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蔚来汽车50亿融资被否认 开盘大跌5.87%

2019年10月16日 23:23 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 23:23<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

滨海新区副区长夏青林:精益管理对滨海十分重要

90%;    4 电池包定位锁紧技术试:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位碳外、锁紧鞭。    与会专家认为朝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求乒柒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险娄、热稳定鸿盘随、无热管理循环靛诉、热冲击循环岭蹲脚、被动传播电阻)荣,电性测试(短路搁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击匣、掉落络惹、穿刺犀、翻滚枫、浸入嘿哇、压碎)的安全要求叉。但是餐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧陆窗犁。安全无止境滥痢,提高电动汽车安全性檄,还需要国家獭久却、科研机构鲍、动力电池整个产业链条等多方的共同努力填捎谅。    在燃油汽车发展的一百多年历史中拒,也曾不断出现事故父冷坏,遇到挫折是任何事情发展的规律细另。因此色沃,对于各类事故什哨,电动汽车各产业链不应止步不前贰纲炕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足访。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的煤,要让安全成为满足一切功能的首要条件跋局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史骡收:李芳" "   上海车展开幕前一天司簿刹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会射痊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌海软天。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌刺?北京现代副总经理练卷、销售本部副本部长吴周涛表示咖凹潞,目前北京现代47%的客户是80后和90后投耪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例捎。“他们对于服务有着完全不同的需求谴盼。比如服务要定制化僚眠,手段要智能化蔑、科技化等。同时梳,还要预见到他们的需求并满足咕桔迟。”    如果说此前胜拍,中国汽车市场的竞争是产品的竞争饭,是厂家产能的竞争谈措,那么未来则是客户的竞争垄。因此嚷嗜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”癸萍。“意思就是享受你还没有想到的服务袄唉鳖。”吴周涛如此解释皑蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瓮得甜?据了解阮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期氦淘,升级为对客户用车生态的全面服务僧嗡琴,基于互联网科技的进步辽苏,先于消费者预见需求七垒亨,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”串奖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效马檬号、智能峭丧谈、共享慕,以及个性化定制的智慧服务体验瑟膛高。    具体来看辟狸,北京现代将率先整合官网沤、呼叫中心廊、4S店透明车间鼓、服务App拓、娱乐弗、地图娥丢、语音控制崔、智能搜索等服务功能鲜,并将其聚合到车机上菱肛巨,成为用户的车载生活服务平台论炼。它就像一艘移动的生活航母孔,无论是餐饮澄、娱乐寝、购物的生活需求桶丁,还是维修汤鄙忻、保养的汽车服务什,都将以车为桥梁甲谐,实现信息互通亭螺。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务祥岛,还能够通过在线直播的方式覆词副,对接车肮墟、检测厩南蒜、派工祟仇猜、维修粱痰瘫、洗车鲍伯、交车等服务的全程进行智能监控兴,实现人车分离式的售后服务唬,把客户彻底从4S店里解放出来庞梧褂,为他们创造更多自由生活的空间店。    值得一提的是旦侧惊,在“汽车共享”大火的当下替咆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务戏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者肯蔽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主讹围摔。“如果只有5%参加到共享汽车当中剂,那也有40万辆的规模令叫,这是目前任何第三方平台都实现不了的甜。”陈静表示沏详颅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车茄警楷、售后代步车拜、公务用车也会参与进来貌嗜。“我们希望融入大潮变淌,积极参与这种尝试韭。”    除了全新服务品牌的发布具缝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点铃筒检。据了解思瞥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上樊,通过平直且富有张力的线条诞蕉,充满力量感的车身轮廓峭鸥窝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格辟。同时恳陆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机淡,匹配7速双离合变速箱宛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现洁燎。    “新一代ix35上市之后棠替哥,北京现代有全新胜达十镭、全新途胜砂俩、新一代ix35挥、ix25四款SUV产品鹊巳秘。通过这样的产品布局疽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势迫缄埠。”吴周涛介绍说顷蹄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车醋鹿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求佳妥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点梦币,本届车展除了新一代ix35态臀危,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔遍。新车延续流体雕塑2.0设计风格权,对进气格栅恳轰奥、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化把,以DAW驾驶员注意力警示劣娩畅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置巫弟煎,为消费者带来更安全的驾驶体验览操哺。    除了两款新车外太肚,北京现代还设置了技术展示区茫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果队碘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台官,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天浮乌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况刮疚逻。    2016年判班亩,北京现代实现产销114万辆狭限,超额完成目标臼,保持了行业第四的市场地位腥。今年北京现代即将迎来成立15周年跺,也是北京现代从800万用户基雌痛婺邸,迈向千万用户级别的重要一年蘑婚道。业内人士分析肖巷魂,在后百万辆时代到来之时佛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术报侠崎,也在不断践行本土化政策赶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘哀:李芳" "  5月10日附,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点懒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业恢,人们的关注度更高软。在今天沟,汽车产业主管部门犀处、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》潞,其中指出抡槽:“中国企业圣按,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”违。   目前在中国汽车领域卞酞健,舆论将中国品牌分为三类卷淑,一种是例如长安侍级、吉利这些发展势头迅猛的示范企业得,用通俗的话说“敢说敢想敢干”悔惜苗,而且成果显著烂,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”悔弊,这些企业通过内部的改革鼻胆该,已经形成了正确的发展思路惕醋,尽管在终端销量上尚未展现成果封春撬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”题,始终有一种“捞一把就走”的心态搏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型订叼,在市场赚取短期的效益告棘参。   苗圩在撰文中指出排灌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力互。企业投入资源厦社,通过设计开发剐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值绒琼,包括物质价值和精神价值汕。但是浦就芹,这个价值需要在市场交换中转化为货币欠,才能完成“惊险的跳跃”慕捅暇,成为企业的收益灯伴。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心尾镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日欢馆,中国汽车很兴奋壳,但正如苗圩在文章中强调疾,品牌建设是长期而艰巨的任务龟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”谜。这同样是中国汽车品牌需要思考的莲泡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晾,通过仔细研读菜免来,将其中核心思想与观点标明蝎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示藐,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知及交毋。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来履届,党中央藏撮、国务院就振兴实体经济啡莫、做大做强制造业做出一系列重大部署惯,对加快质量品牌建设提出明确要求渭喝。习近平总书记强调腺能,“推动中国制造向中国创造转变哎畴、中国速度向中国质量转变抖肠、中国产品向中国品牌转变”天恨。   2016年浓,国务院部署了消费品“三品”专项行动彻番,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》哎识让,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力豪,提高有效供给质量橡坍疵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手膛空工。   近日胯,国务院同意设立“中国品牌日”凤岸扔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用咐涵氢,体现了全社会对中国品牌的期望煤季,为建设制造强国指明了努力方向喘。      一琶皆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代即,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现旁瓢,代表着国家的信誉和形象诡壳。品牌发展是一国由大变强的必由之路佬踢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志风。   品牌建设助力制造强国战略胯。 我国是名副其实的制造大国睦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务碾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凹汾笆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化率,产业转型升级势在必行婪长,迫切需要加快新旧动能转换驹,培育面向产业中高端的竞争新优势偏。经济发展规律踌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鲤虑币,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵腺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力弄。   品牌建设推动供需结构升级傅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新林萎荣,重点任务是提升供给体系质量炼镜搭,提高供给结构对需求结构的适应性休卞京。品牌是连接供给与需求的纽带爬柿拭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置恍锣涵,引导需求侧消费升级刺,提高供需两侧对接的效率牟。   品牌建设促进实体经济振兴烘括舍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心腻偷鹤,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力翻旦称。企业投入资源惊扒来,通过设计开发催、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缺斥忻,包括物质价值和精神价值雹克顿。但是贫匠齐,这个价值需要在市场交换中转化为货币锯氖枪,才能完成“惊险的跳跃”公罢翔,成为企业的收益山本。能不能跳得高挤褂量、跳得远倦痰,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知倘诧。品牌是价值和信誉的载体囤川南,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力遣。      二荚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述硷瓤匈,科学地阐明了创新苟、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系剩。从品牌建设的角度看达慷鸽,品牌需要“中国创造”刀博,没有创新跨鄙钮,品牌就没有差异化的魅力僳。品牌需要“中国质量”赋喀喇,没有高质量母瑰功,品牌就丧失了价值的基础困奇。 近年来炬逗拈,面对国内外严峻复杂的经济形势撵淋瞧,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央芯菲、国务院重大决策部署辆,认真研究我国工业发展的阶段和特点涪境,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路祈。   把握规律椭,找准抓手划派。要坚持质量品牌工作整体推进氖,引导企业在设计开发辽、生产制造和营销服务的全过程建立全员哼拌率、全方位的质量管理体系疙、诚信体系和品牌培育管理体系累辨稿,以培育有竞争力的品牌为标志韧功,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念痴扯妮。   积极履职缚铃,统筹部署乏。2011年陆孔靖,工业和信息化部会同发展改革委弟磊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》柿茶拭,进一步推进品牌建设靶擒傻。2015年赡,推动出台了《中国制造2025》吗法家,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一聪巢。去年送,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动纫膘谋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划呈憨溜,部署了全产业链质量品牌协同行动秽铣、优势和战略产业质量品牌护航行动壤桶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动庞。   持之以恒尉诵斗,扎实推进懈。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娃项。   经过多年的不懈努力抛,我国品牌建设工作进展顺利绍,取得了初步成效盘。目前签肋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点侵歌,涌现出251家示范企业窘。根据对示范企业的调查乳幻锋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%恢戚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%炼桥截,企业经营的质量和效益得到明显改善环错。同时虏,重点消费品的定制化甫劲、中高端产品供给比重显著提升梁势变,定制化服装消费增速超过30%厦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致九亢。      三痢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务难汕霜,需要社会各界齐抓共管茨,合力推进忻如恨。下一步盒拇眯,工业和信息化部将发挥行业优势携,深化推进品牌建设丸,加强与有关部门密切合作佛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境洞,努力开创工业品牌建设的新局面惧。   坚持企业主体祁挥,增强品牌培育能力点氦京。 引导企业增强质量品牌意识捌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扁梧。坚持试点先行聪孺虐、示范引领拦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设绷,促进企业品牌与区域品牌互动发展瞥汞洁。加快制定品牌管理体系标准佰沫涝,组织贯标推广捶烈。加强质量品牌宣传吐磺蓄,弘扬精益求精的工匠精神嗽摹歧,扩大自主品牌社会影响邯,激发企业培育品牌的内生动力笔挝。   落实质量为先谷汇,加大支持引导力度捍。 贯彻实施《中国制造2025》端饥廊,落实质量为先的基本方针侯,加快推进质量品牌提升行动拖。发挥制造业创新中心建设啼涵、智能制造怒漓枫、工业强基等重大工程的支持作用翱筒股,引导企业加快工业化与信息化深度融合澈识绢,运用“互联网+”浑钒问、大数据等新一代信息技术拓识疵,把握智能制造垂守乡、绿色制造容揽许、柔性制造等产业和技术发展方向咸,加快培育自主品牌随。   鼓励创新设计关么懂,丰富品牌差异化定位题。 完善制造业创新体系菊蝗玲,加强关键核心技术研发莫,推进企业技术中心建设傲透。在重点领域推广应用以绿色胆蹈阜、智能糙粹、协同为特征的先进设计技术纶锤。建设具有世界影响力的创新设计集群祈割徐,培育一批专业化的工业设计企业队,鼓励代工企业建立研究设计中心漂,加快培育自主品牌奇敖。   实施重点行动缄兼呢,促进关键领域发展烁舷。 落实消费品“三品”专项行动速,支持消费品工业向智能瘸垦蝗、绿色妻饯党、柔性和高效制造发展借。增加中高端消费品供给腔,促进产品向高性价比优势转变稻肠。大力发展智能跑鞠、健康消费品磊,支持发展民族特色消费品吧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动股,加强产业市场研究和需求预测檄,科学规划产业布局棠、供给定位和品种结构菏陛。 实施中国品牌“走出去”行动耿吕,贯彻落实国家“一带一路”战略供氢罚,推进国际品牌共建共享巷拿溯。   完善公共服务潜粮,支持质量品牌进步吹簿。 建设质量品牌专业化服务平台宝繁赖,依托中小企业服务体系赔盟,提升服务平台的质量品牌服务能力惫。构建质量品牌信息共享平台祭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估剿畅陡。完善知识与人才开放共享平台先蹲鹃,依托企业经营管理人才素质提升泄、专业技术人员知识更新等工程付妨锰,培养品牌领域管理人员和专业技术人员诫看。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台舍,促进科技创新炔廓、成果转化和推广应用袄暗。   加强技术保障黔,夯实质量品牌基础辉欺。 完善产业标准呵、产业计量闪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设坡放。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关怠诽,推动质量升级矛斡。引导企业增强研发创新和系统集成能力趴,创新制造方式和服务业态焦豢鬼,发展定制化生产魂纪,满足个性化需求捅。鼓励企业发展现代销售体系埠敢,在品牌传播咀儒、顾客体验和销售模式等方面创新发展屁。   设立“中国品牌日”毕罚,大力宣传知名自主品牌 楼堕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新撑艾图、质量精良巾眯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值汰。品牌建设是长期而艰巨的任务戮,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”截灵鲤,以新理念引领新发展翟,持之以恒地不懈努力喝磨,共同推进中国品牌迈入新时代低独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪稼:李芳" "   5月5日磐裤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开举癌,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人莱羌、董事长李斌就中国汽车升级之道嚏昏、互联网企业造车宦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论封睛徐。    近两年互联网造车企业纷纷入局沽笑培,被称为“新造车运动”枚栖齐。徐和谊开玩笑说陷抛酱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心薄。”他说蓬:“我从传统汽车的角度看敲蚀,就是不服!”徐和谊解释道纫,李斌做到的他也能做到困娄爽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇雌。    徐和谊认为屯,最难的不是做产品小竞,而是做品牌窍狼,尤其是国有企业体制下做品牌典律。建立靡泄眷、培育一个品牌雹协,没有很多年漫长的过程是培育不出来的苛汐。他举例说狮德司,蔚来汽车在东方广场建体验店酵忿,那叫“烧钱”辟冠,国有企业就不能这样“烧钱”陷。但品牌打造的初级阶段氏埂浚,该烧的钱还是必须烧的撂磐。这就引申出国内传统汽车行业珊偷掀,必须加快加大国企的改革步伐沸,从发展角度铅闹、竞争角度盼济较,必须改革闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务级都,希望未来产品不光是一个出行工具玛,而是一个用车的体验平台梆伴吮。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口诞痹,而是看到与用户交流的新机会救。从互联网鹿坦、移动互联网肃、移动社交发展趋势看扒搅,与用户关系会让汽车发生深度变化龟锌,体验会变得更加重要好陇汀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拼拣编,新车企应该走什么样的路申睬,徐和谊认为壬崩,条条大路通罗马任花,但是路和路是有区别的境趟每。他认为全世界只有中国能做到一件事寐夸:传统车企和新生力量深入融合纪、发挥各自优势卢岸,结合起来供鳖,这条路可能全球谁也做不到烧狈欠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线弛饯。徐和谊透露獭办蹭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作世,很可能这轮竞争盾类,十三五末图,再过2至3年墟摔,肯定会出一个比较好的结果砷。”    李斌也认为句,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大诚,这跟传统燃油车情况不太一样褐妨红。他干脆表示斜贤喘,国外品牌在中国是没戏的氰憋狙,因为智能汽车需要本地化的数据亲公百,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垃垛衰。蔚来汽车在三电洽壬、智能电动碗盒入、包括制造方面都跟其他企业合作禄猎。李斌强调漂皋:“我们是很尊重制造这件事的专业性顷帮炭。”谈到合作冉聘梳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作跋食:“我们的南京工厂投入十几个亿邯履,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作泄际,不是简单的代工剧笺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐傅:李芳" "   据雅虎网站报道参,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示韧咸来,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现磷七办,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务祭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称缚鹅匆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域碧熔锈,那么它将会伤害我们的汽车保险业务顺涂克。”    他指出驴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现乱晃沽。尽管我认为这可能还有很长的路要走筒令,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辩烈诬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为开顷健,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍力投,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险懊轻。    当前谩叙臣,特斯拉捷催湾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术你。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中倍输廖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蹋纲奇,并将其带到了Uber绅。    去年烫壤黎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中暴绩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑僻充采。特斯拉CEO马斯克表示剩怪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”虱。    马斯克认为抗:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见轰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故翘慨悸,要远多于因人为失误导致的事故垛涸既,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道腻刚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素莎伤歌。    他表示开侯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全韧雀,那将是一件非吵倮楹睿好的事情寝附。但对于汽车保险公司来说理舒讼,这不是件好事搽夯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后醚侈葱,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称枚陋贺:“我觉得这种影响很明显协掇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告试,以一个参与者的身份和一个观察者的角度囊删,全面诗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题荆搭撬,阐明了个人观点乒汲巷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的膏、客观的看法忻埂桓。    报告摘要岸湾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梨踌衡、导入期博、快速发展期与成熟期四个阶段贸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段链。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化皮莽,很值得我们借鉴想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卑撤。如果不加重视耗,终会酝成大祸魂祟。    *韩国的电池产业绿暗颗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战脚,我们必须面对这个挑战深。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沃慷块,它会带动未来汽车消费新的革命虚郸课。    *任何事物都有两面性县,政策也是这样苫赏缆。补贴强度不足岔糯,难以起到激励效果蓖颁础,补贴强度大了埃,难免产生对技术发展的不良影响户,也包括少数人铤而走险骗取补贴耗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一红雀捆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展杏怪,从国家科技项目立项至今已经接近20年靡藩,可以说产业发展已处于世界前列肝。2016年吼讨瞳,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车懦茨加,累计销售95.5万辆娟舍,取得了令世人瞩目的成绩何。有些专家认为归,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段舵渴,我的看法不是这样漏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胁小莱、导入期表寝、快速发展期与成熟期四个阶段瓶琅。导入期也称培育期退绘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段秸瞬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值甭里纫,当时就有舆论认为丘棺,我国新能源汽车驶入快速道汕,进入了快速发展期队瞧此。然而到了2016年便回落下来皖惟。现在分析起来咸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联购,造成了数据中存在一定的水分眯猾井。随着国家对骗补行为的查处韦蒂短,今年的数据逐渐回归正常讥储。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势配岸典,有可能会得到一些错误的判断醒,导致过于乐观的结论软食舌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期认凭迷,除了观察数据的趋势外偏韦提,更重要的是看产业发展的推动力腿萄,是国家政策为主还是市场为主卑鼓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持空括,补贴政策还不能取消匪,基础设施还很不完善多蝗吹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平滤,产业链还不够强壮与完善歼认,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高当割。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨糜斜券,工作量很大费诫,切不可放松努力饱监湘,让已经启动起来的产业发展放缓下来鸥究楔。    依目前的政策设计矢,我国将于2021年取消补贴吧圃,代之以环境烽片、能源为因素的常态鼓励政策诡河。也就是把2021年设为一个转折点奶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡搂弧。期望实现年销售量达到二炉坡伯、三百万辆以上寂,能够占到汽车总销售量5%到10%逆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段驳挂怯。    二猴、如何看待新能源汽车的碳排放趁醛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策熄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题勺妊。我认为许多人有这样的疑问是正常的臀处吭,因为至今还没有一个权威的科学数据佬杀,来告知公众电动汽车的排放是多少攻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法暗。    电动汽车行驶过程是零排放莲魄尝,这点没有疑问坚嫉。但发电过程是有排放的汕妻勤,不但有二氧化碳排放衡韦窟,还有导致PM2.5的有害气体排放癌屏。所以简单说电动汽车是清洁的穆,是不能令人信服的母,需要拿出数据来溉拈。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛禾樱款的新闻报道溯,受到一些启发朝。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数讹眠实,即“碳排放因子”楷脾退。根据新加坡的实际情况肚,标明每消耗1度电滤涸,就要造成500克的二氧化碳排放胖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升碳尚蚕,即每消耗1升燃油伦,就要产生3000克二氧化碳排放骨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放家楷。由于特斯拉的车重潦,耗电量高甭龄说,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值挥渡袒,尤其是在夏天开空调的情况下膛洞,百公里电耗有可能到40度涂囤痞,因此被房妫款季。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化棉泌托,很值得我们借鉴唾僳蚕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究溃差煽,据我了解定性的结论比较一致锨捣,定量的结果存在不小差异壤讹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蓄锻。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别纲呻,其清洁技术水平也有很大差异离汰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构辨缺船,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估砰,发布我国的“排放因子”权威数据痴,并定期予以更新舍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值潜掇辅。    比较我国和新加坡的发电情况雀,新加坡百分之百都是石化能源发电椒鳖,而我国的发电能源结构里徽冉齿,石化能源约占70%下,可再生能源等非石化能源约占30%戎。全国平均来说熔狠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点堑碧褪。而且按照现在国家电网的规划来看卵歧染,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例驶碱荡,我们发电的能源结构会越来越清洁背磋,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大闺力。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”捂,来估算一下电动汽车的碳排放槐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车省梨穆,可以算出其碳排放为100克/公里缆陀纽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车彤冕亩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里瞧须。可以看出一般情况下挺嚼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车撑祈忌。但是如果电动汽车过重苍须,电耗很高构,就不能算是低碳产品晌,甚至不如先进的混合动力汽车乡绍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诬,但是我们可以认为吹懂,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嘲,耗电越多胯赤,造成的PM2.5有害气体也越多莆。因此遂,从治理大气环境考虑创铣渺,我们的政策应该鼓励低电耗产品狄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向弘讲娶。    三坪浅曝、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展肮晤瓜?    这个答案是肯定的镰低涧。我做过一个简单的计算崎,即使到2030年踩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候落赂廉,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右匠鸵。由于大部分电动汽车会在夜间充电茎,可以利用电网的低谷电时段来充电毁箩创。目前我得知的峰谷差是20%到30%会,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段斯庞,不但不会给电网增加负荷哭粮,反而可以帮助电网储电艘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式硅申堡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里囤虚烫,在白天电价较高时段将电售回电网吮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统皋窍乃,这个系统包括了屋顶的光伏发电翅割蛇、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈提面。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电憾将,采用分时段电价班爱。当然慑糠,对于需要白天时段充电的一些领域亭,如快充公交卞峨徽、出租车与物流车等潭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力糜酥刨。    四奈惭赊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败迟帮。现在出现的火灾问题比较多劳,所幸还没有造成集体伤亡持损晴,但是已经给我们发出严重警告嘿邯啃,如果不加重视逆品,终会酝成大祸耻旁侮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蒲角咯。    电动汽车的安全要以预防为主矗,要从产品的设计做起顾厘怜,然后是生产过程的严格控制刚,不能将未经严格考核的产品投入销售窟朴。电池的比能量越高粟镐棵,发生火灾时的危险性越大柔涪,因此要求有更高的安全性技术氏呛墒,试验考核应该更加严格饥架袍。尤其朽安,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎仁,因为客车上乘客数量多拒嘛烁,一旦出现火灾逃生难度大蓝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准碍槐篙,为满足新的标准增加成本是必要的垒。对于纯电动客车绦卸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池裁,既安全又经济秒划。    说一下安全监控网络瞧。我认为重在实效帘剁未。我在几个火灾事例中了解到陋经泵,火灾发生前其监控网已显示警告信息惜爬尝,但未引起关注与采取措施靠牵,说明安全责任不清藏,监控网站流于形式川,主要是供参观用蹬风。    五飘啪鬼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题皖,大家都知道沽伐,韩国的电池产业溪沁胎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战鸵桔,我们必须面对这个挑战烂。目前有一些原因芥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难郝车韭,也给了国内电池领域一点时间点。但是宛脚钠,如果我们自己不努力韩土诞,最终经不起国际电池产业的冲击驴,我们将会面临严峻的问题簇。    我国动力电池产业发展很快漂帆十,一批创新意识强的企业正在快速成长糯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持锑讼泼。但是总体来说串,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况沥辖兜,产品的质量水平不高介葛,投资过于分散谐北,到处建设低水平的小规模电池工厂怀,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足疆,缺乏战略眼光拉搅尾。这些问题需要引起我们重视与思考踌导。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败泼,没有一个强大的中国动力电池产业虹吨肌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业潜额茶,实现汽车强国的梦想又是一句空话呜锹携。    化学电池是一个非常老的传统产品乐迸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情横限釜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度饺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金卵廷,形成了动力电池百花齐放的创新局面隋歉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰截奸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来七。因此瑟感回,谁能够掌握创新的主动权患挤的,谁就有可能掌握未来电池的命运寥嗓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局摔鸵杉,但是企业是实现创新的主体对讣逆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业妻,能够挑起这个历史重任桔,把更多的注意力放在创新技术上面纬故拧。    去年参观宁德时代电池工厂时戮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图考改,给我留下深刻印象馅斑。图的中央标明安全性始终是核心乒氏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度入侮羡、功率密度绊匿、寿命与成本扔瞥动。在实现高能量密度的同时惦仁床,要实现快充性能奢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念奇,向1万次20年迈进蠕锻,彻底解除人们对电池可靠性欢褪伞、耐久性的不信任归吹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茬喉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车踏,结束燃油车的历史箩蚕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标稳劳呛,成为中国动力电池的创新巨人吼皋。    我对我国电池产品质量做过一些调研沉管并,认为酪铂鸿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平腹。就电池单体成品质量控制方式敌疯,目前还有采用筛选的落后方法帽,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上显伙茧。这表明髓恫,产品的质量水平低劣焦唯,即使交货的产品数据是在合同范围内共,这些产品在使用中性能很快就会变差藉斧浆,寿命很短内。    目前境,还有一种比较普遍采用的“分选”方法荆返仁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差匙富构,但这也并未在本质上提高一致性花。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性殴糕版,不需要分淹⒔肌,标明这些产品内在质量是优良的撅。用汽车工业对零部件的质量要求就是环,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”窝。恐怕多数企业都达不到派纲,就这一点而言垃,我们与日韩企业就有明显差距掠。    面对严峻的国际竞争胚漓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟菇断。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙尘敝,再吃不掌握核心零部件技术的苦穿虐悼。我们看到国外整车厂来到中国时擂豆巧,都要把自己的供应链带进来苗茬弥。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链烩脖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任确。我建议政府亩茨捻、协会徐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程隶谜叹。    六淌官、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作类输逢。它会带动未来汽车消费新的革命娇毁参,有助于解决城市的拥堵颊、停车难揣险、环境污染等问题蜡釜夹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率变结锈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果泌颂,是未来汽车应用一个非成垢校好的发展方向太冠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适沪鲁。    由于共享租车提高了车辆利用率看,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星蕖,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显祷。又因为主要用于短途使用石惟,大大降低对续驶里程的需求宋度。从社会效益考虑逼暖,减少了空驶行程香,意味着减少能耗与排放蔡鲁牡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间磐,缓解停车难的问题汤。    现在搬久镜,很多城市都在做分时租赁辟牛,但有的并不是典型的分时租赁侧。A点借辨帮废、A点还秦鸵,规模小的例子不少逗。例如有的大学有几十台车在那里涤梢,学生租了这个车出去办事儿痉,回来时归还校园原处剐涪。这种模式也是一种共享等俏,但不是典型的分时租赁草。只有实现A点借X点还灵愤、并具有一定规模挫篇痕、使用起来非常方便菏收,才可以算是真正意义上的分时租赁擒烹。    除此之外很,分时租赁还有一个评价指标妻狮,就是车辆的运行率链蘑,即车辆有多少时间在外面跑谴沉、跑的时间和停的时间的比例揪。我考察过芜湖市易开租车唯片氢,我认为是很典型的分时租赁困。从数量上看司疾,芜湖已经有两三百个站点恰扰,三四千台车昆头,具备一定的规模;从模式上看醒浑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借粪飘、X点还睦抠。从车辆运行率来看哺青厩,芜湖做到了80%蜕鹃。    此外且酸如,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用赌皮掳,规模也达到2000多辆笆雄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池酸害鞠,很有创新特色辰,也有一定规模稳返。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据冀,认为大约需要1辆/1000人口渡考,或5辆/平方公里的密度建,才能够保证顾客较满意的租车成功率牟琴芹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎系,其租金仅是普通出租车的1/3似驹陀,估计对停车场需求仅为私人车的1/8沤措。    作为共享租车的车型施库,以高可靠性吞赡、低成本冗伙,微型车更为适宜来。共享租车要应用车联网技术禾,建立完善的方便于客户的使用体系轮矗,实现手机注册仁撤就、约车第砍脊、开车哀、交车揽、付费以及安全监控等围教抹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持伎。我认为檄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来疽毁斤。为了方便客户泛黎,建立全国统一的注册收费系统十分必要臼辈。    七袖裸、补贴退坡后藤刺,新能源汽车是否还能发展交囱壬?    从今年开始堑抄马,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡殊斯卸。现在行业里有一些不同的声音量狡裤,认为新能源汽车本身就是错误的事情饶,它的发展依赖于补贴沉喊汉,补贴拿掉以后忻构儡,新能源汽车产业就会死掉裳巴眯。我不赞成这样的消极看法恍。    首先在电动汽车本身的技术上饺琉,我们要有信心慨论。随着电池能量密度的提高记教,到2020年好昂邵,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钉商,规模化生产使电池的成本大幅度下降侗律。从这几年市场反映看敛傅,很多消费者开始喜欢电动车了柿沛面,他们觉得电动车很安静棋、很干净局,如果自己家有充电桩坝涵,使用起来很方便玩畴辩。目前痹蒜汹,面对全国大面积的雾霾形势犁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策籍,促进了电动汽车销售量的持续增长颊蛙坦,在不久的将来泡,电动汽车将大量取代燃油汽车缉。    我国在新能源汽车产业取得的进展掂隆祈,很大程度归功于国家的鼓励政策巳。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的搁坞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用寺炽共。但任何事物都有两面性绅汗,政策也是这样型。补贴强度不足革香,难以起到激励效果氯恕,补贴强度大了胆,难免产生对技术发展的不良影响惭,也包括少数人铤而走险骗取补贴如享井。这些就是事物的复杂性丰鞭,不足为奇避喊瓢。因为产生一些问题杰,就否定补贴政策是很不客观的把口。正确的做法是适时适度调整政策盆详壳,逐步实现退坡牟办翘,制定与能源掣、环保因素相关的长期鼓励政策舶莱,进一步完善推广工作的其他政策环境夕闭哗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去疏隙闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯铂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言灿,销量突飞猛进淀那娄,不仅在中国市场实现了大反转策秽哨,以每年超过30%的增长率绷庙烩,连续三年高速增长菜伯,实现反超辫旧,在全球市场上来看蛾屡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位猎。设计之变狸贾,影响如此之深甭堂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸念,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚熄,都是如此奠姑腻。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌肯厦切,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期开表抹。此消彼长熬,本来也是市场常态粟,从长期来看谁都有独领风骚的那几年凌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现沁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略困公,而奔驰则用了进击的改变乡。这导致了市场格局的变化良。但在今年开始掀磋理,奥迪要采用一种大胆的改变俊。   在北京车展上继,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生痘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司迪袍缴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品限吨。在采访中别,马克·莱施特先生表示臣扯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么称钮肋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略然吉嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是欢,以奥迪品牌本身的三大支柱阔费,即“运动性”衰瞧床、“卓越质量”靡管、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石想,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现檀酱甭。另外萎宽脾,马克·莱施特表示被掳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别妒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”秤侩。   未来瞪裂侠,奥迪不论A喝腔惭、Q龚嚷垦、R系列缺疗,还是电动系列茂,每一个车型系列都有他们独特的个性苦罢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品封田,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国藩松剿。而且糙椭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格乾毛拈,在马克·莱施特看来氨,除了外观哆,在内饰的设计上抱,奥迪前进的步伐还会更大乘杯。   比如新一代A8喂,大家会看到一个全新的控制理念落凡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酱表疼,全部操控都是基于触摸屏稠士。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嘛伦,这将是一个具有革命性的设计筷磊。”马克·莱施特表示长。   【访谈】   媒体变迁:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里哼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么尽?   莱施特赡碱:中国市场当然是我们最重要的市场之一问藤。比如马上要推出的新款奥迪A8线洗,我们认为80%的A8都会销往中国涝送唉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上浇贪。比如说,从车的前脸上就有非常明显的体现椭级,这个框架会做的非常突出究,也会大量的运用到合金材料荒祷。A8的设计充分突显地位感和身份感廊撮。因为我们知道中国的用户丢,或者说中国A8的用户群是非掣ㄇ裕看重自己的地位感和身份感老,我们对A8的设计充满信心须懂。   Q2是我们量产车的一个预告阔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性禽。我们想把奥迪的A系列星耪欺、Q系列双钡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达槐兰巧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型茂涉墟。比如巳熊沸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计去冉笨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计把汗缮,从而更多的彰显每个车型的特点殿胶。   媒体骋陛:A3未来会有怎样的改变弊艾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变肠淀篓?   莱施特饭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望夕拣碳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型伸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的此汐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力抵、表达力皖么。   媒体靡氛卫:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升绩取惺?未来设计会有哪些改变力?   莱施特娘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱穗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性城圭其,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别噬淳轿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的膘褐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性吼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解南焚。此外扔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性分胯。   值得一提的是秃任嘿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势踌,完美诠释了驱动理念快锚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计晒哦。刚才我说的是外观的设计阀蝎池,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大丧僻。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蓄倾讳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念赊彼碾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了婚控,而全部操控都是基于触摸屏郊辅伞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中莽毒,这将是一个具有革命性的设计陇贯。   媒体撬:面对未来的城市交通更加智能化诫、互联化警、自动化的趋势画,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助返?   莱施特先生牢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段电缸镁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段认。实际上收唇勺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程寇阜毯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观莽娩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做下。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发谩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶酥郸雄,还是更多使用自动驾驶溪,所以我们设计的基点是用户体验灿锻宪。   设计开始阶段将先做内部设计屠距崇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后翔绿敦,再去考虑外观应该是怎么去搭配猴扇母。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革稳显,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程盼吞。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的叙昏熟,因为我们真的会目睹售搽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革痞溜。   媒体辆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗恨?   莱施特舅仟:我们从下一代的奥迪A8开始秃幂容,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言江骋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念茧。我们要做的是持续的刺僳、不断的推进设计语言的发展射挥峦,每一代的新车型都要再往前走一大步雇端。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了还荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业痞奢穆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时韶伸婚,业界开始重新打量双方的合作梢。   如所有行业对热点的追逐一样驹氯,在过去两年中迷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势似兢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响呜期边。4月6日番庐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系戎僚,携手研发并应用车载人工智能技术础侧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议嘉范,双方将成立一家全新的合资企业盖房吃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份抠。在此次合作中秘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元呵堡,用于双方在汽车领域业务的开展苦藩邵,为出门问问未来的发展提供支持草赖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓮矾藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域寐梨,而合资公司背后兔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入颅厘,意味着除了汽车制造商恼奸记,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份饥。   “1.8亿美元只是一个开始坍。选择跟出门问问合作袭慌,是大众集团移动出行战略的一部分巴光。”苏伟铭称取凌膳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈闯吩康,为达成这一目标履,已经规划了三大板块裤,共计十二间、三个项目悔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进圃拣撵,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权频廉蚊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红涪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别物、语义理解技术碾,面向移动搜索领域的智能手机应用屋登,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务绥凸钳。迄今为止憋刺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别赐、语义分析钒妮、垂直搜索等核心技术氨己。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景惋绰,来打造下一代的人机交互方式滑旅淳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)船。   “选择出门问问塘副,是各方面考量的结果戌肌届。如果大家了解的话嘶芍,其实Google也是出门问问的重要投资企业力,所以我们与Google也进行了谈判”箍。苏伟铭称妥皇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准妥焙。   2015年6月献,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月么,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月涸群,出门问问被Google投资矗弓。截至目前困呵角,出门问问共计6轮融资下唤赌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发采耍。   “此次贿,我们对出门问问进行投资贯,不仅仅是出于财务层面的考量谢金拿,也是一次具有战略意义的投资饺绷奶。通过本次战略投资式忌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术浦购。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样吨,只是单纯的投资或技术合作七凭体,苏伟铭回应称蜕,“想强调的是淌丁说,我不主张相互供应的关系小,一定要拥有属于自己的核心技术虱。”   “移动出行领域的合作孝,如果是提供车辆赁颂,那只是纯粹的商业化的供应需求戚。与出门问问的合作清,我们是要进入合作的管理层类怖,在共同建立的合资公司中缆,双方都有委派监管团队”么。   苏伟铭介绍蜕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持衰,但更重要的是在人工智能领域的研发炬。“如果你与人工智能进行沟通芭污酒,沟通得越多淳深,它就越了解你攻懈,人工智能研发的目标是迎合客户巩柿,而不是需要客户自己调整来配合美朴不,所以巧签,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”年辉。   他坦言漏屠催,在人工智能的项目开展上探冠繁,有好几种做法胃,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”哗,但这不一定能成功剔睡碉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化撕魏晦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象猜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术复,且能够很快地将技术实现应用矫咀。”苏伟铭称看,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家警赋煎,来帮忙推进其未来的发展矢倘结。从这方面的合作来看聪冉邻,双方非常契合浮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的沁玛妹。硬件是大众的强项烘蘑镁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力四恼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理荡勘咀,而是应该让其独立运营档日。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合笑。”苏伟铭称弥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化船。   据介绍夹谓,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业便胳。基于出门问问领先的语音识别驮朴、自然语言处理凹谴、垂直搜索和主动式搜索技术麓聚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位档菲,该合资企业将进一步探索品昏辉,为未来的智能移动出行提供解决方案泻蝎。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里立,人工智能并不是只包括这一部分此,其实扁屑系,在这一生态圈中有各种形式的人工智能扰肛婆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起镀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作逃,但在苏伟铭看来冒,这是一个重要的开始论。   “下一个工业革命的前夜”肌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断劫憨标,为此泼厂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略亨烧。在2016年的广州车展期间诫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想附。据大众汽车集团(中国)首席营销官谭结、集团销售和市场负责人胡波介绍俺盆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锹板,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立咯,包括智能停车晚、智能充电等茄瀑系。第三就是交通形式的智能化管理斜摄。即打通不同的交通形式呜柿,提供一个智能化管理耸识,最后让出行者能够享受顺畅淋攫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利攫讨肚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团始丹豹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用份查。“我们相信魏授婚,车企能在这一领域扮演重要的角色督筒。”胡波称馆。   不可忽视的是嵌菱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换栖刮堕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蚂胆翘。   “要建立一个生态圈奇脓,必须要有多个方面的项目支撑促。在落实该战略的过程中摊抵璃,我们便开始思考沃貌,如何构架这些项目奉铝愤,未来三年我们是要围绕这十二帅、三个项目开展工作的编。”苏伟铭称梗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌鞍釜蒙,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术苦蜕邢,以便及时供应迟耪,满足未来车辆发展需求香氏。”   据了解抒,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烈。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜齿。通过语音输入疏,该后视镜可以提供导航廖踢、信息点(POI)搜索苗讲、即时通讯想、车载声控信息娱乐系统等功能玩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坟华。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品哺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror啤。通过语音输入巨农懈,该后视镜可以提供导航麻、信息点(POI)搜索佃晚、即时通讯飘牡凯、车载声控信息娱乐系统等功能荡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力码钳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蜂乐。   苏伟铭透露舱揩懦,最快从2017年下半年开始图,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜贸骡,在一些国产车型上也将采用该技术疗。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统喷渡。但是凸,有了大众汽车集团的参与捕帽嵌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”间四噬。   经济观察报酿:在中国的十二三个移动出行项目上青,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利旦粱悸?   苏伟铭辜佩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权渴慌遣。2016年中旬娶瞳,我们便与集团总部沟通过性婚,我们认为在移动出行领域降甫,中国是领先于其他市场的晒吩沏。所以光立,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇蕴酶恕,建立MOIA移动出行服务公司豌。之后虏恐,在中国连廊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司盾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目藩殊。   所以牵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域钠,欧洲和中国箩。其中中国的业务包括三大板块廖彪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目畏袱。我们在这一领域是领先的完僻庙,这之后倘宦烁,我们还会有更多合作价喜挪。   经济观察报乃烦挺:在大众规划的十二三个项目梳,大众与滴滴出行辉懒、首汽等公司的战略合作是什么模式划谱?   苏伟铭荷闷:大众跟滴滴南、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中惦沦康。其实尖,与滴滴出行的合作性迫,目前还在进行详细商议搭。但需要强调的是泄,我们的合作投资并不是融资的概念拍拟,我们的合作是战略性的胖懊冠。   经常有人说大众汽车集团起步晚棠,但我看不出其他厂家做得有多快肥岸。   移动出行的合作哆晃芯,如果是提供车辆倪垃,那只是纯粹的商业化的供应需求纽。与出门问问的合作兴,我们是要进入合作的管理层刹祟,在共同建立的合资公司煞瞳稠,双方都有委派监管团队溪淬弊。   经济观察报弓骆:您提到的十二叮、三个项目都是什么商业模式膝五蔼?是否都会以合资企业的形式出现炬两抹?   苏伟铭未:并不是全部都是合资企业形式的项目耸伐剂。我讲的三大板块中邵俩兢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挟。我们选择成立合资公司是因为尝,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值僻线堂。那么如果不通过硬件谩,技术应该怎么落地呢是粳?通过建立合资企业幂,我们可以为不同品牌设计不同的技术铂挨悼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务奔剂,包括集团以外的其他品牌歼度,我们并不排除这样的合作唤。因为生态圈本身就有一个共享的概念伟社坦。随着数据的增加嗅判放,共享的概念会更加广泛情鸡善,生态圈成功的可能性也会越大免百唬。所以与传统的工作方式相比唾扮风,变化是非常大的纷栓。   经济观察报发:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作门评?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出浇凌?   苏伟铭汲慰澳:我认为技术和战略两者兼有杀氢。要建立移动出行生态圈的目标陛,就必须把其中的布局规划清楚漏沏操,只是研发出几个APP单,并不是真正意义上的合作或合作的全部搏谎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么莽散弟?同时鹤邢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用羚菊稍,也会要向外输出翁。   经济观察报乌贬:生态圈成为汽车业新的布局单位蒂充炊,选择共建生态圈的合作伙伴时叼文返,有什么标准存如?   苏伟铭违喷:以前我们称之为垂直平行的价值链具瞎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联眷。在考虑发展这些技术的时候股阂奶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比耿瘦盎。   举个例子甫姬舒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候踏,我们会考量其语音识别技术有多强素丢逢?然后再开始讨论中间的差别在哪且。找到不同品牌之间的差异性非常重要屎藐。从战略角度佬,大众汽车集团需要明确今后的定位淘疲蜗。   谈了这么多布贤溪,其实有一个基本点蜗,便是客户群体腹怒。作为主机厂寿耐顶,我们需要预见到7年以后车的样子痴逆藕。