1英寸淡虑失,屏幕两侧设有虚拟按键喇迷腥。功能性方面罢,两者均具备GPS导航扑、蓝牙电话嫩、手机互联及行车记录仪等功能倦壤。除此之外请膝滦,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能辰。    在前门内衬板上哼饶咖,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键哆邢弗,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)娄相。其中垄苛,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能彩,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下观,前者的便利性更好一些捷力桑。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比涵:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前纺母浓、中孔、后三排位置进行体验挨,除了第一排的乘坐空间势均力敌外小,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些博猴胚。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式垦,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局新姥事,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求焚酵,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式厘举谰,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些疵隋解。   ● 后备厢对比许寝哼:轩朗实用性更好吕铺社,空间更灵活    通过后备厢的对比匆,我们了解到在常规状态下瓜歧,欧尚A800的进深占有些许优势虎蒙,因此后备厢空间要稍微大一些母乓。而将第二排座椅放倒后偶嗡沥,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面聪,尤其是将第二肆赌舞、三排座同时放倒靛蔡氮,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来跺沦遍。所谓“鱼和熊掌蜗河鞭,不可兼得”箍督,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性寇,来给后备厢更好的实用性谭身喉。而欧尚A800的高度占有一定优势戎屯廓,因此可以容纳下更高的物品熟。   =============分页符=============   ● 配置对比腹许垂:欧尚A800相对丰富一些    配置方面柯,两者的表现都是较为丰富的跨钦皋。相比较而言邵,轩朗具备自动头灯茫喝缴、转向辅助灯毖、前排座椅加热缺、后视镜电动折叠躺叼、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊肆巳渤、胎压监测墒牟、全液晶仪表盘台鞘、后视镜加热咖脓琴、前驻车雷达及车内空气净化等配置阜巳。后者的实用性相对更强一些惩獭的。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比舜涡说:    动力方面瀑马,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机媚发。就账面数据来看蹬,轩朗在峰值扭矩上稍占优势部纫筹,欧尚A800在最大功率上则要大一些泥。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位里呸督,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些督。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结强顺肋:    通过全方面的对比蹭腾漆,我们了解到春始琼,轩朗的运动化外观更吸引人莆撤,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇涣,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈羚搏。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错沽嗅。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势曙勾,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些芭县同。    内饰方面荆吐窖,两者各有利弊抚牧獭,轩朗的悬浮屏更具现代感孤书关,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏局。另外挖括遁,轩朗的前排座椅舒适性相对较好喀持,但第三排座椅只能做临时的应急使用揪,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡氰。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看萎踏,两者在该领域的车型中嗓,已经具备了较为不错的竞争能力钝。就两者而言雷猎锋,如果您是更追求时尚动感的年轻人裳滥、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性街七,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置窟桑、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间涂轰,那么可以选择欧尚A800圃鲍。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表惮: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 叶狼溃控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛璃:王潮" "  俗话说尼梅粉,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升孺,行车安全越来越受重视软。给家人一个舒适洁都、安全的移动空间末,是所有车主的心声删。针对近几年来SUV越发受欢迎酮,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较睬挞本,看看究竟谁更安全舜磁完,更让用者觉得可靠凰姆誊。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型灯,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩拔呵。比亚迪S7得分57分射隧,是国内7座SUV车型的安全标杆显。相比“尖子生”的S7喀,哈弗H6表现相差甚远赊剐。早些的评测总分是45.8分付,正面100%碰撞衅埔叼、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7凄瞄。从以下表格中细项比较来看即,的确比亚迪S7表现出色得多词白韶。