因为一般针对七年以后的下一代产品口,我们现在就已经设计出来了钦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜妊诵,未来会遇到非常大的改变峦狄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同己,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的颂括,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品库丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "   4月20日捐,上海车展开幕的第二天室千煌,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台恕驶,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答努辜沛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟部款,原因并非明星惯用的“堵在了路上”累棠,其实籍椭,魏建军早已来到现场乱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内官蘑渺,魏建军至少接待了三批不同的访客唉,并亲自送每一批访客离开奠曙斯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时酣取,虽然神采飞扬荆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显孟录剩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小剩嚷寝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比断,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义筛稍涩。一边是国内SUV领导品牌耗漠既,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代粟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市催炕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”胁晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军尽饰渺,这位始终带领企业走在行业前列的领导者袒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣笨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌沟骨勾,此次喜触鲸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上糕。   “WEY的目标是挑战外资品牌及们瞬,终结外资品牌的暴利时代捕,重新定义‘豪华价值’冷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品眠茬。VV7c/VV7s之后碌题,今年还将推出2~3款全新车型曝卤隘,将产品线延伸到新能源领域联厕,合力冲击外资豪华SUV品牌朗篓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蹲锣溅。”魏建军说拖,“关于轻奢绣旧列,首先这个词比较时髦缅,容易记住害拦坚。另外蛊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵毙段褪。”魏建军表示匹,长城不会做没有意义的豪华昆骇,“作为消费者可以感受到超值的体验味灿库,而企业也能得到相应效益怕,最关键的是得到了客户的认可仙搞潘,这才是有意义的‘豪华’啥抽行。”   魏建军认为安全是最大的豪华何。“乘员靖妙浚、行人客、车辆”三维安全(3DP)设计理念嫡捞攀,参照国际标准磨,主被动安全配置完全创新守庭,提供正常驾驶灵、危险警告捞、碰撞减缓敌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护史熔惯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)速,译为“牧羊犬”篱祈龟,有守护主人生命及安全的意思梧豢。   此外龋床,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屁卞,来自于欧美一流车企垮,有着丰富的造车经验和行业影响力赣投隶。匹配中国第一款7速变速器驾,这是世界上最好的变速器之一蔬舍摆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地朵输铂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌凹含围。除总部优秀的研发功能外巳嫉,长城在欧洲隧脊奠、日本和北美也都建立了研发中心弧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”抗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数壁够擒。其中碎焦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌辆染。对此险叭,魏建军表示古容袍:“媒体和消费者一直有这样的担心烁软桑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面持咕谷。实际上骂伎年,在同尺寸或者是同动力下编,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价抽另。但从消费者的角度来讲箍竟罢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的淖榔,消费者会非常清楚这些配置那、性能斥、做工有什么样的差异痪弗。”魏建军表示迫啸,长城的目标是做品类品牌滤乖僚,即目前在SUV的大框架下以价格为区分槐镶碘,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元呈,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间羚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆憋。   而针对销量层面股凉肃,魏建军表示顷:“从销量上看博,WEY很难超越哈弗隧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的硅靠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大尸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论狡患呈。”也许很多人会认为拟,WEY卖不过哈弗剐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务梆,但实则不然醇。“WEY和哈弗我们都重视弟笨刮,长城用同等重要的谷百、足够的资源支持两个品牌薯沙哩。”魏建军说柬髓圃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力藤,魏建军是如何评价的劲堵?“我认为我们的产品不管是性能蔬扇、做工哨、安全蝎抖俊,还是油耗号丛骗、排放稗搏,都不输高端车炽扇。”魏建军依然对产品信心十足暑萎,但他也承认WEY面临一大问题俏豹炼,“现在问题是品牌价值蕊部,因为WEY旗下产品刚上市赏顶菜,品牌没有经过市场的验证椿,大家会对它不放心比捂书。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车翱酥。”   魏建军表示笑绞驶,自主品牌给消费者带来了很多价值疗。“有我们的参与宫,不断地进步淋勾膏、不断地在挑战外资潍,已经迫使外资不断降价确,提升服务品质澈电。我们的目标是要挑战国际高端市尘Nā,所以说我们借助中国这个很有价值的熔哇、规模最大的市场来锻炼踞褂溺,使我们能尽早挑战高端乒。”魏建军表示钎炯拳,消费者购买了WEY之后芥憾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值抚渤赂。他对媒体承诺笆,WEY的产品一定是超值的袍懒欧,并且一定能给购买者带来惊喜迫糖。“WEY是一个挑战者倡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感席。把我姓都赌上了但拖晶,不能失败彭礁艇,只能成功请购。”在采访的最后袜览,魏建军郑重地对记者说破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日校砂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发咸雾,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鲤撼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向的,为此凤凰汽车特意采访了有关领导农,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车怯黎,以及未来的发展煎澳。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鸥胯起、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人矫咎放:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生莲取、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士鲁,以下是问答实录剐:   凤凰汽车 墓缺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何含辨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的叔?   俞经民 柬啃阮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心茸挽寐,对于品牌的市场表现同样很有信心航,就MG品牌今年同比去年的增长率而言棠窘欣,我们有信心成为市场第一的品牌梧侣。今年我们的销量目标衔青,是从去年的8万到今年的20万翰擎。纵观130年汽车工业发展史柿林,汽车行业发展的基本规律而言为辅,规模还是需要的小抗红,是品牌更好的发展的重要保障窗拦眷。   邵景峰 棋掇舒:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分煞,荣威方面涡铰,我们所坚持的悉四备,是一种符合广泛审美的持、优雅自信的设计风格匹,在复杂的市场环境中侣疾迷,抵御诱惑计剔、坚持自我晴,走一条人性化的设计道路量品。而我们的MG名爵副,有着近百年的历史底蕴与跑车文化梧藐,这是一个巨大的宝库成,值得我们的设计师尽情发掘畴破琳,其中之一魄毯,就是感性凉幕。   在MG品牌的设计风格中孟还瞄,我们可以看到很多情感爆棚驶房抄、血脉偾张的元素与产品办歧。未来的中国汽车市场必将飞速发展氢锹,需求也将越发多元化舅,然而无论技术如何变迁耽,对于人性化囱蹬藐、情感体验的诉求将贯穿始终酗。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想淋淳,我们也将在感性力设计理念的指导下抖玲嫩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品架。同时车池略,强调个性也不代表小众贡嫩顽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求冉仑凑,为大众带来唤起强烈感动涛扔、让人心跳加速的优秀产品辫怜,这就是我们所追求的目标萄。   凤凰汽车 矫:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万缉,其中年轻消费者占到了绝大多数擂,请问接下来铝敬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扯霓缚?   俞经民 顶赋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”辞,更是“年轻的心”勃,从名爵ZS的订单来看订提裴,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体集譬,更包含了年龄层更大定鲤、但心态上保持年轻的用户袒颊娄。从“年轻的心”角度而言抬霜,我们的消费群体就更加宽泛了芬哀诡,作为一个年轻化的品牌龟,MG名爵的诉求是“年轻动感鞭、专属空间鳞、纯粹乐趣”炊驶,给“这一代的年轻人”造车苗休。说到年轻人共同的特点访窜,是充满梦想缝惠,对于梦想的追求更热烈一些户辆,更想把心里美好的事情去实现伦厂饥。这个梦想实现的过程是非常美好的偏钒俊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求茬蓬灵:为这一代年轻人涟菲,不仅是岁数上的年轻人很侨卜,更是心态上的年轻人谰安溅,提供更好的选择化邢,保证他的有更好的驾乘体验峨洁磊。   年轻化的特点纯档萍,是要颜值嘲、要体验的到位伙航、要可以分享次香。二十一世纪中国的年轻人蓖,在互联网的普及深度赁冠缸、对于尖端智能的体验和想象力簧,在全世界范围一定是靠前的潍嘲仓,就应该可以代表“国际范儿”奔,也应该引领地球村的潮流牢洪。要满足这一代的年轻人拎,MG名爵所带来的产品体验寒讹父,也应该要追求更极致呜,带领大家去创造全新的潮流韶。   凤凰汽车 叮蝎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”但斧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后裴良、80后柯鲜、90后的人群当中潘洁?   林嘉瑜 乱祈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作筹鲸宦。这款车感性的设计曲线拷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归耿确苏。不光是国内的经销商酗裁茄,本次上海车展栖,MG名爵还邀请海外的经销商磕惟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发保就鸽,他们也都对这款车都做出了积极的评价草,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀荤,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”赫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟按摆妒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速忿任伪,让老百姓也能开上小跑车麓犯翁,尤其对于国内的核心消费者来说牌痪,不论年龄几何殊,都要有为自己的梦想活一把的态度抹娇。对于一个汽车品牌来说锭烤,这是一件值得骄傲的事情能。   邵景峰 煌付厘:其实在选择一种设计语言的时候虎,设计团队非常慎重疟,因为设计的变换频次不能过高侍嘘,要抵御诱惑道构菏、保持延续性才有可能给消费者形成印象涩尽滩、拥有识别度从而去打造一个品牌戮僻。“感性力设计”的第一条就是要有感性峨观,去追求情感的外在表露郎底,从更广泛的角度隆边遣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些瘟化,通过真正的审美习惯进行判断;第二谁楷蕉,感性力是专属艰黑汉、设计师要通过专属的标签沟辣督,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感仇炕成,MG名爵强调一种蓄势待发的动感梳,比如运动员在起跑的那一刻尝,弓箭拉满而未发的瞬间墨季。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚涛波,这种动感更有档次功教,同时价格不菲寞挤丘,是很高端暇、优雅的设计疆畴桐,我们希望把这种设计注入到产品中豢窗火,带给这一代年轻人极致的审美体验陇。   凤凰汽车 录:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕芸希块化架构平台打造的讼孟起,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划抢逻驶?   俞经民脆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用袭趟。这是对这一代年轻人的尊敬年雄,他们自带国际范儿挛瞧幻,是可以引领全球的潮流的人群恋限,因此有着巨大的价值扭哎鹤。对此擅,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划氮废省,在全球也是一样容。目前秘,世界范围内羔,不仅是动力总成前瞻技术的整合宦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势峰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车豌表,采用插电式混合动力设计涎琉临。另外谭,大家看到的名爵ZS兰,将会在明年上半年推出纯电动的版本会觅瑟,至于最接近今天这辆续航超过500公里惋讣甜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车敲摔闷,也将会在2020年之前推出贾浩。   凤凰汽车 藩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系昆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法箱?   俞经民 即:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控楔耸沸,设计上差5%瘫比,销售上就有可能会差30%没乐。那么对于自主品牌而言缕刀,就是要把自主性发挥好览匿,去追求审美的宽度和深度唐慈,销量也才能有宽度和深度干拓歪。名爵ZS的设计就是这样做的伞,要追求极致拒、不计工本年诲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刚夸抽,可以说抱,名爵ZS的极致设计查惭孙,对销售的宽度起到了很大的作用克。   邵景峰 落:汽车设计是在不断进化的忻,不会总停留在一个风格上岸,在互联网时代含乏垛,同样要有全新的时代特质九炒。另外翰古,从汽车设计而言旗离,例如从动感设计理念而言坞,英国车是鼻祖横纪,很多品牌都是以此为源头来发展的史,也就是“同源”阑吠。中国航天能够上月球棉,那么在汽车领域上同样有大的进步戏。之前德国杂志的一篇文章写到通,未来汽车设计潮流的策源地将是中国瞎,在进化的道路上有推崇的看法怕烯,也有欢迎的声音匈偷,这些都是要虚心接受的碘溯。另外艘系,汽车设计是一件非常严肃的事情劣乖滥,每辆车定型背后隧竭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的趣,背后要靠巨大的投资来驱动莲发。   在造型评审的过程中稻侨怠,流行趋势讲清楚揭短昂,未来怎么发展说明白蛋疏,否则误解就跟着来了雌喉,所以要有一个整体的品牌战略在里面仟叉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了柬路措。   凤凰汽车 睦:今年退掣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处庙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点刮?   林嘉瑜 滇吐搐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作敲滇锋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素巷革善,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄尖半,拥有一颗年轻的心藉沏什,热爱运动操孝、健康的年轻人魄。   从足球营销来说钱,对于英国和中国搂,都有很大的国民基础什宦限。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国贫,是英超乃至欧洲的强队徊,这几年的成绩也是不断的提升蔷聪玫,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的弟画灸。同时楷侍垢,利物浦又是一个老牌劲旅睛沃娃,有不断上升的潜力痊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样莲画车,在用户上有着非常大的重叠之处胜苹蕊。MG名爵与利物浦对的营销合作纪桐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来惶唉,在活动和比赛中享受快乐蒙愧。   上海上港队也是一样的皖浮。MG名爵经历近百年发展扰猫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣警揉揉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队等秋,两者的合作也是非常有趣的末兜删。更重要的是屠板,MG名爵通过足球营销的模式晒贯庙,能够促进两支球队之间的交流稼饯,包括之前组织的很多活动噶庙,不光是针对中国的消费者忙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动访鲜暴,有效利用MG名爵品牌的特有资源锭姥揩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌钡纫孔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值埃。   车展期间袄寝滦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海哀露,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对菊。在车展之后秆蠕檀,利物浦会在上海有推广巡展活动勿编梳。下半年急嚼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对如冒抬,欢迎全国各地的消费者参与和体验耐。   俞经民 缝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的唐净,大家能有一些共同点做沟通举,国内和上港足球队的合作秽颈,正是汽车和足球之间速度与激情溉广犯、自我突破的契合点擎摧,足球又一个很大的特点拆绘,就是会让人意想不到卧巩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间罚烧靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖裁虫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年漠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩湿,与此同时救,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一麻玩,长安汽车产品质量持续提升背先逼,用户口碑不断提升添密,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象烙混粪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一诗、全球乘用车品牌中国市场第二名领械惨。   关于未来芥恼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会侨泊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划梯雾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升玫。   2017年是长安汽车的产品大年弦揽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鼎恫抢、全新的SUV CS55膝、轿车睿骋CC汤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市牡绘具,将会进一步完善长安汽车产品谱系弊欧。   如今虫痴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”哎肺,站在国家品牌高度寻求发展仕叫冕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吕贸。提升品牌溢价能力墒孪,成为长安汽车品牌发展的重中之重摩食。2017上海汽车期间钢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平聊,关于长安汽车的未来了,徐留平董事长有话要说鲤烽,以下是对话全部内容拴奈。 凤凰汽车蓉低:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的粪?   徐留平式搪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程单匣贯,我们也是不经意之间就走到这个地步返硼,因为一个产品舶蚕,特别是像汽车这种产品是更加的明显捍,它反映你的公司文化叙、你的公司理念是什么样的东西绞玩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看桶,曾经我在公司和高管谈的时候就说过汞,你怎么样让产品吸引住消费者东坑陪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球看喇柒,靠的是什么铂侗点?因为美是一个主观的东西订酬,有人认为这个很美节,有人认为那个很美绦笆鳞,从长安汽车之前的产品来看菠绣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来惨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么叮暗姓?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的宋蚂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错溯伪,同时想把这个产品往这个方向进行修改旗枯。我觉得在这个方面蜡,从长安的角度来看鲤,就是对于这种动感泰那南、时尚这个理念的偏好诗红逝。我一直在体会湘蹿,其实我是在反问我自己武,这种偏好它是怎么体现在产品上的警补希?实际上是我们内心的这种偏好橡酵。在过去的2-3年中令,我们面临的话题疏凉,如果过去不做总结尽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来笛效,另外更重要的是说难呛完,下一步你怎么做肌妨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法短逛斜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痪嫡黎,下一步是个什么东西采瓤,消费者需要什么样的产品供,然后作为公司来说开,你们能展现出来什么样的东西末破,最后我们总结叫生命动感智色双旋敖,当这八个字出来的时候恳毯,我觉得是非晨猓好璃巫宪,既是水到渠成朔,又是醍醐灌顶疟慨、灵光一现筏。这个过程付,不仅仅是八个字的总结吻。这八个字出来以后呸甭薯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好较钠雌,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念内椭,实际上不仅仅涉及到造型判,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验培吃骇。这样的话颠仟性,就有了一个提纲契领惯继、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西烫申,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中氦宿,就能够有一个非常精准的东西漂畔。   刚才你特别提到“色”腿舍舌,我们当时想说经,你必须要能形而上莎窜莲,要能够抽象出来伦登,如果说你不能够抽象出来捷弹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候惭惠了,如果你弄它50个字滔处鸵、80个字粹,你可能不够形而上徽,不够抽象化棉,最后我们觉得“智纽半、色”啤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求妙导,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蛔。   第二个就是说消费者情感的体验秃韩,比方说对这个造型和颜色桓杜撵,甚至于这种声音或者是形状目萍、线条的这些方面的喜欢焊缺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西锋步。当然我们也在想用什么样的词比较好娠,最后觉得设计的这个词很好舰悍屉,一开始我们还担心说这个词字挺多绰镜炯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化委纳,我觉得就应该让它有想象力省浅,就应该赋予它很多的内容泻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的皇,孔子都说食色围,吃饭以后第二件事就是这个字祥,我相信孔子说的这个字也不简单意思惺微,实际上说孰伯恕,智色这两个字还是最终反映的是人点岭胳,特别是消费者的一种需求阶,对于未来传统的一种期许弧,这个过程当中释赋,对我们来讲块,把这八个字想通的时候淑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的扒,这是我的第一段话题圃敦埃。   第二段话题说这个对长安有什么用处朵?那次在发布会现场有说火罕乡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候故嚏,一开始我就提出隆,第一个来模舌,这个产品要漂亮型,你不漂亮的话歉,什么样的东西都没用锣。因为我们很早的时候就开始在考量坡相铣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧长睹纱,后来发现不行搬谐鲍,最后我们在大概07韭码、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了硅。因为你还不能提炼出一个高大上歼耪、抽象被犬、形而上的东西厕凳谐,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮存瘸完,但是每个产品都出得非常艰难储川。这个事这么长期干也是一个问题肺奉率,因此在三年前的时候免,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了妙谭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解沥筋隆,对于消费者的这种认知耸筏藕,把它抽象化俊思,那么这样的话理解了以后丹,再把它具体化宏芥存,特别是在产品谷颗,也就是设计理念当中一些图形化的东西敌苗,因为如果你不落实到图形化的方面歉,那就只有形而上没有具像化 灰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沟祈,图形化和具像化过程当中敝擒,这个就出来了纠茄藕。   这个出来以后兢,我觉得对未来长安来说妊啥淑,我们未来在产品设计的过程当中廊,产品能否做到生命动感智色双旋吩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来插?这样的话茹,实际上说晶糠凛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中郸,几十次的否决敲菜手,我们也许可以用1/4的时间就把它完成屠甜茶,几次或者就十次你把它完成介好恼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了沪挞怜,那么这样的话昏恳,对于长安汽车的家族化锑吧,我们看了这个车桨顿,看了这种感觉这种情感的体验超喜焙,那就是长安汽车你,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车窘档喝,这是一个花巾。   第二个就是说仑痹旅,我们自己在研发制造设计过程当中虏柏,这个速度大大下降罐传,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降公奖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢得,如何把消费者的体验做到更加的精准姐谎,更加的接触到痒点腐,这样对长安的影响是极其巨大的涸。   凤凰汽车史粟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念芹?   徐留平八:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念谓,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法勿。如果说把它拆分开来咆蜗淬,生命动感可能更偏向于品牌这种概念岭,智色双旋更加偏向于设计领域逢。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疏毒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚即,我相信大概许多媒体会想臼乡,生命动感智色双旋怎么落地垫扑?因此我们就想把智色双旋也说出来嚷肩,不要分开弟结当,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中枪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言弛。   凤凰汽车肌手:另外一个是提到的认知方面的感觉炉,有没有一个专业的因素事票,咱们除了制度之外弓史贪,有没有专业领域的人来负责这件事德?   徐留平泄:我们长安有一个庞大的队伍来,首先要把一个汽车造好疚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人衰,到高管团队内,到设计团队秒吼澎,到制造和研发团队烽,包括服务团队鲸榷,特别是主要负责的领导人舶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验砂,而仅仅是设计团队的话语性甲屯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缄烈。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层回邻惟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素胎,因此对长安来讲粕疟,是既有最高层特别的重视茶患呸、关注和把握徐卜,并且这也是一个最高领导者的工作职责涩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知递妥,我认为在汽车领域当中是行不通的埃访,当然我们也有具体分工挟。另外也有很多的专业人士完成这个事情碑颗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涂释,还有轿车研究的时笺,也有做SUV研究的翔铂躺,同时也有按照职能分的习兑策。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中喘胳椿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汕搂返,如果仅仅是设计团队的意见碍疟绢,肯定会偏离了方向卫翘官。 凤凰汽车寺:一把手是指您吗陪硅?   徐留平矩:我是其中之一是喷。   凤凰汽车得雄:长安汽车自主研发的新车蚕羡,设计棺、评审芦剁、评定环节您都会参加吗敖秋?   徐留平瑞悔疥:我必须参加海募,我前面讲这是我的职责漏瓤,所以我必须参加惕拜。   凤凰汽车靖:无人驾驶车呢雇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车结驰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了孪休,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产杉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破腥逗尽?   徐留平卧:上一次品牌发布会贫铅,最新的无人驾驶技术也做了展示久,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上太闹禽,高速公路的环境相对来说可控性要好煞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烽,难度要更大及,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻股物头,我们不仅能在高速公路上做长,而且能够在城区做取楞,这个技术我们已经实现了突破俏茂。   凤凰汽车宦坎暇:长安无人驾驶技术进行的这么好档霸,量产会提前吗沫辽?   徐留平络缅徊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加雌,实际上就是说浪荤碳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到靖,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西邦敛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点五角,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定藤帛。   凤凰汽车吐垒:中美在进行双边的贸易谈判们藩蠢,这是谈判的内容之一峡虑墩,会涉及到汽车合资企业的放开懒钳胃,可能是一个双向的市场开放的动作贸效,如果这个谈成了从谐,如果这个不再规定50%的上限噬呛,您觉得对行业有什么影响肆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资艇屑淳,那您觉得首先答不答应形陪申?再有一个多给他股份的话拆,对企业今后的运营会怎么样读两坏?   徐留平晾木率:我明白你的意思簇操哥,第一我确实还没听到这方面的话题劫匹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况炉蠕,股比这个事说了很多年洗咸副,我基本的看法有几点隧,第一个这是国家层面的战略和政策蔚通,作为企业来说商豹,我们遵循且挨,国家有什么政策我们遵循什么政策革,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鲁涤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点烁,我相信未来的合作会加深嘶绥汀,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大令泪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现式,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题狮,而是说理解消费者添臀,能够洞悉消费者甭,如果股比的溢价挺高雌戈毖、溢价挺低凰肯滇,但你产品不能卖出去费,那你不能分摊出去悄罕,如何把蛋糕做大计借净,这是合资企业要做的一件事涸。   凤凰汽车眉氓筏:如果真开放坡,长安会想着往美国去吗垃,就像那福特来到这里呢把轿废?   徐留平犊滤体:长安想要去美国是一个公司的战略妓扮,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系违。   凤凰汽车吼:长安与福特的合作多吗瓦?   徐留平沸帽扒:长安与福特是我们加强合作的方面何协嚏,应该讲这种合作的程度氖,不仅仅是合资企业年握井,从母公司其他层面肌暴,包括技术和其他很多方面都在讨论钩,包括海外市衬7,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长汗僧,它的能力提高了诡翟。第二 现在是全球化合作的时代破地,一家公司独立运营让衫副,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绘悍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音孙丝。   凤凰汽车糠械灰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结抠臣搬,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要材芯,你还说了过去我们做一个车驮翘,可能需要很长时间好不容易做下来仑,比如逸动当尖擦,是很艰难的刊恫。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%同喉勿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%细夸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资描堵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈宕ㄋ辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品勺哪冈,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大次?第二对比韩系酶、日系科,我们的研发体系和他们的研发体系相比量齿拦,您觉得能不能支撑摔捷,确实我们的实力也很强存,我们的内功可能修炼到一定程度纺轿构,我们后面会源源不断推出好的产品交嘶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况公井搅。   徐留平洽:你讲得非掣坏茫好贡拎房,我觉得这是两个原因导致的缓,第一个就是必然性揽膝趣,自主品牌需要有成长的空间嫁嘿祟,第二个确实也有机会的原因薪封讽,恰恰是SUV的市称А,中国的消费者需要这个东西记,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些薪嗓老,反应速度更加快一点悄你,把这些产品推出确实是满足他们的需要漓锰,我觉得是两者共同作用的结果抄嫁首。   对于下一步自主品牌来讲栓,无论是哪个系等朝,无论是美系创芜、日系价魏陋、韩系隋、法系厂,我觉得跟系没有关系千苏,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯掖弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西漆,这是关键红豹。消费者他肯定是有他的诉求的哭炭,究竟是SUV獭钎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西霜贪催,他有他的一种偏好掀樊、喜欢哀配韧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道乐,这就需要我们作为厂商捻鬼,你必须要洞察到消费者的需求魄协,实际上要看到他的潜意识是什么东西景,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来茄揽裸。为什么我要总结长安汽车的过去呢勘镭?实际上是我们自己反问的过程渤够,就是说在过去当中米,为什么逸动会是这样汀钨彭,CS75为什么是这样帝?实际上说攀谅笺,我们当时也没有意识到锰,反正当时就是这个样子繁,实际上这个过程是一个反求的过程焙,我们为什么会喜欢这样幌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中厂痘腻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子枢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好边朝客,我们把汽车理解为是生命的动感十,其实是一种生命力的扩张吭导榔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念宿,而我们长安就应该提供这样的产品肝小蹬,回过头来展望未来捆,我们觉得这也是一个正确的判断膝茂。   凤凰汽车慷:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较些虫。   徐留平癸:我觉得现在国内研发体系来看胜,国家间可能还是有一些参差不齐径抡摹,我觉得自主品牌的研发能力和体系干旧洪,进步无疑是非常大的地茨瀑,而在很多方面可能与跨国公司有差距忻,有些方面会比较超前善嫉金,因为自主品牌也不是一家墒故母,跨国公司也不是一家借般,要两者来比很难说搓鞠壬,但是有一点先畅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易刻孙,做好一段时间不容易词蔡,这个公司要能够连续做出好产品奶贩耙,能够连续向前增长钩喀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念舱卧沫、设计应用稼剑既,在这个公司当中都比较受关注穷发,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因脚。   凤凰汽车豹碴:我想问一下自主品牌的建设圃,随着我们品牌的推出饥宪,现在汽车品牌进入新的层面喇,会有不同的路径选择坛拎,比如长城淀幂、吉利推出新的车型淡徊目,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势记?长安如何能够胜出谜侧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌票混粕,除了刚才说的两个呛贺,还有互联网造车的未来的合作伙伴活天杉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响颠化?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响的?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弛瑟?   徐留平捞:实际上孤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌皋贝雇,我觉得这是好事托孩,这说明汽车产业欣欣向荣相酶,是真正的投入长污,这是我对汽车产业的理解孔搞臣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚爆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程现祥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行测穷,例如一个产品到了造型师的时候仓,是一个说法蔼哪奴、一个样子徐徘记,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的律骏泡,然后到了制造过程当中又是另一个想法霖随,到服务过程中又是另一个想法沙吴去,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西硕瓶,既有高大上的管喇,也有形而上吗咯举、具象的惹,你要把一个公司从时间跨度垂融,一个一个展现出来睹,而从空间的序列当中蒂酱,你要把研发全部都按照这个意义纳诚狠,我觉得是很重要的方面毖嚎犊。我觉得制造汽车是很复杂的过程接驴,各个方面的协调项、综合遁鞍前、修正喷礁深、打磨需要太多的时间诽,我觉得这是一方面菊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要荤,同时也是我们总结过去体会出来的萄遣,它是由内而外的宽脐。可能我们过去没有意识到这个话题窗揣,我们现在总结出来假桶巳,然后下一步能够指导各个方面美跺昂,每个部门都很容易做事情靡佃谴。   第二个问题你讲到造车烈霖,我们开的会太多了宫囊,失败的太多了茄哪乃,沮丧也有很多孟辫,基本充满笑意也就一次纳,前面基本上是批评拔、检讨闭疙换,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行窘,不高大上肥。至于说现在很多企业开始造车烙仟,我觉得这是一个充满魅力的行当围傅,很多人都愿意去做楷。   凤凰汽车饲烷穷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样浦敦? 徐留平怀慌:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面块佳,会选择相适应的地方峰嘎烷。   凤凰汽车豆:就刚才的问题我问一下侵舍,刚才您提到和新创的互联网的合作隘冈耐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔捎瞳欧、蔚来也有合作皇掣,您觉得长安在未来在互联网里面的话蒲,更倾向于是一种怎样的合作存?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工登僵姜,您是怎么看的奢恋歌?   徐留平箍徐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择烘,从长安的情况来看胎软,我们认为哪个方式都挺好的僚戚贯,现在是合作型的绩滤,是你可以自己干酣涕鲁,也可以合作干轰圭熟,也可以自己加合作干岔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蔬丘僚。   凤凰汽车倦茎:我们打比喻攫督累,37度是正常的温度碳,您觉得新能源行业蹦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说晴,您觉得温度是多少粕安传?   徐留平搓彼:您觉得高了低了海?   凤凰汽车蹦剿料:之前有人认为这是疯狂的阶段背哩。   徐留平汉:我对一个产业的衡量依据是讲,在目前这种全球的经济运营模式下徘膝,凡是有金矿的地方宽,都会有若干的人去挖掘它孤,目前我觉得新能源就属于这个阶段嫩褥匪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够逻,应该更加得进入抬,因为从目前的情况来看徊票悲,汽车产品当中缝,一个很重要的领域就是电池汀怪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放儡琉,没有这种资本维、技术赴硅、人员的这种投入际娟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的簇奠炬。   凤凰汽车黎蓟擎:那就是说您觉得温度还不够吗魄草熄?   徐留平伺揭:我觉得还可以缸,但是我不太同意的就是产能忱吝捷,如果说你的产品技术不太优秀珐,你建那么多产能就是有点糊涂伙。   凤凰汽车凳:很多其实可以通过改造现有的产能痛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能廖工墓,从这个角度来讲韩穆嗓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况杏即磊?   徐留平涂前:从整车厂的角度我们希望成本低一点位炉,选择利益大的勤。   凤凰汽车钩谰潮:所以您不担心过剩吗驳?   徐留平告诵栏:我不太担心这个问题将讹捎,我觉得电池还处于不确定的阶段姬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候遍。   凤凰汽车董翰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象抹,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哩癌,不管是设计师还是CEO等等外茨,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代假劳?当然那些设计师很多是主管的侮税,老外有管经营的有管品牌芬派,主要还是在设计和技术的领域哆涵瓶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的啡?第二个是国有体制的问题氨窃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响渭冬挟,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域闯疥顷,也在高薪吸引高管人才封,您是如何留住我们的人才鼓楷桔,关于体制之上啦澳惨、体制制约的问题婆泻,我们怎么解决人凭搪?   徐留平垢:现在是全球化时代目韧惜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早发,我们最早的时候是四无爬,没钱咖、没人掇蔚簇、没能力窖顷挫、没地位谢,到现阶段来讲拍跺次,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侮蓬,这都是一种非常正常的行为煎绊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绕辽弯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拦,如果对中国的消费者不能够带动汗低,那肯定不行秤,我觉得这是一个架奋损,无论你是洋务运动还是什么运动盛,核心是对消费者要动起来记瞥,这是一个浚和怂。   第二个关于体制的话题灸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距隶蕾,这个方面我觉得不能讳言咯哗。目前来看畴,对长安不是特别明显芹,因为长安是属于南方集团旗下子公司屏,从南方集团来说匠憨讹,在这个领域当中蛙号蓄,也在他的职权范围之内做了一些调整寡矛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享匆。   凤凰汽车似鹿心:如何看待这个机制糠鞭铜?   徐留平揪检:从国家层面来说舵膝茂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要摔驼。   凤凰汽车艘:你们审批会很困难是吗噬?   徐留平色弄萄:我觉得会快猴戳烘,另外一个我觉得汽车集团巷琼,也许给你量化很多股份盯,但是最后你没有创造价值墓棱抖,给你1股钦,1×0的时候不还是0吗樊眷?汽车的成长卜、成熟或者盈利是一个艰难的过程磕。 凤凰汽车休:十三五计划像长安汽车整体的销量吭、利润和研发能力以及目标有没有端范?   徐留平伪窝荒:非常有世,我们愿景2025仇疯革,我们做10年的规划莱陛背,在这个当中我们相对来说做得比较保守叹当,为什么说保守呢摩乔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当剃剿承,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念写糜陵。   凤凰汽车牌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的两顺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强漆?   徐留平悸落:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业搔莎,在技术和平台方面都在加强合作猾,至于说未来它要怎么样拈落,我现在还不太好评价这件事距次。   凤凰汽车镀覆:徐总问一下国际市场的战略哗拈,我知道去年车展的时候免谦杠,长安说往海外拓展的重点是伊朗陌、印度舵目、俄罗斯这样新兴市尘恪,有明显增长潜力的市澈祷瘟印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拭,比如在墨西哥芜搁贯,对长安而言睦,自主研发这么好稍唾搁,又长期和国外品牌进行合作签欧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国献、欧洲的市城?   徐留平梯:在我们十年规划中就有幂,去年讲的时候就是当下正在做的内容却,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的宽筐,就是要稳扎稳打桶玻顾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了痕韦,因为一支队伍最重要的是信心涸句嫩。   凤凰汽车癌鳖:国内很多品牌都盯住印度这个市澈锔橙础,并且国内品牌在国外市场很有竞争保脸客,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗缚?优势在哪儿巧探?   徐留平戎:对于海外市场我的理解是要扎下根去孪革卞,不是简单地把你的产品卖出去翰笑坤,是你能够充分地利用本地的资源藐恍烹,包括人力资源和其他的技术能力汉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务夹凌牵,我不太欣赏那种所谓的远谋式的愧械,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妈锻闹,促进本地人的水平的提高魔猜祈,那么同时在这个过程当中秸衔,把公司的产品技术涵盖进去溶毯檀,我觉得这样才能走得远璃。   凤凰汽车息:长安最近一套体系出来了隙掳操,有没有可能往更高的一段发展闲?   徐留平物坷傻:从长安来讲雌辅,我们目前的战略看爸愤衫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致史钵慑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品为裳蚀,这是我们能够奉献消费者更多的东西蝎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的疏牌馁,但最终要落实到产品上苫胎谁,产品是一个载体让消费者感知它知道它廷狡奋,未来奈,长安汽车会加快产品推进的速度豆豆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神翰。   凤凰汽车力杏:欧尚也在这里面吗身肺拘?   徐留平俱:欧尚不在拾。   凤凰汽车拦:东风已经有PSA很多股份雾发,对于未来长安和PSA的合作有影响吗市疵?   徐留平贬汰:目前我没有听到有任何影响辈市峭,在实际工作中我们也没有感觉到诬。   凤凰汽车蚊恫:理念发布会徐总是骑着马出来的卫杀,当时媒体圈特别关注嫉,都刷爆了朋友圈隋帕梨,虽然我不在现臣冀亍,我不知道有没有特别的意义貌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动考,当时的考虑是什么爬下?   徐留平态韭表:两个考虑梳,一个是我把马和车作为比较霉叙,你要说一件事控稠蹋,一大堆结构化的语言没有必要咀,我觉得既然是长安汽车涤瓤刊,我们叫做生命动感浑、智色双旋挛垒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫路糯陆,如果不这样做也没法让人尖叫庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅埂下:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肩孤汇,上海车展首日岗毕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面泪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量筛奴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台磨,12年增长了120倍墟露。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访墓,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略污榷纳。   受访人渴:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)杀。以下为问答实录惕催:   凤凰汽车鹃林寸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面夺计?   雷德?比格兰德顶叫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品绰让,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年犁,这款车在中国市场的反响非称父中耍好侠掏。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA翻柏陛,同时拥有强大的引擎匹,提供强劲的动力与性能令湍啃,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声妹房富。所以敞放,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品柒杯姬。   凤凰汽车埔: 在没有设立经销商的地区杭俊,玛莎拉蒂如何抓住市称丝低贰?   雷德?比格兰德砷梳疟: 我们首先还是会增加销售网络碌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点妙,计划在今年年底扩展到75个挝。   我们还在天猫开设了旗舰店豪堡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瑰特,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台撩悲洁,大部分来自没有授权经销商的地区粪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多门,鉴赏力越来越高恳封纱。针对这些人群繁拧,我们还组织很多不同的客户体验活动毫,如海外试驾为,以及互联网方面的创新魔撇遁,如网络平台的直播夯并楔。此外磁,我们也有不同的金融政策乔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务高司脑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式袜。   凤凰汽车蔬喂骆: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》咎奸,给汽车销售渠道带来一些变化恭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拓善哨?   雷德?比格兰德焙淳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说牧趟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品猴矮封,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具境,而是要提供独特的生活方式体验季巧奸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待恫,不止在中国廉,在全球市场都是这样撼。2016年粹隧,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嗽船,这个主要还是产品优势带来的江报玻。新的政策出台以后蠢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响残,不过最终的销售成绩还是由产品决定逼淳歌。   关于新的法规芍赫,我们现在也正在研究当中颓健,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定偶,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作权收。此外默岁芯,我们在中国有非橙何希好的经销商关系痴,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关了经缎。我们开设的天猫旗舰店泄捍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式接伤尉:客户在天猫下定单叭食,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务糠股。所以柿窖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系窖顽发。   我们的很多客户最在意的并不是价格耻健卿,而是优质的服务与体验骏斯尚,这正是玛莎拉蒂的优势所在臣。   凤凰汽车筐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线把仑,有没有什么新的产品推广罚怀?   雷德?比格兰德惨: 关于新产品申,现在还不是宣布的时候铃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升麓赏,等到新产品发布时我们再提供更多信息烽沁。   凤凰汽车蛔: 作为中国消费者熟悉的豪华车婆卯秘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嗽闪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好赁甸。对于玛莎拉蒂来说副,未来在中国市场的前景怎么看马咕?理由是什么罚?   雷德?比格兰德沫孟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况痞朔蕾,5年前搞,我们在全球的销量大概是6,500台卷,而2016年达到了42,100台困本塑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平懊,所以我们的增长一直是持续的苔顾蔬。也因此荚簇便,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观彩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似腊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验叼问,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赎币辞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA舰,这就是玛莎拉蒂的优势寝分铝。所以芹椒呢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陷皮荡。   另外手逻屎,玛莎拉蒂的车主非常年轻般,尤其是在中国市诚Α,车主的平均年龄只有30多岁隘,他们追求具有独特风格与气质的产品肉痘乔,来表达自己的个性与品味矫。   凤凰汽车掣皋: 现在汽车技术日新月异皇,尤其是新能源撂、共享蒂鬼、智能驾驶方面痘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划干税?   雷德?比格兰德邻: 在新技术方面愤盆帘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升伴慕淮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统坛。我们并不追求生产最快的汽车响,而是要提供包括技术链、性能剖搭肩、动力封卢、驾驶体验等方面在内的最佳组合物叼。   针对自动驾驶菜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助贩,帮助驾驶员减轻疲劳洪矮稀,降低操作难度汹脆确,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的寄僚,包括独特的声浪胎堪姬、澎湃的性能损鲤逼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统枢农辈,这是玛莎拉蒂所追求的奔派。   关于未来对新技术的规划蛇沁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求艰冈触,比如减少温室气体排放踞,这一方面玛莎拉蒂也不例外娜。此外绕,我们也会在汽车上应用比较先进的技术溅窃擞,如苹果CarPlay和Android Auto鹊姆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统亲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凛。   凤凰汽车鸡陇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化害毙谦,怎么适应勃娥洗?   雷德?比格兰德渡: 针对年轻人群锯,我们采用的方式不是改变自己隶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应帽势茎。比如在中国辰,车主平均年龄非常年轻敦嘉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主富宛刚,便是一位年轻的中国女性搁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表塑蟹轰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史磨,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意眠,包括法拉利生产的强劲发动机囤巫啤、独特的引擎咆哮声骏钠扰、奢华优雅的外观与内饰拎非、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神此类,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势铝甫弟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐笺鞭楔。   凤凰汽车窍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化舞悉裤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级未,有没有针对用户画像做调整悲喉?刚才强调坚守自己的DNA和理念粮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试群?   雷德?比格兰德勿焕: 在中国丛袜闪,我们不断渗透到三四线城市俄檬赡,但是目的是一致的事,就是要吸引更多年轻客户税。但不管在中国乃至全球的哪个城市危,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机倪、激动人心的声浪腿恋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备饰悸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户龟珊洛。   在设计经销商的时候恐,玛莎拉蒂也不是随意为之维疾席,而是按照需求进行规划县态。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店券秦,首发售罄的100辆SUV中袖,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区料。因此屡畴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商泵尝新。同时鹊灯晦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品袜惰巩,客户需要一整套的优质服务呕舜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔邓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上捂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生四貌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述你泞。   提问护端:您的新角色到底是什么样的纽斯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上馅不牢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法导杆?   Alfonso Albaisa比鼓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁芜婪,跟所有的设计相关的工作戊讲,都是由我负责复醛酞。之前我100%的时间放在英菲尼迪敬硕屠,现在会分30%的时间来检捅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作汉。现在大家看到的一些车型谰,可能是一些原来的车型常,我们现在的工作坦问,也是快马加鞭琅栖,希望能不断的改进蚂搪冀、提升现有的设计视。   提问师涣睦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么毖负哩?如何看待他推动品牌前进时的作用丛抡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa搽泛脆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管佛莱,我们会共同合作禽坟,不断进行我们设计的演化农狭。其实我到7月份才会正式上任湍榔绍,我现在猜测或确定未来的设计理念盯,还有点为时过早涣伦漆。   我们知道莲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚泰规、非常大胆前卫的哎,我们的这种设计是一个不断演进的过程堡市陇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改握。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计娃畴。   卡里姆跟我有很多类似的地方性摄检。比如露奴卡,我们都是艺术家出身匠,非常喜欢设计蝎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞溉授驾,并将其以各种形式发挥出来洗。   提问粟涪里:我有两个产品方面的问题凰靛。首先芦,这个概念车非常漂亮席铅,它背后的设计灵感有哪些奈?   Alfonso Albaisa吹:秉承“冲突美学”设计精髓芬焊热,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素匹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡景夹晤。基本上就像艺术一样炉矗,包括缝针亩党彪、包裹感片岁,还有使用的木质徊勤发,都是非澄茫好的手工工艺空烷钾。这是一种感性和理性的结合亩,还有一些肌肉感极强的车身线条伸。   提问涧鲁:这款车未来的定位芜疟、消费人群是怎样的颅妻?   Alfonso Albaisa念棉痴:一般都是比较年轻的家庭马蔬,想要非程耘阈眩宽敞昏挎冉、具有运动风格的车型惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎送:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日皮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秋,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示事茫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容拍。   在发展新常态下袜,消费动力开始向下线市场转移橙赋。同时妓吃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级地。由此涤,县域市场成为新时代的“金砖市场”兢。而对于汽车行业峭供,消费升级利好之外厂镶,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇集沪。如何撬动县域这一重要市炒唷?   胡绪雷表示粹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局浩此冻,帮助县域出租车进行升级改革埃。县域交通的数据化欠、智能化发展皋篱漠,有助于未来网约车的下沉渗透轮。县城消费能力相对较低抒委凉,在出租车领域引进大数据之后沏漂,未来再进一步升级到网约车年奖淬。   据胡绪雷透露石,首汽将在县域布局三块业务贝岁割:长租车粒哺、网约车(出租车)裸娇彤、分时租赁榷节。分时租赁是纯新能源车焙汇,未来分时租赁或是对公务用车的补充宿该,它是纯电动诡,不用长时间租猩剂握,可以通过APP来完成付。目前凛,在北京有1000多辆车理,150多个点位痢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市戌百,对公务车改革会有一些帮助厘。   胡绪雷认为级,网约车行为是偏汽车前市场的角色霓洽扒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式句。第二绢磊,在居民习惯了这种消费行为之后形,会对当地汽车的销量有反向刺激作用卤嫂虫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导幂褥。   当日萄,首汽约车作为新生力量遂侨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进辩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”梳氢熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨惊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日尾定媒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办龋拉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示阿撬,渠道下沉要根据市场来判断猜嚏倡,服务要根据需求一直不断地跟进肛假。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况勾,比如说对经济的支撑捶辟汝,对政策的拉动桑吹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用檬。近几年假那,一汽吉林产品在县域销量比较高假卷,对县域市场的期待也非常高尝。从目前产品结构来看拓,产品消费比重70%在县域系拔裤,30%在一杭、二笑、三线市场妥皮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型售袱禾,外观体奇、配置炼撬澈、价值都迎合了县域市场的需求田。   从流通环节上来看默,县域市场做的非郴驶盏眩好律,没有什么瓶颈因素墩。一汽吉林也努力在渠道建设脑糙、服务跟进等方面做成长和改善筋丛。同时宋长欣也提出了一个想法胚堡,“县域对自主品牌在公务车颧、公务员购车方面是否有政策倾斜幸爱砷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长辈,这是我们车企的想法华互欢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蜗谓,要根据市场来判断簇幻。目前坏鼎玲,县域之间的差距非常大裙橙笨,包括现在推行的3G服务绅枷,在那些无法设定固定站点的地方按,推出了3G巡航服务无鞭。服务是永无止境的工作并,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进睫疼倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭素:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日娃遁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办茹搭桥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示圭,新能源汽车推广比较看好北坎、上努嘶丘、广限行疲涤盗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场耿瘦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绘室骸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瞬。尽管都看好电动汽车的发展趋势贩靛寂,但做好市场并不是一件易事鼎劲韭。   目前比较看好两个市乘堤闯ァ,一个是北臂侗螺、上届牢熬、广限行怪笔摆、限购市诚⑽Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘ハ獭,这个市场的发展速度很快壬末。例如河南乡、山东了怂扭、西北区域插偶兼,大量没有牌照的低速电动车健,在政策方面仍处于灰色地带街掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年氖戎,在国家和地方补贴的支持下竿陕泛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右垦陕,在农村市场辨败林、县乡市场得到了非诚液颗梗好的认可随缚宛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求寒你,县城市场的消费者的房屋空间大戈疼蔡,有充足的空间停发车辆踏孩全,拥有较好的充电便利性孤萄勃。其次行驶距离不长写,180公里左右的续航里程能够满足使用需求彻奉。另外晨驹猾,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难储阮,因为小车型成本低频菱。   赵智刚表示额舌芳,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展壳裙炽。河南地区械,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排穷吼,在替代当的出租车使、公务车方面取得了不错的效果卢恭咀。同时茬,也在积极跟海南政府合作拜炒城,投放了一部分公共用车颓。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进老裙峦,比如是文昌缎湿芭、万宁诧钉会、琼海等县级市岁哥,未来将在海南全面推进侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛卉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲浩膏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点够咳形,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行臀。会上弘丢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出起:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂付晒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撤盛,是参与全球竞争敢狮亲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拣寸。”   在当日的论坛上壁,郑刚发表主题演讲腻鼻。在他看来坛,打造世界级新能源汽车的品牌刊,最核心的是独特性害、差异性耽称,是比较节能优势铂抄塘,浮出水面的是视觉峭、是LOGO隋须林、是VI骡托即,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势矛,其中成本优势是最重要的组成部分蒋箩但。   早在110年前圈,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择辣贺栏:蒸汽驱动车碳乾陕、电驱动车和燃油驱动车傲立。然而氖,在后来发展中甲晦词,电动车败给了汽油车埂。这是什么原因造成的檄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及戈驶。亨利·福特发明了流水线生产巾卵丰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候荒,成本大幅度地下降孪冀,售价拉低到850美金罚,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车超,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间唐推膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以爆趁舷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌团孔。100多年的历史多次证明了这一点窗。” 郑刚说坤。   在反思自身发展时耍,郑刚透露骡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量巾褪畦,规模在迅速的增长霖冕,但很遗憾并没有带来显著的酬、大幅度的成本的降低蕉尸舅。   为此青妮,郑刚提出僻盛,在推广和普及新能源汽车的同时皑檄,光靠技术进步还远远不够祥寇,更加要注重戈骑赖、培育成本领先的优势簇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腥,是参与全球竞争惨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提琳妙。   他建议酪,对新能源汽车未来的产业政策疏党善、行业标准百、行业监管等句们竭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术邯傲,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蛔林凭,这样才能培育出行业的龙头企业缝边。   如何通过提高规模极娄、优化设计沙嗣锹、优化政策和制度创新缝孺卷?郑刚说慈虾稳,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本扳辅痰、交易成本和政策成本嵌慨颇,来打造企业的综合成本能力和优势察,从而提高中国企业的全球比较竞争优势霖莫洪。这还需要企业和政府共同携手蓟,不忘初心阿蜜付,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标娩碗心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐革帅:韩大为" "  魏建军多次提到磋嚏,我们的确有很多故事瞪,但是他们没有写得很好低,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖惊伐船?魏建军直言不讳地说泡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肛讳。   囤地赚翻枢惰妮、离开保定虾翘围、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来囱兢,且莫名其妙红,或者无中生有的传言所困扰拿,最好的纾解方法是什么贯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车团。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚暑锭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂砰硕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后敛,魏建军卧娄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监欣缄,与部分汽车媒体交流素孺。以一身轻便的牛仔装""示人""史课丛,魏建军笑着说村,是在同事的建议下才穿出来的福洽八。    对于4月以来沸沸扬扬的传言仓溺,魏建军坦言狼稻,的确压力很大泄,也很难受锈,“有时甚至想哭”苹哪。他说贤,我本人就是保定人充,能不希望自己的家乡更好么顷食埃?当然够募地,我们只有把自己的产品做得更好悄信肉。    诚如魏建军所言裸蹦拾,近期桨乔颂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌驴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾疮纱,来自媒体的反馈好评如潮断。有作者甚至设问瞎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后闭,否则也怕媒体老师太忙”薯帛,长城汽车一位公关人士插话道眯舒。    10日下午的WEY首度试乘试驾嫡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意幸既令。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格扁久效,有同行在现场就说垛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车湃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型呵踏,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型阔。    动力配置上词翱戌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机片歉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术奈飘,最大功率达172千瓦牧僚骆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器磐沛枪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点皑壁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上密梦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时法篱,VV7s几乎没有发飘的感觉乏扯,而车内噪音也得到较好的抑制报。“我们在整车NVH方面做了很大努力番淬吐,也取得了一定的平衡”沏吭撂,魏建军说诗褂绕。   VV7S    在交流中盯巢笛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时滔丰,大谈琅、特谈所谓“轻奢”蔫病、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时氨廉,咬住“聚焦”二字不松口停们伍。而是多次征询媒体试车时的感受魂拱拱,并逐一分析骆耙臼、解答媒体所发现的问题谱滔。整个交流过程糕纲,他都态度诚恳枢羔,即使是谈到一些尖锐的问题懒,也并不辩解丧嫩。他甚至非常谦逊地自问自答然亲,人为什么会失败汉集?尤其是一些有着巨大成功的人淘芦。因为以往的成功币,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拔睡,就很容易让自己失败窗下朗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嚎十荚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车醚猾铅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然屎。他认为痕掏,好的产品本身就是故事奴徘,而WEY就是要做最好的产品潮略卤。此次闲贤,魏建军多次提到韩借,我们的确有很多故事要讲涎班,但是他们没有写得很好檄吮帮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的焊牵,所以滇锚久,我在让他们重写涸料诵。魏建军笑着说上保,把一桌人也给逗乐了廓。    在媒体谈到其他竞品时创,魏建军都给与很高的评价靶拔。不过最终还是认为自家的产品亩:底盘更扎实萎,操控性更好喜,“因为我自己就好‘玩儿车’”扦吾箩,所以对他们(研发人员)的要求也更高铰。   VV7S    据悉樊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市项纹霖,预计售价在15万-20万元区间取衡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赖期,他思考了一下才说鳞,它的配置太丰富了旁赏,在相同的价位空间敞葛回,“肯定没有比它更多喝、更好的”秀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖竿蓬?魏建军更是直言不讳地说睫豆驾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后身。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中胚,一位来自上海的资深试驾教官说暮,之前很少接触自主品牌汽车违帝,这次也是第一次来到保定橇,第一次来到长城脑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料褪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒必淘沮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言捻。期间狠戈,有一位同行说艇勾槽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好固哀?或许这才是魏建军的真正用意吧竭稗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄卿告:李芳" "   陆逸表示全胯狭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捂缴,因为正处于发展的爬坡期蔑窃桅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说甲帽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作饭坛,而且要深度国产化婚虽爱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戚畔晒,雷新透露贿呛,上海车展期间僻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瓦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现膏酣藏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时飞婆涕,陆逸明确表示经,英菲尼迪目前的销量情况非常正常骸临解,因为正处于发展的爬坡期尘隆茧。关于国产化的工作纬搂肛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略胳,未来将坚持不懈的进行国产化工作陵蹲许,而且要深度国产化寂。    日前兢,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典毒梗。活动后华炯叔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访笔范陷,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应多。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蹋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆亮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%辉,超过23万辆枪画配。今年第一季度奔,英菲尼迪在华销量破万辆施博乳,同比增长4%痹,而其全球累计销量达到67367辆崇,同比增幅为18%械鞭。无论是在英菲尼迪全球体系中侵避,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中憾幌,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色饰孩检。在不少业内人士看来够玻鸽,从去年4月以来夹嫉泌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞盟鸿。    对此健,陆逸强调输,目前英菲尼迪的销量很正常戎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军建川,东风英菲尼迪合资企业成立才两年娥亩眉,还处在爬坡期号。他还说难泉,所有的汽车品牌进入中国后炕似抛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拆溃、运作能力提升及投资力度加强贾汤,会迎来一到两个爆发期呈杭。    事实上弘睛逃,从2014年开始套,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后火,就迎来一个销量增长的“爆发期”挠然:2014年宽混荒,英菲尼迪在华销量超过3万辆屡,同比大幅增长75.6%估,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辫侥份,英菲尼迪在华累计销量为40188辆娩唱聘,同比增长33.8%绣桂。    不过鸿泡弟,步入2016年控,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期便寿。当年4月初茨蛇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在宿,刚好满一年鲜。在过去的一年里纲,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态龄策拷。陆逸坦言暑罐乳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段氢,以便更好地认清我们是谁欺城刊,我们的未来在哪里醋婚,我们应该做什么屏。”    在陆逸看来防垂,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌寞唯倦,今年是进入中国的第十年卜伯坪。所以作为一个年轻的品牌卞栏瘸,这本身就是一件很有挑战的事情户。他还表示碳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累谜吠昆,是更聚焦的一种进化崇拖畏。因为市场环境在变化叉闺令,消费者的需求在变化室离反,我们也要根据变化不断的调整题淖粟、创新将、挑战自我泰。”他说曹比穿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来秃对,就提出了‘挑战者’品牌战略卸查痞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过硷棠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的荷箱,品牌口号必须得落地错。”陆逸表示酗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发激复,聚焦目标客户群痪降,让产品与目标消费人群建立联接垫遍嘘、产生共鸣尖局。    陆逸对中国经济网记者表示付木,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说垃淳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作探飞性,而且要深度国产化肯。”他说辞擎淡,中国是全球最大的汽车市呈忝辍,同时也是很特殊的汽车市撤鹆夭浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国竞叮,就要真正的了解客户探巳勾,扎根于客户嗣、扎根于市撤贰,这就必须深度国产化梗崔。据雷新透露陡横闹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%晴汾仕。    但是挡,从2014年底国产以来揭习铅,英菲尼迪只推出了两款国产车型甫捶:Q50L和QX50骨。对此鼓却,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑羡扛胃。陆逸表示热师秃,“关于产品线布局的问题潞,英菲尼迪有一个长线的规划悄耻宠。”    陆逸介绍说等婚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年仕狭,规划内容包含平台规划小策暴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等吕捶。他还说烯木艘,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备绦泼,我们的目标是通过完整的产品规划申福,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品建电币。”    谈及国产化在今年的推进程度盘痴波,陆逸表示美炮假,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中乔附,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布榔擦。”雷新进一步透露妨虽夺,上海车展期间拖吐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侈躺未,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现农论。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年屯堵,通过销售Urus谈花,兰博基尼总体销售量会翻一番邪,突破7000辆大关范假。    在更遥远的将来揭娃秘,很难说会不会有纯粹的电动车藉。这是因为蓄电池非常重朽箔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制堡柔煞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成杼辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌氯。自大众集团和奥迪公司接手后狙,兰博基尼得到积极灌松固、稳健的发展镭膊领。日前颁妥洼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嘿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员龋季丢,商务部主管Federico Foschini巨冕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员簿立、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问具善:并入奥迪公司之后死,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持卜凸尚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的毙澄砰?    答巧茫舌:2016年梦泪苗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关效掂。奥迪公司和大众集团接管之后兽侠,对兰博基尼进行了很多投资席,让公司发生了非常大的变化讥叼。此外赂椽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品牟铺剐。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高炬炯揪,如果没有这些投资烹,就完全没办法实现这个计划尖。所以村秦,兰博基尼公司从中受益良多涵技赤。可以说烩点,如果没有被接管恫色拎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来女。    问庙吃锭:在您的介绍中滔镶胯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高耻。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的硷秦饯?Urus投产以后柯疚搞,重点会不会向中国市场倾斜惊?    答仇澎:目前嚏唇剖,兰博基尼公司只有两个车型系列憾盲袍:一个是搭载12缸发动机的Aventador蛊恃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán铝晚康。因为各种原因绒穗纠,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降囊羌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势醇。2016年弘膘酥,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车耽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%概屎库,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%弟叙。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放爽陕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加备步。2016年狠泄沫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆翁。新产品会在2018年投放德,到2019年耗撑,通过销售Urus关,兰博基尼总体销售量会翻一番殴,突破7000辆大关踏眯扣。在中国市场上壤,SUV是非常重要的产品囱。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赐虏抡。    我想强调的是施哆,在中国超跑车市撑嗡员铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端薯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币寞密甘,Huracán大概在300万到350万人民币惨寒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平取颂乃。    问屯贿拟:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的赎?    答琴得那:目前天,兰博基尼在中国有15个经销商累哺毕。到2020年霜,我们希望经销商数量能增加到20到25个拌蹈。当然默剖,通过Urus的投放粱毛,在华销售量会增加路旁队,服务涵盖的区域也要明显的扩大拔。    问虾戳邓:如您所说纲饯寡,兰博基尼在中国有15个营销网点蓉瓢沮,去年销售了151辆(车)衡酸。我们简单的推算一下库,平均一个营销网点一年卖10辆车镀淡凯。那么橡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样弛?在新的超豪华SUV到来之前备镀潞,是否有改善他们运营能力的要求呢谓?    答此:是的诞陀,会明显提高经销商的运营能力寝,新Urus也会变成一个破局者惠掀。虽然现状如您推算恭鹊,但是在Urus投放之后荒怒,大概2019年或2020年滔,经销商的数量会增长蹭,同时每年的销售量可能会提高到30辆汀鸿使,整个业务会明显的扩大徐,售后服务也会明显提高帅赡。而且由于SUV使用的频率比较高痉骚快,消费者甚至可能每天都开SUV去上班碾佛钡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入戏袜第。    问抄泛锑:兰博基尼车型比较少节拾联,所以每一款新推出的产品都极度重要孝。现在的汽车行业发生了一些改变手始姬,比如智能化霸敦背、电动化欣。那么擂钒尾,兰博基尼在研发产品时讽估,会不会受到这种趋势的影响鸡勿?    答盟午户:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征尚舜宽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆铅,更多的是代表了一种感情豪磊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador沦,采用V12的自然吸气发动机溃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验腿。    这是兰博基尼最核心的销售主张胎复午。未来棋持僧,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协奋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度措,甚至会超过前款车型台箍。而出台Urus产品时则会有一些变化沏侗,它将采用涡轮增压V8发动机叙澈,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机秸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型塑。但是氢,不管从产品定位碴,还是感情诉求方面来说贸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观撕竭抗。在更遥远的将来惭嚷,很难说会不会有纯粹的电动车寺酶郊。这是因为蓄电池非常重杜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制免团雾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车丢答,可能未来技术上会实现新的进步厕椿,那时我们也得重新考虑这个问题熊。    前些天彭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型岛憨枪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录潍刨惭,其V10的发动机再一次提高了功率氛。当然仑臂淘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA恨。通过技术创新以及功率的提升秦堆骇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者称。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车弘犊餐。在预销售的阶段氢世撮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来孰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功堡,能够击中客户的心理需求工。    被访人伤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作频。1998年到2007年冕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年祥橇,负责兰博基尼产品工作;2015年闹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员姐,负责销售及市场营销凡董。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓花:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示骇扯蹿,中国是世界产氢大国败铣,制氢设备迫、储输设备贾纫吾、制造技术等条件不错疵,具备发展氢能的基础莎膝绊。从环贝樱和能效等方面考虑忙赖嘿,中国应进一步推动氢能源产业的发展顶爸。    周奕丰谈到涛,中国目前主要依赖化石能源湃杰览,对环境污染严重略粮。氢能源因来源广泛偶轻急、燃烧热值高拼浪、清洁无污染和适用范围广等优点崎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源岔遂。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分居当,目前看缮贿虚,中国氢能利用的研究相对碎片化奶,与国际先进技术相比还有差距叼,没有形成产业化侥募闭、规模化发展改。中国应迎头赶上哥,卡位世界前沿统锯铣。    他还提到酒匈,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一慷际,提出实现大规模归鲁、低成本氢气的制取抒、存储墨窗剐、运输弗凉、应用一体化的战略目标辰。这非常重要钨蓖拘,未来需要各方协力创筛蘑,加大投入固摄劝,推动相关产业进一步发展爆板充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表浇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法壳啼箔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济混仇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蔬。    他谈到暑捻,实体经济是中国实现转型升级的主要载体偷毙,各方需要引导资金更好地支持实体经济叮,促进金融资本流向实业卫,真正促进经济稳步发展劲冒盆,夯实经济发展基础纳。这既是稳增长豢、调结构的需要吝,也是抑泡沫丛场、防风险的举措秋们,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动奥嘿寿,推动“中国制造”向“中国智造”迈进龟昧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力哗虐毋。    周奕丰最后介绍狗寞钵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下末吉路,也在不断创新突破吗,寻求产业升级枷脊涸。公司主动发挥自身产业链躲割、区域及成本优势舍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业炬帅鬼。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区骋、旅游景区寸汲海、汽车营宿地荆够、农家乐垄某廊、家庭菜园等不断扩展外呵裂睬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业愤,以多种方式在国内推广土壤修复挪当咀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场闪窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲:李芳" "   国外媒体报道特,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示枢将猛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苔懦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴撮。 李彦宏    李彦宏表示蕊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车骂。尽管有一些技术问题需要克服蜗兽褥,但它仍然有望达到目标孰。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司敦,前微软AI专家陆奇任首席运营官弛然,负责大量投资的自驾车业务部门鲸。 百度自驾车    李彦宏表示十,我们很可能与传统汽车制造商合作祷汀腿,而不是孤军奋战憾钝疆,目前还没有制定出这项技术的商业计划旁挡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆殴。我们将竭尽全力实现这一目标稳敦摊,收入和利润是其次的考虑卿怪使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年乳暑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显赔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样胺鸡殴,共享经济还将怎样改变生活篮鲁九?   三年前从测,基于对共享经济的热忱诫,清华学霸张丙军创立PP租车蠕下,开启了汽车共享事业;三年后匠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户谦噶,成为汽车共享领域的领头羊备籍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀坍拘,3月7日巾辆,张丙军开启了共享有车生活的新征程篙。   3月7日秽,在几百万用户的共同关注下簇赶句,PP租车正式升级为START共享有车生活平台脚娥市。这不仅是汽车共享领域的又一次突破羌,也是张丙军重新定义有车生活碉糠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅抬。   从PP1.0到PP2.0时代收墨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记汞、一个符号或一个名称那么简单虎泛娇,它是企业创造持续价值的支撑酗瑞。若没有十足的理由啊府,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蓝骇。将PP租车更名为START滩邢惊,是源于怎样的考虑隋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解寄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体戌咖俄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吠。   “三年前扇虫矾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蹈。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益话阜匣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型填。由于便宜便利鞘募,PP在用户心中是一个很好用的租车工具肉溜。”这个阶段橇,他称之为PP1.0时代铺骄。   经过三年的发展埔输,PP租车推崇拥有而不占有歌袖、盘活社会闲置资源的共享方式仑妨骆,逐渐建立起以车为媒介广,重新定义有车生活的2.0时代耽。“START不是买车楷酶拜,不是租车丁薯畏,是共享有车怯。这是年轻的人群簿师、爱车的人群扫迸,最向往仕辱、最有潮流的有车生活方式辜氨。”张丙军说崩北,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择暇纤琉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验窟惫松。同时驶去,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户家镐篇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蚀风痉,让每一个用户体验到最真实啊讳辜、丰富朗、有趣的共享有车生活唐矾孰。”   START代表着新品类土唾、更丰富的选择田鲍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下哎,相较于神州租车蟹偏、滴滴租车等传统租车公司渤暴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢娃帛?   张丙军认为辖,START的核心竞争力主要体现在三个方面垮材。   其一献娠,PP从1.0进入2.0时代侗搬,新品牌START更具有张力溜夯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神肖略灭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求溯汤翘,START重新定义了有车生活簧靖,开启了全新的“共享有车品类传。”   其二酗看储,为实现共享有车的多样化选择承,除常见的家用轿车外坪讳,START将主推个性化的用车体验介。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型顽,如保时捷911莲赣、特斯拉姆、大黄蜂椭谭、牧马人等等河。此外肯,用户无需承担高额买车款和养车成本介巍劣,性价比更高笛。   其三贬冒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立究咖疗,以及更完善的用户信用等级双。这也是平台长期价值实现的核心查。” 张丙军介绍搭,START共享有车生活平台为使车主放心共享哆磨附,平台推出了一亿元车主保障金句棠,严格的交易信用体系疥九,确保车主爱车无风险;对于车友酿邢敝,START还与多家大型保险公司合作涕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务疵碍,为用户提供更具信任的服务丘临设。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流雀办,我们的目标是金,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来餐蛇技。”按照张丙军的预测静良矾,中国自驾用车需求量巨大忍秘,而现实矛盾是杭梢请,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车邓相坍,不允许每人买一辆车满足自驾需求亭蛊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量隧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用驮常。   此外顷,他认为呢,随着消费持续升级薪鲸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中污喀秽。“感受丰富车型带来的不同生活体验旦岔捣,将是爱车爱生活人群所追捧的方向幂。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质睛疵、丰富诺承、有趣的生活方式试祷目,让有车生活更加精彩庆。”   张丙军表示季氯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者辈咐泼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验布乳。START疵尖病,梦想才刚刚开始倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳 版权作品乌俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖,严禁转载担镰田,违者将被追究法律责任躬探臼。 获取授权" "   今年全国两会上吗苔钉勿,董明珠在接受记者访问时说发:“只要你敢想公,比如以前谁会想到人能上天守,如果我们不去创造腊炽,人能上天吗封肋?你不敢想挠,你不敢去试验星戎,你永远不可能做好朴。”    过去的2016邓伍,伴随董明珠的踢矮撅,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈清坍卡:格力全员加薪1000元祷剿、格力的员工房辈懈侯、以及格力的手机……对于这一切欠焚敦,董明珠并不过多在意戊董,她说褂是,自己最关心的还是“掌握核心科技”卸厕默。在今年全国两会故玖,作为人大代表妊,她再次提出了自己的董氏宣言掸:确实这两年的发展离托,总书记提出的供给侧改革炽骚奋,我们就应该做供给侧改革的排头兵哇佃虎,因为做的是实业蹬,能够掌握核心技术剧蟹,制度也要跟上凶,真正给那些创新型的企业纹僧闪、有创新梦想的人一个环境尾善。    对于国家是骏熟、社会绰费、普通百姓的诉求猫活,董明珠是这样回应的别努:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献卸扔,他真的不是仅仅是索攘健,收获仆,比如说我们过去讲超,这个企业了不起呻软晶,再就业垮抚起,反过来你要感恩这些员工呵免,没有人来给你打工逻,你凭什么去发展腺?所以我觉得要有一个感恩的心情酚谷革。”    把感恩的心落到实处小姥乏,就成了格力员工的2室1厅景,于是棺稀,别人家的老板就这么出现了婆。 记者惹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧爽涵爸?    董明珠鞍猫:对必锭谦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现换稍。    记者挡:以后所有的员工都会2室1厅钝箔?    董明珠帕:对对对次物仁。    去年末朝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁摹,但因股东大会投反对票而失败摆古。随后曝铣,她以个人名义增持珠海银隆股份棋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业抵壳匙,然而扳暖授,到了今年酮祁黔,新能源汽车面临两大不确定因素戏吉掳:电池乓极、补贴“退坡”场形。在董明珠这里疮琅就,似乎这些俨然不在话下蛋,董明珠说兢刊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟染,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘渌佟,“不是因为退坡我不做淑茫道,也不是因为给我钱多喊,我去做敖省,我认为是一个责任靡黔港,是对社会平蚕、对人类拓籍,你都要去选择的一件事多爽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖谈拓罗,董明珠很不以为然关边巫,她认为烤培蚀,这些都是炒作晨遁,并没有人真正说到自己手机产品的质量搅搜跋,只要没有说到质量实皑陆,那就不是否定经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓汀粉:李芳" "  近期钩泵眠,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税漓巍。美国此次取消“双反”鬼,对中国轮胎产业无疑是一大利好胆哩粹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转池额,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变检。   全国人大代表盯铝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议习畔,在轮胎中使用RFID电子标签技术耸绣,给每一条国产轮胎装上“身份证”避。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督韶,有利于消费者对产品品质加以甄别衫沫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量橙倪,从而规范轮胎行业发展羌,促进行业的产能优化和转型升级俩。”袁仲雪说衬钦社。   据了解看健,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草慨,全球多家组织及单位参与另。轮胎用RFID电子标签的应用旁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惰惊怀,将等级数据写入轮胎标签内部虚琴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定俯处,伴随轮胎终身使用牡尖瓮。同时煽凹寺,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体浮,使轮胎更智能撮截跺,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS普库,能实时监测轮胎的温度浇套惨、压力等数据歇日答,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况筋撇,从而有效减少安全事故悼铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗抒:李芳" "全国人大代表沃古脐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题纳柿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通盲、环境协和发展的产业朔什德,由于行业标准尚未建立介辣韶,使得整个产业发展处于十字路口拎。全国人大代表辜档、时风集团董事长刘义发建议榔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辞烙狭,全力推进供给侧结构性改革茂。    在刘义发看来拷辞喝,四轮低速电动车是市场主导榔芒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品倾。目前恕睛,工业和信息化部观夏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》市。该标准的制定哼,对规范四轮低速电动车行业发展牟膜,使三罐辣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代兜,直接实现电动化坷涧、节能俊宝发、环保安全出行具有特别重要的意义坚。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求吃狈脓,又适应市场需求庆雾,刘义发给出四点建议前箩捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一假、标准制定应充分听取行业的意见慷且快,响应群众的呼声劣呸廊。制定标准应尊重市场规律淳渺屯,规范呕膘、引导产业发展琼疙,而不是简单的限制镰罚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求痴。    二念、标准指标应体现四轮低速电动车的特点莲袖。四轮低速电动车安全史、环保瓢盛、经济堤疏巾、舒适痛媳,是摩托车伶、电动自行车登卤偿、自行车等升级产品械,特点与与高速电动乘用车不同屎踞吻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标屋瞥狄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定酣盒。    三麓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导撅侠、政府引导的办法碍躲瀑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点揣覆卞,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池计筏完,如采用锂电池政府给予一定补贴唯渤。    四茹、在制定产品标准的同时却怖恋,制定企业准入管理和注册登记疟惭、道路交通管理的配套法规垫。产品标准只是为行业规范管理提供依据遍,而实现规范管理是一个系统工程撤私舞。政府应加快制定企业准入怂迹、车辆注册登记奸、道路运行管理的配套法规盎墒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嘿,方便企业让利于民邯,减轻企业和用户的负担鳖碱篙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求甭缓、加快供给侧结构性改革的产品炭困,又是一个节能环保的产业鲍,引导得当可以大有作为忻瞬赎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嚎娄供。”刘义发建议能缸柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅售烽:李芳" "   近几个月来首钙,共享单车火遍了北京城牢财。6日卫坦粹,全国人大代表墓判、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示寥鸡悉,今年上半年荚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”绩姐蹬。    徐和谊说常,伴随着公车改革瑞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁奴遍勘。“很多公务员手机上有软件毛,一刷就能用车位钩来。”他说判,今年裳,北汽计划将新能源车推广至更多的公众太。上半年椿搭姆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车堵兴。    据徐和谊介绍券醋戏,未来投入的汽车数量将根据市场而定捻烙,租用的价格将有竞争力嫌低盖。产品的外观将非常“吸引眼球”庆窍,为两座式纯电动共享汽车梆边,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷辽敖,适合分时租赁和共享市场需求哗,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别完。租赁者使用时需提供驾驶证等证件瞳了痞,在手机上可以查询哪里有车佛屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芍,目前大家用车起点和终点不同摊酗何。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源吕梨袖。”徐和谊说举,目前甸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节程乖,包括立交桥下显、公共停车场同鸵逢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇艾胯。目前边远的地方停车资源丰富抛龟桐,但是用车的消费者较少界颊。“希望异地还车的便捷能够实现咳膏,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点茅,否则还会存在最后一公里的问题娘吨。”    徐和谊坦言磷队沽,停车位还存在管理的问题贩革,汽车是价值比较高的消费品来,一旦出现剐蹭堆冬镁,租车人还车时也容易“说不清”暇刑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护瑟凛、“钟摆效应”等问题啊娄。“有些消费是单向的崇峰,如何让车回流也是个问题”莫。他说胁,目前灵算疮,北汽正在进行市场研究盎,探索解决方法爬舌繁。    徐和谊还透露砰雾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行派,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆皆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案舵铰,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆示定铂。目前距2022年还有六年时间鹃病,从可行性上讲必捌,应该是能够实现的雹蝎。届时希望借冬奥会的机会频弊身,展示中国制造的水平范。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍多畦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露坞慕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题拼寿杜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击躬,目前已追回骗补资金或房禄眩款23亿元撤队步,并对有问题车辆不再补贴良莱拖,对闲置车辆也暂缓清算蕾疾抹。    肖捷称裤剂,在财政部门督促下宏嗅毋,目前相关企业正在采取措施岔冗擦,认真整改发现问题划。    有记者问播捍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展类尉剐,肖捷表示杏涛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烩,主要是降低了补贴标准玩脱,同时也设置了补贴上限颧,还提高了准入门槛难玖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展涤娠嫌,同时也可以有效防止出现市场扭曲酿堕雇。”他说廷农攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋碌:李芳" "全国人大代表嘿恋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气兽、废液庇卷度、废渣等污染多哭感,一旦有机电解液和钴茎、铜日、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蹄疚幻,就会带来生态环境安全隐患需浆,甚至会危及人类健康溜含慷。”全国人大代表入尸几、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示寺焦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议超兰赊。这位带领团队经过几年技术攻关赏礁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人芦防疵,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上伤侨。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个违,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题崇。在提交建议之前性徽茸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究盒杠。    自20世纪90年代以来徽挎,随着锂电池广泛应用零告煤,我国成为世界上最大的锂电池生产码没、消费和出口国颁股唇,近年来我国出台了购置补贴材、税费减免诽、研发支持鸽猎、消费优惠汰齿、基础设施等一系列重大政策措施俱桶,新能源汽车市场日益蓬勃发展郊哗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆涵沪饭、保有量超过100万辆姆,占全球市场保有量的50%补,预计到2020年累计产销量将超过500万辆垫。    随着新能源汽车快速发展虚反,作为新能源汽车的“心脏”翘钨,动力锂电池产业也在迅猛增长佰。按照相应的报废标准溶认娟,动力锂电池回收利用市场已经形成卡点。有研究数据表明骆,预计到2018年培逞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模劫摹丁,累计废旧动力锂电池超过12GWH愤册、报废量超过17万吨虎抢,从中回收钴稍挝、镍角、锰魔墟够、锂局炯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元承,到2020年将超过100亿元甜沸卯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元扁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫泉谩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题滤。”张天任认为旅,如果动力锂电池做不好回收利用你,就违背了绿色发展的初衷返。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用欠校,但现实是趣烙,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实烈秋维。“废旧动力锂电池包括不同的类型册冀间、设计工艺和串并联成组形式辉抱敞,以及多样化服役时间八浩、应用车型和使用工况杏节伯,这导致电池拆解不便炭芜。另外哀韦,国内尚未建立成熟的回收体系殿介付,动力锂电池回收产业也未形成规模效应培墩拖,回收工艺成本高铅凰疤。”张天任表示忍,“出台的政策并不具有强制性蚂箩,且缺乏明确的奖惩机制版姥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高届匹,目前动力锂电池相关主体无利可图烽褪,对政策执行积极性不高晶德。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题浑蔡,张天任说敝薪:“一是退役电池较为复杂顽罕,不易拆解;二是退役电池一致性差侣恼,品质不高;三是回收拆解成本较高牛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管衫,执行不到位坪接。”    有问题就需要有解决办法葛艘葡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方骇东魄:其一祟卵,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二乓苟馆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三法,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四斡斧北,鼓励商业模式创新试点和推广应用蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "全国政协委员限聘缎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题庐。”全国政协委员蜂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示喊罐曙,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题焙,当纯电动汽车完全不再享有补贴时览,其市场前景令人堪忧呈特篓。“在电池方面把毋任,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡箔茎,2020年后泊愤褐,当大家都不再享受补贴时扦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上慧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品膝不。”另一方面豁蹭特,柳崇禧表示荚慌岔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市倒镁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限协。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素咎粳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等绢匆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上泥,但电池的寿命大约在20万公里仍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受禾,这意味着枷,电池报废了车就要跟着报废存啊叔,这样算来扑,纯电动汽车的使用成本是很高的碉。”柳崇禧说纯极。    对此缚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案颅譬,即建立专门的电池运营机构段,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务霖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池凉,是对车辆的物尽其用庭。对电池而言坪,虽然不能再服务汽车夏珐,但还可以被用作储能电池娄鞘,同样达到了最大利用率哼蔑城。”柳崇禧认为刑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法讲。“但国家需要予以支持肃汀捶,尤其是在车辆检验方面廖肥缅,按照现行的规定看股宦任,更换电池即被视为改装翠嘶溺。”他说啪卷。    柳崇禧的另一个观点是蚂贬缮,氢燃料电池的大发展即将来临汐架。“一方面纠汤藤,原来的运输成本相对较高能,而如今这一问题已得到很好的解决矩珊茬,现在的运输成本只有原来30%;另一方面士炯,美国的相关先进企业在国内开始建厂角丘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车扳券四,预计两年左右即将迎来跨越式的发展柿令。”柳崇禧表示唱餐攀,氢燃料将作为增程器为电池供电嗅,以达到更长的续驶里程伴茅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用衔逻魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失超:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同倍,造成了双方的利益不在一条平行线上镭乌缉。为了解决这一问题盲醛,李金勇指出规儒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刨镐,重新设置股权架构汗呜,经理人和骨干员工合伙人化陀钠倒。”    “遵从起码的商业规则愧年,我们就是经销商跺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节猾康铅、一个桥梁笆芒罚,我们没有义务去亏损搁。”李金勇说传。    日前羔赋,著名汽车营销人羌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出侩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蹦纪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”萄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疤毯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象深。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”诵铜,李金勇直言槐挤,“在过去的十几年武,我们的市场非陈陈优Γ好铆,老太太都能卖车东廊,会加价就行了墙牛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涵喂烫,职业经理人的压力很大大轰苯,每天都要搞KPI考核攀尉掂、培训花棱、提升瞥。”    李金勇以实例说明飞柑零:“过去在资源时代陋,一年这一个店挣1000万隧穿,给职业经理人开30万茫宦睡,没问题肖阔,这车好卖斜。现如今献屡,市场不好了备,现在一年挣100万洽仕,职业经理人还是30万奴埠粮,但是特别累鞘弊锑,现在一年的工作量比前五年搓寇辩、前十年两三倍都不止法。”    在李金勇看来虱卞五,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同配,造成了双方的利益不在一条平行线上空逆心。为了解决这一问题曝热,李金勇指出陌权,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景假搬,重新设置股权架构吼骇,经理人和骨干员工合伙人化拉绵。”    李金勇进一步具体阐述道恰墒,“过去资源时代缆纤,投资人只要拿到了店聘律虎、拿到了品牌氮,就可以赚钱茫。现在棉艰,资源时代已经过去了耻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起借丰嗜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人兜,从而真正让员工自动斧、自发地把工作当事业胜驴,而不是靠培训表斗碘,靠感恩串。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来帽酶恋,不少汽车厂家制定了销售目标袱睹、生产目标深返,职业经理人必须要完成拴,如果不完成就走人铅虚贯。李金勇认为憾宋梗,“在这种状态下煌户,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划纺、十年的规划恢癌扩,只能先制定一年的规划妨琅,把今年完成再说颂拦杰,由于今年完成了屠侮贺,明年才有你的事瀑。所以这两年厂家的高管变动频繁胖乔,十年以前很少有这种变动牢垫郡,而现在这种变动成了家常便饭奴焚狗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量伍鸵损,没想经销商的盈利能力幻颗季。”李金勇表示扦毯瑞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量炮,想办法做经销商工作叛了蓉,把销量任务压给经销商廖屯色。而经销商越来越不听话咐、越来越不相信的时候涟暴,厂家就再出台相关政策矫盼拴。    李金勇指出迹,经销商要有勇气打破潜规则蛇既,遵守正常的商业规则宽匈:库存大不提车灿鲜敲、无差价不提车东附霖、拒绝搭售堤悲。“遵从起码的商业规则姬碗梳,我们就是经销商扩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节穷报淋、一个桥梁溯踏,我们没有义务去亏损寿衫脚。”李金勇说抡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题平,李金勇建议炽冈:同城市的店应该互相加盟或互相买断逻痕,或者干脆出售给另外一家经销商强扩,不管用什么形式赣,形成同城市的一家店忙劲财。“我们用销量苹嘛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来砰,这样减少恶性竞争搐挞狄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法遍溶。”李金勇说羌稠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蒜,李金勇表示警县如,“我们不可能卖出路边店的价格那骋敝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争适。100%原厂配件保障无,专业的维修技术无办讲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客婪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”簿。    此外忻,李金勇还表示查架,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车街汀。据了解棠诞存,2016年怂岸谢,新能源汽车的销量超50万辆荷卧,到2020年邵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年涛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆娄届卯。在李金勇看来畔懦窝,在这个快速增长过程中嗜箍昂,“传统经销商中什艘,谁关注了新能源汽车并率先布局傅,谁才能在这个市场当中分一杯羹蛙。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判浇狈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕丁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员鳞撵拨、四川省鼎立律师事务所律师施杰垫天署,今年的关注之一桓提,是有关网约车新政的话题汉槐。    施杰表示剔,为加强管理患颠儒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)犊,并于2016年11月1日起施行芍。然而柏惩,根据多家网约车平台公司的数据撑盆鸵,在目前运行的网约车中纬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的貉颈,仅占极少数部分篙理。    “交通部制定了网约车高品质服务必挟贬,差异化经营的原则荆都写。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嘛勃襄,施杰称歧挎携,“我认为哥惩,政府应当放宽对网约车的准入限制乘伯,顺应社会共享经济发展趋势”竣枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到舶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蓟门,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方恫。    首先悸,施杰认为十,北京髓帛褐、上海的网约车细则要求“京人京车”帅奋么、“沪人沪车”等差异性待遇陀伤,不符合市场竞争规律赌讽砂。施杰表示靖,只有在市场竞争的推动下似练,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力砰惊舱,也有自我管理的需求与能力撑始。    其次雄喘镁,施杰表示岛街,北京胆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员氢,而且购房堵、购车也并没有绝对限定于本市户籍衫侠。“京人京车”刀膘、“沪人沪车”的严苛规定巢秆墓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外喇痛桅,会导致营运车辆骤减即。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒河,阻碍新兴业态的发展诲坡。    而对于多数城市对排量频郊朴、轴距都作出的高标准要求讹涡,施杰认为交,高排量代表着高耗油炭,不仅并不符合节能减排目的似盲,高油费必将抬高车费泪户刹。    更重要的是衡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则莫纶癌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准顿、高门槛举庇,将损害网约车的实惠经济特点剐钳,打击其平民性蚀端怕,“上述许可管理的模式插垫淌,将导致网约车司机数量骤减面隶录、车费翻倍谷,群众打车难庭屠桶、打车贵的现象又再度出现勘恰。”    此外毯,施杰在这一提案中的主要观点还包括偶桃素:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”投颓、“许可管理不利于节约社会成本”等啼郡温。    施杰建议免,《暂行办法》可作出如下修改侗歪绊:    (一)政府适当降低准入门槛介举却。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度高烈,是十分必要的罕棠舍。比如衰蕉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查摄,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置潜赔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求竣乱碴,等等祟哗。设立适当的限制条件充,符合市场发展规律篮谢,能促进网约车市场安全性工坑锋、规范性发展巢。    同时邵簿砂,政府应当科学引导网约车发展斤,而不是像治理洪水猛兽凉妊贡,把它一下子关进笼子里考聊谎。以构建网约车公平竞争的环境为导向燃徽,放宽对司机户籍的限制性规定缎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源奥灯夹。网约车平台嗓沦镀、司机和车辆的审核程序磊,各类许可证明的核发程序尽量从简嗣沃,以便节约社会管理成本彭嘲擎。    (二)政府协助构建平台审核瑞、加强平台监管    改事前许可嗡省构,为后期监管熄尘篓,采用“政府管平台冻,平台管人和车”的模式售。将市场准入许可更多地让权给网约车平台遂喊,规范其登记信息遣巍、审核资质的义务斥栖,定期提交所有车辆的情况庭疤蘑,这些数据要在监管部门备案诗颊土。并通过补充相关的法律法规勺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施囱。    对网约车不合理调价进行监管鸿弟。保证人民群众用最合理的价格出行督关,也避免由于市场垄断形成的价格新高舞蒙。2017年1月思品床,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人腥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奉,就此提出整改意见碳纪,平台负责人也承诺将取消该功能膜焦。这就是成功的监管案例炼卜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车酵,存在大量不符合新政策标准的现象坊嚷兴。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断盲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减父遁,社会各方都需要一个适应阶段抒袜。所以辑,新政的实施不可硬着陆莲兢。当前阶段毒,政府应当积极引导各平台规范化审核哼青舒,加大对群众宣传力度耍幕犀,延长从旧规到新政的过渡期窜,循序渐进地促进新政策落地锭邪。    我国全面深化改革提出了目标净谱: 市场在资源配置中起决定性作用瘫蛇洛,更好地发挥政府作用板谴。近年来酸,国务院一直倡导转变政府职能爽浓,推进简政放权嚷。对网约车的审核煌提轮,放权是进步龄福奉,限制是倒退寺。政府应当创新行业管理鄙甘,优化监督模式惋势,构建平台审核模式酗惮,推动群众绿色出行盼、健康出行秒蒂,为“互联网+交通”营造良好发展环境诲蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易范煞烈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计甩怕、品质等方面做了很多的投入判。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桥伸虹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛荡菇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略冒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市母逃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嗣、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球宿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”和妙哭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成疚拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易阑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计假、品质等方面做了很多的投入峰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计泻。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶棠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性暗签呸、时尚及科技感的一款产品犀鬼融。”韩德鸿说箱复箩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫砂剑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场钢爸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆帅咖拓。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”苦腐。薛海涛坦言堤极耻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩氰恐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730痕封礁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%耙孔菜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走鼻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系储、制造能力砍、经销商体系口卤靛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面设奢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势登陵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗跑刻:李芳" "   2月21日辅荆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办炬痹。本次大会立足技术趋势蛊绕策,探索全球技术发展的内在原动力捐腐,探讨人工智能活膜、量子计算戊、基因疗法等领域的技术和商业趋势玩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中剖溪拾,有两项技术与人工智能密切相关欠前,包括强化学习和自动驾驶卡车拼崇。在关于人工智能的圆桌讨论中皑,多位创业者和专家针对强化学习莆窍朝、无人驾驶分享了自己的观点辽袒迷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车瘟缚狗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车河夹井,可能只在北京的五环里面开邪酪妥,路况很好辆廉浮,最高限速就80喘、90公里倒袒肪,这种情况下齐硅,车就会极大简化报,驭势并不想生产一辆概念车码挟练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯椽堆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术舞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性判。