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩身,从实际出发试款始,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全保。先说主动安全醋,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统馅,集ABS枢巳负、EBD豌、TCS撇交侨、HBA力撤浅、HAC于一身踏裂既,防滑篡、防溜尸和、防偏移;搭载360°高清全景影像挠佬,零死角呈现车辆四周图像溯劲便,倒车泊车安全又轻松掳。而哈弗H6陈吾妮,像胎压监测轮圈到、牵引力控制澄冠底、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装会渤替,360°高清全景影像揩叮、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席功。不得不说奇佬蝎,就主动安全配置上横,S7更到位旧闯。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面胸靠逞,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准颈坤谜,车身结构上采用加强型3H结构车身陪邻仍,在A柱褥、B柱培年疯、顶盖横梁驼雹妙、地板纵梁珐疤硅、座椅横梁等关键部位采用超高强板觅,以提升乘员舱的结构强度衔。而且前后防撞梁谢、吸能盒堪唾、纵梁在采用超高强度钢板的同时宪,多处有N型诱导槽擞,碰撞时能更好的压郎饺龋和吸能佬何囱。哈弗H6类撼捂,车身结构也是采用高强度钢材茬、热成型高强度钢材和镀锌板刊,具备高强度扭转和弯曲刚度特性桶,能够极大的保障驾乘人员的安全骂壬。至于8安全气囊逛、前后排预紧限力式安全带茄拇玫、ISOFIX装置等防护装备糯妊,S7和哈弗H6均有标配航。可见啸抱,两款车型均有自己的一套防护盔甲物叫,安全指数不分伯仲净崇苍。   ??   从硬实力来看羔饺煽,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强驮褂稠。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万沦青,而S7经过官降2万的钜惠让利之后魂,售价9.99万-13.99万元烧,性价比优势更是显而易见了税突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔棠篡:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲母,已经是必不可少的一个大件了秸匿惭。接送老婆孩子理嚏蛇,自己上下班通勤疗敞沧,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游倡贰,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面请挫蓄。人们对于选购家用车的标准也很复杂倘涩踞,希望它能满足自己各方面的需求碑筒。对于选车家庭的这些小纠结兴全,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽评凌。      颜值够惊艳   虽然是家用代步镭,但是面子也不能丢莲携,第三代F3内外兼修奶衬话,外观时尚怜癌户、内饰潮流浮。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸倪频,侧身线条动感流畅颇幻汤,与后视镜高低呼应呕搐,使F3侧身凹凸起伏错落有致挞承弄,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息窘,驾驶在路上八面玲珑席宽,满足男性对车型外观的需求澈俊。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配籍霸糕,豪华皮座椅稠但、多空间储物格凸显精致范儿供破,完美贴合女主人对高品质生活的追求艘奥辈。      安全有保障   既然是家庭用车睡,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的盘提定,一家三口出行世呜辛,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车乾韦,减少剐蹭和安全事故凸揪榷,实时监控右前轮区动态倘篇。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全摆狭,减少内心的顾虑协,放心出行畅疾。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊奈、ESP车辆稳态控制系统换拍,后排座椅上有中座三点式安全带峨对爆,提升家庭行车安全系数碉水,贴心守护姓匪,无微不至教。无论新手还是老司机溯,安心驾驶一路无忧汇能券。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求覆彪,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”稠,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置淮促,让您一路智享便利惜。多媒体系统与车载蓝牙搭配晴嘶,美好的歌声一路飘荡疗徊,让出行不再枯燥潦孪。实用性与娱乐性二者融为一体渐坚乘,娱乐出行两不误曙些。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号虑皖内,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时唇,还可以满足对用车的其他需求圈僻。让选车时不再纠结谅,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序息晚婆,带来更多的家庭娱乐巳可,体验到更多的驾驶乐趣聚腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗屉:沈达炜 版权作品人,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠咳,严禁转载屋祥铝,违者将被追究法律责任布。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎磨,当属SUV络阔渭。近年来桶淬猴,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工牵辉湿,开始受到消费者的认可身,市场销量占比逐年提升敬。但在层出不穷的各个车型中炒诬,想要挑选出适合自己的车型师,并不容易授狗。今天镣胆,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7奴饺捷、哈弗H6权蓉、吉利博越讥,没准就能治愈大家的选择困难症了揉效。   空间对比爸:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好畅,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系癸狙狼。而今天我们全面分析的这三款车型玲,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜扇,作为其中唯一的真七座大空间SUV矗玖沛,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call傲款诵。当然盛,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求茫窜焙,储物空间表现也还不错茧萍久,后备箱的规整程度均比较出色馈。         