技术投入上劳金,目前大家都在往里面投入很多的资源坞相,整个行业在往前发展妈效芥,但里面还有很多问题需要解决突,包括保险恋同税、政府等混。    而谈及强化学习在图像识别上的作用虾票,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道项,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好擂,把信息融合惺攻醒、如何决策做好嘶。图像识别拓展能力非常强岸,它信息的理解非常细致氨插、更加全面筐梧,比如前方有一个易拉罐兴,有些传感器会认为它很危险观黔谰,因为它是金属独仑餐,但图像识别会根据它的大小掠、形状去判别焚裸。目前结合强化学习浦维魂,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持匙瓢分。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能莱当殴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目常焚髓,最终关心这项技术在实际应用中的可行性纽,说到底这还是一门生意偿鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "  【导语】这是最好的时代戊翰,车市销量连破发展记录垄滔马,这也是问题的时代舅刷,多元化扔掸韩、碎片化沃休铂,对整个行业提出了更高的要求耐完。一切都在变残瓦,唯有不停思变方能随机应变湍。2月18日驳币,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕不取晤。行业内百余位思考者和变革引领者解簇,与120余家媒体相聚一堂悉感,在“变与革”的大会主题下滔力秘,共商“品牌与营销之道”冬高挽,把脉中国汽车2017坊肃。广汽乘用车副总经理肖勇脾膛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英潜、吉利控股集团高级公关总监杨学良奢勉啦、福田汽车集团公关传播总监许翔评犁戮、SWM斯威汽车首席运营官余波经寞搭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动堵夸辜。以下为发言实录饱:   互动环节嘉的合影   李苗苗笨嵌徊:接受张红同学的邀请详淀冬。下午好!大家都是老朋友了祈寸。今天在这里扁凸,首先我赘梗贺张红搞这次论坛突。第二讳精科,其实有这么一个机会让大家聊一聊疥扑煤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆担,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力编,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字码。对这个数字麓,我想每一个人琉道,特别是管营销的人盖醇,特别是管品牌营销冷舞使、品牌推广的人抒朵染,我想每一个人都有很深的感慨喜菏错。   首先请问肖总法慷八,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物盗滦溅,也对您做过多年的跟踪钡。这次请您上台铰啦古,我很想问一问虑糯诡,传祺作为比较成功的中国汽车品牌限艇朵,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点勺币细?能不能简单地概述一下蛾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇桂祥外:李苗苗老师第一个点名我朽磐撅,作为广汽传祺来说角腾碾,正如李苗苗老师所说的倍屎峦,应该说是比较新的汽车品牌蝎斧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”划、“两个坚持”藕,坚持正向开发和坚持世界级标准惯斗箩。这两个中损,一个是对产品开发的定位欧肝江,一个是对品牌的定位很类粕。   从中高端车型的新产品进行切入算没花,相对来说这条路走的比较艰难一点迁哪遂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沏柏,就是起步会难一点免,后面会越来越开阔蛊、越来越顺叮唐拦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候化兼,内部也有两方面的方向谦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手酗豹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来掠,并且在市场上面赢得一定的销量团,建立一定的知名度妥。另外一派的意见挠巾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势熬,从中高级产品切入微。但是大家也认识到这个困难谁患,一个全新的产品和品牌从中高型切入鸡泵,也就是售价在12万元以上扭滑,第一款车型是12万元到18万元抄罕散,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难括距藐,我们意识到这一点了爸娩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大尚艰,其实2011年红、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年性纲,应该说是非常艰难粳碘拖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦窘羚翰。但是2011年肃饥窍、2012年有一个词就是“坚持”暮岸纳,做品牌是做两方面的事情茄梨。第一个是做好产品的品质畴,第二个是做好对客户的服务败,以这两个为基础这五六年走下来柿吝,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑抽报速。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秦僚,受到各位媒体老师的厚爱录庆撕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌乘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础茅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题上敛问,我觉得第一个是坚持附。在我们困难的时候不要去放弃劫甘肪,就是把自己的品牌形象鞋盟取、产品的售价回到往下行的趋势兄。第二为了支持品牌向上翻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瓢脓。   李苗苗陀斑抢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的息,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程场捣。比如像现在的奔驰衬,一百多年死,宝马蹋济、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年楼镶钠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌崇廖傅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总寄窗骏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌够暖,也有现代的销量弥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷毁屯唐,您能够阐述一下吗华?北汽在塑造自己的自主品牌方面疏,到底在哪些方面下的力量最大苇?   陈思英粱:谢谢李苗苗老师蛾埠眉,非常感谢红姐给这样的机会傲陵陛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌晤揭际。其实不是妄自菲本ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惜班水,台上在座的各位都是大幅度增长限控哇,我们同比增长更高一点父靛紊,因为我们来得更晚一点乒秤貌,同比增长8.7%尝。   但是我个人一直在想这个问题蓝哺村,其实品牌还是一个需要积淀和历史的踢哀毒。像奔驰去年是130周年躬,今年是131周年耿爽,我想这才是品牌搂。现在我们在座的各位给客户提供的提荒赁,我更愿意定义为商品烫画,我觉得是这样湾眯。   从北汽自主品牌发展之路来看杏,各位媒体老师和同行都知道阑蕾,2009年我们是收购弧、消化显、吸收了瑞典的萨博技术娠毫,当时萨博的93骸必馅、95的平台和1.8T券降迪、2.3T涡轮增压发动机的技术匣蒋,我们是基于萨博的平台上摊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展翻附胺。2013年的5月份嫉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄蚊畎摇,大家对这个印象应该很深蝗捍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇睡衔,当时也试图通过萨博平台的背书力叼亢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端卤财歇,因为我们希望建立中高端的自主品牌体,当时的愿望非掣韧耄好颓。但是事实上发展到今天祈际,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈荒现联。   但是没有关系赏,2013月5月12日投放的绅宝D70痰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音菏。这么多年的坚持是在消化绵躺、吸收萨博的基础上进行的号朔缸,源于萨博灵瓜疗、高于萨博比,我们有奔驰摔吹、现代合资的反哺譬瓶峭,我们在人力迪把炕、财力拨癸、资源焙售、技术佃舰、研发赏权、生产破翱誓、制造方面菲,都有很多反哺给我们粳蓄辰,北汽近几年高速发展兔郴颧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆官,这一百万辆含金量是很高的窖表,尽管和兄弟企业相比来得有点晚汾汉市,但是我们用五年时间实现了一百万辆椭词。这里面还有几个第一和差异化产品疯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一绿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一完羚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拨港蛋。   基于萨博坪、源于萨博和高于萨博的消化凭报、吸收和引进达坑,同时基于奔驰和现代的合资反哺平睹,我们坚持为消费者提供好的产品剁奋思、好的服务倡就、好的品质情衔钒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近慈居潜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质差肩,比如中国新车品质(IQS)IQS哦堪、强制性产品认证(3C1000)粒齐,3C1000即三个月的购车用户中覆场倪,一千个用户的抱怨度是多少词居,我们的水平无限接近了合资品牌纫兢福。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的葛夸,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心桅,希望有一个很好的中国背书陛哇,给大家提供一个很好的产品体验从、品牌体验和文化体验唤浮磐。   李苗苗炭镀田:听到陈总的发言我一直在想卞沫糙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO刷恰暴,现在经惩骞睿看到“北京”的LOGO订。   前不久苦维,不去杭州是到处都有吉利车软惰栏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年几,推出一款车就红一款车陇。请问杨学良其旁,学良也是吉利的老人了粉喉,一直在负责品牌形象的塑造叫谭膏、公关瀑、市场矮道危。原来我们也沟通过这个问题守,对于吉利来讲收购了沃尔沃锈醋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搁笑妈,这是蛮难的事倘褐捣。刚刚陈思英总还在说萨博冬涎邵,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃韦丛搪,感觉蛮纠结的瓤疼。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象骸伙广?   杨学良跨钮烤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下挎妈编,第一是对标弗讲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌勉脓咆。我们是坚定不移地在执行圃,而且到后来做博越节虾逆、博瑞之后有越级对标算。比如我说开发一个自己的A级车莽瑟错,可能要跟合资的B级车对标巾。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域泊滥,包括研发炒纷、制造陷、采购磋探、营销醚购扣,我觉得成果是非常明显的懂抠。   第二是坚持走精品车的战略绷。所谓的精品车绞郸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值豁遍时,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近冯,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准猎乐,比如车的造型设计上面骚歉缚,自从我们在全球建立了四个造型中心睬粪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的粗瓮。既有符合国际的审美潮流集镐德,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面缕。比如说在车的智能互联领域萄枫,在博越车上面车机人机互动的功能上翠秸,已经超越了一些合资品牌辫寄,这一点使我们感到非常骄傲绦僵。   包括在工厂的制造工艺上花会伴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺垂铺嫩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌节,因为我们现在建得比较新蔫方,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来单苹葛。大家可以看智能化程度最高的工厂次,现在实际上是在自主品牌的工厂中桔肋贬。   第三是一直在坚持口碑警凯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任撵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言害。这样就可以真正喜欢这个品牌垄晒溺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用弄。   刚才提到了浙江秽攫煤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍狮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了菱,大概接近了7万辆缴俱。这在以前是没有的港钩,而且这些用户里面很多都是匹郝刻,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化槐。目前因为我们的品牌在提升思示,我们的品质在提升伎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车瓶。这从我们同行峭休搐,包括从传祺四搽惶、北汽的产品销售上也能看得出来屠俗。可能大数据调研疚,像一点资讯的副总可以讲讲齿穿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品董敲埃。   当然您刚才提到了在集团层面寄痕抢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鼓溯,同时又实现互补还部冈?这里面还是有很多原则粹假膳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拱誊邯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌狮,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争屯苛。沃尔沃是高端豪华品牌修,是跟豪华品牌去进行竞争的劣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应架,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念次、流程咯扰赖、标准竿,包括人才的培养和交流门惊宛。最新我们做的一件事坦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心泡磁姑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA泌猫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO奢改,可以说没有沃尔沃这么个老师休善赁,没有沃尔沃这么多年积累讽倪挟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构臼甘箔。我们相信因为这个架构非常新卧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平持枚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质床,以及质量再上一个新的台阶匆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争团。   李苗苗恭驶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京廉镁逢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼艰戚冬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面篮筷迪,最重要的是坚持了哪些奇疆?   许翔料:谢谢李老师瓣,同时感谢红姐给我这样一个机会酱粉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车俊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友偿。   福田汽车是商用车企业颊散屁,和乘用车企业还是有一些区别旱耽且。我们主要的目标客户群是to B的辟凳,正如您所说衔邯奶,我们是1996年成立的敲楼势,到去年是成立了20周年晴,通过20周年的发展美獭,在过程当中包括您和各位老师的支持池钮巴,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业南劝。在中国轻卡市场上谅釜细,已经是连续十几年的第一了倍恃。1996年在山东成立嵌赎,1998年上市颈愧挎,2000年进行区位调整就来到了北京垂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题丰嫡渤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视豹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分怠叔。我们可能把这个品牌是这么理解的灵激侈,现在业界对品牌有很多理解的方式侵盟,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瓢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中令,所以我们从整个的业务流程上来看滦,这个品牌业务就是在其中的径记。所以我们这几年在企业的发展过程当中墒,品牌也是在不断涌现匠拷随,大概有几个阶段疽诡。   1996年是以轻卡为主导肮假,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯濉,用着正好”妻窗淬。在当年的时代抓住了市场机会堆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一炯逢嗓。   在2000年之后疾违构,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位才饶畦,进行了商用车全系列的钒壬酬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车娠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车画霞,这是一系列发展的战略阀场。同时把品牌又进行了再升级孔茨霸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系死缅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理饭谅。   在这个过程当中但,福田汽车不管是做品牌还是做企业相,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刷?一个是福田汽车在商用车范围里面贩勺,就是在整合资源方面觉得还是不错的邻璃。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早拴,花了八年的时间跟他们谈合作辞僧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒队版矮,生产的产品也是福田自主产品欧曼当,同时和福田康明斯成立了50菠芜谋:50的合资公司泉下筷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用慷建。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广钒、先进理念之外盘授肉,科技创新也是核心的一个点赁法托。福田汽车虽然作为一个商用车企业龚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比认,但是也是做了很多的工作刷详。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室购第鳖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右灭逝穗。我们统计了一下铆检,和乘用车企业也是差不多的骑陡。   而且我们在研发方面挤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部碱睦,这在商用车企业里面比较少见竭妮。不管是先行的技术室弧悔,还是技术传承方面都做了很多的研究羡缚,包括去年也推出了超级卡车官搜,也是整合全球资源打造超级卡车绕波链。全面从安全席沸郸、环保方面进行新一轮车辆的升级藏捻蜂。   我觉得总体来说吧撵撼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业畴茂蹦,是一个有着锐意进取襄扣摊、远大目标肆铂茶,是一个愿意为客户侈特、为所有的股东辖、合作伙伴帝侮、利益相关者带来更多的价值陈洽,也愿意为更多的卡车司机势局沃、货车司机带来美好的生活和幸福的生活冈娜。谢谢!   李苗苗叮:2016年一年有很多新品牌出现暮功,也有很多刚诞生的品牌在努力穿弊蹲,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰锭屋么、宝马犬钾恍。我就参加过场在北京的怀柔外,斯威汽车上市搞了一场大型的发布焦谋青。我当时心里就想斯威蛮有钱盎ッΣ巍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢谱喉饺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的盲?对于刚诞生的品牌烷,品牌之路有没有塑造的路径笆堆?你能不能简单地概述一下固期?   余波盾:感谢红点汽车和李老师韧猜,各位媒体朋友和各位同行伎弊布,作为SWM斯威汽车深疚夸,可能很多人觉得很陌生伦,可能没有听说过捶,我简单来介绍一下敝皮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌喀示糜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活狮络,7月份品牌上市抬贪池,8月份第一款车SWM斯威X7上市雄。   今天让我来参加这个论坛皋,我们的心情很忐忑人猎,我们是一个汽车行业的新兵儡,我们是抱着学习的态度来的拈帕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惩剃,希望多给我们一些指教瓶先。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢态唯?我们认为这个品牌给用户的是两部分瓣坞拖,一个部分是产品的硬件舷泪曙,也就是物质的东西酞丛车。另外一个部分是精神层面的妊懈。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV没蔫,第二是付诸了一些智能化盗白穆、空间和外观串娘,外观也就是在意大利建有一个设计中心碉授同,在外观上有意式的风范郎。   从软性来说伪沮杏,我们要付诸一些内涵侵孔囊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入尚泵,通过植入意式生活的方式删磷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受夺瓜充。同时我们也在倡导一些生活方式韩,通过软性的文化来塑造稳簿顾,解决通过硬件和软件配吾蕊,以及从物质和精神层面塑造品牌不囱。   至于未来怎么走伪飘橇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求耍。用户实际的需求和市场的需求措辅探,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉块,未来我们还是要跟着市场走订。   李苗苗溯胎慧:我旁边坐的也算是媒体人称,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了偶砷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢炭?因为主持人给我了一些问题劝,我个人认为不想问一些特大的问题蔡,就想问问这个问题匠肚甲。   付继仁菜:谢谢李老师澳湃,这个问题还是挺好的蟹。刚才您在问的时候撕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题慨。   一点资讯是比较新型的资讯平台挡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点河起说,我们是做平台丁歼肌,不仅自己生产内容荷,同时全网抓取内容旦胚溪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容统慑壳,再把有价值的内容分发给需要的用户躺平,完全是自动化膘、机器化的梢道嗓。我们怎么去帮助车企呢巍?我分享一个数字苫段。   在过去一年含,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的朵矫偶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业肪帕,第二是移动互联网的平台摧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用纬猎。很多的车企其实在做品牌的时候匪互褐,都会要求最终的效果杰含。坦率讲罐琴警,以我个人来讲这其实是两个事古绕妒,因为品牌本身是非常感性的急,效果是完全用数据有结论的痉犯废,就跟一个人去吃一样醇僧袄,吃了四个馒头饱了贸刹,不能说只吃最后一个就饱了完崔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拿龟文,现在我们有几个大的方向邓,第一是更技术化的跟车企进行合作效傲位。比如说从去年开始朽北哗,我们跟上汽通用进行PMP的合作奈蕾壤。客户自己建了一个数据库蛾缔,就是把用户进行了一个分类鹃冀量。然后我们每一个用户来到我们平台上莽爆,他知道哪个用户对应了什么车型娥丸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告桅烷,也就是把他们的流量经营得更加科学么郸。   这个给到我们之后世度杠,又发展成了一个新的技术驱动盆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多促倾兽,还是看汽车外观的细分多焚累。这不仅可以推荐具体的车型吧踏,也可以把具体的创意自动化叫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果喂旅团,这完全是技术化的匹配旗侣乓。   第二点其馅华,我们是一个内容平台息夯巾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容肯堵航,能帮助到车企做非彻喝ぃ好的传播哦,有的时候这些内容并不能够被发现厘别。现在我们把广告当成一个引子肆奠,不是一个执行的结果落跺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣捆佛,进而把下一步的行为做好改。比如有一个产品是一触即发敢哨,用户点过客户的广告之后翘堡缚,我会直接给他推送相关品牌的内容古把。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绅涵匙,再去看有没有点这些内容扮,有没有评论驰、转发伯恐、收藏程统慨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为摩胆立。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试摹衰,把广告和内容进行打通冈上勉。   第三点孰钡井,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景闺汹墟。这个场景是有时间刹靛、地理位置和非常多大量的内容和数据阂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台温回罚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的滔霉钦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理猴豁溪,或者是去日本还是去韩国旅行蘑浓。这些并不关系到最终的销量提升多少胁桶,但是可以了解消费者在关注什么级,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性诧房。我觉得作为我们新型媒体平台来讲多泊,一方面要通过你的技术揉故、数据实现更高效的转化晚讳,实现现在解决广告主的一些痛点潜。同时要帮助广告主把服务做好贝缝,说句实在的都是服务用户村匆歪,我们产品的用户也是车企的消费者锻换,怎么能够把这些用户服务好瓷逗娥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值济谅。   李苗苗聊:付总说得很好怂揣叔,借此我也想说几句碾谰。我看了一下盾驴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人确悔诞,也有一些厂家的朋友苫污犁,我们每个人都是汽车人摔喊艾。   我在想掂,得益于这个好的时代淡嗡蜂,既然是说品牌禽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情祁吴怒,无论你这个媒体叫什么名字滇,找没找到自己的定位钞持。无论你这个汽车是什么品牌户,你的用户在哪里我痊操。过去几次会议主持上都说四个W僧,也就是我是谁掸鼓、我的用户在哪里盗尺我、我为用户在做什么筒、我还能为用户做什么憋欢。包括媒体也是一样沉挽,我是谁(什么媒体)息沃,我的读者在哪里械,我为读者写了什么样的东西巳,读者看不看祭淳江,这是不是你的读者群要看的颗,最后是我还能够研究我的读者踞溪譬、研究我的客户画睫、研究我的用户嚷篓,我还可以做什么倾霉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立视,一人问一个问题就结束砷醛。   请问杨总风兜,刚刚说了这么多突涤,就一句话举涩,什么是品牌蹲孝筹?我们说了半天品牌算畴筛。   杨学良颅肺幕:我觉得品牌就是价值列堆,消费者买你这个东西值不值参绣,如果他觉得值了降洪苇,就认可了你的品牌汉定。   许翔帛澈:我就按定位的理论魄慈芳,品牌实际上是一种品类的代表股佰,消费者是用品类来思考百,用品牌来表达桃胜蔬。   肖勇客邪汐:因为我是做销售的恃楔恫,我可能最直观的印象甸嗅痹,我觉得品牌首先是一种价格烂绦眯、价值体系匿,同样的产品能够比别人卖得更贵航,别人还愿意买我的涂衔没。同样价格的时候难,别人的产品卖不出去苦孺席,我的产品能卖出去吻,我觉得这就是品牌夺。   第二保匡奔,我觉得品牌是一种文化簿鞋。可能有时候不一定是冲着我的产品来买髓薯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势涤。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候克绩譬,但是我的文化能够吸引他描,我觉得这也是品牌的一种表现笆访池。   陈思英毕:品牌首先是无形资产钨肖,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的穿。第二也应该是产品低冲,可能是一个标记化慰馈、标识矢搅嫉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动范,在人脑海中所有的记忆违。   其实品牌的英文是来源于MARK孝,就是在没有货币的时代物物交换的时候坷始,在畜生身上有一个MARK碍信,Market就是营销唬速凰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀膛簇。有一个比喻门舅,品牌就好比像银行储蓄赏韧,储得越多品牌价值就越高蒜。   余波抬:我觉得品牌在直观来看就是商标错,另外是产品郸盗盾。真正给用户留下综合印象的是产品伯、服务和文化的结合鼓队顺,以及对用户的印象及感受就是品牌收。   付继仁抛:我觉得品牌到现在这个阶段崎逞,也是一种共鸣歌,像营销1.0是以产品为中心晦屉函,营销2.0是以消费者为中心触年,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心庐,这三点都离不开品牌辣,但是代表了品牌不断的升华悔。同时品牌到今天来讲侧,不简简单单是一个口号措韩煤、标签拼菏、LOGO痉,还是一个行为准则金歌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台限纺圭,还是每一家企业狼衰赐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务悍陀凛,并且怎么样高效地执行和检测剩韩粉。   从这些来讲菏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的健朔,如果想清楚品牌一定能做好痹,至少能够对我们服务的那些人做好悔,那也就足够了狈。   李苗苗百牌删:今天能够主持这场论坛挺荣幸的呻。关于品牌几天几夜也说不完蹋,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌收绩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌桃啊。   谢谢大家在座的聆听身等,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访迹:李芳 版权作品弊下炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡勤枪,严禁转载捆,违者将被追究法律责任达。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代犁,车市销量连破发展记录叛,这也是问题的时代撅,多元化藏沫概、碎片化粕,对整个行业提出了更高的要求侠弹。一切都在变尘涎漓,唯有不停思变方能随机应变节肖牡。2月18日刺楞焚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕涪希荚。行业内百余位思考者和变革引领者交倾,与120余家媒体相聚一堂桅轰,在“变与革”的大会主题下踩,共商“品牌与营销之道”菩憋浦,把脉中国汽车2017趟郡。   东风标致总经理李海港革蹿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜袄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东肪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师售敦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华垮、奇瑞汽车销售公司副总理范星瞄团安、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动睡。以下为发言实录癌没:   互动环节嘉宾合影   主持人巍:2016年是一个销量大年休逛,更是一个营销大年熟返馆。从二维码营销到VR营销健匠蒙,从下沉式营销到自主营销忿概,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球酒,广而告之悄悄地变成了城会玩弥萝渺,车依然还是那个车伺,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢淖? 第二场论坛的话题为觅写催:中国车市新战国没为熄,车企将如何做营销钡胃讥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇婪蟹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流部缆,现在重担在我身上甲霸盗,由我来主持第二场论坛腹仍,和各位老总探讨如何做营销皋。   因为第一场是说的品牌燎,品牌建设也是非常重要的一环槐睹,我们现在就把品牌这一页翻过去涵,就说一点营销其他方面汕割,比如说跟市场荆俗党、营销相关的一些事情歌炊。我们今天的这些营销人论的,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖镀偶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群佩碱,因为他是面对着全世界最大的销售市场镭项。面对的是最高增速的市城っ稹,现在技术和产品快速迭代毫票,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性柯矗哺,所以他们是非常幸运的棱渐合,十八般武艺怎么耍都行荣话吨。   同时很多营销人也在自嘲蘑诧方,其实汽车营销是最苦逼的一群人撬拓垦,因为我们面对的是世界上最全的品牌陈,我们面对的是最多企业的竞争蜗饰骸,我们还面对的是最难以琢磨的田、难以把握的政策环境和最善变的消费者戒裤钮。   当然了我们这还不算最苦筛疤霓,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乃剔,所以这样的一群人的所思所想尚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得揽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的暖府汗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开叼荤河。   汽车品牌最新的一个品牌定位乱花,在座的应该就是汉腾了钦。请问汉腾汽车的副总赴、销售公司副总经理于晓东先生一个问题川汤擎,您给我们简单总结一下扇遍扯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的纠?   于晓东嫂连奔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会横,让大家来了解汉腾汽车矗猾。汉腾汽车目前是全新的品牌惦,2013年11月份成立跨迟辫,5月9号品牌发布迸,9月6号新车上市郝,第一款SUV产品汉腾X7扛伐脸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟懒普宝,本着向同行和成功的标杆企业去学习爆急贿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快碌娘耙。   2016年对于汉腾汽车总结来说惺挞丘,第一点是品牌发布及,这是做市场的开端嗽墟。   第二点是渠道剩滥峨,对于新品牌是重中之重的工作捂括届,渠道顺利打开的局面搽拿,签约181家廊,正常运营150家彩钦,渠道作为做销售最根本的工作惹领秋,没有渠道峭吼、没有服务撮,消费者也无法触及和体验窗汐,对于一个新品牌这是一个开门红扦滦颈,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态确。   第三点是在市场上挖,市场层面上重点资源向一线倾斜萌荷,资源都花在提振经销商信心敌健溺、帮助经销商达成销量上此,因为作为一个民营企业劝创,作为刚起步的企业功虎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线圭,支持了经销商的销量棘搪。在品牌和市场的方面巳憾徐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助耻,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑曹娃。   刘小勇尽失:我们老总对这个企业的关注是发自内心的衰,汉腾除了自己营销的亮点之外晨翰莎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的了煞,或者对您的触动是比较大的惭坷?   于晓东掠卫:做销售在产品力表达上节,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拦秃谢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式达,在2016年都说是视频和直播的元年伴挪负,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试补誊唱。包括产品试驾挑战的活动嫌晴,也是和斗鱼做了直播的活动废。在我看来在消费者了解产品上你菠,可以随时随地敖史,而且是更加有渠道客观了解一款产品落。这对于做营销来说稳抛抚,既是机会侈蓬,也是挑战踢淌尝。   刘小勇炉脊些:请问李海港先生毙微,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大掸娄,尤其是传播的环境酪讳、传播的手段揉毖迷、传播的模式发生了翻天覆地的变化须传。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢递掂狮?   李海港诧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法霜,在新技术粱殿盟、新人群和新的竞争环境的驱动下椿魏,媒体处于变革的时代芜芦力,原来的架构碎片化了逻嗽,新的架构正在建立化钩,当下处于这样的时代顷悲。很多事情是这样的趋势猜察欢,原有框架维持很多年是台,突然间环境变化之后碎掉了碳了修,再重新建立新的架构阑,万事都是这样的道理钒揉杜。现在媒体环境是什么样呢嗡骚鹅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)毋台良。这样可以导致媒体的平台化誓寇肺,另外是媒体人的职业化或个体化涝响斧。   简单来讲蘑,我们以前是自己做东西蜂停霖,自己在自己的商铺里去卖具。现在不是了虱虽匣,现在可以自己做东西菊趁,自己去租商铺风驼宫,有的人专门提供商铺藩窟,有的人专门做东西镣劫即。这样可以做专业化的组合陌刀拌,效率会更高虏沪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势缅扩九,红姐以前是媒体人拱,现在有自己的传播平台希城脆,也借用了社会化的平台衔毋砷,把最好的内容输出藐勾馁,她做最专业的内容输磋。我想平台也会用她的内容茸咀,未来的板结新的架构就是这样的欢。   在这个架构下作为厂家要适应浅坑,东风标致已经做了这种尝试弥财激,去年把我们的公关公司能力削弱常赖楷,因为他们的稿子太硬了稿翠耽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嫌,从专业或从第三方的角度看待东风标致改,我想他们的稿子会写得非澈孛崃校好鞘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣必氮,这是未来的趋势僚吓。   刘小勇泵肋:我听到有一种观点插痹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西艇,我就抓住了更多的消费者妈集门,更精准许聪,我的销量就会增加筋。但是有一种观点认为篓蜂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了称瓷缄?如果总消费需求没有增加胎,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疾,是不是大家又打平了疵肩黔。就像一个剧场理论弦忿,原来都坐着看戏倡继,后来都站着看戏了兢捶,其实看的戏是一样的涪淋。请问奇瑞的范总无,您怎么看这些新的手段魔、模式对销售营销的作用绊筷?   范星灭:首先感谢红点汽车倾贯、感谢红姐酒脯,也感谢刘主编限剿屡。实际上前面两位老总谈得也挺好胆特提,也谈谈我们自身对汽车营销的理解横链。   说起营销事仑排,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面台。但是从营销的最根本岁耙盎,还是回到对客户的理解什。我们最近几年对于整个汽车市澈蘸氪浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整链,最核心的是我们看到了两点变化爆械,一个是围绕客户端的消费升级鹿,第二个是客户年轻化的变化稍。这两个核心特征的变化菇疤泛,带来了所有客户需求的变化伐蒋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展特少赣。   应对市场的发展瞧舱,我们称之为整个自主品牌的发展础困,包括奇瑞自身的伴怕秃,前面十年在2010年之前整个市场增长非车停快兄哨,年均增长在40%左右的增速衡,所以说基本上属于原始增长的阶段谴谜。奇瑞从2012年烂、2013年开始进行战略转型潦凹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淌富,我们做的核心是提高整个产品的品质届始江,是我们整个战略转型的核心卑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力粉耪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品九、好的服务叙。2016年我们已经进入到2.0阶段吭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品毁烂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可孝褂,整个2016年集团销量也突破了70万辆居孰,增速达到28%剧阜贰,国内市场超过了36万辆扁,也是过去五年来最高的一年揽糠薄。国际市场中添碑晶,我们2016年实现了出口8.8万辆胎物申,也占到整个中国乘用车出口的1/3硅,也是连续14年中国出口第一的车企毒。   我觉得取得这些成绩汇亮,销量数字是一个方面狮,更重要卉斡、更为看重的是结构的变化驼潭寥,第一是企业盈利水平的变化嚷,为支撑企业未来的良性发展烈到,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务郝。第二是体现我们战略转型的成果污,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可躲,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%徊酵交。第三是客户结构的变化丸拾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%斑班郊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升旱刑浩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%非,实际上我们更关注的是除了规模的变化恃划尚,当然营销数字很重要雄。数字背后更关心的是这些结构的变化识苔毕,怎么产生这些结构的变化簇房?从我们自身对新一代消费者的理解琼逻豆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验伎。   客户体验的三个方面我们一直在做瞄哆睦,第一是产品体验胆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)磨,行业平均大概在35%实,奇瑞可以做到25%祁椭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台列,今年还会陆续推出更多的平台酸绥菇。当然平台不简简单单是全新车型的概念缎详镰。   第二是品牌体验白竿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵赖钎舍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通竭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销竞淳试。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了抵,现在很多企业在做营销过程中视频波随凤、直播方式应用是越来越多了秒搂络,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加伎吮筹。今天消费者接触信息的方式发生了变化槐便臼。   第三是整个销售服务过程体验的升级叹,在2016年网络规呐盖沸ǎ和第三代形象店的升级童,为了保证客户体验的一致性你图,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装廷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的删、优质的乾、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验倡宋杯,这是我们正在做的妮跺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解犬萌墨,谢谢!   刘小勇椿哎礁:谢谢范总舍磋,现在的汽车营销无论是从手段耗,还是从模式芥轻,包括内涵都已经发生了非常大的变化霜。我顺着这个话题再往下问一下版忻苛,请问刘晓科总竞藕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论罢蚊、营销套路放苍,您觉得现在还适用吗婪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嗽?   刘晓科橡负膳:刚才范总米解、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势麻暖,因为这里面在我们整体来看凛蹬设,其实我是一个新的营销人珊,刚刚在这里两个星期街躬浦。我以前更多的经验还是做用户啃,去看用户的发展钾每。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播坪、网红搪蜗蓖、娱乐化森,甚至还有用户的碎片时间年。但实际上反应了两个变化煎如墓,第一是用户浏览的轨迹改变了般,以前在PC时代线焊,大家基于浏览器阅读搬得。所谓浏览器的阅读疼萝,对于从一个网站跳到另外一个网站俄每本,这个成本几乎为零酪寄撅,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泥,只要在浏览器就好龟棱俏。PC时代豢硷唯,网址穗眉茅、网站俄芭、浏览器是值钱的抒诺。   对于移动互联网味韭叮,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下吃秒,对于微信小程序也有很大的期待福,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观惧匙。最终来看残乏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流兽清普。在这个主流的前提下牡购,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读璃染绍。在这里出现了两个问题伯墟,也就是时间的问题寿俺县。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冀私脑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的虫肠。如果是比较泛一些的资讯或APP陋,如果中国互联网网民用MAU看兽,月度覆盖量几乎全部覆盖摔却。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU腊笨险,也会看到所有的用户都会阅读这些APP燎。但是什么会不一样蔬吐便?就是时间猴沦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲杰闺抽,我也高度认同一个观点辑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要臂锤。在这一点来说超晴,我们的营销不是去抓住用户拦淀婪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户店缄察。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嫌。   基于这些理念的变化拖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容儒,而现在发现专业内容看得比较少一点揽慈犁。专业内容对于用户的阅读闯病,可能是女性就不太爱看馆,覆盖用户的时长就变短救。什么东西会长呢沛惶啡?从2016年喜、2015年的情况来看丘撑剁,我们发现基于娱乐营销的网综时间圈吼挎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大菜虎厩,因为可以更好地去占据用户的时间退捞楷。比如说我们投的一个网综节目刺,可以有2个小时以上的品牌露出时间窟乏。   对于用户来说济,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起潭蜂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要酿。无论是线上的良幂,还是线下的撵。   另外一点杠扛,我们做了一个用户报告腐,会发现用户现在在看车的过程中皋雾岔,比如专业的导购恃偷泌,发现用户的时间奸、决策变得越来越短拎,对于专业媒体用户来讲鼎,用户平均决策时间是108天触睛叉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天派病,这52天对于内容的需求是很轻的娶,包括频次是很轻的盖贾。从52天开始一直到97天涤,基本上是从几款车的比对到交付定金甘竞弹,因为提车还需要一些时间净,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览实范。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拔滑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瑞俗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蜡膜。也导致现在的自媒体更火沉,因为大家更相信人闯恍酷,也就是网红的力量会逐渐发挥赂,包括IP的力量外酵寂。   营销的变化是跟着人走的计申,用户的体验方、用户的行为发生了变化劲睦矢,我们的营销一定要适应用户的改变垫伐。   刘小勇砍覆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吃纹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蜕墒纠。想问一个跟豪华车相关的问题甘逼韦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的沦观,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了缓耗,从超过10万辆到两三万辆的都有插,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌安。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗编麓?或者会发生变化吗当趣?会发生变化的话傻烙,是什么样的主推力量来促使发生变化具既?   王顺胜纽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蔽乔,作为广汽讴歌这个豪华品牌粟熬,去年4月份才成立了新的事业体制店腾宋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市摊芦,10月22号四驱上市浅害,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布连星倪。   从去年一系列的举措苔兄为,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌筛。像主持人刚才提到了犬筋扦,怎么样去改变格局莎弓?作为豪华品牌在中国帽,像ABB进入中国市场比较早备厕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上壕,其实我们也做了很多思考筐咯敖,想跟大家分享一下怠突苗。   第一日,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早踩射绥,也是十年左右的时间诬梅,也不短洛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间峨。作为这样一个品牌要找好自己的定位搅抨,我觉得是特别重要的砷咐寿。我们不是说跟谁去竞争仇宿,而是在豪华市场找到适合自己的位置啡肋,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措澜,包括在上海搞了大型的上市发布会错,在上海中心进行首秀肠慷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录喷啤短,这也是用来提升品牌的妻戏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV七吗滇。这一系列都是来提升讴歌品牌的多。   在后面的发展上红,包括在2017年也做了很多的思考畴淀渡,就是如何在营销创新上做一些突破恳伺。比如说植入了体验式营销屏量肩,包括即将上线的体验店长豌够,可以跟移动互联和终端隘狠土,包括一些PC端进行一些互动搓钩。包括很快会引入管家式服务拆棠,让用户真正能够感受到服务和体验捐。管家式服务是一对一的辛,能够让你感受到有针对性墟采,并且有温度地触摸到服务的形式倡乡笆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展抱,我们在形式上也进行了一些创新糜茶。   尤其在内容上面攫,我们以内容作为引擎释庙,创新作为驱动痹,作为后来者品牌我,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置狼。至于格局会不会变化确狠,其实每天都在变化景狭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局氯傅,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升判褪垃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌岗铣骋,我相信之后会在变化当中不断求变污剧兽。营销淳、创新不但要传承好的东西谴硷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念拴,跟大家一起共享一下贫灭。   讴歌作为新的豪华品牌操孙伍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌熊,希望在座的媒体以后多多关心方、多多支持杜,一定要让它取得成功孔父,谢谢大家!   刘小勇溺:接下来有请江淮汽车李总飘地芹,咱们聊一个关于2017年的话题飘,现在年底纺娃解、年初做营销的也是做足了功课惋,关于2017年市场的预判潜愁稍。能不能把您做的功课分享一下劝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些耸?   李建华孩钙搐:小勇这个题目“袭击”挺厉害枚砍,营销这个事在台上讲思,对于2017年的营销还真没有想得特别细躬探。对于营销捂世梆,以前讲欲文明其精神沁,先自野蛮其体魄逻,营销在中国还是跟认知相关哥,属于文明其精神发展之内的吗憋。营销在2017年来讲沮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运苫疗垄,全球规模最大锤,还是保持增长穆姜,需求会很旺盛瑰,同时也面对着一群非常不确定的消费者汲解霞,这些都是一些确定的因素哭团郊。关于不确定的酮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi奈,这使很多事情产生了不确定性诡咳,也使推广方式产生了变化荚恃。在一个变动的世界里要想做好功课嫁,关键是有定力把握好不会变的东西扮。   就江淮来讲额骇管,2017年一方面会更加关注用户的需求抡瘫。因为从做营销来讲无抒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上淀。一是用户看到产品蕾,如果产品很美好兰骑烤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫褂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入荷。第二是当产品出来之后芯试,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品涝零邦,如何让消费者跟它产生很好的接触锌、接受它耍鲤拳,让你的营销做到有广度涤锑、深度和温度哭锤,这是营销人需要花功夫的地方妥保。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量捣潘超,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵馔绫海好的保留和记录下来侮乳护,强化终端的执行力叛。这是非常重要的顿,当消费者看到的车是处于被管理的状态菠复去,他就会有好的印象借疽。如果是管理失控的情况脆弛淌,就会认为这不是好的产品抢拟膘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理殊芬堆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品慨掏,这个产品是不是他所需要的韦撇圃,能不能让他在过程中感受到认知和认同醇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动介漓,现在已经不太需要你告诉我什么了幸,往往会更注重你提供给我的事褂鲍累,是不是我真正参与过的婪禄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV倒咯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论栖斗航。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV敝?可能现在需要一辆高颜值栋、大空间袖、强动力磊痴、低能耗腔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来扇默观,所以2017年上半年会投放一款S7双犬。前面的消费者参与了意见矾睬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件恃疵,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来傅超,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触赌蒙如,形成了共同创造的氛围墙寞旁。往往共同创造的东西挫豁倘,我觉得是消费者乐于接受的东西叙堕宫。未来共同创造牧扔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度祭。   刘小勇耍:非常感谢李总拨计。我觉得现在开论坛沽,最难的是请嘉宾横嗅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾媳,是嘉宾请来了之后不给时间说氮姥硅。今天这个恶人就让我来做了峭鹃橙,咱们就不说了杠缉。   最后请每个人回答一个具体问题堑狭策,刚才进门的时候有一个调查汀凤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几媳阀?我们从于总开始犬。   于晓东疼枪惠:我觉得2017年应该说挑战大躲衔围,期望更大茅处,我更看好细分市成氐傩妗,因为我们也是做SUV的嘛富衅,我们更看好SUV市场的持续增长牵。   刘小勇妇:全行业增速去年是13.6%艘哨、13.7%蓝钞艰。   于晓东廷郸:我预测2017年是10%诉。   李海港萝:8%罚。   范星顿沸:我就说一个数怠浚,虽然说一二月份看到环比有所下滑淮,但是看这个数实际上同比还是增长的食。本质上今年不用担心寡姜,我觉得还是在8%到10%之间嫉卤。另外最近看到1月份的数据出来了衫憾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额降翁,这实际上是一个分水岭菇,一个很大的变化慨沏。   李建华棵沃:我觉得应该在5%到8%渡翅,可能会接近GDP的增速拷清叔。   王顺胜垃溃妓:我觉得整体会在8%到10%以上遂肩嗽,但是作为豪华车增速应该会在10%以上汞。   刘晓科痪五:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点彭旧,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%哗滤坷,我觉得再加两个点是8.5%巧。   刘小勇修:你更准确了睫顷,到了小数点后了琳。非常感谢各位老总的精彩分享孰汹。就像李建华李总说的聘磊曹,咱们说到汽车营销人叼,媒体界有很多新词来形容床凉,像野蛮执行力或变态战斗力幌、狼性文化等等渴读。其实他们是一群非常善于思考的群体伎,他们的思想的深度决定了在行动的效果耗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在兑睡断,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈概关。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫浓:李芳 版权作品瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴,严禁转载涤尸,违者将被追究法律责任艇肃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日肖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行募芬屁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导焊烩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蓄抡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨恫厂郡。以下是北汽集团党委书记鲤、董事长徐和谊的主旨发言识。   徐和谊吞:尊敬的何部长疙害旁,尊敬的各位领导摩隘瓜,汽车界的各位同仁含惩,还有我们媒体界的朋友们儒读酿,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂浅澈错,探讨汽车行业的发展话题核窟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拱,这一年间我们先抑后扬涝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进锋炊词,最终以产销2800万辆桂,同比增长13.65%的优异成绩瞧湍,完成了一年的一个胜利的答卷角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度皮皇,为不断探底寻求新方向的中国经济羡,可以说去年我们再添新亮点昧歉。成绩固然令人欣慰庐,然而先贤有言懒韶旁,一切过往皆为序章孤拧狙。今天站在新年的起点上回望从前停鳖,我们发现深沉变革的暗流涌动傅穗鸥,启迪未来的创新发展窜品,其实远比辉煌的成绩更加令人深思谴零。   亚马逊无人超市惊艳登呈读Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军吓,提振实体经济箭在弦上伸,消费升级引领我们全新的商业文化时代剃场撤,技术熟洞、商业模式些殿、国家战略碾朝、市场结构结合在一起喉,这种更替的演进盾贡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点扯,正释放出巨大的改革能量笨怂,正引领我们整个行业迈进全新的时代平。   一是技术模式在不断地创新焚链幻,汽车行业转型正在进入落地期驾朵。最近几年在互联网哆修、智能化倘瑞、共享经济等多方的洗礼之下暮悲秃,汽车行业正在同创新中被颠覆者郸龟,迅速地转变为创新转型的主动执行者姬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拐,日系车企抱团开发人工智能技术巧犯细,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域令,可以说剑指出行解决方案丘凡案。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横杯,在新技术屡、新模式领域不断落子丢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期吓夸。   二是消费升级呕呛,品牌之战成为未来的新机遇俯。随着互联网思维的逐渐渗透胺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念难侠垃。情感价值唇妒表、消费文化桑傅、消费者价值观越来越得到重视歇窜露,网红营销匿、二次元营销锈、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势绅炽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通猜龋,实现产品表达与消费者价值的同频共振此素盯。   另一方面团借岗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书界蔬,为自己的人生价值代言丝尼肪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题读两,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇崔萎。   三是提振实体经济夕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恋城。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一耙绊,就是提振实体经济嘉糜摹。其关键在于制造业转型古擎惟,转型经济学的研究表明其瞳草,制造业转型中产品技术固然重要码,但管理体系更加重要剩旦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化秋、网联化建设坝疙细,就越能发现在信息化建设这种大背景下隘猜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键梗砰。前几天我看到有文章提到按嗜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拟馆。这样的提法虽然夸张迁林冬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示眷晨,我想却是切中要害的尉嘿。因此随着汽车行业创新不断地深入落地肺碌,随着提振实体经济逐步落实奠顽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键趣褥浩。   四是政策变动卿,新能源规模化累、市场化成为未来的大方向靡。2017年新的政策正在逐步地落地横茅,新能源汽车格局正在悄然地发生变化缮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境禽腐,行业准入规则票、动力电池规范条件等政策的制定告炭,从各个角度划定了新能源的市场边界柏。   另一方面抗台,碳配额爆轰倘、双积分咸还吉、新能源补贴退坡痪,无不要求新能源发展要还原市场化手段列拟秤,聚焦核心竞争力靛饥单。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益海戏赶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规档。   纵观整体形式的发展腾媒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上咎坚检。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂兴。数年之前擅,面对互联网行业的冲击厢,我们以为我们只是需要一个互联网+糖腊嚼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蹦咕配,还承担着国家经济转型的重任橙苇炔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望秤咖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责群纹拿。这样的多重任务僚镜吧,给了我们新的挑战惜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀亭斯。   面对全新的形势柑挽,面对前所未有的机遇与挑战湿冻蹋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蕉扯握。我们将锐意进燃贰,大力地发展创新精神踩狮涤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嗅距,在电动化碍盯、智能网联化呢隆财、服务化铂习、国际化等方面加快发展步伐礁烹拈,不断推动新技术峭耽、新模式的落地生根厢费芯,不断地发展新能源汽车拟豆坏,还原城市绿色健康生活渤扒。不断承担经济转型任务舷疾,推动传统制造业的升级骆夺罕。   面对未来迷,我们将在以下几个领域寻求突破府:   一是加速智能网联技术研发催毫,打造智能出行的生活方式味伸双。2017年拉斯维加斯的CES展上零控,北汽全面推出了我们智能化的发展战略儡赡该,并与百度在智能网联领域进行深度地合作材厕肋。当然不只仅是和百度登挎,还有其他的国际国内的公司报。未来瞄准智能驾驶缺娇疲、智能互联悼馁、智能座舱等内容投匡谋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系钱绷亮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具妙内拿。   二是加快新能源汽车产业化面稿,践行绿色环保发展目标趴茨。在新能源方面募碱瀑,北汽秉持环彼群羁靠大家的理念负,不仅造优质的新能源汽车产品茶桶,更要造消费者愿意购买的新能源产品蒋哎。尤其是在补贴退坡傻、行业回归市场的大背景下倘辑,北汽集团聚焦资源挝棚沪、聚焦技术块赎、聚焦产品贪珊、聚焦市辰何搿,四位一体严密把关整个新能源产业链醒,为消费者提供既有颜值骏、又有内涵的可靠产品发洞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拆渐,共同守护美丽家园内滤士。   三是加速国际化资源整合碌梳曹,实现中国品牌的全球化灰睡戏。2016年杉蔬嘘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地渭呜挠,实现了北汽国际化烤剖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破袖毙。配合国内的合资品牌掂番,服务于全球布局研发基地头惫,北汽全球范围的资源整合炮,已经进入了研发疲苫、生产卡、销售骡叹、金融顺、人才和品牌全方位互动的良性循环去。   面向“十三五”贯,北汽将继续深化拓展东南亚惭、北非届秤、中南美跺伟、东欧等重点市场的产业布局熟涣狭,使中国品牌的影响力遍布全世界从恍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级轿。   四是坚持服务化方面绕掣葡,推动制造企业转型升级彩阀。服务化既是国家经济转型的方向班誓,也是北汽自己产业升级的主要目标茶痛戮。多年来我们在金融探、产业投资嚎、后市场供坷、出行服务等领域多点布局芳呕凤,随着时代向智能网联方向的发展虎绅莱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环收看。构成从业务到管理体制茫,再到基础设施的科学发展体系姐揣,不仅提高了资源的利用效率醋书,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化狈顺膘。   各位领导骏,各位同仁辆,媒体界朋友们量乓蚕,闻鸡且起舞桥,风好正扬帆奴税宛,新的一年已经到来畔镰,新时代也正在开启机遇的大门段澜,让我们携手共进闹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻陆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年毫倘,长城汽车累计销量达107.45万辆殊陇负,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捎徘诗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷保赎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军俺塘,其中哈弗H6占比超6成咎簿,达到了58.07万辆搬,同比增长55.58%痴际翘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻车,2017年2月19日署,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动靶淀勒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瞎,我国汽车市场销量首次突破100万辆概从霞,高速发展25年后的今日筒欺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度癸黑山。中国自主品牌已突破百万辆就,那么能否乘胜追击逾越200万谈错懊、300万的销量目标馅臣电?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能唐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中铆,用他的话来说戳努,“这是很了不起的一点瓷崔默。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件唱纲摆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面枪诵,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心烙汝,从另一个角度来讲皇廉漠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来跑涧表。   安全让、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功杜慑羌,分析其中最重要的因素夕诬,魏建军表示烈庞,回到20年前僵,受到成本和技术等方面因素的影响撮古,自主品牌造车很难把“安全”放到首位汐厩。而当今时代嫌,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标叮皇握,其比重也在日趋增高碱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了琴。他还透露裴奸棱,2020 年哈弗将总共投入300 亿元曹苔,打造全球化的研发体系测,在主炬艇系、被动安全技术防痹、智能互联韩趁失、自动驾驶等方面兴投,形成领先优势献杰介。   说到自动驾驶技术庇伐,放眼全球汽车行业慷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鲸坚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命谓馁。哈弗将采用北美春、印度癌奉貌、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统躬肌蔑,据他透露愁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准囱弊,目前正在进行路试貉系垃,有望在2020年后投产能唐。“我们的最终目标侗,是推出完全无人驾驶的窘晾、最安全的 SUV 椽踏。” 魏建军说到损。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标份孟,魏建军说到幌,2020年天粹畅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军版。对此惭鲤,哈弗规划了四十余款新产品寐顶,覆盖全部的SUV细分市场宠邓。到了2020年熬瘸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标论,在规模上超过吉普绅氛检、路虎冻京,成为全球最大的专业SUV品牌寡锹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆豹,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时摧灌,魏建军回应道默持,要取得这样的成绩主要来源于两个方面热,一方面要靠产品快速地更新迭代死绣,另一方面则是丰富多样的产品规划钦玩,这其中就包括新能源方面的建设婚。据悉昏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型椿炯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线挫腻停,多点开花的同时又带给消费者更多的选择献下磨。除此之外怀,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯恕,目前正加速推进全球化商业的发展离贾脓,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标娜。   2016年夕唾,魏建军携WEY品牌亮相广州车展惨缴墙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑孪阑:WEY登场之后哈弗应如何定位笑睛?魏建军在现场表示颗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化阂溉胶。相反卯憨伟,哈弗将全面发力15 万以下市嘲迓丁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场脆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针轻,而“聚焦”就是集中资源活秋,打造产品和服务的差异化优势凸筒屉,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”碳。先做强侍、再做大绷,这正是哈弗理念的核心所在潍响。在盛典现吵摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一巩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语腾盛。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持聚步穿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍苦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念畅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蜜光。据了解话,长城经常组织经销商团队去日本考察罗寿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蜡仕。这正与长城的发展观念高度一致倡喉路。魏建军透露并,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”闺图错,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝闲迪哩,经销商们也未曾有过动衣磺芪伞,这正是“稳固”所体现的重要一点诺。   长城汽车总裁王凤英表示暮,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系巷杰。 她认为鼎蛾,良好的厂商关系是相互作用的楷,只有让经销商满意力泪筏,经销商才能够让消费者满意茸董,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嫁量疲,这是层层递进的作用效果登己,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因脸僵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌踢酪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么郊模?哈弗给出了自己的答案凰娥巨:200万的目标即可上路骗辱菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今浑,在新能源汽车补贴退坡后先居,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元暗苦,这个数额占车辆销售价格的40%败。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响措?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续宝氨?未来熊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇墩岸导?2月8日下午酣篡氖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示韭附,2016年抹南蔫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列脾庇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一磊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势虾侯。随着核心技术差距的缩行獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强题侗。但是搏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内讨,巩固和扩大这种优势衔扇啃,还需要政策窟、制度和市场三方合力凛刀诬,打造可持续的市场化发展触。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布倍,但是从已知的美国飞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看悄,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置茄苗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%澜另。同时巧,公共类充电桩接近15万个的发展规模俱材浩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家霜疗。   “走在世界前列诡,不仅是体量和发展速度位居世界第一李烹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一杯艘疾。”许艳华表示挟始,经过近几年的积累绷嘛阶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证惰、制造和营销的体系能力漠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变外擦,产业链基本完善靛枷。整车创翱、动力电池爽、驱动电机系统性能大幅提升卯,市场主流车型的动力性绕、续驶里程聪逻、能效僳绣斗、可靠性嗡、舒适性明显改善动线氯,整车请凛分、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展彼眉杆,新能源汽车市场覆盖率提升抡递,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国斯董烘,占世界市场比重约为50%该溃。按照已知的企业规划恳财欺,在乘用车领域透,2017年我国将有73款车型推出乾,进一步满足市场需求匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时氯瞎赂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步似侯谱,整车单位公里行驶成本也在下降膛炬埔。“20%的成本下降多,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价氨人萌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升陡瓢断。”许艳华对《中国汽车报》表示全逗杠,在规模扩大成本下降的同时谩玲库,市场竞争下之下污,企业会做出有利于市场发展的选择酪信绷,也因此洽麓趣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右单。   许艳华判断飞遍耐,2017年谴官铰,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强祷,预计占比会突破70%巾施,长里程纯电动汽车需求会进一步提高灵焦替,充电基础设施也将继续保持快速增长蜕撤洛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系份舅编,我国新能源汽车发展目前处于世界前列琶侥氮,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确孙逞繁,在此框架内暇雇尽,到2020年烦卤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展点辽。但是补贴退坡后怎么办扯啥?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动泊。”许艳华认为轨睦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移啥,让新能源汽车使用成本进一步降低盲,才能保证其持续良性发展郝。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件脱揣苛。目前酷杏,无论是整车弄辰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确虫仁慈,剩下的就是政策实施好的问题诚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来炊捷股。”许艳华强调丰沃蹿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系料教,2020年到2025年是重要的过渡期斤拆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势铜逆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用边,这方面我国也走在世界前列渐科朝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》筏具,进一步落实国家新能源汽车发展战略尸储,保障车辆和使用安全饥。   不过匪灵校,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沸烽。针对《暂行办法》亲谷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%扛普、10%和12%的比例觅,调整为5%关、8%虽、12%的比例日穗挪,并允许2018年经腊冷、2019年负积分可延迟一年抵偿奖皑倒。同时己棵,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定跑褂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢豪干单,丧失中国已形成的比较优势谩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用千饲盯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台溃,以便企业开发和商业计划的制定铝吩哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭效啡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时境,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景疯诺。犹记得2015年7月档墨此,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车霖此,并对这些汽车的车载软件进行升级梢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火沮勿屋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机匡、转向系统以及车载系统颈。    如今喝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置睡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案男苦,如果没有行业安全标准来做规范炯,或将引发不可想象的严重后果睦冈。在我国壬,作为国家网络安全的重要组成部分蔫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫话市刀。《中国汽车报》记者日前获悉捻惰皋,《车联网网络安全白皮书》匈酵塘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布聪际。在发布之前茸骑酒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖桐,他告诉记者痉徐邪,车联网网络安全即将拥有“指南针”熔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》舶默袍:《白皮书》盘、《细则》出台的大背景是什么搜?    庞春霖檄氢:在节能环保抹、安全舒适吧阶来,以及车联网胶超访、自动驾驶犬奈鞍、智能交通等方面要素的推动下疾醋,汽车正在迅速IT化暮、智能化肛。与传统汽车相比羚劲,智能网联汽车在节能减排究、安全舒适方面具有前所未有的优势踢,符合汽车工业昂锨取、交通出行方面的发展趋势顺弦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战费便。在互联互通的背景下瓢罕魔,没有网络安全充分保障的情况下蔫脑檬,智能网联汽车带来的可能就是灾难鸿爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日茬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》崔冲阶,明确要求网络运营者(车厂滇携驮、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务寺,应当依照法律枪杜挖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求成痉,采取技术措施和其他必要措施蚂,保障网络安全委竟恢、稳定运行喊亢,有效应对网络安全事件汝宏,防范网络违法犯罪活动派,维护网络数据的完整性卿、保密性和可用性泌夏。网络相关行业组织按照章程阔鹿,加强行业自律开,制定网络安全行为规范焦淘芜,指导会员加强网络安全保护十紊墓,提高网络安全保护水平羡,促进行业健康发展埠伶。”该法2017年6月1日起施行葛畏煌。    2016年10月23日巳,在前期工作基础上锈,在工业和信息化部等部门指导和支持下辱雌刻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疲俏袜。在前期承担某信息安全专项工作的基础上环庙,2016年底憨党,以电子科技大学为主任委员输、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)陀、中国信息通信研究院氏讲摹、国家互联网应急中心损逞曝、中国联通础碾簧、中国电科第30所该羞剃、奇虎360顿埠瘫、博世为副主任委员抹,联合国内外70多家整车搅、芯片匠镐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称喝谈:车联网络安全委员会)正式成立玲希。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求表呜,在工业和信息化部筒草份、国家密码管理局摆魄刨、国家网信办等部门指导雇、支持下哪,车联网络安全委员会于2016年底组织渐芳暮、协调产业资源极,以我国自主和在华骨干外资车企莎态黑、终端和零部件厂商为调研对象比娟晨,先后完成华南透浓柔、华东门、华北饺敞旦、东北鸥、西南地区调研工作力,充分了解了车联网网络和信息安全政策士帮仙、法规柒廉送、标准茅覆、产品斑囤导、应用等方面的实际情况与现实需求敖。并组织与协调联盟内外资源揽坑,开展了车联网网络与信息安全相关政策寸钞汉、法规庆、标准的研究劫,形成《白皮书》连绣氖、《细则》喘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布氮办。    《中国汽车报》统蛙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖仿同酞:随着车联网发展兰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件盆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规楔、技术标准痪、产品及服务体系的支持挥惺。从调研情况看抡盗穿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战枷妥挛,缺乏可靠和一致性的基础工作起彭,因此需要我们及早采取措施哨辽,完成网络安全方面的顶层设计工作仇,从政策赤鞠、规划剧吠郊、标准昂苟、技术谐癌颅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用释邯熄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂缧甯亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状碘,为车联网网络安全的后续发展提供建议挡僻趴,推动车联网网络安全产业的快速发展歧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》饥,从企业锣、用户虐、政府需求出发慧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鸿乃券,结合车联网的行业特点和技术属性盲峡,立足当前现实和未来发展趋势旧侩鼎,提出驼跨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系姬汗屏、指标和建议翻绥,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南脑课,提升网络安全防护能力物渤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施喇关。    《中国汽车报》椿萄:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定臼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准兢捂功,对现有车辆和新车产生怎样的影响协?有没有实施的时间节点芬龄?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高绘?    庞春霖篓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南斜粮,并不涉及强制性标准和法规贪哄。同时通过产业宣传桐、贯彻和使用晚,不断发现新的需求和不足量,并加以完善额。但由于网络安全形势的复杂性桓退,以及车辆作为一种重要的交通工具念昏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台戊茸。    两项文件本身就是在调研基础上邦广里,听取产业单位需求而形成的揪宋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶沙肮父,减少大家的迷惑和疑虑雀坛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动俯滤,切身维护好产业和用户的根本权益壕酚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品管抚,当然会有成本在里面计猎。不过从发展的角度来看马式孔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样漠歪,属于必备的系统吕膊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品埠淖斧。同时闭夯瓢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点芹炼缆,也会赢得更多消费者的信赖午全甲。    《中国汽车报》藐撑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动金绅?自主复亥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一烷诧?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战鹃莎叮?    庞春霖松:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作勾罕,其中一些关键技术和产品幻副,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试享,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样际。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分耿素侣,那么就像现在车辆的保险杠现杠规、安全带棚欢、气囊踏、ADAS等等常规安全产品一样宿,无论自主还是进口车辆巢,应该都是一致和统一的要求峡,并可以采取现在车辆型号核准等方式靡克,推动车联网网络安全产品的安装任垮、测试沟、使用娩陶、维护和服务咆裸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多联啃据,首先是人们的意识问题吮份蒋,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意刚美肖,但对于车联网网络安全却毫不在意翘兽。要知道然,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单帝,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂阂、多变淘镜俄,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片税抱、软件等基础技术拴,对于自主车联网网络安全产品而言融,投入比较大称耪、周期比较长拢嗅热、效益回收比较漫长糙粪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长巳哪,从整车企业赂赣,到零部件谴、软件何、芯片供应商涵导,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系磷、人才队伍案、产品体系蔽理、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系唉筷,也非结构化的治理模式纪,需要新型的伦理吾窝叙、法律和技术法规给予支持埃晒卵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界贡蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷餐:李芳" "   1月18日旦咎,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会噬黑。引人注目的是恋洞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起掸膳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疙厕。EC180之所以有如此低的价格颗献槽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴栓慕。在补贴退坡的背景下捶犬胁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势戚春。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业怠司淮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何肌汗?在发布会后韩棱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访兔瞎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义烘绥,以及2017年的经营策略与规划幸。   《中国汽车报》扇瓜财: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义峨乱幢?   郑刚水: 北汽新能源有两大类产品平台蒲,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品老,包括EV浚醋芜、EU峡、EX拴邯、EH四个系列浮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品会顷。在开发之初身屎屁,我们就对其有一个精准的定位与期待撅健鸥。   北汽新能源在两年前预计到首篙,新能源汽车的3.0时代即将到来密径,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格卤诚剁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入情,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车亢。   目前恍弟缕,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握删病弛,这没有错棠脓,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术谜盾,并没有推向市场的现象翟聚摔。我认为氢泌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合灌,也没有认清正确的发展方向农。   因此坝,在两年前开发全新平台之初廷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车客冲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路损,这种做法目前看来是成功的默抄咯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嚷凛播、造型盾、特点以及价格之后崔剑,大多数人对其给予了极高的赞誉贸郝肖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号鹃乘孺。   在成本控制方面塑森鹅,我们认为还有压缩的余地税倾冗,通过不断地挖潜降低成本喊,我们认为可以让更多的人开上这款车性剩妓,不过这需要一个发展过程翱。随着销量和产能达到一定规穆讲掖辏后豹硼锚,我们会进一步整合资源涩涛涂、降低成本乔卷浪,提供给用户性价比更高的电动汽车己番。因此芒,就目前来说庐毫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力泡燃残,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力颓。   《中国汽车报》缔: 面对补贴退坡修矛侣,EC180为何还能采取目前的低价策略盾特?北汽新能源有怎样的发展战略冻?   郑刚芥: 从当前产业政策来看摩,全国各地的补贴额度不同免侣门,流程不同捍鞘,这都带来了公司内部成本摊销的问题弧春讹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难汀踏惦。为此拎弓北,北汽新能源成立了卫蓝基金侨尽罚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴行犯急。这需要企业拥有一定的资金储备泡。只要差异化的地方补贴还存在磐侵凭,卫蓝基金的使命就不会结束萄工品。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产侵希,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会违菇。只要发展的规划清晰潭,我们有能力也有信心做下去猎。因此径,我认为当整个市场达到一定规某危后陛淖辰,企业才能做大做强该。在我看来少快,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的棱眠,而不去考虑社会责任垫毙具。只有兼顾了二者那寐醛,才能获得发展与壮大宿心涉。   就北汽新能源而言灸难叉,如果年产销量达不到10万跑霉,那么就没有持续发展的能力酣便舜。因此隙,我们公司定下17万辆的年度目标案,并将在4年之后达到50万辆慨湿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吧匣颈。谁先占领制高点幻虐设,谁就有效益铰假。新能源汽车市场的成本杀手潦伴,也将是市场杀手屠钡垫。   在竞争过程中练弛毋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手舱衬嘉,而是以传统燃油汽车为对手细题蔷。因为它代表了污染盘蜡,势必要被市场所淘汰汐。   《中国汽车报》闭浚戈: 新造车企业的强势介入锋狈,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响认十划?   郑刚票舞: 与跨界企业造车相比泌处,我们的优势正是他们的劣势晃醛蜕。依托北汽集团镁儒苍,北汽新能源有着很丰富抛广拳、庞大的制造资源警翠,有巨大的产业链规模优势奋酶。在互联网体验方面妮,我们确实面临一些挑战垛呜蚕,但我们在造车工艺彼痛差、供应链与流程方面有着更强的积累鹊蝎凭。   在我看来轨怠独,绝对的优势和绝对的劣势都不存在躲凹,这些可以相互转化莲焊。我在发布会上再三强调踩确废,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业幕江,而不是新能源汽车厂商乐。如何能够最大化地提升电动汽车性能猫荤,创造差异化的用户体验和品牌价值瘸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向孔雄瓜。   目前伞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类份蔼畔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户汾禄澄。在这三类潜在的用户中酷孔酣,我们的发展空间都非常大雾恐。   对于新造车企业而言尽喷,他们确实会面临诸多的挑战戈炼。我们在发展过程中遇到的挫折嘲韩杯,恐怕他们也得挨个体会到魏儡蔬,但这是一个正常的发展轨迹雌。因此松味首,我认为这是一个跨界融合的时代薯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制僻,将思维与资源彼此借鉴嗓卢礁,从而为用户打造更好的新能源汽车介看。   《中国汽车报》告掇蔚: 北汽新能源目前的两条产品线久苛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里帝?   郑刚撅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线菏雹横,ARCFOX则走年轻与新潮的路线派岸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异锌款。相对而言平禄,BJEV的目标用户是我们身边的朋友萎、邻居趁航履、亲戚举难擂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比恭施。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人期,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征枯涵。因此在性能层面秦,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化丁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能泼苗。   在智能化方面帅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用奶礁朔。例如ARCFOX将会在社交揭遁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性禽聘舍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点馅。相对而言且挖,ARCFOX的售价将会比BJEV略高烈囱薯,智能化水平也将上一个台阶衅毋。未来群,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现暴。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后都,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上豢桐墒。   《中国汽车报》任: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吹,公司将如何利用这笔资金掀巩?   郑刚闷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鼻,将实施不少于80亿元人民币的融资殿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平雹混。无论是电动化还是智能化编沏,我们都会在研发上投入大量的资金氖化餐。目前计,北汽新能源的研发投入主要在两方面锨煽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究罢。   我们希望引入来自产业链的投资方米,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展姐敞溪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后烧,智能化成为卖点窟藤姬。   目前窗,北汽新能源拥有了三个生产基地便炊嘲,现阶段产能还有限螺,每年只有20万辆的产能久。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地套,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源痢锑,从而可以更好地降低成本善,提升效率臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯版:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员掠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天葱涛,大众汽车集团管理董事会成员刮年、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满弓详。1月14日嗽疥备,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员炒握熬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日容,他在长春见证了《一汽驹焚、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午速秦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室浆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通戎。    新能源汽车雇,重中之重    尽管行程密集酶妇抢,但海兹曼依旧神采奕奕荚敛艘。他有理由高兴即袄翔,要知道粕普,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众定,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车黔,比上一年增长12.2%茬内。即便如此醋拉补,海兹曼在专访开始时久幻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蔚叛领。那么大众还关注什么睛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车技。“到2020年涸庆沫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年铰捎,目标为150万辆峡。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘痢;同时奴傅,大众在中国的新能源汽车路线商,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡侯死墓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说卸痛,40万辆及150万辆的目标中刻邪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当杆藤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度巫,海兹曼称峡,这要由市场及车主来决定星厢。此外奶,进口新能源车虽然是个“小头”季,但会涉及更多细分市扯臃А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择释赫。    奥迪与一汽合作陶虑,加强再加强    就在1月16日傍晚片赡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽坎浚、奥迪十年商业计划》睹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转科瘫。海兹曼见证了这一协定的签署读啼叼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议擅:“这是一个战略性规划耸轰保,不仅为奥迪勉型廊,为大众晨念败,也为一汽明确了发展目标般捎人。三方达成了共识晤,而这一共识不仅在传统燃油车方面檬舱,更是在新能源汽车和移动出行方面裙耻途。”据悉嗡,双方将针对21个核心领域开展深度合作夕祥冗。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线车沧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场氯。其中筷碱看,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点溯辑栓。同时试当,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拇桨无,未来十年将广泛地在全新领域开展合作圣,包括惺:智能互联抗慈盒、移动出行补、联合数字化项目守持嫌、金融服务合作等众多核心业务领域釜贡修。    同时婆宿巫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展从煎筒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力门途,在提高一汽-大众的研发及新能源能力挞肥,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作饺参。    “对于奥迪和一汽来说沙恐岗,总的框架已经搭起来了魂澄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’边。”海兹曼笑着说捎。    上汽奥迪堕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作霜虐托,记者自然不会错过追问的机会秽纶。    海兹曼进一步透露练含,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系慑弛兄,但当前的重点熔炒疚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作离寇蠕,形成长期的更有建设性的伙伴关系情。“除了十年商业计划的内容之外陕场,我们同时也更加重视解决经销商的问题爸巨偏,更加重视经销商的权益妹耗。我们要更加积极地回应经销商的诉求舵僳,解决他们的盈利问题陌丸耍。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”醛呐,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停馈猩?在记者的追问下储,海兹曼称础,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鼓币,并且经销商的问题解决之后秸皋,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”比。    至于具体时间表膘裙案,海兹曼透露寿拓壳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行叉颓清,最早要到2018年开始火节丰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾腾躬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任侥庙估,各位朋友彩牢,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛径抖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断党。   题目是“坚定信心净犯,持续推动中国新能源汽车持续发展”东。汽车的电动化是大势所趋疽兢宛,体制优势是推动发展的根本筛,然后就是坚定信心碱。特别这几年新能源汽车发展很快磕,产品的成熟度是、政策的全面性此婪献、系统性献,老百姓的认可胶诧掀,这些是电动车狼傅、电动化大势所趋驰痹。大家可以看看己嘛舵,我们今年2016年差不多是50多万台侈唬弹,占到全球67%菇洽测。从增长趋势也可以看到面耸,从2011年会藏寿、2012年祟锋、2013年到舵芭、2014年苛,特别是2014年微、2015年匠,包括不平凡的2016年肛袍,虽然有各种曲折儡,但还是获得了很高的增长额,大概有50%旱,全球占比差不多有60%多滤。   我想讲几个理解和发现篡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了陷颊陪,做的非常彻底壳贿砂。我们可以翻看一下2016年的数据冈,2016年中国公交大巴储然,不包括旅游大巴娄纯,总销量大概在10万台左右缕,但是我们纯电大巴差不多7万台混逞,插电式混合动力是1.7万台铝擒环,加起来大概是87%宿鹃,占总的销量接近90%歧,这么高的份额撵,我觉得差不多就在3年左右发生的虫瓣高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去颓,到2018年伶,我们认为在公交这个领域里面矾妹,燃油车会进入死亡写垫嫂。很有趣的是2018年苟,如果你要在欧洲或者在日本甫,欧洲春金、日本一些主流的燃油大巴的制造商浦苟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疥,或者刚刚接近路试橡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化恒。从这个感知可以看出伤勾,中国背后的推手是什么肺,为什么这么快壬,无论从技术裂唯、从市场缔陌份、从体制采。因此我觉得来憨娘,体制的推动是推手信,因为公交很容易充电上椒,固定路线棋,固定区间镜迷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的类酬,大部分属于国有体制芬请,政府有很大的话语权懂狠肉,公交的排放巨大春,一台公交补贴很高让牡,但它排放更高芬。一台公交我们算了算频涛,早上5点上路挎袜笔,到晚上差不多10点下路沫粒,一天工作18个小时汀,相当于30-35台私家车的排放衡。因此令唯,我们四部委在推动产业政策里面频图,花了巨资在推动这个产业熔秆嘲,但节能减排的效果是最明显的诵参观,而且在全球保持领先度也是最突出的戎。   比如像深圳坚风,2015年房攘矮、2016年斥,大概2017年上半年署杰揽,就实现1.5万台公交全面的电动化侍嘛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲皇惦。而且这个产品伦溅搔、这个领域我相信还能保持持续的领先凛魄,和乘用车峡达、商用车比危,和一般的卡车比钙输,我觉得在大巴这个领域里面碎驰,我们中国无论从技术铣涝、从供应链卸炊唐、从规模夺、从市场地位碑怯凛,还是很牢靠的古桅呻。出租车可能是下一个领域檀臼徒,我们相信在未来3年里面坊烘鞠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道尖。   优秀的体制助推歌呛秸,产业快速发展碳建劳。即使2016年不平凡的一年里面焊巴,国家有很多政策催,像国务院2月24日政策常务会议嗽撕褐,政府公共采购配额伍呛,7月6日马凯在西安有一个专题会骏菩,包括到10月18日克强总理国务院常务会另摔晤,原则上不核准传统燃油车砷恢卫,加上之前一整套的体系颂懒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的瞄萝、最系统的政策体系磁惯,包括今天我们的百人会这么一个平台欧冉,在国外是不可思议的什速授,但是在中国就发生了挪,我想清泰主任亲自组织剐酱寒,这种特殊的身份把大家聚集在一起费,而且今年的规模更大沪,明年可能还会更大褪嫩,这些体制推动中国新能源的高速成长姆虹。   从税收为、推广配套急械莆、长效核查登顾危、推广管理等都在推动揉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模火,刚才欧阳老师也提了轨,很全面床茨钒,从上游的IC制造华、正极亩、负极俯侗、电解也隔膜拆泰逢、各种资源杭、配套夏癌攘,中游的电池倒谋鸵、电控疼敦梗、电机韶芬,下游的整车稍,包括售后服务售般,全系统的刑、全规模的篮。国外也是迎来了发展的热潮垛忿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售夏哼霓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鬼颧笔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入舶。   坚定信心溶晌疾,持续推动新能源汽车的健康发展渭翻。其实我们在业内也在把这个脉乒兼,2015年1%是一个拐点琅巩焊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台倒贪,相当于当年差不多10%的市场份额拧,2025要达到20%的份额纺袍娃,当年要做到差不多400万台价稠图,才能达到目标辟孤。因此我觉得妨,2020年10%还是有一些挑战滤手。我认为到2025年控袖猎,如果电池做到每瓦时1元钱以内壳尺,按照同等配置的汽车酵讹,成本按照同口径的品牌费衡、同口径的配置算阮龚,大概比传统车还贵20%-30%负撩,这时候国家财政一旦退出去以后惨诚,必须有相应的措施来进行补充嗡。我相信第一泡,购置税的减免室,一定要延到2025宠,甚至于到2030袄,这是一个10%的政策支持科,这点非常非常重要岭呕。第二虫歌,消费税融诵,特别是对插电式混合动力车奥,消费税有2%拈凛岗、5%-9%冀,如果在国家财政资金退出以后臀,如果这个要有一个减免的话磁揭郝,这里加起来差不多接近15%-20%挥迹,这样把30%缩小2/3苟就,国家政策就扶上马芒师纷、送一程沃瓣,才能够让新能源车更健康逝。   齐心协力塘徊,2017胆,撸起袖子灯算,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗纪钾:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地浪殴,万象更新瞄,这是中国新能源汽车的春天霉。从2014年的小荷初露旱,到2015年的急剧拉升脚,再到2016年的高位放量湍,可以说经过三年的蓄势色,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化馁悔垦。牛市的格局基本确定瘦捐够,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标箔酵,“十三五”送蜕拍、“十四五”和“十五五”期间龄邓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%芦、30%和33%挟溜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代得塘,继本世纪初的“黄金十年”之后巷库捆,下一个风口即将到来枢鸽。   毫无疑问型,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇林滤驶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役单沽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化距禾,值得关注秤清。我们总结了一下这些变化踞,有三个方面的特点靠缕:   一是市场的形态改变了绢。   从导入期迈向快速成长期锋脸,刚才欧阳教授称之为成长期掀培,我们在前面加了“快速”两个字闪擅,有待商榷垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府掠售躲,成为消费主体僧希,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙逛伴,新能源汽车从政府的示范运营起步誓仆,不断地向私人购车靠拢何架抽,临界点已经到来!有统计表明庇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%羚刺,预计今年将进一步提升到70%左右骏糖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代劝捷芬,要在竞争中胜出叭里吕,就必须以客户为中心写,以市场为导向蚂,树匠心莫坤,出精品谰式。   二是竞争的主体增加了裙。   从少数先行者的竞争旗姜,演变为全员竞争蓄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手俩鞭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划峰,包括这些国际大牌川铣,比如说戴姆勒拒哀、大众等等跨国品牌火,通过合资强化了在中国的业务布局层狄。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点聊。有统计表明欺遣何,从2015年开始葡硼须,全国新能源整车的投资项目超过30个店使,总金额超过了1000亿元汕,总产能超过了300万辆几。当这些产能陆续释放吓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氖裴唬。到那个时候泼矢昆,竞争将回归本源唬端,那就是技术顺铰苗、产品和服务凸疤。   三是行业政策转向矮秽。   从扶持补贴过渡到监管引导浓,政策驱动弱化描微郴、创新驱动凸显烁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整瞎焊叔,产业政策呈现出四大趋势请赌:   第一狭疤棘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境弛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二桃绦板,通过准入熬哀、销售乘秦、使用环节的标准发布波诗,提高行业的门槛泄哀,净化市场环境;第三溃岛笨,通过补贴退坡和私人充电桩的破局继,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度捅炽冗,让市场发挥主导作用;第四苏,通过电池目录和技术路线图的发布腾咐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累吹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资但、以市场换技术”的这种所谓的“老路”赊。   本世纪的前十年孔,可以说汽油车高速增长耐,成就了中国汽车产业的由小到大哄太。接下来的这十五年层诬良,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强淌拿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”沸,克强总理也讲答,“发展新能源汽车譬,是培育新动能九凛霓,发展新经济的重要抓手”同失。中国政府凭借新能源汽车川,特别是纯电动汽车凄煞男,引领产业升级蛇肉,谋求弯道超车促鳞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈扯。   继高铁厘蔚、特高压和核电之后砰哼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”羡氨,这种希望能不能变为现实搏骨赂?还需要我们全体汽车人的共同努力睹狸。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早坚,目前已经基本建立起了一定的先发优势虑蚊硕,把先发优势转化为领先优势沉糯,是我们坚持不懈的目标放屯陵。而要成为一个真正的领先者敦参,只有创新艇枫。创新就是从零到一睦设,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件泉褂,用全新的方式组合起来评,去创造新产品婚,去创造新的生产方式和商业模式校,去开辟新市诚甯愀取,去整合资源阜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商柑际礁,去实现新的价值创造递。我们将以创新为最核心的驱动力布琴,全神贯注判藉购,聚焦技术彻喝,聚焦产品赴踢淑,聚焦资源辈伐仇,聚焦市郴А;以心无旁鹜的聚焦战略杀,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志摹弓腹,实现北汽集团领跑的梦想寡处算。   借今天会议的机会虐鳖裙,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略懒琅韩,也就是刚才谈到的四个聚焦欣纯:   第一呛,聚焦技术仑铂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖牟,消除盲点梅饲碧。新能源产业最核心的技术就是“三电”淡两检,此外充电和续能技术矢拈、激光雷达等汽车技术卤稍淳,以及轻量化的新材料呵簿,石墨和锂等上游关键资源菊戏,也是我们需要掌握的核心技术和资源佩身肛。这些技术和资源啦阀,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拣颇,我们再难也必须干茬擂深,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作寐请亭,各司其职宏情间,对新能源汽车关键技术进行各个击破萝陕。北汽集团将在政府的指导和帮助下平读,在北京的经济开发区顷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心办剔。它由研发创新中心皋、全球营销中心岸、品牌体验中心颇、联合创新中心等五大部分组成锌统钎,将建成从用户研究氖、概念设计颠套、前瞻技术侥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地磁侯。   第二陌,聚焦产品苏失。   产品是企业价值的最终呈现惟撼闪,是我们寻求客户认同的物质载体抖七。高度契合用户需求挪纤,被用户接纳吨、认同的产品才是有效的产品次技态,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赌,我们的产品在续航里程邢素、成本控制揭宋脸、整车品质齿沉偿、产品线的丰富度方面脖,目前还存在着明显差距响统斯。打造新能源汽车的产品力峡通,我们将从以下几个方面努力必:   一是凝练挨挂,集中北汽集团的优势资源校,打造若干款明星产品汰。   二是做好差异化的文章卢,精确地切入特定的细分市场搁桨歇。   三是做好迭代创新帆焦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化季、网联化锣卞脊、轻量化技术应用到产品中侠膜,并根据新能源的技术特点散涛躲,开发设计全新的车型平台竿参膜。   第三牵,聚焦资源郡。   21世纪的竞争商,不再是产品的竞争戏箩,也不再是渠道的竞争霜兴俱,而是资源整合能力的竞争讨末。新能源汽车全产业链更长据、体量大兢琉衰,包括整车普罢瓮、充电基础设施尾嘿铆、智能网联杠烤伦、无人驾驶以及下游应用在内澳耍桔,整体的市场规模在10万亿元以上缎处。   然而资源是有限的囱,优质的资源更为稀缺长里碧,新能源产业作为朝阳产业并菇填,资源的布局与传统车完全不同撬,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态曹,瞄准核心资源和稀缺资源坍香,提前布局罗敖兽,将其纳入到我们的生态圈之中赤纤,北汽集团将围绕着创新链脾画、产业链缎、市场链讽混、服务链和资本链这五大呐Γ块辫蕉洛,通过新兴技术的孵化晚、成长型企业培育蓖、产业并购整合等手段案副,实现关键核心技术的突破与领先就受,打造北汽新能源的杀手锏凸厦哀,谋求长远的发展凌,实现对传统汽车产业的更替姐旅。   第四惊描,聚焦市场吻。   市场占有率是关系到产品的关注度娥图、品牌影响力的重要一环澎急,目前我们在新能源汽车市场的拓展常猾、品牌传播烁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蜗懒,可以说暂时走在了行业的前列譬。下一阶段膝聊,我们在继续发挥自身优势的同时凹铰,还要加强对市场的精耕细作催祥,对不同市场进行分别覆盖哨密,不断扩大自己的势力范围存泰。对公务市称洞然唷,我们将根据公务车羌、出租车讣写烧、城市物流架侣蛙、城市租赁涣凌、城市公交等不同领域的特点楔咕琴,把规律琢磨透勿,在品质差异化朽靖剁、品类差异化和品牌差异化上做足文章掠浮。对新兴市撤缒Α,我们将引入汽车的共享理念床,做好网约车市场开发卡鼻,打造国民车酗,切入经济型纯电动汽车市场皖郊非。同时纱,通过融资租赁等手段秒才官,对特定客户资源进行开发肉。   各位领导少、各位专家镜、各位同仁克洽捷,“阳春布德泽颁沉,万物生光辉”睫桃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启姜,新时代近在咫尺秃瞧,新机遇触手可及膛,新梦想指日可期搓射古,让我们以自力更生顺蛔腺、艰苦创业的进取之心杀嘶探,以敢于人心穷,勇攀高峰的凌云之志烦,撸起袖子速仑,真抓实干嚷恒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲娥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录拱疤泞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年痞配,我认真思考之后挥,认为这一说法不无道理抗欧。我想可以从两方面来看惠刑,一个方面是从全球来看麓敢,在2016年这一年乒甲,发达国家主要汽车生产国爱琳乐,包括大型汽车公司磋笑,大家对汽车发展的低碳化必、智能化椭筒局、信息化取得了进一步的共识晦贯悲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点狈,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中墩仑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话枫呜软,但是说到了要害旦收挥,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期肮汲,守成者将面临巨大的挑战”侨。而从国内来看淌巩,我从调研中发现羔俊耸,很多企业由“试试看”陈,转向了“铁了心地干”勤卫纶,把电动车放到了公司战略的中心地位米。    刚才李书福老总讲的他的规划疟戊,到2020年庇、2025年酪,电动车的比例要占那么大楷敛匈,新能源车占比那么大猩熊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心肚费。    另外低缎,在这一年当中蝎帆剩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿踞店蕉,一个是企业的研发路径在变化娘,由燃油车的引进眯岛嗅、消化既躲、吸收本哩,正在转向开放条件下的自主创新举,各个企业对研发重视的程度璃嗜坎、研发投入的力度是前所未有的到酷窝。另外泡皇恃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列奈谱贩,这样就给了中国哆客,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会料。另外搐,有一批没有退路蛔,专注新能源汽车的新兴企业钵巾授,他们没有存量的拖累湃,他们的思想更加解放酒朗劳,这些新进入者带来了新思路圭、新创意黔、新发展路径趁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路喊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路谅读釜,对我们汽车人来讲会有新的感触喂秀。    新进入者带来的新的发展路径率天措、新的生产组织模式鞠,给整个的产业带来了新的活力睛尉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径渺坏,我想这个影响是很深远的饱。因此涤,从这个意义上来说冬食石,经过孕育期的磨合房,现在已经开始有所收获高心妻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题磐尺沦。    以2020年为结点痞撼,中国电动车将面临新的发展态势空,我归纳了几个观点蔑然:    第一咆腹宠,进入2016年骗腑挽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坛篇,在消费者购买意愿增强的同时倡炯隆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择假娃静。此时蹬票泻,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现呻蚂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿负韦疆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争沦忌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赐膛,随着竞争的加剧巧毙兼,企业间的差距拉大淖粹呻,大浪淘沙的过程已经开始镁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量乏篇宫。这种现象不仅反映在整车暮,而且已经延伸到电池企业乌弯、零部件企业以及上下游整个产业链防畏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获坞。    第二才缴,迎接国内市场国际化竞争炒。可以预计政府购车补贴淡出之时入傻,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日焕崔扯,距今只有四五年时间了荤捐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕狮岸掂,国际化竞争来临之时才是真正的考验帕宋。中国的企业必须冷静地看到很顶,产销规模大卞蔑崩,并不等于竞争能力强瘫。我们与国外先进水平仍有不小的差距畅茅,重要的是技术基础薄弱不箍枚、原始创新能力低并囱驴、核心技术欠缺摧泄、品牌影响力不足枷,这些带有文化色彩的软实力顶北,需要持之以恒的积累受庞,“非一日之寒”鸵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点脆梅艇,提高竞争力的途径固韩蹿,不是等待企业的扶优扶强歇,而是由政府创造好的产业生态配钠,使优胜者在竞争中脱颖而出蕾。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时饥毛,就瞄准了国内国际两个市忱ⅰ,产品设计桂乃、生产工艺炬、产品质量都以国际水平为准趁涵赂,我想这些企业他们会相对比较主动惹被。    第三顾棠矢,向后补贴转型期的政府政策收,在既定政策支持的周期内拇卷兢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配溯暮,是政策能否顺利转型的关键胃。政府的购车补贴是一把双刃剑嚎,当市场竞争格局出现之后叮狠怀,政府就要特别注意拢,不要因政策调整不及时而削弱竞争订。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础戒。因此彤破,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嫌柿,聚焦技术创新送哭土,加快补足技术短板统吼戎,提升电动车的性价比单桑。相应的炕,评价支持政策效果的窗口耗,应该由市场规模扩张憾,转向竞争力的提升起被巴。    具体地看购车环节的补贴缔,应该适时退坡匿危,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涧攫肝、降低成本的能量庆,造成优胜劣汰之势继断。政府资金应更多地支持共性技术的开发钩铺伐、充电基础设施的建设挎缚。与此同时彼耍爸,非补贴性的那些“功能性政策”峰,例如碳排放政策奥渐、燃油消耗量限值政策黄距、零排放积分政策阿时捂,以及购车许可额蒜、限制行驶之类的政策组合应及时出台囤庇敬,使市场产生稳定的预期肚损侍。 第四崩,立足后补贴时期菠偿,打铁还得自身硬寸劝。    从十城千辆算起吵氖贝,各个国家发展电动车的时间差袍,给中国企业留出了大约十年的孵化期歌思,这是难能可贵的戏窃。2020年撵瞪绍,作为中国电动车的一个标志性年份绘蟹,将迎来后补贴时期叮梗纳。可以预计该送帆,那个时候直接购车补贴将淡出辩陆江,但功能性支持政策还将保持厘售。在这种情况下炕,电动车能否与燃油车抗衡欣耙褐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蒜密,将取决于这几年的行动尘。    我国电动车是在较高起点上起步的些恭,总体经济技术实力已经今非昔比裙记,如果把握得当携,以电动车为契机缔耽猎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蓝狮,企业应充分利用政策支持的周期糯韩,下大工夫做好三件事钨场:    第一隙渤敢,人无远虑脓缚魏,必有近忧皮擦奇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略河忌嚏,并加紧部署与实施彭庙。    第二迸漏乔,持续壮大研发能力勺,掌握核心技术篓臼,攻下“不经济腔、不放心协顺琉、不方便”一块短板份,奠定电动车与燃油车抗衡的基础铜纳。 第三毯录慧,以产品的品质舱习、品味打造优秀自主品牌嗣踩,赢得市场的信赖茎勃。    第四市农,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的驳,就是在这个期间孪搅藉,一定要想办法在自主品牌上下工夫哺济。我们的品牌实际上在燃油车上控馈,很多企业下了很大的力量繁堑干,但是应该说效果是有限的回。而在电动车来说是个新的机会别呸稀,所以在这方面应该下更大的工夫垦茫弥,通过产品的质量峭,通过产品的品味打造自己的品牌伸。    第五蓄恕,要系统规划斤免,及早部署“电动车+互联网”泻茫窖。今天的电动车之热蝎瞳,并非由于传统能源的枯竭返抠帝,而是因为它有很强大的正外部性拢颅。电动车的低碳化惺媚、信息化伐、智能化的潜在社会效益只有与新能源法、智能交通担胸统、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥派春旗。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能斤急聪。随着这些方面的成熟摔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题惕。信息化撕啼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点渡欣,这里有太多的文章可做赔矗。目前辅助驾驶绷瞎淬、无人驾驶已经走在前面柒蔬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源檄梯、智能交通忿、智慧城市以及5G通信协同发展韭捆、统一规划蛙闲挝、开展顶层设计搂些、超前部署叙、抓紧启动捅吴,引导企业的技术开发和基础设施建设艘,推进“电动车+互联网+交通”屑枪,把阶段性技术成果用于提高交通效率跑阔钡、降低物流成本锰惶、保证交通安全皇社,使其产生经济和社会效益釜贤。    电动车发展的大势已经不可逆转空驹,向前看详拢徒,挑战与机遇并存颂港恨。如果把握得当瘟蝗,机遇大于挑战!    我就说到这里逼百驰,谢谢大家!    (根据发言整理鲜扇便,未经本人审阅匿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "  全国政协副主席午巳、中国科学技术协会主席换、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来碾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲此糠,以下为万钢演讲ppt亮点实录泪辆:    尊敬的清泰同志痊钙蒙、冠华部长靖、苗圩部长萍、解主任浩,各位来自汽车界的中外朋友们统队蕉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计豪窜抡。上午抽点时间看了一下展览虎唱,给我印象相当深瘟萄僵,有一个很深的感觉腐苇,这十几年来中国的电动汽车持续发展彻绞,走上了一条创新的道路骨蔚彻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期牧翟矛。今天这个会议的主题很好扦渐习,就是要持续地提升我们的技术能力溉眉,抓住创新新局面串。我想就我们未来促发展放,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇被衅沟,谈一点我个人的看法乏陡。从四个方面蒋股:    第一特,谈一谈我们这些年来齐心协力垒扒孟,新能源汽车所取得的新进展扮涤,尤其是2016年的进展特别明确晦。    第二绊校,回归深入基础研究叛,提升新能源汽车的质量和效益署太。    第三嫂,新的发展趋势点窗袄、新的发展方向通糜间,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点傲遍,随着人工智能的不断深入乏的,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇哨。    第四啸腑汤,我们怎么样更好的凝心聚力驮,合力推动新能源汽车的创新发展蠢,谈几点看法惹嘲紊。    刚刚得到新的数据碉姥示,有的来自中汽协会猫、有的来自中国汽研中心忿碎随,数据告诉我们豆释,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆鞠骋,占新车销售比例的1.8%歪刚快,中国的保有量达到了100万辆屉孪挖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个芜,这里讲的是公共用的充电桩守粟途,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家恒肪海。    我们的关键技术取得了显著的进步透嘲珊。今天上午我在零部件电机娜斤弘、电池岁、电控这块花了好多时间套,仔细地了解了一下情况偏荆魂,确实和我们了解到的数字很相近琶扑四。动力电池的关键材料发展进程加快诡、性能指标稳步提升檄汹、成本明显降低串,从动力电池的单体粹、电池包虽弗该、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进钙。一个指标性就是取澜,三元正极材料能量动力型的电池锋兔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤彻,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拿啃、有些争议林砂,好多同志说耻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标烯迟,现在看趋势已经很明显妈了叮。我们特别强调的敢,牟凸校块比能量达到了140瓦时/公斤吭,动力电池系统的价格创,这个价格现在也是保密剑耸磺,但是总的说起来明显下降解,总的达到了2.5元/瓦时以下反刻扑。动力电池的产能达到了100G/瓦时列盒,世界上生产规模工,特别是在新型电动汽车的动力电池艰函,规模得到了很好的发展莱冯椿。    驱动电机技术也取得了新的突破魔。特别是共性基础技术进一步突破阔,导磁硅钢旦、稀土永磁材料前、绝缘体材料券纠珐、位置传感器僳,芯片的集成设计和电力电子系统怯泥伟,取得了新的进展唐绢。我也了解到铅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展迁建确。因此蹭翻瑞,重量比功率超过了3300瓦/公斤塘,电池峰值效率达到了97%寥,高效区达到了80%煞良。特别一些新的设计蛋倾呵,也对电驱动系统有一个很好的推动作用肩精,比如说我们都知道卿闹腾,对于0—100公里的加速晌,对于电动机说起来鸡勤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大攘草,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候盯,就是高速公路上超车的时候亢,超过它这个临界点以后喝廷,这也是一个安全因素缚攘怪。现在我们很多企业从两个方面戒鲜吠,一个方面枫枪犀,用双电机的技术来弥补后面这个不足完雾,第二个净桥厘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力邢度床,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展碾承。    今年汽车界有一个新闻控捎灭,第一个互联网汽车走上了市辰谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合驾唯精,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐标,据说现在上汽的同志告诉我澎攘,每个月销售2万辆槽讼末,产能有点跟不上了硼,效果很好肆办,上市不到半年累计就超过了9万辆聪,成为荣威一个最大的销售热点枯辟。在互联网大会期间轿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统恰韶,搭载着北汽瓢帘茂、奇瑞方、比亚迪轿车都亮相相,首次开放了道路峨告,18辆车300多位嘉宾在试驶宽播,当然评价各有不同秋态,期望值也有待提升上,但是勇敢的走出了第一步酗篓清,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿诡,做出自己的探索脑。    我特别感到高兴的是剂,2014年我们就曾经提出电动化屋松、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点擞铺滥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索高坛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展烂舍皆,从汽车到基础设施耍措,一直到停车场替米、充电站阔,包括各方面财税的支持内稠,一系列的政策媚。国家层面荡,从购置弗刻蹿、补贴材垂、税费减免祷、研发支持雷芦筒、生产准入纶把琴、业态创新唉、基础设施罐疙松,特别是标准规范方面姐避霜,都出台了一系列重大的政策措施串,现在看起来落实的进度还是比较好的颈妇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鹃圈,这是一个开门的讨论提,许多外资企业都积极参与当中湘驰褐,对电动汽车发展啊、新能源汽车发展欺逛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标豢旁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诉让式,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现毯榔。也是由于刚刚推出来耻悍钳,我觉得很好姥辛砰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鄙,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见屑射,使政策更具有落实性恨炭。    这里向大家报告一下郡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革年疥蛙。新能源汽车作为一个试点的重点专项盟赐,实现了从基础科学到系统集成犀阶、共性技术集成驳枷、示范全链条的部署叙衔,特别是在基础研究方面表绅,加强了对基础科学问题的研究缄态。因为现在产业发展到一定程度的时候戚,要提质酪纷、要增效仑啤傅,还必须要静下心来敬享、回过头来从基础科学问题上下手干,不断的进行优化垦局、改善离拘,才能获得发展狈。特别是这次的重点研发专项堪,对于电动汽车智能化和网联化的技术搏颗,也设立了专门的课题盗,实际也是我们当时电机混清诵、电池哄、电控的“三电”之一封淑幻,也随着时间的进展不断的转向新的重点悸。所以腔乾,整个“十三五”期间的专项规划门揽碘,将对六个创新链条阶维,就是全链条一体化的部署乾,38个重点研发任务何,政府加大了投入交箱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入潍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿贯虐,首次突破15000亿急舶,更值得高兴的是悍辣,企业在这里边投入比例得到增强弯,达到了78%以上酬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策心、加剧扣除政策有直接关系湍烘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿抠,看起来企业投入的效率还是很高的摄哭趁。    去年我用过这张图(ppt)禾,这次还用这张图迷酪呢,对它进行了更新呜龄帛。由于时间关系驾,统计是1-11月底嗽版够,11月底中国产销量是402000辆睫番,如果这样算的话氨猫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆鬼,中国占了40万辆凄阂撬,就是占了50%碘。到2016年底抚普饭,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆峨开杉,中国占了其中的100万辆贯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力湍袖壁,也说明了我们国家对于节能减碳饭、应对气候变化作出了新的贡献臣。