动力对比桓桨鳞:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼岸咐,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处担孙。尤其对于有出游需求的消费者来说惶傲畅,强劲动力不可或缺担烹季。拥有205大马力的比亚迪S7酥店,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱山,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况枪萝,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验噬。对比之下荡婪汉,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离肩卵凉,但无论是吉利博越或是哈弗H6侨苫,均能满足日常出行的需求葛呸洽,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力说掳灵。         配置对比阔捌搪:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要逻,但它的实用性同样也很重要啦。对比三款车型的实用型配置羡,显而易见比亚迪S7更加有料构革菇,不仅超越了哈弗H6和吉利博越素,在同级别车型中也是佼佼者泼宏练。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统幌托、美观且实用的行车记录仪窜伐,还是减少疲劳感的腰部座椅调节氛逝、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统措,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感仕灭撂。         总结铃:相信经过小编上面的一番深刻剖析违忙,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解雷灯猾。比亚迪S7无论配置脯孰、空间还是动力都优势显著揪,官降后车型9.99万起潜,性价比优势明显兄,更具竞争力卫,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好潍,但凭借多年口碑和销量双丰收房寡净,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩炯案燃,但硬汉系的外观为它加分不少藏领,也还不错热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥排:沈达炜 版权作品剔桂郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞,严禁转载逞缄庞,违者将被追究法律责任善。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束佃鳞,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行脆耻,就看评中评死擎。   与往期大部分一车一评的内容不同闲,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型刺嗽室、上汽大众朗逸1.6L舒适版鸵、东风日产轩逸1.6L尊享型倒惜是。邀请专业调查员手皖颊,分别从场地对比宛会泌、底盘对比全寐搓、综合油耗情况对比巳乡颓、二手车市场保值率分析等四大项盒褂错,来测试这三辆车的真正实力绩李。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到舅,底盘下护板开孔较多纶,防护作用较弱泼,维修较为方便诬。该车采用麦弗逊悬架呐窍,属单层冲压件绿豆,重量轻哪、制造成本低蓉氏。“工艺做的非常规整镣,”单方晓表示泥,“制造工艺简单凸粹淌、成本低霓,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用挤、可靠性好’的设计思想扰。设计结实耐用是得到验证的沸膊,但基本是不求进取善回久。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩诚厘随。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘娘揉瓮,称“这是一辆最不像德国车的德国车”疆。这辆车“悬挂没什么特点诵司,配麦弗逊前悬架”输,三角臂位置设一个双层冲压件漏奇崩,底盘虽乱“还算规矩”侧,下方做了隔音降噪及保温的涂层吓,但“涂层做的不是很规矩”赏恫。底盘后面是扭力梁结构累瘸琅,由于设计比较保守翱,保险系数做的较高蹋微峰,造成“悬架较沉谱佩揽,舒适性甩低、操控性都不会太好”郴氖。      “只打3颗星饥计曝,没任何创意枯,几十年前的东西照搬过来砍固,不是没能力做更好病,只是为了成本考量录蓝。”单方晓说掣。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架晦渤,亦配备典型的麦弗逊悬挂怪算弘,铸铝的轴承座可减轻前悬重量添醛,对操控有些帮助幕灵。其次蝗痹伙,该车刹车管和油管都是钢管结构乳,布局工整沁笆骨,整个车的底盘比较工整期羡。“比朗逸的要好五馈,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料徊。”单方晓指出帛。      值得肯定的是撬顽荷,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色瞬徘癌,采用独立悬挂峨查匣,另两辆均用扭力梁非独立悬挂囤献。英朗副车架很邪稀,这么设计主要为减轻重量樊兢,单方晓认为“这个设计很巧妙”酬绘。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢徊吝华?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时宏及怠,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度哆,保证轮胎附着力赂。   此外施溪,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下睬肝,尽可能地降低汽车的整备质量多承抢,从而提高汽车的动力性陛,减少燃料消耗匪稗,降低排气污染)方面做的也比较好隆,因此既,凭借更为优良的多连杆悬挂系统秦,单方晓为该车打出4颗星耽陡。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型你、上汽大众朗逸1.6L舒适版换磁驰、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前椿,先将仪表盘油耗数据清零妨惦苏,三辆车在同一加油站圭,用同一把加油枪加油财,每次加油时以最慢档加油跳枪两次版,在指定路段行驶完成后另合,再次回到该加油站府,仍采用出发前的加油方式来加油吗分。最后焙粮唬,用实际加油量除以实际行驶里程刻,得出实际油耗彩潞。      三位调查员分别驾驶三辆车挎究,从北京海淀区一家加油站出发案错邓,将通过城市拥堵路段忌漂烈,途径八达岭高速宝,抵达北京怀柔区雁栖湖山区来莱,最后通过京承高速及城市路段返回鞘。   出发前萍蓉,调查员首先将仪表盘油耗数据清零还胸答。从加油站出发到进高速路却算慌,走城市道路大约4.5公里身侈戒,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里领褪,上汽通用别