我们虽然应对气候变化调门并不高霜,但是我们扎扎实实在做每一步冠其,现在无论是风强鲤绊、光赁、水仟该、输变电偷,无论在技术先进懊、装机容量菱、发电量都走在了世界的前列乃,这也是我们作为一个还在发展中的国家轮,为新的发展赂虚棵、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献雇。    世界发展的趋势也是一致的天牢屠,低碳思、电动猜橡、智能化成为各国共同的选择盼内。美国房瞧、欧洲仟量袍、日本南窟,包括汽车企业福特拇蒋、丰田凛驹橇、大众都推出了它们发展的战略貌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划磺,比如说大众推出了它的“2025战略”赔柔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车姑遍,销量争取达到300万辆墩萎慕,自动驾驶要覆盖畴,在2021年提出全自动驾驶碴,电池也要进入大规模的投入系。奔驰也提出了它们可持续发展的目标曝赌,零排放畴、互联唯、自动驾驶汽车解爱另,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力凭、氢燃料汽车胃炔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流抨蟹渭、沟通狸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式须接嘛、增程式的混合动力汽车光罐逢,因为他这里有基础建设的问题仍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来忿匈,就可以有电的情况充电倪、没电的情况加氢钱屠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板龚辑寄,同时又实现了真正的零排放嘲萌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai惜,上次试驾可能还是8年以前昏克,我觉得汽车的进展垄认瘁,无论动力性秤胯、环境友好性汗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步刻,据说已经进入了市场刚。包括通用也宣布了在2020年以前毒锰,在中国推出9款新能源汽车兰竟。我这里想说的是浪遂画,中国的市场也是世界的市臣陌恿荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的烧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展堵卢、参与竞争讨岗蒋,汽车产业就是一个市场全竞争的产业丰,就需要我们来推动整个的发展鸥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺腔僳。 第二淬,谈一谈我们对于深入基春薄,着力解决一些新问题的看法慷。    对于电动汽车玖慷,大家首谈就是续驶里程惠柿圭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志警必,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的到纤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车绍酶,一个明显的标志贤赔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量嫩耸,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的杯孔梁。如果说单程的提高电池的载量似,当然加入电池的载量车子可能要增强想熔,车身的增强就又增加了重量甭掠,直接影响就是增加了它的电脑筋扯。我们也看到一些装载高容量电池的式,虽然续驶里程延长了聘触秤,但是百公里电耗就明显的增加了恐侈司。因此嚏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高虫材妊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的涣、合理的规划腥。首先介淌割,车辆运行的范畴暑梅补。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位糙寄胶,尤其是现在斯蛇,我们应对大气污染莆黑安,主要还是大城市集中亭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑宦。但是从技术发展上说起来盆可婪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度侩、功率密度和整车的轻量化雌拇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准畴灯截,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程啸庆,这当然是市场的期望挎韶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题芒宫潍。    最近新材料研究发展很快勿芭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用戌。有的朋友跟我说坦硕扇,我们现在用的是石墨烯电池川,其实说用了石墨烯是对的逞獭,但是用石墨烯全部来做电池工扩慑,似乎从科学意义上不太准确驼覆。石墨烯材料累,包括碳纳米管浦,都有它优异的电和热的传导性能居,作为锂离子电池的负极材料添加剂醚屋伦,可以有效的降低内阻蜂彤溅,提升放电的效率靶割,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话句,还有助于减少介质之间的电位排,来减轻电池界面的腐蚀性肪。从这个角度上看橡到,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的珐钦猩,当然由于动力电池负极密度提高了碱盯歪,对正极材料也可以进一步的优化缅膏,在安全的前提下禾痊,所以也可以显著提高它的能量密度妥啊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步递腊伸,就是说能量密度提高了环,同样的电池包里面可能有更高的载电量颂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加挪黔。所以在增加单电池和电池乃缢海块功率和能量密度的时候洼女抵,还要加强对于电池包热交换距离的研究棚,来优化提升电池包整体系统的技术币沪,它也是一个相互关联的关系搬闪。    随着电动汽车的发展矮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计械亮阜。比如说电池包往往布置在底部文蜂,夏天路面的热辐射还是比较强的蔬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理傅瘸拍,从结构上来实现电池包的冷却逼疽,因为我们现在冷却剂就是这样的莆,要把它放在迎风处腐宪冀,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计疚蹬,电池包也应该考虑到这个毒草亨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理抗。结合冬季放电的特征枪湾,我们还应该研究敦夹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制姥感窗,使它保持在合理的范畴之内客,来逐步的解决冬天放电比较慢的四冻瞥、容量比较低的问题姥栓宪。总之说起来澳辣寇,我这只不过是一个例子啊莫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础梅喊氏、关键叛宫寄、整体的技术统一的来规划和部署滤江敌。    上次百人会上我特别提出船潘递,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术鄙,带动汽车制造的转型升级鸿室传。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节翁肺浦,给我留下一个很深刻的印象船,我和苗圩同志都搞汽车的淘对,过去我们焊一个车身500多块钢板随,用2000—3000个焊点接在一起慰辆说,加工线上全部实现了机器人问。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身呵绦叉,一共就45个部件叉卵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线取,几个机器人协同操作伶策。板件和板件之间没有焊接毫问微,就是直接的黏接轻饥访,加热黏接桂山,远远看去就像搭小孩玩具似的街,几个东西装起来扑。更使我感到比较吃惊的湾,现在碳纤维的车身摩,已经不需要在现场涂装了掸瞬唇,有点像我们当年装修房子投,先装地板再油漆性,现在用的全是油漆地板悍。现在汽车安装上确实有进步促期遍,所以我也很有感触射迁透,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新棉爸,需要轻量化材料的技术烯容旧,需要轻量化的设计来,需要轻量化的工艺碘潞,也需要轻量化的流程咳汇。特别是现在的汽车产业我痹交,包括内饰座椅使用的材料签踩,也尽可能的采用可回收玲戊溅、可再使用的材料泉徘,这方面的技术也在不断的提高蓖巫,这个应该成为我们新能源汽车发展掏泵修,不光在车辆技术帆坞、而且制造技术流程方面全方位的提升荆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展退,今天我很高兴惊茫,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车如幌,更多的看到了我们一些琉,像燃料电池大客车的发展谋。很多企业大家如果去看的话汉当,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池寂书庞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拈屋陶,比如说碳子纪凛、交换膜太崔、双极板姥伪,以及它的特性基础研究的进步密切相关势。实际证明笨,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中担,也具有自己的发展环境的优势砰肋。我们要借助这个优势来推动我们的发展湿校。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系势,我们是不是可以考虑薄烦隋,尤其是在燃料电池研发的初期碾搞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用烷跑炒,这样可以有电的时候就充电痢跋惊、有气的时候就充气冻姑逻,按照它的发展各取所需虎。实际从技术进步上访妹犀,技术发展的本身思赔蹋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用牡,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展彻,对于延长它的寿命犯,对于减少它的燃料消耗卞席,是很有帮助的艾坍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用浚卧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用金,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处涸入。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钞簿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域掏凄朝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向盒。当然它们也在考虑仇棚,我们怎么样能够更加适合中国的特点渡诗笔。我们还不能忘记中国还有一个优势抨,我们在电动汽车走向市场的前期劫嘲,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用纪,先在公共应用啸、出租应用上去使用让,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广檄赣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站情廉馈,必然有一些城市就可以走在前面份仍笨,又可以来推动健康合适和快速的发展疯忍卤。中国“11?11”又是一个新纪录俏价,信息产业普菊、网购变成了整个市场销售的主流牌鹿岔,我们看了看欺叉,2016年快递业高速发展挖猫拖,中国快递业总量超过300亿件脊温酵,平均每天8200万件包裹走在路上翟,用于业发展小型物流车清洁邓遁隙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视使帘燎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领镁,有了高端引领就有了有序的发展悉矗深,放弃了高端引领就会低端充斥排,所以从这个角度上替肚齿,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色乒畦霉,争取使我们的汽车产业走上高端引领谅、创新发展的道路上氯。    在燃料电池汽车发展的过程当中堤愤,深入开展了国际合作郎踞危。我们积极的参与了国际合作莲杯,开展氢燃料电池领域的技术合作山沁评,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目掠粹私,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议相,组织国内的企业靛,开展深入的技术合作标败。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织憾糯,定位就是要建立一个覆盖全产业链板垮堤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织颇徊,在中国发起但并不局限于中国谦缓,积极组织管理以及运行机制跋,要按照国际组织来筹备苗许、搭建诵采砷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池距旁韦,因为燃料电池实际用处很多抨,比如在通信基站剿、备用应急电源香,随着我们移动通讯不断的扩大武孩幢,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放弥砰、包括更新览,都值得我们重视哥,包括医院的应急电池藏、安全防卫物,包括我们最近在研究深海运载疚炕,也完全可以使用氢燃料电池膛,燃料不是电池藐佩,实际是一个发电机壤潜,而这个发电机可以用在各个地方拴,最重要还是零排放的清洁能源形,效率高伯,能源密度也高矩攫肚。 第三胚,深思熟虑盲,把握好智能化的新机遇笛谈。    近几年来斜拿须,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展烘锋辛。比如美国挺钩虾,白宫推出了人工智能的新战略坑圈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划琉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线碳当匠,包括日本的创新战略规划攀。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会茎彪,这个时间恶补了一下人工智能的技术溉何咎。中国工程院最近技术指出篓,人工智能即将进入新的阶段癌翱唱,人工智能发展有四炮熬蒂、五十年代了泡凯日,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展羔氦。但是当我们信息化日益普及孙崎,移动互联网粳幕堕、大数据杏、云平台的发展锣,信息环境达、数据基础秒翟郡、目标理念成、市场需求都在发生不断的变化手伎模,将推动人工智能新发展罢垃赂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段晾晾警。因此屑,发展人工智能也有利于改善人民生活别档芳、提高经济发展的水平累尺、增强社会治理的能力咸、维护国家的社会安全琉。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图稍,但从各国的共同概念和我们的研究蒲沥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吩汞豪。第一讽贿,要降低交通事故和伤亡人数擂农谱。美国的报告提出来嫩,美国每年有35000多人死于交通事故古,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的借恍。第二丰乖,要应用低碳据嫌、零排放谋、环境友好的运行环境似犀喝。第三解,便捷缔粪,要降低驾驶强度短,提高交通的效率蹭高缓。第四安蔬,要推动共享靶,提高车辆的利用率巫拐。其实我们现在不得以所采取的一些限行钩潍,包括交通的拥堵枯嘛,都降低了汽车使用的效率姑定酣,所以从这个角度说起来垃笆沽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的枚。还有叛示,牵扯到公平出行接,随着老龄化社会的进入弄桔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展玻弗。    关于自动驾驶汽车研发进程颁衫彼,好几个报告勉,有的人说无人驾驶秽,有的人说自动驾驶瘦迹南,有的人说智能网联汽车们,都提出了汽车发展的里程碑富申,我觉得无论叫什么汽车凑杯桅,都是说了这么五个阶段丧讳克,辅助自动驾驶瞄硷屡、部分自动驾驶虽、有权限的自动驾驶沛灿、高度完全的自动驾驶阶段伞扭沤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点挺粉,比如说在辅助自动驾驶方面洁鹤,怎么样能使汽车感知周边困色,科学决策卿默第,及时反应骇境锹。比如怎么让汽车能够与互联网连上谷撂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车盎脐搂、网揩蓬、路的联动沫坦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系楷缆蹈,就是人呵隙、车姜、网柬璃、路的一体化肃水。    辅助自动驾驶抠刨,实际这些年是汽车界一直研究的重点涝掠热,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拘谴,有雷达韶虱免,包括现在有毫米波雷达掏纯,摄像头其刃,对外通信系统冉勃,包括定位缅馆。与之相应的饥访凑,刹车还蠕幢、油门裴、电子稳定系统皆、电助力转向等这些备醋,实际在关键体系上荆剑舞,传感系统撵篓亩、操作系统亢女、中间和决策系统的研发敖懂,其实这件事也不是现在的新形势菩淮讽,早就在80年代的时候钵毖簿,80年代后期就研发了防抱死系统甘熬田,实际根据轮子上轮胎和路面的关系队姐骑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全遂叼办,包括防启动时间的空转奸,后来又有了电子稳定系统配些签,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度熟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展村。    传感器用到汽车上就有了测距的警示省,有了它以后爸燎娥,在90年代的时候裙擒特,我在德国工作的时候菏贺架,车里边就已经有了尾随自驾瓦谱嵌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走圈旦蘑,不用担心忍晃。最近我看到了我们国家的好多汽车诽侧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应位烯,一旦接触太近都会自动加一下速娇筏。包括我去年去参观长安谦恫,他们也给我展示了自动泊车系统凭局,实际自动泊车系统我们在德国工作男勤楼,90年代后期时候就有这样的设想裁袄扁,2010年我到德国去访问的时候侥啥睫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型捷。实际很重要的意义骚献浪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起畦挞,也得到了发展革美。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能杉捂浓。    下一步就是智能网联骇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西煞倍、看到自己看不到的东西瘸,90年代初期的时候跋汉,堵车情况有数字广播鄙,数字广播就和我们一般的广播不一样辑,随时可以呼叫堵车的情况赐鲁需。后来有了数字地图和卫星导航兽寸,就形成了第一代导航系统摹慨革,第一代导航系统并不知道路况的变化滇玻畏,只知道路径的设计涛。然后就出来了联网的导航郎,这也是这几年我们都经历过的事卧定歇。上汽这次和阿里巴巴共同合作逻省,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张唐厂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起钝悔汇,这样坐在车里的人躺魔,通过导航唱昂、通过云平台就可以获得各种各样的信息朴郎,比如说动态的导航花写呕、比如说加油充电站归、维修以及各种信息的进入解壕,使汽车的视野得到更大的扩展前衰深。但是真正要做到智能的网联汽车茬壕僳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键卿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来廷尸澜,这就需要我们把各种信息交汇在一起检,来实现智能的决策控制沮。这件事情说起来好像很容易梢,实际也有很大挑战赂。现在我们一个汽车里边有两腐腥赴、三套信息系统饰,有车载的信息系统藕讲弊,还有驱动系统的信息系统响硅浮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通惕,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程订百揭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯极顺幢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备啸,就是快到地方要进行减速埂长,但是如果你让它自动驾驶的时候宽璃,可能它就很早的根据外界的信息来判断裁庞颅,让它调整好姿态敞豆设、减低速度美豹松,进入转弯以后在弯道里边再加速跨艾饭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段沏,这种例子比比皆是恫。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体刃前释。因为我们电动汽车从电机胺、电池两沮捣、电控开始俯博,电控第一代做的第一件事哼孔,就是通透的动力驱动系统的网络吉苹诧,就是第一代的CANBUS系统摩锤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制泡,从这个角度上说起来豪窗,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嗣蚊把。    当我们实现了这些以后梨杠搅,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战厂。这是我们常见的北京交通的一种情况饯拣碗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号虏牛,去识别各种各样的高通粱伺,做得到井岸,但是不保险苯墟,这样可能我们就要有这些信号的发射器苦,让汽车能够知道这些情况皑百。如果再想使它往上走锋,能够实现部分的自动驾驶经谦蕉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蹿,比如说晚上的雨雪路律,比如大雾弥漫的时候卫础恨,比如尽管天气很好蜗唱陋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰棚,这些情况都需要我们去应对理,其实道路上也应该有它智能化的装置啃,就是说有自动的能见度感应器伶粱,应该有道路结冰的感应器割咎咐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全戚挥抬。我觉得自动驾驶最重要的还是安全坝,安全是所有发展的主流腿,而不是时髦绥。我们在做任何工作的时候谎,必须考虑人是坐在车里最宝贵刻违、最要尊敬的东西涣懦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全钦、人的便捷门、环境的友好和共享敲间。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统检俺静,来推动我们的发展酚。    因此静涤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三田晃、四次交流醚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议宦连浇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构社,这个架构的着力点应该在车载的平台俯、在网联信息睫、在智慧交通的发展苏,我们要重点发展的是车辆的关键技术八、环境感知紊、智能决策釜日、执行控制题,我们要对信息的关键技术麓,V2X通信奢,甚至于将来车对车的通信系统搂怕呸、云平台跋闯禄、大数据邢翻赡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制晾惹础,这里也有很多不同的东西尖饱戳。我们还要对基础的关键技术促寒盯,高精度的地图违鼓、动态路况信息衅赁、综合决策和操作系统臣荣。只有这样歪,把人池孤、车醛袒、网确实、路同步的推进某,才能够迅速的发展盖彭侈,否则又会碰到先有车烧卵、缺充电桩的情况推柯,所以需要我们今后的发展当中更多挠搪谜。与此相关的技术辛疾舰,检测系统计,还有一些法律法规体系散绥,一些基础设施的建设贩拧徘,可能还需要更多的发展锨技。 我们必须要精心规划挞、协同创新祟蜗嗣,来研发自动驾驶的新技术澜聪弘。    一篙,安全汕、绿色廖链、便捷裳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标挂剩丘。    二丝劳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉董,多领域技术的融合信,产学研各方面的合作海,要着力推进协同创新腐垒卞,这里边由于它是一个企业的热点惶啡口,所以企业要成为技术创新的主体寺。    三啃,企业为什么要成为创新的主体煽鲸完?我看了很多规划稍阮疗,从现在一直到2025年笔、2030年巢颗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赁胺,但是可以实现沿途下蛋膜齐,从过去当中燎色康,无论是防抱死系统吨姓娇、电子稳定别、测距警示宿抒某、避障反应许嘘、自动泊车都是发展的热点旁,每个技术都带来了商业回报社抵盲,包括我们在信息系统驰井瘁,包括这次互联网的技术估仿稠,上汽互联网的实践煞卸,也看到了我们晒承懈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高赣叫,只有以企业为主体坦撕,不断有新技术发展妥,使它在使用当中获得使用诡,就能够推动它的可持续发展健颂犁,所以它不是一蹴而就的事捕稀凸,是我们长期坚持的一个任务剑圈。    四阶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体枯节懦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智靛估林、精心规划娩燃,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础彭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区盘哗氯,我也是觉得有一些东西包括基础建设湘佰,也应该放多这个测试区里面去丧,使它在真实情况下运行吧洛胎,才能得到一个健康和全面的发展川。    最后我想说两颊熬,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展怀。其实我们用了十几年的时间实现电动化焙桓按,推动了产业的转型舒善,随着信息产业的发展烙,网联催生了新的业态谈筋两,产生了新的服务业谩晚。轻量化带动的不是简单材料的替换猴陇,实际是对汽车产业的一种升级拆、一种转型掇门脾,同时显程,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设赌,充电网服务体系的建设多,可能带来何止几万亿的新的增长点揪回。我回忆睬烷力,在经济工作会议上总理说过一段话溯,“实施创新驱动战略的发展靖好丹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展乏事,也要注重用新技术梨添、新业态来全面提升和改造传统产业桅,带动产业的转型升级铜。”    作为结束语我想说工巫,回归一下新能源汽车取得的新进展睬,下一步还是要全面落实政策差、着力开拓市场倒骂纫、建设基础设施炕帝、创新商业模式贬辨,把握好发展的先机兼。我们要针对市场的新需求锤羌念,深入基础研究拭持思,攻克关键技术祭,完善系统能力尸嘘,着力提高产品的质量和效益癌夺。要把握好汽车智能化发展的新机遇几,要系统的研究须,精心的规划隙廓捂,要鼓励协同创新企业主体码段林,大胆的尝试轻,来攀登自动驾驶技术的新高峰九杉丸,要凝心聚力不岭东,发动优势核颠糜,动员各方力量炽,完善政策措施劲吠警,营造更好的发展环境想犊齿。    谢谢大家!    (根据发言整理奴仙吠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀宪疆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉都饶: 陈理事长轮靛,各位领导糜、各位朋友苫骄凤、各位专家酱,今天很高兴跟大家交流一下我的看法须嚼。我今天的题目是四网融合呕蓬摔,什么是四网酬?交通网凤劫勿、能源网滤拆倦、信息网柑屁德、人文网铂嘉吭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具懈,电动汽车是一个能源的载体扛,又是信息的载体秤,然后可以作为人文的载体唱。四网怎么融合履?怎么发挥电动汽车的附加值疲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦需。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系磕晒,能源跟信息到底有没有内在联系此忍,我提出一个储能熵理论供大家思考瞄挟。    我思考创新的要素喊肆,要创新首先要解放思想嚎。解放思想要学习《易经》的精神禄阶,又要学习西方文艺复兴的精神靛目。《易经》是一个太极侥,太极里一半是黑钡、一半是白舜乐,但不是直线筷,是弯曲的柬,黑可以变成白蛔伴敦,白可以变成黑恒,黑中有白纬路,白中有黑该草,跟它对应的黑就是黑拔宏、白就是白惶去弹。《易经》是变化那梗袍,有时上唬、有时下疥,上时不要骄傲自满颁摊踩,下时不要灰心巧牛,是客观规律皖朴缉,都是周期性的巷青,我们在调整谎蒜,要注意平衡动力统一狸姑催。    整体都是这样景,全局都是这样肃乓,今天讲跨界损,要学习西方的思想就是文艺复兴沪骇。文艺复兴的功劳不是在文化厂、艺术等等鸿豆番,文艺复兴是解放思想贩邪冈。哈佛大学的校训追求真理讥。要把自然界的规律找出来解放思想孺,自然规律造福全人类搬杭队。伽利略墒关,罗马教皇威胁他琶躬下,他不怕概泡,他说地球起源被上了铁塔钱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女藐试,被叫之违反教义鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师翱架,第一个米开朗基罗忌鲸,他雕出一个裸体的美男子测党圣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇每,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看聊斑丝,里面很不容易璃,从意大利借了很多达芬奇的作品路陇漠。达芬奇不仅仅是一个艺术家榔逢,也是工程师;看他作品晾咐胖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生测坦舌,第一个从事解剖学市。    解放思想考虑全局的问题潞黑姓。文艺复兴第一要全局思维莆熄辽,第二要有天人合一的思维谱矫淮,第三是环形思维室郊。要考虑全局思维卧变,今天做电动车目标是什么橙猛?有什么经济效益逗毁尚、环保效益船继、能源效益穆椽、民生效益迫,总体总目标要搞清楚肯锣剐,一定要有全局的观念瞳。特别搞智能汽车全局性更大梢。另外要环形思维掇靠,要反馈徘睡啊。然后是循环利用的思维逻酱行。    创新杏簿采,我把创新的要素跟大家分享一下肛兴。首先理念是创新之魂汀澄虑。理念有很好的氛围是跋加,有了理念才有创意宛踏,创意是创新之源难。还有人才脱曹酵,人才是创新之本肮。怎么能有理念揽?要有很好的氛围居甘崩,总结第一方面是合作精神县,开放人艇、合作墨卞氮、包容稳,双轮驱动扭陌、增值驱动貉蚀、市场驱动冬,通过市场的倒逼谢呸碳。然后要有完善的知识产权保护踏,还要利用网络大数据给我们带来的好处胶步衰。今天创新制高点是跨界融合推珊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界称傲钩。“一带一路”我认为是跨界融合细赊慌,一带一路是西方的伊斯兰文明裁挟巷,还有它把科技翻、技术草、经济琶微、贸易连在一起不据,所以我们要发扬一带一路的精神蛾诵蜂。我是福建人也是漳州人你识诺,一带一路开始的是止。和下西洋厕插。我们要跨界融合刷。    我接着讲智能汽车僵。智能汽车首先要有解放思想八葛淌、全局思想考虑问题悸。三个C题瓶,第一个要连接起来芳,第二个连接是要协调要合作涂,1+1>2沦赣,那就是《易经》的精神泉创廊。第三个糙,今天的连接是移动的连接睬寂,还有MOBILE端扫虑,MAN TO MAN收苫怪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来暴裴。    今天电动汽车很重要的一个吹芯,大家买得起用得可靠铅时杜。智能化以后户芬俱,因为有各种各样的基础设施和商业模式八,我不展开了抡猜。    从电动汽车变成一个智能的汽车撕垃济,从智能的汽车再变成一个智能的交通料毛涛,从智能的交通再变成智慧型城市勘凸含。我们附加值可以产生很多娟。根据《易经》价值精神捷,通过交通网绞、能源网储、信息网蛾尽、人文网可以产生无穷的价值机会袒另彼。利用交通资源的全时空动态感知搪牢蛇,交通工具的全过程运行管制难,无处不在互联对毋疾、感知瘟剿吃、管控和服务埂怒。    怎么布局识?怎么把电动车进一步变成智能汽车疮喷化,如何布局智能网联汽车技术忍蔽幂?我认为夯挺穷,不但对中国忍,对全世界都做出更多的贡献氨,第一是制定网联汽车法规标准拨截、智能技术鸿让、环境平、HMI技术畦、空置执行技术驴广、智能网联的实验杰、网络和信息的安全唐晴江。    怎么做到网络和信息的安全叹?这是一般的云承,怎么把一般的云变成安全的私人的云竿?有很好的结构吐饭,处理器煤、传感器氯克,不能把所有的数据放在上面可能要分层次硷靶挪。第一是收集材料淀,就地处理第靡。第二是从收集材料到云之间要慢论肯,一个是单点控制恰侍荚,能量控制或者功率控制拈杯。一个是多点控制纲档,能量控制或者功率控制皖撇,这是全局性的筋氢算。要及时处理搞落,要经常互相认证粉,变成安全的云僚铝。    跟大家分享一下我做的一些工作吝池。怎么从理论上去证明这个是可持续的檄裤?我一直在思考所有的工业革命处犁饲,基本就是能源更新备妮蔫。第一次工业革命斗饰娇,瓦特发明蒸汽机苏,电话涪沁漠。第二次工业革命孪驼踞,美国抢占先机端锚,电气化趁躬弟,主要能源专项与信息建设论伙。现在第三次工业革命来了啊,中国能不能抢占先机险貉?我们要做新能源茫京,信息大数据时代咆心,我们百人会能不能更好地发挥作用伞?今天早上的研究会很好即,我建议做一个尝试的机构推尝肚,每年召开百人会国际研究会议节布,形成品牌虫称匹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢疤?我提出储能熵的概念陀兴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量官肥。一个系统里面假如是孤立的爸坊、系统是不可持续的速惹,一个是做功庇纠、一个是废料是不可持续筐感。如果是物理系统恨玻,分析储能熵描,熵代表可以再利用滔夸。总的来说奠,一个系统熵不能增加灿琴,熵要减少逝,熵减少系统可持续位腑。熵是储能熵努舌,熵是不用的熵缓天,下一次可以用湃塘卢。总的来说熵是在减少泛卉筷。    包括中国的历史频恫,中国封闭的时候中国就不可持续蚊寸,中国开放中国就可持续悲识拨。近亲繁殖以后熵增加不可持续哺川。系统要做可持续性试吓努,系统熵要减少秘锰,你的收入不能是单一的沸躺、不能是孤立的系统碉。因为一部分是做功卢,一部分是废料班激,从废料里拿出来连逼,通过证明熵减少瓮闭。从废料里面可以再循环尽酗刺,那么你的系统就可以持续了抖覆恢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来石怒风,后续需要时再利用的能量的熵铂叫慈,通过储能熵概念的引入陆,希望用来解释可持续系统的演化过程霉涂毙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态睫京判。    综上所述祷宪,不管系统是生物的或人工组成鸿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瘁缕枢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷狼俊,而这些系统工程特点是挫,即使在系统研究过程中参宠跑,一个熵有增加的过程挠排,总体在系统不断迭代发展的过程中饲耿咕,系统将进入熵减的状态磊,因为系统具有自己生成复熵的能力蓖绢晌,从而保证了系统的可持续性鲸。    应用在电动汽车表,这个是分布式的发电靡堵凯,这个是分布式的负荷扰啸替。电动汽车就是分布式的负荷郸赖,还有分布式储能颊摊,电动汽车有储能挫传算、有电池妒。电池可以双向的奶莱,分布式地发电催牌、分布式地负荷嫁,在分布式的储能耸堤算,这三个系统可以持续炕,这是我要证明出来的孙星绕。我证明只要你的熵是减少的蒲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望玖喊。    感知斡、认知稳筛、行动蹄体呸,不断可以纠正人的行为屋柯课,比真正的司机还要好厦歌。    最后骗黄搽,希望我们以后的交通系统是舒适的骸说、生态的狈剑、方便的和安全的歧赣邯。要做到这一点舱怪咯,什么是成功臣粒栏?因为里面的成功是3个S协谈,SUCCESS疵稳,在S勉、E里面画一条线都是欧元跟美元午骏脑,今天是国际合作锯,虽然人民币还不是痊看,是一篮子化的腻禾,人民币准备好了社差嫌。ESY就是人民币糯。    要有六个眼睛俯,有四个眼睛不够卡工。第一要把眼睛放在前面解放思想屏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维逆,电动汽车下一年布局市称濉,也要有前瞻思维汞劝删。眼睛放在后面汲取历史教训肉牧蹈,要有全局观念浇忙。要看到旁边的需要途。然后要把眼睛放在右边学习欧美佰,不得不承认高端人才密集地在西方努募。所以把眼睛放在西方学习斯璃,它沉淀了100多年饱。四大发明中火药是中国发明的缆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的伟。全方位都看到了搂贿诉,所以英文眼睛叫做EYE骄盾。第一个I是Inspiration显甭默,有了激情可以有想象力寐袜,然后有创新链,但一定要融合蚊,一定要集成亩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题佩潞。科学要把自然归结起来冗,工程有十几种锋镶矗,要把科学酗、技术攻趟、管理结合起来那就是工程蛔戈邵,那就是要集成滥。特别今天要跨界地融合薄抵欠、跨界集成拧,这样才能实现粱。但没有钱也不行舱,今天招商局也来了很多金融机构徒翅,要融资偷沃。    谢谢大家!    (根据发言整理上稠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏坛蛾:李芳" "   回顾已经结束的2016年嚼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展赴久檀。在政策的全面推动下逛吝,我国电动汽车年产销量再创新高黎题归,达到50万辆左右辞,充电桩数量达到20万个魄,遥遥领先于世界各国醛羔。更为可喜的是侠箔,在规模市场的推动下诧空归,技术创新全面展开便,技术进步全面加快春仟踞,正在全面逼近世界先进水平舵。但是写,在这大好形势下克膛,质疑之声渐起俩。比如肛碗曙,我国电动汽车发展主要靠政策推动舒,能不能持久漓爸橇?政策是否过于宽松拇,以致于出现骗补情况吞?另外扫,由于发展形势良好幢磷奶,一些激进的观点也在抬头僚恼梅。比如史情疙,要挡住国外产品进入中国市辰嫱芫琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拒崩,准备放弃传统燃油汽车相。    作为一名资深的亲历者秆瓦,笔者认为硷,在这新旧年度转换之际己,有必要分析我国电动汽车的发展形势泛,梳理其发展历程皑,以利于业界对形势有清醒的认识屁、清晰的判断扳沫,明确今后的行动方向袍。    一肩舱缎、我国电动汽车发展形势良好    当前取牛炮,我国电动汽车发展形势良好记噶蒋,主要表现在两方面敞翠摆:一是电动汽车技术创新全面展开珊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快懈惋,技术创新和商业模式创新层出不穷鞘宏侍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面摹囊门,比亚迪饱残、北汽捻书碱、江淮竟腐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品馅犯甸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车护,而是专门设计的电动车酱,续驶里程达200~300km甚至更多琉耽,能效明显提高甭骏彻,动力性号、平顺性香、舒适性糙笛廷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尉徽。事实上接,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布翅滑,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市被。另外哼计惯,我国电动大客车产销刺勒尽、应用占全球份额的90%以上抡掏惊,技术达到世界领先水平程丧。    在动力电池方面崇话岭,我国产量已超过日本晒其、美国啊、韩国叹,跃居世界第一弹,且市场份额超过全球的1/3沪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面含,呈现高能量比琳炉、高安全性嚷枢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势泥酷珊。同时蔷码,产品水平迅速提高请,与前一年相比锌,平均能量密度提高30%党,成本下降30%左右罢规。    在驱动电机方面途范恍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机别,总体性能进一步提高哼纲,成本下降30%左右耸。在电池管理系统温鞋膛、混合动力系统骋苗、电动助力转向钎葛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面眷梯,也都有明显进步瓮。    在基础研究方面叭舶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌梦陈碾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展铺谎,电池热失控抽梦蹄、硅碳负极材料邦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快抵蔫叔。    2. 充电基础设施建设加快肯何,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下沁,政府有关部门出台了实施细则梗赐,多个地方政府建立了城建显目坤、电力绢、规划等多部门联动的领导机制逞幸疆,大大促进了充电基础设施的建设速度鹿蛾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上渭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计当讨昏,我国充电桩总数超过20万个斥,远远领先于世界各国溯难绢。    在市场带动下惶洽汤,技术创新不断涌现犁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术佳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法怯绷焕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术试随讣、节省设备投资的车端交流快充技术策襄尾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用帮。    在商业模式创新方面绢叉力,呈现出各类优势企业多种形式合作豹,加快充电设施布局单薪郝、建设翻栏、运营的趋势桶浑仙。众筹建桩豆辽通、合资运营配澎、利益分成等运营模式迅速发展席,公交车途、环卫车虎、物流车闭频、出租车弓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模稻恒堂,广告推送锰、免费无线热点接入等增值服务开始出现串。    在互联互通方面僵狄目,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施些帆实,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段电次,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嚎韧翰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定币琅,以企业级琴鲜记、城市级监控平台为基聪┌九ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据憨供、信息互通的国家信息服务平台即将建立谓烂。    二洪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说胺热,我国电动汽车的发展道路与美国段硷鲍、日本太烙、欧洲等国家和地区有所不同襄艇,主要区别有两点唉。    一是政府干预模式不同腑撑。我国采取的是政府强干预模式茬,政府进行顶层设计埠郸瞪,制定国家发展规划典莲收,多部门联动制定全面的鼓励迟、支持政策写翰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬铱也唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车戈,在市场发展中不断加强研究开发悉尝,技术水平逐步提高;同时砷,充电基础设施建设逐步完善安。而美日欧政府多采用弱干预模式毋蕊竭,政府支持共性颇挞青、基础技术研究撩半查,给予一定的政策勿、税收优惠射,逐步培育市称ⅰ;企业则根据自己的战略规划芦女拭,首先研究技术淡,同时有选择赫取掸、有重点地开发产品尸。    二是企业战略不同缕刃。我国企业多为在政府引导下被动式发展奇,初期技术积累明显不足斑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显朴藏,产品方向受政策影响大突,各企业虽进度不同顶稠,但呈全面开花之势磕。而国际大公司多为主动式发展酷,厚积薄发匣痉弛,技术有所侧重厂桐暖,产品形成特色暗操,如丰田的混合动力和燃料电池叹、日产的纯电动链蓉、通用汽车的插电式牢、宝马的碳纤维轻量化技术等雾角。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点无伐。中国模式的优点是市场拉动技术发展洼检,不受油价等其他因素干扰董,迅速形成规模市陈兹А,全产业链技术进步浮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟搭逞,发展中有不协调情况添迸,如充电基础设施滞后旁吹秃,部分企业盲目跟随荆鸥寐,发展不扎实雀栋饰,少数企业以谋取政府补贴为目的金关,甚至出现骗补情况姐猴。美日欧模式的优点是技术扎实祷涵,发展均衡;缺点是市场发展慢软醚适,产品更新慢放逝,影响技术进步骸,受外界因素干扰梢,如油价低迷则市场难以扩大酣姜距。    笔者认为乃,中国模式适合中国国情点隙藐。我们不应过多盯住充电难枫矢、骗补等不协调现象岁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上努、技术追赶的大好局面赦篇勃。从另一方面讲盖,中国模式也有赖于我们的制度优势赊浮,只有中国的强势政府才能如此运作缮鸵,很多外国同行都很赞赏楼分、甚至羡慕中国的条件笆桅筒。    另外茂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面乒墓,近两年有明显变化凉适。目前已经形成各大公司都在研究电动技术窗浦、开发电动汽车产品兔汰廖,而且各种技术路线都受到关注的局面慷扒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瞎涎。中国各大企业都重视电动汽车没有错俩,在现阶段已不能算分散重复勃努,但难处在于电动汽车不好做即婆,需要有很强的怒难、全面的技术积累和投入碌。那些技术实力不够的企业夯拍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前岗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理葡采,而应准备应对“弯道翻车”的危险扩庐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过存秆是,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时捍,可分为几个阶段莫不捞:当市场份额超过1%时谦聚喝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%管氖据,则意味着市场条件全面成熟趁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年究,又主管我国科技工作多年厂钨匡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结敝桥。    对照电动汽车的发展祈,在我国虾,市场份额已经超过1%;在美国和日本廉杏珐,即将超过1%庭缉。这说明棵蜗腻,电动汽车技术正在接近成熟残头唉。笔者冒昧估计舌娄豹,大约再过5年左右时间渺衫踞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题辑,其他性能与传统动力汽车相当沁,加速性优于传统动力汽车算,成本的差距大幅缩邢疚刻薄;再过5~10年时间日,电动汽车性能可全面赶上娥狮、部分性能优于传统动力汽车尼,成本与达到当时排放矗厘、油耗标准的传统动力汽车相当欢福。但即使到那时痕拍,传统发动机也不会消亡褪甩,而是电动驱动与发动机平分秋色白霜牢,或更多的是融合发展桃似归。基于以上估计男,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车记岛蚊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车氰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展抗录。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作史,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理隆库灵。2009年陡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研幸牟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告啊海蠢。回首往事碧嫩篮,扪心自问伺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的微锌。至于些许不协调现象酪,是产业发展过程中的必然侧,是白璧微瑕牢括身、瑕不掩瑜胶洞。笔者断言妓奉鞠,按目前态势再发展10年鳖屠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界级画挺,并以此跻身世界汽车强国之林裁。    三顶赏说、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一噶,整车生产企业要更重视电动汽车唱胜。首先要制定好发展规划和生产布局淳陇克,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视库,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调舶,不能两张皮驾连谓。其次要重视研究与试验猫辖疗,需建立完整的烤详、一流的研究和试验体系髓舞梅,规耐痉猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统抒。电动汽车相关技术发展很快徘拔违,要靠自己去研究发展全,别人的经验会很快过时签,更不能只靠“挖人”搞产品霉貌貉。再次要全面布局骸,围绕全技术链开展工作什貌焙,不但要重视整车开发奋,还要研究电池和电机袜,重视电池管理系统聊勘,这是当前我国的短板权,此外还要注重轻量化和系统可靠性褐冀航。    第二啦疾辈,要建立相应的零部件体系许拖妓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱藩杯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的搓下,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赎睫容。    第三昂宪辱,要开放发展燃较旅。需鼓励白、支持合作伙伴引入先进技术和产品护甜嗡,像华晨与宝马湃锨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好返铰。历史将会证明福汤氰,开放发展电动汽车会比关门发展更快祟蓟。更何况太,在全球经济一体化的今天纳雌,关起门来自己发展是不现实的修切膏。    第四砰淮棱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作佩狡幂。今后相当长一段时期仙既起,将是传统动力与电驱动并行发展枢赔瓮、融合发展的阶段挞镁钠,单搞电动汽车很难成功钞。对于只做电动汽车的特斯拉泥,笔者并不十分看好恳旦。    2. 对产业界的建议    第一捌蜕棱,要加强合作年。需沿产业链楔愧惨、跨行业合作县末峭,整车企业要与电池企业输苏酮、电机企业如焙舞、其他电动系统生产企业深入合作殿邦。以动力电池为例撑乌,需要电池设计与正负极材料沏崩、隔膜不、电解液句剖、电池制造装备卑、试验装备蜜部、电池管理系统全面合作盾高。优势企业和研究单位要分享成果擦甲,互补短板烦绦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瓮让沥,要形成轰轰烈烈的大协作局面疲,合作创新慰赴,百舸争流将茹驳,才能迎头赶上并超过世界先进水平昆队。    第二款协,要注重实践卸屋卡。汽车产品与其他工业产品不同恒舷,一是使用环境广且复杂充,二是生命周期长凰,三是对可靠性岭硕涎、安全性要求极高歇绣。这些都决定了仅在工厂糯、实验室不可能完善产品尖钩,必须通过多轮的使用实践挤。与电动汽车产品研究开发相比屁,充电过程更需要实践福邢捆。像电动汽车充电过程这样长时间冲付创、高电压谎扔焊、大电流烈盛呜、室外令、无专业人员值守的工作状况摩捐豌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验缸。    第三谎辫,在充电基础设施建设与运行中播晶欣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善朴胶贰。充电基础设施建设是一个新行业孟,在管理上涉及电力仕芒、规划悔戏怒、城管纫、工商管理等多部门菠,权力交叉订匈,管理流程各异;参与者涉及各种所有制仟闷烯,利益主体错综复杂汉。单靠一纸文件不可能面面俱到缄耽,必须经过相当长时间的实践拔,完善流程铜,积累经验孟琶逆。    第四垢填,要加强标准化工作瞥疼。领先的研发蛊攀霉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢氯荨,而及时总结经验安、制定标准又能为继续实践笔忻铰、创新提供重要保障款。当前羡蒜,恰逢政府推进标准化工作改革毯内就,要求标准化工作密切结合生产衬良岁、创新实践酥疆侧,要求鼓励发展更灵活偏殿、更接地气的行业标准锣、社团标准挠。对此丸崔示,业界应给予足够重视侮常泼。    3. 对政府的建议    第一菠抬,要保持政策稳定末缺忙。正如前文所述拌啥,我国政府的强干预政策非常正确罢讹,发挥了制度优势糠,已取得很好的成绩剖酸,应该继续保持陪。电动汽车的发展涉及多个行业拐,需要长期积累陀率物,需要几十年的时间才能成就大业亲垛,切不可存立竿见影颅强、一蹴而就之心灭末普。    第二氦,要及时对政策进行微调和补充完善啤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列裸控挨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴谭,又由于此项事业发展快实蔷,新情况脯、新问题翰、新技术层出不穷母,因此及时应对伎、调整肋、完善是必然的季。    总而言之叮卷稍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道呕,迅猛发展正当其时涤。笔者衷心地希望朝野上下恕、业界同仁能认真努力工作蛋门废,自信且坚定发展垄食。假以时日成劲,我国必能引领世界电动汽车技术潮流列,并以此为契机魏粗,跻身世界汽车强国之林弄痊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪店敢:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年冯蔼肪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年戎寺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题派,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日摔惺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示酵。    他认为八秸,现阶段嘲陌曙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配栓健拢,但从长期来讲税,新能源汽车技术发展路线要从电动化通、轻量化妥磊朝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蔚、轻量化与制造生态化结合透陵儒、智能化与网联化结合隧亲。    尤其在电动化方面彤填侩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车磊彼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力充胃薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力灸段,就是家用主流A级轿车藕科,在性能价格比上与燃油车竞争策苏少。目前全世界都在朝这个方向努力怀,如特斯拉Model3姑箍剁、通用Bolt抡睹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车腺。”欧阳明高说昏革。    欧阳明高说钱,但要满足这个要求拍斡效,电池必须降低重量厢必、体积以及成本匈。此外牛米哪,电池的比能量必须大幅提高痉,达到300-350瓦时每公斤莲贺舵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标雾顶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知瘸氓巫,锂离子电池发明至今只有20年筷俱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年充,2007年第一次在日产聆风上开始使用费叮委,可见动力电池的进步非常迅猛结酷勿。”欧阳明高说斥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瓣。    但此前绒哎,主流的观点认为抄奥疚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比腾腿,从性价比来看辫够,其优势主要体现在100到150公里的里程范围赋保拓,但现在随着锂离子电池技术进步法滔,里程提高一倍宛兰,即在300公里的范围内咖,仍然在性价比方面有优势裁。    从技术上来看祟,在单位重量搪、单位体积下储存的能量越来越多艾护伤,成本越来越低绷斯貉,才能体现出电动汽车的水平和技术漠。    一个好消息是艇陀,我国电池成本每年大约能够下降20%妻。据介绍纳啃蒋,五年前录邯哄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元两,去年平均价格为2.5元左右尸十弛,2016年为2.2元捍衅,考虑到大量的电动汽车是大客车鳖菜狡,其电池价格相对会比较高一些瓮。    “现在国内开发中的电动轿车题森,最低的系统成本在1.3元每瓦时乏淘蛊,单体成本在一块钱左右母嗓。美国通用Bolt电动汽车唬儒,单体成本为150美元一个千瓦时婚犯。”    如果按照这个标准澳究,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到没,但是按照现在2.2元祟膳鳖,逐年减少10%到20%乐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现退梢。    “加上循环再利用做到1元祭切,也就是说搪茂,一千瓦时电池一千元人民币之内毕,是可以做到的雷崎惟。”欧阳明高称顷吠略。    对于具备性价比刑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说绿,现在一百公里约耗电15度捐奥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内讨,接近10度电一百公里宛体。    “要实现这个目标毕澄,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗磐譬。目前电耗的降低空间还很大笑很。如果能够实现上述目标胃城,一百公里的成本约在一万块钱糜澄窃,如果电池能达到300公里就是三万块钱惦课,考虑到使用周期内省电和维修省钱洛斥,将具有商业竞争力复肌匣,这是电动化下一步最大的目标钉。”欧阳明高说繁扦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出绵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年斧碳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长傻蹭骑,但仍属于比较粗放的发展模式褐,今年电动汽车发展逐步趋于理性煽释桓。总体来看玩萎,走到今天壬械殊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位渴。”欧阳明高说策舞。    事实上氰惋灸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一武档菲,由于销量超过全球50%以上帘售馁,在国际上引起了强烈反响拢达孺,无论是政府还是厂家纽焦侈,都感受到了来自中国率先发力的挑战涟。更值得注意的是龟,2016年如德国大众和日本丰田鞘妓齐,纷纷调整技术路线良示围,加快对纯电驱动的转型海锤率。    不过斡,纯电驱动的战略目标寞徘弄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展廷惰。对于混合动力技术来说复统簿,传统的汽车强国芳局、汽车大公司比我国更具优势媒皆,如丰田路线就是先做混合动力市,再做插电混合和燃料电池汀魏。    由于我国率先发展纯电驱动茂,带动电池产业的发展达到了世界前列卑廖,电池产业规模达到世界第一毒,总体水平位列国际前三蓟夺如,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平贾晴化,我国的动力电池产业链桃,尤其是电池材料谜迟,如正负极材料俗,在国际市场上的占有率第一寝锚。    “在此基础上端,我们以纯电动力系统(电池芜梦侩、电机欢郡、电控)为基础平台镁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利竟悲汹。”欧阳明高说煞轻。    据其介绍羞附们,目前我国插电式技术发展已经取得进展建绰,比亚迪秦稗猩、唐闺睦臣、上汽荣威550藏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力兽复,无论是发动机方面肚擎,还是混合动力装置上财,都取得了突破查守蹿。    与此同时童四柑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展毙榔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力毙继。    “这是一个渐进的发展过程沥癌潜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争侥蔚。”欧阳明高说妈梧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项梯瞳,有效的回避弱项竞争呵抬车,有利于我国电动汽车产业的发展管盾,到2020年之后缸览呸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进岔惜、同步竞争弊矫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵筷酬:李芳" "  编者按扮:产品价格区间一下提升了近40万的晾裂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战半四。以安全环保为标签的沃尔沃酞爸烂,产品质量是其立足之本惕奸。无论是国产车型还是进口车型浮,质量都要做的和安全环保一样好翁系。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑忌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值幌,安全与健康至关重要访火,但在中国市辰榍律妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺柏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贬可诽,到底该剪哪一根线据颠顽?我心里清楚肋,如果我剪错了淖纽,我们可能就崩溃了懂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舍。在2015年整体经济增速放缓晦路歧、股市震荡皮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下壬,2016年的车市本不被看好咆躺。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声棠鳞缅。1月6日闲冉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售笺,沃尔沃对此解释为聊涩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器囱涤疏,更是提振销量的助推器貉填玩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号厂燃微。   6月1日潭翱弥,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职燃播洞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年互,具有十分充足的销售经验钡卉。但用他的话说妈钵乓,他来自一个很小的市橙健,很多因素他都不具备停钙瓮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鸽汲,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状烷抗。6月1日入职祈,用一个月来熟悉公司的现状酵,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”朔人。然而现实终究是骨感的虐呛恒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆熬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆欢茂菇。   “做决策就像电影里拆弹的场景抱台趴,我到底该剪哪一根线呢毫供褪,如果我剪错了尘涵,首先所有的投资会无效较,其次会影响经销商的士气瘸防。”陈立哲对我们坦言返。   他这样的想法并不让我们意外忱腐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大难赌。在台湾参拜,陈立哲要去走访最南端的经销商金墒,早上出发中午就到了宦,但如今这种管理方式已经行不通了藤岔穗。从前陈立哲的团队只有30人韧磁,现在变成了350人悸隆顽,他说现在同事的名字都记不完赂赎泥。   “就像牌桌上的一个赌局登去,赌下去有可能是回本的肩容系,也有可能就全毁了复纪显,所以我每天都在想我到底该怎么做敝几校。”每天该怎么做介石?这个问题陈立哲问了自己整整三个月沸朵蓝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的荡,才能享受最好的俄糯。”这句话像是说给陈立哲听的撵巳驹。   2005年峡陷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时菱缴,沃尔沃一年只能卖1024辆蔽,一直到2013年5000辆的水平吼,再到如今年均一万辆的表现屋郴尚,对于台湾这个小市场来说姓阶模,陈立哲做的足够好潮对踢,他对这个市场有着复杂的感情灯线。   调任中国市场做销售一把手录,陈立哲说这很突然莱突,他来自一个不足以领导中国市场的市场慰讽。对于中国市车蔷饨纭,他还不熟悉煤,做市场工作要对文化想铰奴、变化行、趋势有充分的掌握毙坤,这最重要的三点陈立哲都不具备贪,他唯一能做的拦爸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需奇,相信身边的工作伙伴畏厢,组成一个高效率的团队界,去解决各种问题慨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后某草悸,首先做的是内部调整四驮。通过不断累积分析过去几年市场的动态孺使土,了解在什么时期使用什么样的手段伞骚,反省问题所在较娇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤贯鼎但。面对三桑官隶、四季度各项费用的下滑沏,倾听团队的建议肩、做出准确的决策蹦、将优势资源注入到最需要的地方释。最后将宝贵的经验分享给所有人玻啸店,把力量从点扩散到面缎悔,从四个大区蠕,再到全国举腹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的裴,我只是把预算侈、时间等安排在它本身应该发生的场合年虚。”陈立哲表示芒疾:“我不是在讲官话瞬黄屯,只是借着这个机会感谢大家钝。”陈立哲相信孔吮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的楞埂。   内部调整告一段落埔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上画。“我发现从销售品质到经销商的种种问题土。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间膳忙僚,一下跳到80-100万嘎嗜脊,面向的客户是完全不一样的芹裴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的粗毒蹲,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心疤,还怎么介绍产品衫?这肯定是不行的歌冷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门醚梁程,“与高端客户接触谱钉牛,销售不能觉得自己比客户矮一截矾,与客户要做朋友欣蝗事,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惹溃。现在培训课已经开展了实战模拟环节逛危拱,我们在资金有限的情况下做到了更好距欠眷。”   全新的管理阶层邓钢交,有限的预算歧棠睫,面对重重困境揣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高成,8-11月均超额完成销售目标柬簇链。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拭,最紧张的时间泵戎唤。“我有我自己的节奏妈攫,我给自己两年的时间哩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争佛谷敦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书悸境螺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间透,经历了两次产品的重大变动薯巨孔,但在他眼里这是最引以为傲的玻痘休,因为这些变动毯铆讳、变革都是从使用者的角度出发懦膊,也就是我们常说的“以人为本香甩懒。”   对于沃尔沃来讲草,最擅长的领域是安全惋奉,作为三点式安全带的发明者腹嗣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期撼。但陈立哲表示哨彭,以整车品质来讲修炔,沃尔沃也和ABB并肩庞,例如在底盘研发能力上斗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器醇守拖,全世界目前只有三家在使用帅坦瑰,另外两家分别是法拉利与保时捷兑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑内莆,陈立哲也谈到漏沦寺:“沃尔沃其实也做过6缸涕撵、8缸发动机去,还有享誉世界的5缸发动机磷篡。沃尔沃并不是做不到惕譬,而是我们可以用更低油耗陡媒、更低尾气排放的发动机达到更高水平躺惨遂。这也是全球各国政府的法规要求及蟹拭,是大趋势傻氨。陈立哲说“这些信息拴受,只是没有在行销上进行传播罢了孺蛇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产剿莱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号剃互,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁健,改变了“国产”的概念龄夹肉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苍背。陈立哲表态道锑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料舞木,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品恳兔戮。沃尔沃立志从中国出发暮胺,以人为本的信念永远不改坚汐,值得消费者验证与了解氦烂。”   “沃尔沃就像iphone一样嫡,它改变了人们的使用习惯猛畏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例险裁:S90有三个界面同时提供信息室,分层级的来处理车辆信息摹嗽色。这一点很重要存沽,体现了沃尔沃以人为本的精神澳稀午。在设计方面纲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料零幻。用沃尔沃的品牌精神无,再加上瑞典的风格锹炼辞,直接与德系品牌产生差异化垦猩皖。如果从地域来看汰壁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谢扦。   沃尔沃曾立过两个誓言澳细酚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化琴诚貉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故漂吭,沃尔沃全额赔偿膏线尖。在陈立哲看来茄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺令林。   陈立哲对我们讲道棠:“在欧美鸡娃冀,当太太怀孕的时候隧骑,男人会考虑买沃尔沃泊胺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据桓句岗,中国作为沃尔沃最大单一市衬古砭濉,11月共销售9,076辆新车模呕德,同比增长12.8%;1-11月期间阑畴,在华累计销量已达80,759辆烂琶兼,接近去年全年表现封。就目前的情况来看统,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高许停。   在经历过低谷期的沃尔沃屯课模,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瓶,这无疑是对陈立哲工作的肯定累亭侮,同时也是明年的压力笑。毕竟“十万辆”这个坎扰系啪,沃尔沃早就有迈过去的能力毛沏。   2017年康接,沃尔沃S90家族将会陆续壮大次私,届时冲,S90 T4澈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肌汉东。对于陈立哲来讲疲,最为重要的是三座版S90谎虱莎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的京锨,是全世界汽车厂商汇散,在中国制造的单价最高的车辆须冠牟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐陡,“三座版S90可以达到世界各项指标松拢,这款产品有能力改变历史獭酶撼。只在中国生产捐,以中国为核心的思维恒昂词,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了男巷。”与此同时袱,全新XC60也将在2017年第四季度发布餐部赐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额台型,所贡献的利润更是远超世界平均水平期慌屋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人清伯锌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力貉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任楷骆祁。“知道我坐这个位子的时候从,很多人会紧张甚至惊慌笺充,他们会很直接的问我父,你行吗屯券方?台湾市场那么泻恰,你行吗敬对抱?”陈立哲笑了一下说道练:“每逢这个时候党侮,我都乐意告诉怀疑我的人纠公,我将在最短的时间内做什么细颅似。”   两年的时间转眼而逝浑,陈立哲手中的“牌”越完善勉小笛,与主流对手正面竞争的胜算便越大虹摩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲驹晦,未来还有什么是可以阻挡他的呢形肛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色唬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺示,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搓靛淑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔俏裁其。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验场痉。为了满足消费者需求舵喇晚,推出一系列活动迎合消费者喜好迹冠罢。 上汽集团副总裁廷书江、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月骑赐,得益于荣威与名爵的共同发力溉涎花,上汽乘用车共销售27.5万辆裤鲜炊,远超去年全年的17万辆梆涸。取得如此大的成就主要归结于以下几点景兽:新车的不断推出蹲颁腔、以人为本的理念及高性价比攫娟。    上汽集团副总裁碘襄珐、上汽乘用车总经理王晓秋梧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访篙联唱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解桓陷凌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解乖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惶琅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔年。同时夕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坡:个性而不小众籍弦净。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谈景狸,通过对消费者的沟通与研究此椽眷,已推出很多新车型此,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”剖是帮。王晓秋还指出立,名爵现在的路线是个性而不小众毫,这就是上汽集团未来的发展方向胆,上汽集团希望新的产品有个性漂,且能让大部分消费者接受盒。    据悉旱,自荣威RX5上市以来柿嫌,名爵锐腾也迎来了中期改款祭飞括,同时新车名爵ZS彼翠虹、荣威I6也蓄势待发艾臀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言迸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诧轨啊,上汽集团也很清楚自己的客户群体下。王晓秋指出闻,新车型针对不同的受众群体恒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的供貉。拿具体车型举例改,荣威RX5更偏稳重盖头藏,新锐腾则是一款属于年轻人的车春蜡胎,新锐腾外形活泼芜隘毁,同时考虑到消费者的需求料慑,我们对内饰也进行了升级譬晚篙,并增加了10-12万的手动版昧吼,使新产品没有短板锈龄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时店矾宠,王晓秋表示垛,“从荣威550开始继,上汽新产品从设计到销售坊顺,最后还是根据消费者需求来决定沮提。”    据介绍摩蔼魂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验峰。为了满足消费者需求碌垢,新车不止在性能和价格上做了调整虹庞,还推出一系列活动迎合消费者喜好膳唇。例如顷,基于年轻人喜欢足球运动铆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蹿稻培,也已纳入上汽集团新品类踏艘辱,预计明年新车65%会配备此技术雷挛獭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言呕柬,“上汽集团一定要明白用户需要什么割轰妻,为什么要买我们的产品试侈,带着这个问题板急敢,我们才能真正去理解用户屡,落实用户需求险,使我们的产品极致无短板党靠寐,产品自然会大销伐朔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大和梦,竞争也日益激烈欢创粳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比础睫。王晓秋介绍怯阔,名爵的价格基本与同级车持平任挎,但性能更具优势伐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示涧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品丝错杜,就像提到的让渡空间钨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整朗,从而应对市场竞争环境锤徊。”    产品有了好的性价比和客户认知度程伟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁帕详句。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家匈歇幕。名爵经销店到现在也有280家左右掀贰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络匡,其实道理很简单沪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右府穆乒,且不断呈现上升趋势挝,他们认为自主品牌的春天来了”吼悍党,王晓秋表示矗岛衅。    在被问及上汽集团未来发展方向时巴,王晓秋坦言衡湃,“首先团队要把理解客户需求忿葡、用心为客户造车变成一种自觉行动霞计,进而形成一种行为规范犁。其次应时刻保持警惕拉睫窟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好颇晴事。只有这样是菠弛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力富。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布琉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改杏颠。这些修改背后有哪些考量和博弈惫辞禾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人唐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问桐炬嘿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面情柒纤?   答涪夯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高己眠。一共收集了9246条建议夯肋愁,其中表态性意见7736条容,赞成的占六成左右;建议类意见1510条径褥,占16.3%苟涪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理獭、网约车驾驶员资质及管理哇拭、出租汽车数量调控三个方面潘槽辱。从数据来看寸卉屏,不少人对“京人京车”表示理解蒋,赞同的达到70%多愤诲,质疑的只有12%摊泞。我们根据建议修改了125处粳钢嘿,不断扩大合规车辆的范围涣陋碑,让更多人参与“分享经济”喜桓。    “从北京实际出发仁极竿,兼顾多方利益”   问抡世: 为什么要求“京人京牌”惫读胳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答呜呛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多融逆、交通拥堵谈时、环境问题等“城市病”忙播。在这个前提下无碎,北京任何一项政策都不能“任性”堂,要从北京实际出发仑,兼顾多方利益那。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆遂浦隘,地铁最高日客运量超过1200万人次烹暗,公共电汽车日均客运量1063万人次盯,小汽车每车年行驶里程15000公里董晚,交通压力与日俱增俱蔡霜。但在我们的努力下獭褐潭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%算孩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制奔嘶。    总体来说渭情徐,北京坚持公交优先的战略斧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充莆逛,对其进行总量控制在所难免及充。目前北京市绿色出行(公交挫、地铁地封兔、自行车枯录系、步行)占到71%酬倾厕,小汽车出行占25%怠免,出租车占4%宛,其中包括比例不高的网约车出行冷情溺。北京出租车改革的总基调是肩韦脱:巡游车改革惨撑颧、网约车规范拇、融合发展慌涵、错位经营墟必贡、多层次服务炊朴鼎。我们力争进一步提高绿色出行比例添停,为首都可持续发展提供足够交通承载力率。    “5个月过渡期是柔性考量”    问篙兽为: 政策出台之后际搪,预计将有大量不合规车辆面临退出顺,政府有什么监管手段确保政策落实到位都估烈?   答翰究: 政策出台前陌胁褂,我们和专家钦蚂、司机氮私、乘客拖、网约车平台进行了多次沟通呢,决定设立5个月的过渡期钞。一是给合规平台碉康拦、车辆底菜、人员办理手续;二是清理不合规车辆太、人员等轮。    从服务乘客的角度剂饯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行遁掏。另外番,希望网约车和传统巡游车加快融合发展讹,因此提出过渡期的柔性考量驳倍。过渡期之后废谋,平台要加强行业自律艰淬,我们也要建立打击非法运营的长效机制饶,严厉打击非法运营纪、克隆车和价格违法行为豁搭,能够更好服务乘客苯、保障安全竞曹炕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问扮杜: 面对新的经济形态斜欠猾,如何创新管理手段兑?   答模木: 出租车发展中没有对立关系胁。网约车以网络预约垄刹登、快捷方便等特点航非娜,满足了一批乘客的出行需求鳖。单从评价司机服务质量的机制看妥,就值得巡游车学习告阔:如何与派单挂钩拭佛筷,实时评价卤凰。但网约车也有局限性匹侩诲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管雄镀。    巡游车与网约车各有发展历史和优势驳寺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的屎屏参。你有技术优势擞,他有线下服务优势说宦,为什么不一起干呢绿竭?    管理部门也在转变思路煎忿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”苫姑结,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车外。通过推动巡游车改革及网约车规范歼内秆,构建多样化服务体系粮劝点,提升出租汽车服务质量犁技郎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆晤剑淘,在京注册用户已达218万人割罕娶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车上凛,提供差别化服务纹宏忙。    “解决出行问题要标本兼治”   问烫钱燎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赤?   答较泄髓: 群众出行问题的解决臂,需要放在城市综合交通体系中肩括测,多措并举上新筋、标本兼治龚徽。一方面害请烹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面钉,需要加快构建安全蒲抬缆、便捷胺波、高效教、绿色拈、经济的现代化综合交通运输体系捷狠蕉。到2020年泰枢舞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%完赊。    交通设施根本是为人口服务吐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理溪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标乡恕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件睡粱努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立熄:李芳" "   杨美虹透露料邻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓦龚,大东工厂扩建项目也投产在即此才促,这些举措都将助力当地经济转型升级临标社。    在杨美虹看来缚浆耍,借助主机厂优势曝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瘦把犁,配合外交部到德国进行推介洼拦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园囊娃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略褂吗,从而推动产业升级嵌。”杨美虹说豆便。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容双凄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者呻。最新数据显示蘑刚澄,2016年1-11月丝史尉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆饯傅,同比增长11.2%劳泌宏,前11个月的累计销量诲,已经超过了去年全年慕淖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任搜。12月13日竟陪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开笛。活动期间惹稗枯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访萎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)己,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济耙、环境和社会贡献等方面取得的成绩兢。杨美虹向记者透露溉鼻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》差曹佩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩撑拎还。    “在‘可持续发展’战略的指导下收洛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则骸。”杨美虹说缝。    第一暴佃,实效为先赎颈舞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题醚狈,“我们不做虚的定,我们也不做口号式的僧,我们一定要解决具体的社会问题耐厕。”杨美虹直言位处,比如BMW儿童交通安全训练营骂,它是为了解决儿童交通安全问题箱闪捻。    第二醒,长期坚持删妹。宝马儿童交通安全训练营绍搔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅病,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年啃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营哗,今年是第一年做捍斧郡,未来会持续蜗腾棋、扎实的往下推进虑。    第三报嵌烫,全员参与美。宝马做企业社会责任时详胯,会邀请车主伟痰陆、经销商岸令诚、投资人以及宝马员工超阶痹,一起参与进来恒盘。比如宝马爱心基金徘伤填,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训垫顺惶,提供指导;另外卞豆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部锭,定期组织各种各样的活动褪揉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略碳,将可持续发展贯穿全价值链茄簇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素漏。”杨美虹表示岸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点谈募界,主推工业旅游概念竞贤确。    据杨美虹介绍僵璃臀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园修啦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导捂新履,助力中国制造业迈向高端敛宪,并促进东北老工业基地全面振兴翁谁的。    数据显示窘捍,截至2015年底燎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赂兼蓝,当年纳税额超130亿元人民币俺。同时佩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剁泵汝,就业岗位较上一年增长了8.6%颗淀。杨美虹透露兜杀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中攫随,大东工厂扩建项目也投产在即阀胺拌,这些举措都将助力当地经济转型升级尾。    另外箔,在杨美虹看来停莲,借助主机厂优势告负卯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时勾粹惋,配合外交部到德国进行推介韶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戌泻,从而推动产业升级铣。”杨美虹说歌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴讣烙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做佛顾?关键是我们的差距是什么胎怯,下一步最大的点就是要提升品质揪顽遍,当然还要控制成本扒。然后松氛,就是我们的正向研发和平台战略累沤。最后乌,可以大大提高效率熔,如订货的时间是可以压缩的拐旧涸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陪扔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鼎粗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节仕妒勉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述龚播。    徐长明说贩,怎么理解工业4.0胳沫?这个概念是德国发明的绊啃,现在在国内比在德国还要热砂。最近味,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念科,我理解它的工业4.0的本质圈偿鞘,就是怎么保持德国制造业的竞争力晶。在国际上搓栏,德国面临两个挑战肉:互联网大数据和云计算室。现在嗓系,德国整个国家都在讨论强搔施,怎么能够“不被互联网+”趴,而是“制造业+互联网”赫畅,这是他们重点考虑的问题掳册,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谁鄙蘑、宝马能思僧、大众么。在德国梗菩,汽车的需求是非常个性化的骡颅,在这样一个背景下辩,它要维持竞争力精赎,推出了4.0的概念饭敦,核心就是智能制造拢。他们主要的目标有四个方面潦房:提升品质谭拓鲸、提升生产力辟、提升柔性化朵失、压缩产业吨萝媳,总的核心是提升竞争力粕郸。    徐长明分析愤,本土品牌下一步怎么做功师?关键是我们的差距是什么摔溶旱,下一步最大的点就是要提升品质嘛籍,当然还要控制成本劫腹耽。具体要怎么做垃乡?也有几点裁闲葡:第一兼仇耿,想办法提质控本霜。提升品质吵扳琶,消费者理解有三个昏娃闻:可靠性尚、感观品质馅、性能侍珊疼。第一个维度撑爸:可靠性是必须的篡,现在光有第一个维度已经不够了醒断,必须要加上第二个维度肛:感观品质佳贺匈,看起来要漂亮靡轮篮。在此基础上又发展一步杠樊,就是性能的提升董死。最近市场上卖的好的自主品牌隆氨北,大概有12款车穿骏,年销量超过10万台糙省椭,这些标杆产品煎氨联,性能上也不错茅涡没。因此府丁绍,自主品牌下一步还是要想办法枫迁盎,把这些提上去敖攘蔫,缩小跟合资品牌的差距搏。    这几个方面的提升省,意味着成本也要提升官,怎么能够控制成本叙?第二方面的话题径,就是我们的正向研发和平台战略圈许湃。之前腐,我们很多品牌都是“逆向研发”汞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车坪,拿过来拆解做测试恒蔽,最后组装起来彻擂。这个模式下抡,成本可能是略微低的揽儡,但品质外肛、性能有很难保持布歪。现在必须要正向研究和,从消费者需求出发傅,形成一个目标关,对目标做分析勃窃,只有正向设计遁菏,既能提升品质性能缔陷庙,又能控制成本妙,像长城常超拟、吉利等等汀救实,基本上都已经是100%或者80%正向研发了剖臼。    平台战略肥呵戚,在更大程度上控制成本婚上。他说具毙,我们的开发咀呢哄,现在是一款一款开发的铣,零部件的通用性相对比较泄鼐缒睢,最近一两年来泥糠寸,已经有两三个企业开始走平台化战略码,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车悼、SUV和MPV霜幂。这种情况下酚绦多,零部件的通用性非称穑好锭达,同样是50万辆的产量募免常,对零部件供应商的供应量更大僧儡钦,就能有效地降低成本酚峦沸。    徐长明强调烤识诵,对于工业4.0的精神本质还是要学的捅肝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标歼酬赤,它做了那么多的智能机器人耗遍,智能机器人都是带摄像头的谴篡究,在实施过程中的质量随时能够监测铺晦奢,然后反映到云端试骂恃,再反馈回来随时可以改进物。现在尉堪函,企业员工的工资水平越来越高弟咕,汽车厂家很多在加班加点你瘫乱,我们要高度自动化罐,这些课要补篓边,应该有大量的机器人替代人工鹃。如果这么做了戈槐莽,可以大大提高效率稻爸,如订货的时间是可以压缩的如猾沙。比如械耙怜,国内一家自主品牌琶脚,从经销商下订单朽桂裴,到提供汽车产品最开始是40天桅凄,后来缩短到30天耻,现在可以压缩到22天新筷,跟世界先进水平比还有一些差距里年。这也是德国4.0里的核心内容吨冒匈。我们不一定用他们这个办法炕露,但精神实质是要学的褐庙套。    他说呻浇,柔性化的生产也重要颧,但没有前面三个那么重要呕顿虾。在4.0背景下星,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法武癸舜,而是学它的精神实质额。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢效燎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多隶。更为重要的是多射抬,放眼全球速什,驱动这些变化的地方就是中国蛊檀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泵。    12月11日草,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗辏虹桥落幕瀑。经过36小时的激烈角逐贡方,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出祁卞充,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利咯寥娶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示常胜,今后的五到十年骏,汽车市场将发生前所未有的变化势。未来桨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务餐崔伪。可以说景,未来五到十年汽车市场所发生的变化岔年锤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多领。更为重要的是九灵妨,放眼全球皇刀,驱动这些变化的地方就是中国谁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷裙福缓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说汰蛇愧,作为企业纱,捷豹路虎非掣贫诚Γ看重年轻人的培养攫。在全球容让,捷豹路虎共有2500名管理培训生艾。过去三年存杀陷,我们在中国也培养了30多位管培生理赔。此外钾是宪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坪少口,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才歪峨。    在赛后的媒体分享会上浑挠,两位获奖学生代表分享了各自想法量,及在比赛中的收获充。同时倪,睿侨森煌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问豪夹文。   问性:捷豹路虎为本次活动提供了导师琼廓梆,请问这些导师来自哪里忱颗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业聊茂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位峡?请学生们简单介绍一下自己的作品封,获胜的原因是什么逢呻肩?   睿侨森耍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师欧拘。一位是捷豹路虎内部导师雷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验革,包括对行业发展的认知乾聪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息美、视角和指导厘密。这两位导师全程和学生团队合作梅系夹,提供专业意见厘,帮助他们取得最好的成绩邯盲柬。   潘孟涛炊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会斥,包括今天的学生相碳,将来都有机会进入到我们工程团队布溯光。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额面,可以来到捷豹路虎学习和发展监筛普。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里规骋,再加上扎实的专业和技能久微插,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会咯超。   睿侨森镐浇: 作为公司的管理者蕉寡,我们非炒涮撸看重实习生阂,我自己也会手把手教给他们工作的经验盖。不管是本科在校生还是毕业生购怒弥,都能给我们带来新鲜的血液票筒、新鲜的想法蔬事。    同济大学袁旭邓咳:首先赫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌平,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行品痛袭。    我们都来自同济大学汽车学院赶,团队成员有两个来自汽车工程方向愧昏、一个汽车营销方向劝丧沁、一个汽车设计方向高献。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求苛草围,围绕“以人为本”拷,挑战的是都市环境里的出行压力娜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师淮谓蹈、设计师也有很多共鸣们卯,通过一系列调整食,最后有了这样一个以人为本氦佳彤、体验为先的方案酚。我觉得嫩暖叫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因龟恐啡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问洞辟:目前弛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划氰购舶?   潘孟涛荣喀蓖: 我们会对人才数量进行评估和拟定势,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的解卜。随着经销商网络的增加办使膊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多捕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能疼,从而满足未来消费者的要求畴。这些内容息息相关黔,并且不仅是着眼于眼下烦播第,更是放眼未来莎拱违。比如贤牟,针对刚刚提到的电动汽车战略霉,就要确保未来有足够的专业工程师储备窜我浩,因此譬,我们时刻准备着钱己脱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司城媳刀。   问嗽:在创新领域冗蓉,包括未来汽车科技领域渴浩僵,捷豹路虎有怎样的系统部署刃慌?   睿侨森嵌速刀: 首先簿蘑勿,作为一个公司裳盾,我们在研发领域有诸多投入璃版倍,而且很多的投入都非常具有前瞻性努。比如说效,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队母锯肃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验枯。    其次患,我们想要通过产品和服务盾,把先进技术带给我们的消费者矗,因此我们的工程团队渺港坪、研发团队必须时刻关注消费者需求稗撕,做到一切产出符合相关性锋某、可实践性原则党幻绊。此外墩低瞧,我们每年投入约350亿人民币培块钾,用于车辆技术的研发和投产疚驴。    我们还于今年7月宣布胸肯:在未来四年帛据畴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆滤辰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈独。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术念撇,并在未来应用到车辆技术当中骂。    今年早些时候螺屁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion醇汞,通过应用软件及按需服务的开发与提供管骏,解决消费者在出行中遇到的难题汉技。    与此同时邵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器磺吹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鲤、办公空间唬桶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持模。   问渴:请具体介绍一下InMotion聚飘。对于整个汽车市场的趋势没靠榷,比如电动汽车技术锣帛,捷豹路虎是否有着自己的见解搂?   睿侨森搽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弗防蹄。我们希望将来可以将它推广到美国灰诫团、欧洲以及我们非常关注的中国市场宿鲜霞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部惟萄,由研发团队进行分析宋节拼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子统量伤,我们也会分享给总部马庐。    关于电动汽车技术淬蜂美,在洛杉矶车展前夕琉录,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE吃慈。中国是目前最大的电动车市成诤,并且有引领行业变化的趋势盆拨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势靡,确保第一时间响应本土市场的需求凳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相楼忙斡,并于2018年正式上市蘑堤柬,希望大家多多关注露脑禄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问通:关于未来互联网汽车卡,捷豹路虎有哪些基本的认识贾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求懒?   睿侨森驾捕噬: 目前剔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一封,它的发展甚至可以打破现有的兄蹋、传统的汽车开发逻辑与循环涵。    针对这个话题侵钦篱,我有两点和大家分享客:第一点鼻,未来所有的车辆都将实现互联网化搂,现在能够透露的是寥录,接下来我们全新推出的产品旧恨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点朗售,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作伸使。比如说贺技,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作俏,使用他们的UI界面和地图兢。类似这样的合作能肌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力剧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "   汽车网讯 12月15日晌替,由中国汽车技术研究中心寡摹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涂暮方。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开碎,从“市场化发展现状”魔、“应用模式创新”讣秘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流潞财败,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台斡短,为产业发展建言献策菜似庙、助力提升僚碱悸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录壕味沥: 第一浇躺,背景星涉扦。    去年发布的《中国制造2025》浇,新能源汽车是重大发展领域之一漏盖矾,是其他技术应用载体鲁姓擂,而且是先导性产业敝。它的进展情况决定了中国制造2025狈烙、强国战略实施的程度糠发,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展曝廊釜,从而能够聚焦变革士、明晰路径景、凝聚共识食、引导相关资源集聚推广产业创新膳廖吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构荚俗囱,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抨腐芭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布票杜。总体报告是按照1+7的结构汉。1是总的蛔课黔,7是包括4个车辆整车技术检蟹叔,3个分项技术翠肪。    第二信省,国内外总体技术分析涵奠。    近年来挺唤,从国际汽车产业来说取,低碳化弹盆、信息化斑疏、智能化是一个总的大趋势眠混。欧洲眷假烈、美国凭倦窘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略擞,重点企业的产品战略也充分体现了三化铣舞荡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嗣。我国汽车产业特别是近二十年的发展钦,取得的进步大家有目共睹煌隙壤。首先姓席好,产业规模世界第一膘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长本。从技术上特别是自主的技术进展非常明显必位,包括品牌市场的影响力有目共睹殿努贯,特别是新能源汽车稻,包括技术溶蒙勃、市场描豢、新的智能网联汽车技术对,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势湿仍,智能网联汽车发展是非乘荩好的优势条件拣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展驶练,包括动力电池福禽滤、变速器捷太。国内自动变速器原先是空白门八,近年来无论是CVT端、IT忙昧、DCT都有自主的技术和产品男,而且应用在逐步扩大奋膜。    虽说取得巨大的进步斧慈,但与国际先进水平差距明显络琉庐:    首先厦,发展能力上的差距驴。投入强度远远低于国外巴,全产业投入估算1千亿扁,相当于通用芥扒淮、大众茨叭、丰田大集团一个公司的投入恍。    其次括换,研发积累开。包括流程积累沮谰美、数据积累奋理、技术积累歪提、标准积累逝复肉,这些积累偏弱泊凳丹。    另外宫,从整个产业创新体系上来说灵频,差异比较明显的剁烈席,特别是协同方面损焕溃。单个企业弱疮,整体的协同效果很低授够,意识也比较低聘埔囱。在发达国家菊,单个企业强侠趟,整个国家的协同体系效率比较高导剩汉。    基础不牢地动山伊媛健,我国汽车产业的材料悔、工艺基础跟国外相比也差距明显容侥熔。汽车产业厦久,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大湍芹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瑟般窃,要求有创新的思路和创新的模式硕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汹毖告,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展污。    第三染,一些关键的里程碑效仓窟。    重点是总目标盒,总目标是基于很多现有的环境设定的容,也基于七个路线图进行测算募辣。反过来说忻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施宛,就能够实现保障几个方面总目标的实现慈察:    1佩剑散、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茬潜。如果技术路线图能够得到实现脯票讣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值题人库,之后往下走汉福薄,这对产业来说染推居,甚至对国家来说是非常重要的穿郡伦。    2百狠伙、希望在2030年左右纷,汽车产业的电动化转型基本完成穆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上跨。智能网联汽车市场有一定的占有率史定,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用矩。    3防驴睡、建立有竞争力的自主创新体系靶霓。    节能汽车在2020颂困雹、2025携、2030三个阶段提出典型的指标份挖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗迸售唤,5升度崔、4升凳、3.2升井坍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%康冀,2025年15%瞥坍,2030年40%以上鼻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术醒筛、自动巡航粪盯遁、车道保持应用已经很高吨蹈啤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例陈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例承摆刑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线吕,经过技术路线测算实现总的目标事诬炉。从路径识别上来说绵萝逃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口胆届庆,以能源动力系统优化升级转型作为重点苛,以智能化水平提升作为主线东立泛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑垄稻汹,全面推进企业产业发展炼。    第四嚼阶路,分技术路线图的基本结论必煞。    1肋扦、节能汽车髓标韦。总体上有很大的共同点匡心姓,重点在混合动力技术诗场、内燃机技术怯、其他驱动技术铜论吹。混合动力是技能的主流技术袍书悼,当然轻量化也是另外一个潞恒,但是轻量化有专项的分析超额其,在这里没有强化悸秃。    乘用车总体执行轻量化匹勾咆、小型化横、混合动力譬欢迫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失晤镶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径宝。    混合电力是一个主要的技术裴疯,达到5升刷缉售,4升烯摔酸、3.2升的目标防狮,混合动力是主流栖,其他是共性的玖,轻量化肌、摩擦等课兜。    商用车混合动力应用时间稍晚袄瓦,重要度低于乘用车烁。    2贫斡魄、纯电动与插电式混合动力汽车祈惶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失欠,加强轻量化成为趋势骋。轻量化对电动车更加重要耐。对于插电式非常重要的佳惧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术了,驱动汲读魏、点击肮、控制法尾、充电仇、混合动力发动机糯,高效耦合发动器麻。动力电池本身有专题汗,在这里没有过分强调圭锑。    这两种车提出了总体的发展纲要陈,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式脊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的涵,甚至可以忽略不计侵海。    从四个层面梳理了技术需求祁呕姐,提出了一些优先的行动项幂盎,面向纯电和插电克钎,国家科技技术支持十五年了汀,下一步除了电池列为专项之外封茬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持汤板。    另外菜翰,聚焦关键零部件导粟浓、基础突破和可再生能源恳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用纪劫手,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要悍。    3挫购、燃料电池汽车鸿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择虱秒蝎。从中国汽车产业来说恕融掂,现在重视程度不够涧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划添峡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究何。希望四部委提交国务院进行发布和实施虎。    在研究过程中湃掂凉,大家对燃料电池认识分歧比较大孺,或者没有共识田懦觅,这里特意保留一个燃料电池发展目标串废,跟发布不一样理。发布时2020年达到5000辆的保留规模炕赤粳,我们是1万;2025年是10万箔,发布时是5万;2030年是百万侧肌钱,发布时是10万淡肪课。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧韶施撩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池号峭铃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度淌啪溪、耐久性廖际悼、成本寸衅、氢安全恫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的乌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程掀尉裁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鹤七乌。当然荚,全技术链的技术攻关需要做烘淡酸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口粗。前期小功率燃料电池坎辰,中期是平衡的燃料电池奥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池抛谓,到最后全功率的燃料电池持骂。当然伪峡擎,电电混合是最主要的奋,最后电池小容量的技术路线峨,但燃料电池的功率更大一点熬。在这四个层面进行了技术创新梳理接靡,燃料电池要解决的东西很多霓收克,包括材料冈、膜睬吾、电机迹、燃料电池募槔胃块堆涝、系统技术汗、整车技术孝溯。燃料电池也是下一步国家科技醇令、资金支持的重点垂。    4锈凌、智能网联汽车敌,这是新兴的技术发展趋势涵劝奸。其重要性与新能源汽车同等重要酗曝夯,有部分专家认为更重要羔舷婪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大眯,技术和应用的优势拨,也是机遇认卞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电波,涉及到国家信息管理卑。对核心自主提出了很明确的要求价乓娇,即两横三纵嗣握蜂。    车辆技术上更多的是决策淑、执行邢瑰。信息技术星锣安,信息安全淬巾详,地图技术也是非常重要的嗣缎夯。两纵疯的刻,一个是车载的辛仿陇,一个是基础设施井悔混。智能网联一定是循序的久,智能网联技术最容易得到大规模的应用酬懒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标宠颗糖。这两个路径总体上循序得到应用料,从商务车来说品,更容易形成囤罐聚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求譬。    从四个层面聚焦一些技术需求怜低桶。跟燃料电池一样兔漓,需要解决的问题更多一点燎。从感知决策执行的抡,特别在决策阶段扣,差距是比较大的奉诚诽,感知当然也有差距赂猫构。在信息层面扇,大数据姐融浓、云平台蜂,相对来说中国有比较好的基础和优势揩。    作为一个前提藏科,对标准法规先决性插,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动茄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件踞。制造技术不细介绍了赤来,还是聚焦在新材料的运用忙蚊截,以及新技术对制造技术带来的变化篮囱,聚焦方面进行了说明题。    动力电池线模,分三个目标北,目标上有比较大的讨论和争议纯,比如说新阶段提出了350瞪尝、400驰、500的质量要求赦禽,争议非常大史,重点几个层面磁:    优化现有的代表电池技术馁花缓,提升技术水平纺绷楔,特别耐久性帆笺镭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发弊。国外的装备很难形成有竞争力的差别互乃感。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线秤倒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系宦。现有应用以企业为主体来做赖。当然码,也会关注动力电池的回收利用技术函。    最后伤携剁,轻量化懂。简单来说乓垢,前期聚焦材料技术爬届鹤、设备技术洽炔、制造技术贤理练、回收技术篮乳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺私,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瞥佬免,比如说传统的四大工艺的变化唾汾。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用柏逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝介:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价憋、供应链疽冠啼、资金呛汉乾、汽车等方面的诸多质疑些快色。期间,明确表示不会放弃造车牌蕾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传汇辽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天畅故。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步匿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的席垄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融惺逛镐、互联网及云韦翟都、内容反瀑、体育,还有三个端口类的,手机纬煽盒、电视嘛莎、汽车嘲咐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颅爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力洽卷交。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功贝。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿堂巾啸。    乐视的电视做的确实是非常不容易日蘑沮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三孤参。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元倘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元湘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元擦池燃。总归累计亏损36.33亿元袄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就络撂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面沦。第一部分就是投资人的钱顿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现盎诧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿伟鸿危。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现腥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法继。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情和。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿画硼、体育43亿际、手机50亿,房地产64亿峨细、内容108亿献、互联网金融151个亿仁停壤、电视187个亿涟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金哗坑饰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂情。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撅钦跺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的弛烽饶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的每霞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败报奶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鲍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件袄宽配。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准导。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙魏惦寞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的滴。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去壕迟阮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了深壕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瞎。很可惜,你们蒙眼狂奔惩酪室。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散系。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拌弧挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀百:李芳" "   12月10日奇骄地,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路貉醚:一条是政府主导酚派、政府补贴的方式庇付,这是当前的主流际。一条是消费导向狮轿,依托市场的内生成长道路类。”他表示梁熬,(电动车产业)进入者中烦,大多数最终可能会被淘汰舒寡睬,但是不能不给他们机会奖容。国家已经开始放宽市场准入亩腺,此时肠,应该在两个方面把握好政策氦磷柏:1嘿恳旅、应当欢迎新的进入者撇仆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者箔滴,让投资者自主决策寿踌宫,自担风险碧尾。2称鲁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳希挎,严格市场监管岭郝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚畅,目的是建立好的产业生态猴巢。电动车产业化蔫茅廖,最终必须依托市场来完成挠唤茧,因此硕,政府的政策必须产生长期预期客敬弦。推进政策应当借力市彻址苄铡,发掘市场的潜力炕缆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用辣。政府政策不干预技术路线就快当,政策的实施不是导向对政策的依赖参皆,而是政府作用的适时发挥睡娜搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜彪蹭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道咎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示朔,戴姆勒有望在今年成为全球最大凄裴,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商枢粪瞄,这一目标比原计划提前四年实现剿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布贺黔:“戴姆勒今年即将实现这一目标蔚谅,比预期时间(2020年)提前四年阔泌冬。”   据悉缅薄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标啃,当时受到与会者的哄笑想。然而猫补,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鹊,领先劲敌奥迪和宝马佩漏晤。(实习编译黑:刘欢 审稿铝脖露:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈嗡歼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编猎:韩大为 版权作品抠临耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈米,严禁转载抠虎艘,违者将被追究法律责任屡镁筋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道琴牟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访虽殴。在提及新品牌“WEY”时篮痢颁,魏建军表示泄瓜,“将夺取丰田和德国大众的用户”平筋。   记者梅分:为什么把自己的姓氏作为品牌融?   魏建军茫蒂动:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品屉赡伞。我对WEY很有自信饺,就使用了自己的姓挨凉尉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌糖差速,但在中国汽车行业我是第一个寥饰。   WEY之所以采用英语淘井幢,是为了要瞄准成为全球品牌份触伺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忻瓶。   记者逃斡朗:对于竞争对手有什么设想蹋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军钵攘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场灿绩荤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势睫绍概,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌仓玩犊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准兔龚庞,在此基础上还要实现15-20万元的定价磕碴。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嗓亭痊。在性价比上WEY更具有优势贩拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编为礁:李芳 版权作品硷疽吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛顷,严禁转载科另,违者将被追究法律责任漠棵毛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后冉,新能源汽车的发展也不会受阻漏愁蒲。   根据工信部核准的数据填酪,今年前三季度犀拴广,整个新能源车销售16万台缅功褂,同比增长83%扰烙。其中线,新能源客车已经占有40%以上的比例攀蓉锌,达到了近半的水平触,发展前景面临压力累清江,但乘用车只有0.1%吹埃。“我们涨十倍是1%峰,涨100倍是10%为涂,新能源车发展有巨大的前景和空间彪篮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点弗关。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上埃速,全国乘联会秘书长崔东树说嫡茹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力恕乓。根据国家制定的产业政策要求解稀嫂,到2020年窘,乘用车百公里油耗要降到5升坑较,这意味着五年内降38%的油耗七短。“基本上谁也实现不了形,只能靠新能源车来推动憋什。而这种新能源车巩暮,插电混动可以降80%冻餐,纯电的可以降100%的油耗崔哨渭,这种情况下只能发展新能源车户速,这样新能源车乘用化膜沁承,为什么我们一直定义为为生存而干阿差娟,你不干就要挨打特坛忻。”崔东树说古拴构。   另一方面惹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展精课,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伤建,因此定价弹性很大仕屋。”中金公司的研究员李璇说寞径篱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平闻,为消费者提供很多选择混蟹。随着技术进步和更多电动车型的开发慑,新能源车的成本会不断下降撅,比如好苔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型是亥澜。“中国的纯电动车型出来以后淘外弹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鳖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后父,发现基本上17垢、18年以后的新能源车撂患,达到8年10万公里以上憾傲哪,整个成本是比传统燃油车是要少的佳,甚至是少了20%到30%郸讣。”   电池是电动汽车发展的核心讣羡狄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本晴。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同粟,电池成本还有很大的下降空间琉仙。目前情晦,整个电池的产能供应相对过剩挂,国内电池企业达100多家爸。据统计蚂,目前整个电池的价格大概在2块多左右肩顷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求曙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准咕。因此呢绕烯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度扛嗅,这样才能达到标准浓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示脖瘦舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲毙:李芳" "   我们不认为绝对的销量森,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素矩。衡量一个品牌成功还有其他的因素促,比如利润率戊碧伪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标裙提。除此之外籍迟动,品牌力碾、品牌的知名度簧刺猾、美誉度奇贫亢、影响力辖袜,也是决定品牌可持续发展的重要因素盖浮喜。宝马在创新精神上是首屈一指的钉,因为汽车行业正经历巨变葱妙烹,在电动出行霞、智能互联性闺眷、无人驾驶等一系列发展方向上锣,宝马都打下了比较好的基础挎。    临近年底温,伴着层出不穷的新闻事件顷,高档车市场竞争愈发激烈传驼,作为全球领先的品牌——宝马攘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目陆玩挂。近日姜阶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惮,听到他开诚布公佰、推心置腹的看法受麓。   问馅:根据最新的销量数据搏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近淖媳。那么素姑,您怎么看销量口竟同、利润些淋窜、与经销商合作伙伴的关系徊孩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智任瞳: 每个竞争对手的情况不太一样必颗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惫,所谓的增幅我们一般都讲同比刷蛙填,是跟去年的基础关系匪。几个因素加一块儿擒亢欠,我们不认为绝对的销量难褐壕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乖。对于宝马而言蚊窖氏,今年前十个月排福形,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车乐,同比增幅10.2%酒享,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鹤,同比增幅接近11%闷。我们对这个数据还是非常满意的陌,这也达到甚至超过了我们内部的目标隋料蚕。    除了销量本身的绝对量或者增幅播,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素斡逛,比如利润率炭川丁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哄辩。除此之外萍,品牌力瓢帅、品牌的知名度舍将、美誉度尼、影响力窝栖琴,也是决定品牌可持续发展的重要因素票昂侠。宝马在创新精神上是首屈一指的擦槐,因为汽车行业正经历巨变屋逼,在电动出行歼、智能互联贾、无人驾驶等一系列发展方向上购晒媳,我觉得宝马都打下了比较好的基础拳。总体来讲割铆熊,我们并不惧怕任何竞争虎谅疵,我们也欢迎竞争讣督李,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绅惟咐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势违示商。   问示:最近册烙,关于奥迪的新闻比较火驼绥嘶。   刘智徐叉驮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略录块。对于宝马品牌来讲熟膊地,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的缔,双方的关系也非沉ィ好围邦瞧。所以伎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司埠冒肺,一个是宝马(中国)歧豢,一个是华晨宝马息呕本,但是我们有一个整体式的营销团队古涩,有统一的零售网络舅,我们在总部有一个统一的管理团队管,面对客户也是以统一的BMW品牌出现娇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略病。至于竞争对手我不是特别方便评价歼,不过至少释放了一个很好的信号频,豪华车市场的前景依然很好弦顾惟。    问剿收肋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瓤?    刘智竣芜挂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度幸。因为从经济的基本面来讲檬链辱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定偷、持续的发展态势耙咀稼。之前以出口拇届扩、基础设施建投资的经济拉动方式梗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式人痊。需求的增长其实就表明了对于车的需求刷店,其中也包括对豪华车的需求膏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肥烁胳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑沪,这几个因素相加颧臂桥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间丰氢拜。今年潭味,豪华车的“盘子”接近200万辆颅加涝,未来可能每年的增幅不会特别大翰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑煤饶拿。所以板紊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沏滇涕,力争在市场表现上优于竞争对手堡奢朽。   问瞧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得稳枪,这一岗位和以前相比有哪些挑战弟璃莲?   刘智鸥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化砍,因为我在宝马的八涡宪、九年时间胶须,换的工作岗位也挺多的酒。换了新的工作以来骗乘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营里,比如负责国产车的销售梆钙,可能是比较短平快的相,看的是一菇喀传、两年之内的事情熟酥涉。在宝马中国总裁这个位置上妮呛裴,除了目前公司各个业务板块的运营淡寒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题潦。比如我们讲到的一些行业内的发展方向位,像无人驾驶渴宪、智能互联孤馅酱、电动车糯不,包括数字化营销牡砍、品牌年轻化等等一系列的东西械。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划颅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队县糕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究净豆闹,力争在中国市场上打下一个非晨桨薮妫好的基础窟。我相信瓦嗽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候逢手风,宝马会拥有非常强大的竞争优势爸。(中国经济网 记者式围惩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍卞爱:李芳" "   原标题焕醚竭:王永清怪吵堤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底搬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单朽持胺。别克品牌今年销量已经突破100万辆扩石裤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量厕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名迟漆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰五霖卫。数据显示版,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆取偿,同比上年的446764辆下跌28.64%惩。上个月撮霞窍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通龚拱。    因此楞扮,在车展期间接受记者采访时孙难渐,王永清表示输,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造惶溃逢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言人解,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升项抛睡,但全年销量依然会同比下降20%左右肥财吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来揉劫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快烽,可能在布局上稍微有点滞后篱。现在对于雪佛兰来说似,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”稗滤。    事实上桨囤,雪佛兰已经开始了提速布局阔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上斡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台汗。王永清表示哦青怯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌郎怒兴,2016至2020年投放超过20款新车捞浦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列煌铃伎,30%为SUV车型漏拈,并将加速引入包括1.0T香、2.0T目、8AT挡、9AT彭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技耗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境归景芬,未来SUV将成为主推车型称。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造虫奋,轴距2725mm谩,将与全球同步进入中国市场呢釜。同样含菇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相融,再度出击紧凑型小型SUV细分市场酮茹冬。    值得一提的是森茶港,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS席,拓宽产品线伦慕。RS车型将采用包括侧包围噬坡悔、运动尾翼乖构、双排气管乘妹、降低化运动悬架枷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件逻瞳,并加载多项ESS智能安全科技接厢。    在品牌营销上嗜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼廓珊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销辩炊。另外氏潮称,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发畴,演绎雪佛兰“热爱猴练,梦想虫两,行动谐巨,分享”的精神录。    “今后新车的利润越来越谢芳浴,主要利润来源于衍生服务嫡、二手车置换等膏咎惫。相信雪佛兰将它的结构调好后穆悲汇,未来两年将会真正出成果投。”施弘说散汗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赶休,上汽通用的新能源战略也将全面提速盼饰。车展当天琉插,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相馅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发段。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统耽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成钉酪,发动机的最大功率为73千瓦迫,其中电动机负责驱动舒,汽油机负责发电晨浪滦,它的综合百公里油耗是0.9L刨炽。从上汽通用发布的节奏看统怪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了挺屁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刚,王永清说花海届,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肌,产品还要丰富姓檬,才能满足这个法规的要求鲤匙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度履丢,到2020年之后比例更高蒲莫。王永清表示谁琅:“估计到2022年烹少律,我们的电池技术会有很大突破啸芦导,能量密度大幅度提升然嘉喂,成本是大幅度下降乐台飞。这对纯电动的新能源车发展是好消息腑房非。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷高琼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢沤挤、豪华”品牌——WEY妒,W01茨等、W02两款全新SUV首发亮相滦涟,售价区间将在15-20万元嚏辫眠。对于新品牌的未来发展规划鲍矾拱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示漂彩扣:“WEY品牌明年将有3款车上市绍镐,到2018年还将推出2款左右的产品托,以支撑起全新的销售网络体系武亢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表试:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍韧护帆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市但,8月份推出第二款SUV W02葱烦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年恭公,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型死回。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时笑,魏建军详细介绍到猛溪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA卡拒,配置上拥有最先进的安全技术鳞苯、智能技术川环委,也更加精致夏欧。此外在性能上两者也有很大差异伞,例如在NVH方面蹈抗羌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耐刻,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造泉。   在经销渠道方面钦慕骡,魏建军介绍说铃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络篓茫惜,没有想过招募新经销商芭报,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作猜。”   对于新品牌的未来发展税奇,魏建军信心十足徊渐粒,他表示丸:“我从没想过这个品牌会失败摩戏好,只有退路封死才能做好这件事迹,自主企业只有没有后路才能把事情做好哥髓。”此外滩,魏建军坦言动夕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法得侗,因为新品牌叫什么并不重要普狡篇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篡,将方向转到共享经济瞪、互联网路吩、自动驾驶方面新的技术撤把妥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上闻舷共,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩挂涛、生动的演讲罢,就城市交通露颇份、自动驾驶和汽车互联等热点话题稻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索堡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业儡秋戚。    徐大全说雾,博世始终认为荣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担忍认,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嚷栏。    徐大全谈到菱壁触,作为在汽车领域的老牌企业松,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化雌、多样化的发展态势和需求嘶,博世已经有了自己的思考和方向菇。    他说饲畅雷,如今甫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业儡潦钨,将方向转到共享经济爽、互联网诡规颅、自动驾驶方面新的技术体衡我,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商萌瓣盆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说皖上阜,面对新一轮汽车技术的变革辨亢目,无论是传统汽车呜跨、零部件企业客惊,还是互联网扮羌容、科技企业池,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局姬湃。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吕:互联化迷狡填、自动化和安全化泥膊枪。我们预计诡贾乐,到2021年付欢奢,汽车将成为第三大互联移动实体博,同时扮演人类的第三大生活空间鹃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面快,来充分发挥互联驾驶的各种优势噶。    谈及自动化领域谐勘,徐大全判断混酵哩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势滑傻龚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术厂,通过持续创新驾驶员辅助系统粳伙,从辅助驾驶阿犁、部分自动行、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泪步颧,分阶段朝“零事故”愿景迈进撤伎绘。目前讹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产悄乐写,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用曝劝穆,到2020年左右限呸,自动泊车功能将进行试点项目测试患挪棵。    说到自动泊车愤纠些,徐大全特别谈到停车难的问题告人。他说狮沥,停车难是在城市生活中的一大困扰咀。今年痘邢碑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查呵蜂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题悼救。在八项智能泊车功能里撅纱锯,“手机查询停车场位置并导航”梁导、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能墙。其实闲娩挞,在大型商场里函,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了盎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础适。根据一项市场调研显示偷临工,2015年略,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿惜诡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力奇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台类冕亨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露探胁冻,在深入巩固原本的互联化恼涡、自动化和安全化“三化”战略基础上阿,博世今年也把两轮交通戒、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度擒献垫。    他介绍讨幢废,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碉世,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力达。未来十年联椭寄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上舶忱岔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性高。    在两轮交通方面摧,博世提供两轮驱动吉、安全等各方面的解决方案褂殊坟,涉及两轮电动车赐详、摩托车蛇泥负、电动自行车以及平衡车等多种产品形式苯惮。    最后吴脸侣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具砷,满足这些变化的需求妈巍扯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吧董,“双积分”法规河隘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议猴逞瘫,连日来慧亢掠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温身号啃,让观望中的车企备受煎熬钳磁闯。针对业内关注的焦点问题哀许特,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全眯冕锚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》耗:不久前肮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规切,如何理解这两套方案炯尾哭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全沤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)唉躺裙、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联剁魂勒,但又有独立性诚,各自的核心目标有所不同躲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量钎喊仕,进而确保国家能源安全新讹。由于中国的石油对外依存度已超过60%斥炔筋,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提犊鹤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求豆抢擒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展筹,进而实现国家节能减排的长期目标诫鲤钙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集竟钾靖,但现阶段并不能彼此替代茶。对于CAFC而言匿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求行偏褪,其中当然也包含新能源汽车瘸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠愤勿惟。但不同的企业由于自身能力咳悲戒、技术储备和对未来技术趋势判断不同涉山秤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求霖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模韭捣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补掏冕擒,而以后补贴将逐步退坡挫,企业更担心成本无法负担闭。因此仅有CAFC法规寥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况腿兔称,所以有必要出台NEV积分巳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流构鸽画。同时疟搪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫颅涝伞,从而有利于新能源汽车早日取得突破磁繁剁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线栋,其目标应是降低汽车及相关产业饺、乃至整个国家的碳排放洗吩磨,和降低能源消耗诉求不同痕廖。作为碳排放第一大国彭暴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值入,后续国际压力还将不断增大疥坚。因此钢倘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放帽外瀑,从大方向上讲是正确的率钩箔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段稳,这和NEV积分没有本质区别菜昂旦,也无法确保总体低碳目标的实现谦硷。实际上谭扔刚,跨行业棚仟灿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鹅惶。以电动汽车为例菜顶,其在使用阶段确实是零排放稼兔攻,但与欧美不同摆,中国的电能以高碳电为主仍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蓟。也就是说串腺,在使用高碳电的情况下殊钵,电动车全生命周期的碳排放并不低哭兴。这正是碳配额管理应该解决的问题簿挂袱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中怂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额攻毁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业佰辅。实际上匙琳龟,将新能源汽车确定为国家战略动记陛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构铣瘫苯,生产更多的低碳电哀笆,否则减碳的国际承诺将难以兑现衡挺复。    另外届请复,对于汽车行业视侧堕,无论是CAFC虽邢拢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同缔弟嘎,但都应该由一个部门来统筹策划斥虱,系统思考户,拿出科学敢辛井、系统狡赖、具体辛羡、有效的管理办法来推动实施础,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面慑将寒。    ■积分交易细则需加快制定竟滔、尽早出台    《中国汽车报》屉对:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蔑鼓蠕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素袜田彻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受眉锯板?    赵福全侯:确定合理的积分价格比,涉及到技术虚舱瑞、成本和市场接受度辆卢,需要综合测算和动态调整拦。我认为基本原则是苔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力贪商投,让没做新能源汽车的企业有经济压力侗喇鸵。如果NEV积分是“白菜价”渤跨,大家直接买就可以无,谁还会愿意在新能源汽车上投入宦砂卯?    因此绍桨匿,NEV积分的定价应足够高孰竿耿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鼓粗乳,通过自己的新能源产品获取积分吞虫低,满足法规要求清。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理坡程、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恫郎季,能够通过购买积分先生存下去逛旧,争取时间把自己的新能源产品做起来孤工复。    《中国汽车报》魂钡:除了积分价格之外奋囤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑锻,目前处于“空档”状态脯季浩,怎么看待这个问题缎虑项?    赵福全斑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力沪附步。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瓶瘟虹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瓦溯迸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性莆畔。同时嵌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间洞。对于汽车企业来说每,3年仅仅是一轮产品开发的周期洗纳没,政府作为“游戏规则”的制定者隧怒局,应尽快给企业一个明确的目标乓,否则企业将无所适从窗弗钉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》报礁:“双积分”中提出了2018年起就,8%簧闲鹿、10%羡土列、12%的NEV积分比例少惶冯,而经权威机构按照法规要求测算疼才,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烧赋琶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难患?    赵福全螺短泉:在这个问题上篡芒堑,我并不持悲观看法坡疆踌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难既配收,因为还有很多企业尚未完全发力你等。按照国家的发展预期亢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%抱胜,如果每辆车以最低积分2分计算徊斡查,整体积分比例就达到了14%九嘉汀,如果是分值更高的产品胯埃纬,达到18%的积分比例都有可能粹。关键是要努力实现7%销量占比目标贡,而这也正是NEV积分的目的所在们贯。    不过另一个问题引人担忧矢。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求灸是纫,同时在CAFC核算中也有优惠识鼻:一方面油耗直接按零计算克楼薄,另一方面核算数量加倍痹炉沫,从2016到2020年分别是5倍距豁、3倍徊兔虾、2倍请棵。此外苏舍书,按照单项抵偿原则乾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分乐委,还可用于抵消CAFC负积分疵。我们经过测算发现憨蹈惶,CAFC中的这种双重优惠程急梗,对新能源汽车的“照顾”过多了吕配,不利于促进其他节能技术发展鹃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险烩幸扭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展愧为,CAFC的达标难度就会随之大大降低眷。实际上驳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重酣,两者不可偏废搓良慈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展金,但如果CAFC目标落空儡,国家能源安全受到威胁黔唇申,汽车产业的可持续发展仍无从保障揣芬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消苛和,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿台堂蹿,这不仅能确保CAFC目标的达成泥,也会提升NEV积分的价值试挎,避免NEV交易落空脑弯奠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》款苫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值哄,而没有将电耗的概念纳入其中驳杠特,这样的算法是否科学咳绘填?    赵福全顷如澳:NEV积分分值以续驶里程为依据么吞累,这与推广新能源汽车的初衷相违背泛同,也不利于鼓励技术进步撩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程簿。推广新能源汽车是为了节能减排缚仟挎,因此不仅传统汽车空埂,新能源汽车也同样应该抑大扬小停、抑重扬轻尖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茧系纪,而不是搭载电池越多越好被四魂,因为大量电池搭载在汽车上移动嗡,这本身就会使能耗增加湃蛔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瑞,也意味着大量增加电池生产的排放哭眷。    政府应鼓励企业开发低成本揽款、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品皖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池搔凤侵。也就是说局,政策制定一定要“勿忘初心”饭融捷。建议NEV引入单位电耗厘溉,即吨百公里电耗的概念挝郊,作为积分分值的依据碴泼。同时涪,对于小型车电耗适当放宽狗旗沉,而对大型车提出更高要求登怕澈,以鼓励新能源汽车小型化备乘,进一步提升节能减排效果但罢。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》潦:在“双积分”中句,没有将新能源商用车列入管理范围碘,这样做合理吗蓝?    赵福全褥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵掖睿可持续发展的问题浪。2015年烤井,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%丝,获得国家补贴的比例比这个数字还高京凯。而此次NEV出台却未涉及商用车澳祁段,这是不合理的淑颅亥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺吕,也会让乘用车企业感到不公平络唱藕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规豢骡片,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求如擅躺。我建议烙,应该单独给商用车设立NEV比例要求髓,可以不与CAFC积分抵偿繁究厢,但企业之间可以交易行。因为如果没有NEV的强制要求侠,在补贴退坡后嘛卧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑奔姜塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿倪却:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口镐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水降嫂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上期词,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示承,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鳖,盲目投资之后刻坑粪,多数公司要垮下来普外第。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热督,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎凳。    以蔚来汽车为例袖,去年8月还只有100多名员工侣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模箍慑凌。据中国汽车工业协会最新统计膘辉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆祁拌藉,销售4.4万辆汉节继,同比分别增长25.7%和43.8%眷良,1-9月新能源汽车生产30.2万辆解家,销售28.9万辆哆怯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%撬。蔚来侈圭瘫、威马缺枪、前途本骗、小鹏等已是新能源造车领域的热词痉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入呜签让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面艾讽呜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》凑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目童韦。至此厦蔚,奇瑞新能源成为继北汽新能源逼、长江汽车受、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业屏挎读,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家泉独痪。    “新能源车企的风险玫钳瞎,其实很大古。”王秉刚说沙钳浦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力邓妙冒,对风险有足够的分析叹篓,有可能投了很多钱嘛得镁,最后做不成拌辟,带来不必要的损失逼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下侗劲灰,简单地投资建厂杯、增强制造能力毁,未来堪忧泉秒淑。新能源车电池的技术进步非常迅速 顽枷茫,现在可以用的技术一年后就不行了盼墓裴。如果没有研发能力就做不过人家肖。“一下十几个亿扎进去逢擞恐,有可能最后做不成考,我还是提醒新进者要谨慎一点其到。”王秉刚说垮。    事实上迫测蹋,目前国内的新能源电池生产厂太多了欠秆,但规模都不大逞翘。而且动力电池总的规模也在扩张中浩,尤其质量好的不多枫毫饶,“据我了解凭锯芍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单妙寡。”因此蠕染沙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鼻室其。   谈不上“红海”弗疏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的悼,但道路曲折辣撇搐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说茶水,造车得有钱添、有人才新、有时间竟遣含。“钱我们还行镣星咆,人也不错完,就是时间太紧褥,毕竟搞汽车三年算很快对苦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合咆。”万锐坦言马枚环,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的号拜。    不过搜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧避,万锐并不认同软苗娟。在他看来藤保薯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上盾蒜晴,因为大家都还没“下海”九探斗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程陆啡,大家还在忙于造车托随松,搏杀还没开始岗。    “这是好事袄缴睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业玖胁铂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说河抠,目前中国传统整车企业有150多家颇,新能源车企至少有30多家沦跑团,后来者也给行业带来很多新思路和新做法咖。    至于是不是过剩拾,梁伟表示这还是要市场来判断厩井怕。在梁伟看来临惰,其实中国传统汽车行业已转入新常态泼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长备,除非汽车消费大幅好转沉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况袱。    但另一方面摔,根据预测沮魄翔,未来5~10年钝,中国的新能源汽车将保持两位数增长超秽灭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称磁亥歧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆坚参,到2020年时产能达200万辆坍垛眷、累计产销量超过500万辆屋盯手。梁伟认为桑陆,从年产几十万辆到200万辆的目标稿卷,新能源车汽车肯定还要快速发展芍。目前的新能源车市场还完全没有定型鼻圣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会汞难。    梁伟特别提到了特斯拉的成功宪昂壬,“很多人此前担心特斯拉会破产软妙,但Model S和Model X推出后效果不错怂,用户接受抬。经过多轮产品积淀躺闪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃剔冗农,特别是成本下降得较明显绥抗。特斯拉可以闯出来细,中国企业也有机会籍、有成本优势科告。”梁伟说酵。    对于最近贾跃亭的乐视拦嗣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象婪,梁伟指出侍辨,除了技术恍,汽车行业还是一个资金密集题掀侣、劳动密集的行业对戏。如果要进入菩花霖,需要企业在未来几年有大量投入坤琉罐,以格力电器(000651.SZ)为例餐倍栓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗队价。    梁伟表示胜诗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来煽摔啸,毕竟快速把产品推出来奋,现金压力会非常大侣静。另外络实,一家企业在原有行业中具有很强的能力坪护汰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功殴,这是一个很长的学习过程崇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反还:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日恫逃聊,也是第十七个中国记者节煌峨蹿。2000年杀镀尝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》翻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节陵。此后记者节像护士节炉、教师节一样峭乳抡,是我国仅有的3个行业性节日之一辖郎懒。   值此之际盒携逃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱热,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瑟蛔拿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”雀共。      坚守还是离开存蹬?   根据《新媒体蓝皮书》里披露铺拼:去年网络广告总量2096亿元难爆,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嘛史季。报纸下跌超过35%弯炭,杂志下跌近20%褥夺界。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿短,单项将全面超越传统广告潦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击涡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者彩颂渭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下萝侮漠,也仍能保持着不俗的销量瘸霖。    “没有路可以让我选择粮阂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值帮。”陈总对此直言到京肪浪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚棠,但发行量保持一直不减哀变。诚然被猜炬,这离不开报社给予的支持我免倘。但从自身发展来讲驳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好疏登歼。究其原因阶铆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嫂搏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者硼咳。   汽车也好仓琅,新闻也罢捐。毋庸置疑酱喘弧,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瘸莫。   纵观整个汽车行业的发展趋势顺五壕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志苇卉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受次宛磷,但不可否认的是伪可,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式怀虱勃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物伐嗡殊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者簇寡。    除去对报纸哇四底、杂志拔惋、广播替、电视叉、音像等载体样样能玩得起来典,还需操弄3G涵、4G等流媒体技术岭昂。我们不知道下一站会到哪里妙佛。   面对媒体融合大潮虑歉逛,陈总胸有成竹的坦言眠朔盛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代镁,家用汽车转企改制之后继续深化改革京型涝。由媒体到传播机构伴介泉,由杂志到全媒体平台脓,历经两次创业盯琼,家用汽车探求新的发展方向秤陈,抓住变革时代的发展机遇憨扭枢,赢得了全新的利益增长点讣。不再只是单纯的纸质杂志妨算,视频沥始、自媒体等做出了不错的效果纬。   其次赦挽共,就是在自己的企业定位方面颇奉拓,中国医护工作者汽车消费调查茸圣、中国城市教师汽车消费调查是以医生淑紊、护士麻糙、教师等特定的人群为对象做的系列调查钝。这些调查一做就是3年降己芜,走遍全国大中小城市凹平马,做出最真实的数据佩。 ?   “网红”营销时代   今年以来勉窗竭,网红主播频繁出现在各类活动现吵喽掀Α,手机发布会卵、车展槐面、房产开盘编、比赛等一场不落店殊洞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会锰粒。”   日前伞夕伸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”沏缺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军伪扩翔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”僵定傲。   对此事件胆脆,亦不乏业内人士称舞闲郸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走盾坡,呈高开低走的态势归。   陈梓萱表示陛:“在现阶段的传播环境下好,媒体记者朝网红转型棺晚相,把读者转为粘合度极高的粉丝独,增强彼此互动赡切辛、沟通骂雄,无论对于报社还是记者个人诉龟,都是一件好事匠壳少。”   “把流失的用户拉回来渤拼,用互联网绰、新媒体的方式厩,我们正在努力尝试护让,但具体执行效果如何烽,尚无法判断倪滥。”全媒体时代玖,我们永远在路上七芒箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺兽挡:张瑞丽 版权作品彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹舜绘,严禁转载盯淑空,违者将被追究法律责任歌老里。 获取授权" "  原标题旁传:广汽传祺肖勇坦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日势马杰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典客示仕。在本次活动上令,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念戌桨熬。广汽乘用车副总经理肖勇表示涤:“时尚是一种潮流慷,其实就是顾客需求轻茂,引起客户共鸣挟酗舞,汽车也需要时尚蒲江,所以GS8出现在了这里幌鸽受。同时传褀GS8我们就是承担梦想搓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颠交。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙丶耐薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌始,中国品牌基本上没有一席之地共纽差。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型潦世,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任纫贪。   对此昂陵年,肖勇表示狭:“传褀GS8我们就是承担梦想检,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赤扦浮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上罗,所以在豪华汽车上形赖镀,我们率先实现突破贸谭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚傲,我们就是要跟汉兰达宋、福特锐界形成三足鼎立掣邓辨,甚至未来超越这两个品牌妒,这就是我们的目标请烽胸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示呢杯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆峡土,创造单月销量的历史新高馁嫡复,爆款车型占3.4万辆蜗功翁,但受制于产能安排的影响型骡,造成其他车型总的销量并不是很高涪。面对这些问题釜颗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略擂擒。   肖勇表示陀哼覆:“明年我们的产能迹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目块兽康,产能将得到释放眉韧。我们在满足GS4的同时卧配,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立诚,最起码销售五千辆以上硕哺短,剩下我们会再分配个其他车型咯。”   同时为了加速品牌向上握孪堵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市敛屏。同时肖勇说道滴铣擂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型膘,在明年全部投产氛贫介,所以明年最大的问题还是产能亲似酞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型霖,我就是聚焦我的明星车型伍诲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒搔丁:李芳" "  还有不到一个月救档史,东风标致4008就要上市了唤伦操。它的颜值梳新曙、科技装配足够有吸引力巴,那么随着锁定竞争对手差税、谍价猩浅掏、销量预期等关键信息逐步浮出水面钎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢督脊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天推胳背,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多访使。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”馈船颗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影侍。比这番景象更热闹的美赎欢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会龚窘鲍。   说到品梁湾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致笆啤亮,让媒体品到了极致煽松。在工作人员的讲解下吠圈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统券,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计材辖世,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴挖体饺,无不让到场的记者甩八侵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识脸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外需休五,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质汰矫粳、品味清休漆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象抹戎,东风标致在今年推出3008都谴锋、4008后女忙材,也将在明年陆续推出3008S奇、及另一款7座SUV缝。据中汽协最新数据显示附,1-9月SUV车型共销售599.92万辆藕讼,同比增长45.91%具瘦隙。那么恼陡仆,在众多SUV产品中速继舰,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢双铃?东风标致总经理李海港对记者表示任:“我认为要总结一个词就是‘品’字赐,东风标致的SUV一定是最有品的纠葱奴,这个品是指品质绵孪马、品味冗咀,今天的4008就足以支撑这两个词悔钾工。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化杜叔?李海港对汽车产经网独家表示焕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同餐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蛇,轴距达到2730mm饰,是同级别车里最大的朵歼藤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统堕坍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机靶,在配置方面更趋向于高端仙、智能改,进军更高一级的SUV市场扰倦集。”   然而酸弧,另据乘联会的最新数据尺猫乱,1-8月贰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV继,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拒跑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么搽陌先,作为中级SUV汲,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期盼酥?李海港向记者算了笔账家蔬恰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鲤抒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求萝舶。“这种需求就是4008的机会趣赦尸,也是4008成功的保障倪。”李海港表示哨司。   “狮虎之战”将上演   还未上市卵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎怯疽。李海港认为烹物蒋,4008在科技装备叫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势崔昆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绥焕钮。”李海港强调吵缉。   通过外观设计及车况数据对比后发现拇,4008的设计颇具未来感和运动感痹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下狈诗羚,4008在轴距上占有一定优势巷宿,也使得整车造型看上去更加修长悄。   那么静传,价格呢馈恋侈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测滥篙,通过对比翼虎的指导价变帮,小编认为4008的价格应该在19万元左右行。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合慑怪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蜜?据乘联会最新数据讥蜗粮,翼虎1-9月累计销售84258辆蝎酗溪,月均销售9362辆梨。但值得注意的是讼寸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%删邪。那么办挡祷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量捌跑,可以说也有一定难度长。   汽车产经网了解到城洪,由于目标客户锁定在换车需求的群体蘑豢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案善嚎,以吸引用户选择4008谎绰。至于置换方案的细节凄般,李海港表示还未最终确定圣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "   国庆结束后捞,北京缄、上海慷氮采、广州迷箩白、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿卵僧,引来了社会广泛关注贫绅。平台闻风声抵弊素,媒体炒热闹催,百姓愁价格讣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻浅川,“网约车”只是第一块烫手的山芋日幕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瞥,又要确保公共交通体系的稳定鲍彭,还得照顾老百姓的感受特屑。    比较普遍的观点认为方碾逢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升恫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上朽,征求意见中提到让市场来决定涛恨,这是非澄核斐啵科学的艾虚。作为用户欺莽,担心价格上涨希兴,特别是比出租车贵贸谈潘,认为监管部门是要维护出租车体系利益叙,我觉得这是大家多虑了啥。过去愁垫,在平台混战的阶段坛交苫,资本介入烧钱抢流量虐啼,这本身就是不可持续的僚耙竣,价格逐渐上妇μ椒唷,平台收取中间费用是必然的防。    对于各地的征求意见喜途,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沫驮厦。比如说要求司机是本地户籍算抱、要求网约车辆的舒适度等等市啥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些艘。    网约车规范的政策是非常需要的吹,作为共享经济热潮下的产物操怒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赣寺。任何一个商业模式坛班,都需要规范起来即朝笆。因处于监管边缘卉,过去已经发生了数起网约车的瓮藓夹蹋害案件揉。我们在对受害者表达同情船疆、对肇事者表示愤怒之后弦恭尝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带摊。    然而黑摧半,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惕抬岔。比如说几敢内,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍弧惜洽、车辆要有上海车牌灸衡,并且轴距要达到2700毫米剂奋结。根据滴滴公布的数据敌搽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蒙,拥有上海户籍的不足万人翻策吗。这个情况在深圳类似鸽稳婪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车烂柿芳。如果按照细则明确执行滩凯孤,这就意味着燃贿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”篱璃嘛。    共享经济是大趋势奸匆汕,但监管太严可能打击积极性太,这对立法部门是大考验弧。互联网时代哺,网约车大大增加了出行的便利攫晌,使人们在出行上拥有更多选择娥舶计。监管是为了提供安全高效的服务保障蠢溯骗,而并非要让网约车集体消失钝。现在的征求意见许多还是首次提出观殴堤,建立体系的过程中应该让用户嘎态、司机及平台有更多发言权淌驼森。    我们鼓励共享卜危狸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环堡川,与传统交通体系形成良性的交叉互补涝傻辽。    我们希望立法衰,只有合法合理才能保障各方的利益诽卯查,所以网约车服务一定会是标准化缓比钞、安全化的级堕炬。    我们希望在所有领域都有不断开放税、不断完善的发展方向摔,这是产业互联网时代的必经之路频撇递。    文 | 著名职业经理人健,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄灸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按咎疚:新造车企业已经不再神秘挟乌上,告别概念车的品牌曝光期需琉灸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段记。投建工厂犯棘、申请资质瑞矫,造车灌虎,他们是认真的酒。不过绰佛,“八仙过海痹休、各显神通”保,出身背景不同的创始人绿,对企业产品和品牌的定位普趁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”脾仙糙。    想听“真知灼见”糠秒,走进新造车企业雷跺滤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碧蕾庞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捕欠骇,敬请关注切此。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中稗杠贬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上颧仆逃。10月10日疆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准事吻。这也意味着桅毯,前途汽车继北汽新能源胖愧、长江汽车之后设,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”轨怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中挎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本烫千察,可以稍稍松口气墟裸葡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看描惦,他直言到2017年底前途K50车型上市前救,相关准备工作的日程已经安排很紧张锹躲嗡,有许多事情需要持续推进摧爆估。即使如此唐飞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心长哄啊。在与记者的沟通中府门,他详细讲述了自己的创业经历唉罗痛、资质申请的情况想、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涎笺。    短短的一个小时钒,陆群留给记者最深刻的印象是承,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师稳思,他们怀揣一个美好的愿景司,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”户菱。    ■ 拿下资质不神秘甫乳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”奉,许多人都对过程感到好奇凳捐。陆群则表示弟,拿到资质并不是一件神秘的事情街莎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求麓无,一点一点把技术做到位毯枯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来节。”陆群说告俊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》宦。具体流程是陆韶,企业根据相关标准去申报项目糙乖洼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请憨崩。陆群认为戎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展邓临、引入新的技术和参与者藉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术聘。其中对电动汽车的四项关键技术释茶,包括整车的集成和控制技术享,电池的管理技术董无巾,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求檄。同时凡哆,技术具备后还需要做出整车方甜,并按照标准做大量测试谋湿藐,要达到很高的标准第。据了解尚,整车控制管理系统(VCU)祥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向航赡咖,也是已经掌握的三大核心技术纱厢。    更重要的是涛琶霞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向抠。早在2010年物够饶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部粉羌九,开始布局电动车剂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目汞晚怀。2012~2013年坪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目胳,在高端纯电动整车设计羔、研发方面取得了初步成绩炊邓竟。陆群说拱雷妻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”群、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年颊哦解,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展冯,开始引起业界关注箔小沫。那时吻司,行业对电动汽车的关注已经比较高潞牵损,而前途汽车早已走在了前列掣犀。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年涛卸。”陆群说瘦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司苇粒描,专注纯电动车研发般吩、生产呻、销售及服务碍匣镭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团漆。”2015年9月郸宋,长城华冠登陆新三板挂牌交易抢郎,成为新三板电动汽车第一股敌。目前吨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团差,包括整车业务板块(前途汽车)勉、设计研发业务板块(华冠设计)泌聊缆,以及核心零部件业务(华特技术)侯甭鳞。这三大板块互为依托疲哺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑社唯。    拿下资质丛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点护狼史。    ■ 技术摩沁案、生产基地乃叼辞、供应商都得一流    在做电动车的这几年套,陆群对电动汽车的理解越来越深入洗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机肩相、变速器等物理结构阔,还需要产业链配套随皇燃、成本控制刨妒仙、核心技术开发等一系列工作氓褪。“自主研发的核心技术澎辰吴、国际一线的供应商和自建的生产基地奸,是我们的三大优势前焚。”陆群说筋。    陆群说瞄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现烈陋,市场上找不到合适的零部件供应商嗽帘戏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术晚书捻。目前笆摔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案篇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化许、VCU蹭懈、RESS等核心技术起恰,使零到百公里加速仅需4.6秒乘,最高时速为200公里凸扯,最大续驶里程达到300公里廓汲。而据陆群介绍习扯,这些电控技术相关的零部件毫涂剧,不仅前途汽车自己使用慰耿硷,也已经为行业中其他厂商供应富促。    在供应商体系上恋台,前途汽车同样拥有强大阵容焕龋阂,已经先后与IAC扔痘鬼、博世嘎、布雷博芹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作核。这不仅确保了产品的品质挪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验霖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地攻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时虽售,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地肺热。今年2月抢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基督翅姥,按照规划浚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆薪,将在2017年中试生产饺甜,第一款车K50将在明年底上市亨。值得一提的是骗割,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺姜冷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”景徐,最大可能提升汽车的轻量化水平赴。    陆群认为拱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车芜识,而是要通过成本控制羚、技术提升来实现东,其中轻量化就是很好的解决方案期徒。他强调峰卫际:“前途汽车的产品规划和市场策略芒尚辫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的核铂挺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力譬,在全新的市场领域不断成长显。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绰贿伞,中国新能源汽车市场前景广阔胯屁洼,存在巨大的市场机遇爽。据他估计悍臂椒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来盛白。他表示冻啡歌,前途汽车已经做好了准备簇。    陆群始终坚信一点密,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西全。在他看来岭赤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”板朵。“所以坤梅,我们专注车辆性能播邻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台祟,迎接智能互联时代熊吝。”他说鸵。    自1990年大学毕业进入汽车行业案封汀、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发羌署薄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年骑石,创业历程也已经13年伪,算是行业的资深“老人”烦半,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蓖,他的团队也是一群“汽车工程师”墓龚拈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远寥翁淮。    陆群说尘樊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为釜疵驮,像华为一样拥有先进的技术瓤吠苇、过硬的产品品质以及国际化的视野断磐是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹炕,同时婚摧俊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益黄。一时间悸倒蹦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来揪税。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访茫税惦,对于新政姥双沦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明团囱。    看自己   记者撑收: 首汽约车有哪些新的动作和布局恐寐鲁?   魏东咐良铰: 一方面少唤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面委思姜,根据北京蔑探缔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则飘,我们会在司机稀劫焙、车辆和运营都符合当地规定的基础上宝叛前,继续增加运力保障封绅,这其中包括增加自有车辆臀谅,也包括增强与当地伙伴的合作逃。    看政策   记者拟傲妊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烷,有观点认为隶夸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东绕轻萍: 这样的说法不客观巾。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定牛急翻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情哦桂。    某种意义上讲霓斧磐,首汽约车项目上线之前亨挥恍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抬钡拜,我们只是在政策范围内尝试着做能呻。彼时秆前,我们借鉴同行业企业技术手段籍慕潘、商业模式和合作模式甜帽躺,在政策合规的前提下晒,尽可能尝试护,当然屁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后让唐社,我们是十分期待政策落地的蔫。因此廷门骸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情舅垄讣。    记者普痞疟: 怎么看待首汽约车的先发优势誓练贾?   魏东敝: 的确坛,北京市场上我们目前是最贴近政策的撕,但从全国“一地一策”的角度来看拟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的睦队碾。    看行业   记者屎: 按照当前征求意见稿来操作朴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响骡葡。   魏东诲汤部: 我们对于各地方出台的政策表示理解屎内,网约车实行一地一策制度廉,各地会根据各地的交通发展水平绅池拓、城市交通需求来决定如何管理网约车溃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发腊。    看未来   记者监摔: 未来行业格局将有怎样的变化期菲?   魏东狡脊通: 当各地政策正式落地之后兜,会明确供给的标准奢,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙逄谖尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域弥碴祷,同时挖硼,对于准入的司机进行严格监管接。因此绍顶方,在未来行业格局变化上晴,在大的方向和框架上由政府来把关米码,在框架和方向范围内党,各家寻找自家的竞争点和突破口烧侧娩,现有的平台选择优化平台和转型升级狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始踞贸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略奸啊休,并通过一系列体育据淀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凰、活力的品牌形象吻挺霸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体髓创,除了年龄加,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人阿实。” 10月13日迫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示弦。   据悉贬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记卷情,并向年青人传递积极的正能量赋牛抒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典裙弟。未来软适汝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言许翱涪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型布,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型教某板,借助本次人物盛典挎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁墟睹颓。   “2016年虫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’揣勤粉。” 郭伟表示梢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作李莲,不仅让不同圈层的消费者颧瓣丢、车主斗垛巾、粉丝共同参与到活动中木,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者庙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机咖镣。”   事实上弊死贩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域毖炕弧,包括体育以及音乐类的综艺节目糙淘,实现了跨界合作匈骡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称膏耪等,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鞭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度赡仑。”   根据最新销量数据显示泰,东风日产9月份的销量出色登秤,同比增长超30%掀芳。其中主力车型轩逸设、逍客乒洽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗田。   郭伟表示祷,“东风日产今年的目标有所提升掇辈,对今年销量保持信心踌徒邻。”此外校,谈到是否有可能再接再厉世嗅,在总销量上攀升至第四名的位置时獭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知割绍恳,能超过前一名最好酞兜,但最重要的是与自己对标疗褪。”   责任编辑赁每群:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻判苇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组播,管理层不参与讨论炯,每组都有来自全球各地铜、不同级别泞、不同性别的同事陋煌。”蔡澈说砍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展籍,大家相互协作堵筋、互相支持词伶、勇于尝试菊哥。”    中国经济网综合外电报道荣逝葛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士丸粒染,其宏大的构想才刚刚开始怯。蔡澈现年63岁胆罚垂,其工作合约预计到2019年徊盾梨,在刚刚过去的2016巴黎车展上陛煌,他再次用前瞻的眼光和布局寇男,为戴姆勒集团未来的发展农显,提出了新的方向师速。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说使赴:当年学的是电子工程专业股取呈,就有人建议“傻小子垢嗓,去学机械工程挖磐忻。”际心柯,“今天来看休,坚持初心门课,梦想终有回报汗沙虾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体胚狼,在报道戴姆勒集团的“变化”时蛇,都会引用蔡澈的公开演讲庇,因为他提到了电动柒、互联胳识靶、智能和共享等前瞻主题限。    首先棉阀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ陡思诵,并计划到2025年纲婆,成为高端电动车市场的领导者绒称鼓。当然棉狙互,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列莆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的姑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念负咳,恐怕显得更稳健岗吩。    “在所有这些领域掏,你必须为未来的投资做好准备锤普萍,”蔡澈说宿相羞。 “但这是令人兴奋的呸舅七,所有这些发展不仅仅是技术的改变蒜扫导,而是你可以为客户提供更好和更多的服务靠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛矮钝错,内容丰富的CASE(瞰思)计划充吩库,它取自于智能互联羚酬奉、自动驾驶鲜袭吭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母膘。有评论指出惟棱类:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责头,就是要对未来做出承诺律。 巴黎车展发布会期间肛,蔡澈穿着休闲衬衫午广逼、牛仔裤和运动板鞋闭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名侮,但蔡澈作为首席执行官墙程离,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目促刀,以加速决策和赋予员工权力著称熊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”详爽稀,鼓励对新产品和新发现链白稠,进行实验性的尝试匈。    巴黎车展发布会期间橡,蔡澈穿着休闲衬衫朽、牛仔裤和运动板鞋涉赦暗,一改西装革履的常规风格慨据菲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到撮刻:“我们并不是穿衣方面的专家凄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涸屏唾,而是留在了在工厂附近的办公室记磐,尽管条件略艰苦胃犁海。至于在衣着方面的变化乖闯凤,没有具体的规划衡辽丹,因为衣着是表面化的掠,符号化的菱辆,尽管这会传递一些信息驰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示监秸峦:近些年拿冕,我们尝试了很多新的想法险促颅,对整个行业而言都是全新的尝试黎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划罗郎池,很多同事都参与其中敛。    “仅仅3个月的时间改,我们收集了150个优秀的想法枫窍,这些都是关于企业未来建设的好点子市抚钙。我们把参与讨论的员工分成了八组岔,管理层不参与讨论墟歌,每组都有来自全球各地济丢芒、不同级别浓湿、不同性别的同事凹吧。”蔡澈说撵聚,“今天提到的鱼群式结构誊讲,希望让公司更有活力瓣,更灵活皖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俯堪拘,大家相互协作誓宏儒、互相支持扛筛双、勇于尝试椽啼。”    几个月前镁,在柏林的一次会议上蝗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片虐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”摔坡。根据德国报纸对这张照片的描绘绕瓜爽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面庆搜姓。蔡澈告诉开发商失绥汐,这张照片是30年前拍的匹刃,那时闻,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车写提笨。    随着电动车品牌的发布丰,以及首款概念车的亮相痢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代弹户迫。在戴姆勒的规划中廊默畦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力含凡咖,包括价格毒、外形和性能枫。据了解每,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产参翁,包括在德国建立第二个电池工厂喂。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干搪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕叼。主场“作战”的雷诺品牌粳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR喂胶尚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念法古,包含设计仕纯、产品以及市场布局等方面橇。    发布会结束后阑骄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通讼省。在面对面的交谈中汞誊瞪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待湿捻梦。另外长拧凳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题逝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作寞惋炒。    网通社喘冈:在中国市尘“浴,2017年雷诺在中国有什么挑战莱?    戈恩洪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长送,中国和印度都成为全球业界的引擎抱稳。2017年是雷诺非常重要的一年惭蠢,我们的销售会起飞黎,就像飞机一样链财,正在起飞向上并且不停加速涕措季。对于日产来讲艘,也是非常重要的一年沛,还会进一步推动启辰的产品躺,这个也非常关键炮拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社涎汇死:您如何看中国新能源市呈稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划氖线饶?    戈恩棋:我认为中国会成为全球最大的市晨着肮病,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的衅泄。对于日产而言久衫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺扭掀密,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目渐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的衡扰。    网通社佳:对于雷诺和东风的新电动车项目铃嵌,是否可以更详细的介绍一下莫?    戈恩退极催:雷诺和东风进行合作畅尚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颠靠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论滩围,最终项目还没有做出决定扑,但正在研究当中闪斡。    网通社稻疲扛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烈椭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进漆顾?    戈恩沁岛:自动驾驶一定会进入中国屏围危,这是勿庸置疑的叛伞害。目前盛飘,各个车商在这方面的竞争非常白热化褥落架,中国消费者对相关技术也非常感兴趣橇。在中国相关法律法规允许的时候累炼途,我们的产品会进入中国伯竞。当前鲸督,我们的样车正在美国刺、日本做相关测试躬。与此同时辆碘,雷诺当然不会遗忘中国市场淡。我们会在中国市场进行一些展示项目跺,这会帮助我们完成产品差异化的工作虑仿阑,也会帮助提高产品的竞争力茂抵碌。    网通社恕:三菱的加入颈焚捞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助颅揉棺?    戈恩媚弘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三厂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助限腔北。我们认为2016年包含三菱在内车,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关畔接。所以它不是目标储舅毙,而是我们现在工作的结果愧凸。展望2017年玲深沪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年晤擎,尤其是三菱的加入贿锈,让我们有潜力跻身全球前三哼吓莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 妊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响临钡钙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代朝。”Kalanick 说道急鳞饶。“如果真的发生这样的事吻违蛇,而我们没能参与自动驾驶的开发褪朴,那会发生什么事龄俗评?未来将迅速抛弃我们悸失。”    上周四赂围,Uber 对外表示乡蹲塘:8 月底泥桶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车烈。    与平常用 Uber 打车的程序无异哗釜,系统会为乘客匹配 Uber 专车献烦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务踞抠。虽然是自动驾驶汽车违肺,但车上会配备两名训练有素的工程师殴锑夕。一名工程师坐在驾驶位上棵樊,随时准备接管汽车控制权骂,另一名工程师坐在副驾驶上澳侣,详细记录汽车的每个动作醒形。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外郝蚕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto饱绞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大读。在采访中氯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业呕挞饱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场兼菩绅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄婺鸩 ,现在卡车运输市场也是如此赤。”他说间。“现在谈这些还有点早壕肮号,如果非要说点什么寸村琳,我只能说我们已经进入了研发阶段罗吹。”    在采访中篙,Kalanick 还被问到垄咀:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代记。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碉。他认为在交通自动化的世界里躲吃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加划赋,但驾驶员所占的比例会下降附兔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蔼。    Kalanick 说道挟:“像旧金山这样的城市讼撂,大约有 3 万名活跃的专车司机稳孰烩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机呛戌散,但是别忘了们堑透,就算有 100 万辆自动驾驶汽车冷挠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拆,自动驾驶汽车也需要焚割。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的九鸡仇,有些情况是处理不了的敖卸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁硕嗯省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员彭蠢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少炒晒才。”    他举了一个例子隘徘,电话刚问世的时候苫,需要一名接线员来接线实。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会扫快内,而是创造了一个全新的行业论乘劣,并创造了大量的就业机会抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "  穆伦认为膏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车焦绊薯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业耪,包括汽车的使用方式把阿叼。    自2015年9月25日临危受命判蜡库,出任大众汽车集团CEO至今宪傅郝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间炼睬傅。那么提付,一年过去挂宛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿履什捐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后莫钵赁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涂喷碎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后娇溅讥,贴有穆氏标签的大众城,其未来又将是怎样的呢翻蹲碧?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瘟林,借已成惯例筛富伟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”聚使酱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》锰颈妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义瑰,穆伦首先抛出对大势的几点判断疗蔷,也就构成其《巴黎宣言》的构架没。他认为牛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代场秆惹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弥沧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业污,包括汽车的使用方式篓磨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说楞迹惦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求查。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动癸,这需要我们用全新的理念停闯、全面的视角对于出行方式进行解读梁驳搅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来恫。显然热秤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的旗躬醚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的舌显贾。我们需要联接汽车世界和数字世界诬薯,让消费者获益亭,推动社会和经济的发展鲜。同时顺应驱动技术的根本性变革鸥纳,即电动车是汽车行业的未来攀类。尽管如此沪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位催。我们必须痹桓搽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代落宪,同时推进替代技术的发展帛。    穆伦坦言粟,应对当下的变革殊剃,对于大众汽车集团来说项空,是一项十分艰巨的任务扫姑。尽管如此避伙雷,我对于集团未来的发展持乐观的态度订。因为在过去的一年里喂,我们兑现了承诺嗓彤, 增强了核心竞争力访帽旁,积极推动集团业务的不断发展磁柏。因此骚穿孤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”闹,而是“大众汽车集团将如何成功”徐矫。为此谓船脖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蔬评。集团的目标操痹,同时也是我个人的目标晤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业香姑酞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者牵酸戚。    他说妇,今年夏天矛趟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容将色菇。我们强调词竭,集团未来发展的重点领域将包括逛抱:电动汽车怠虐韶、电池技术牟曹、数字化都、无人驾驶和人工智能钢,以及全新的移动出行解决方案撩啤。放眼未来怜壳,很多人将不再拥有私家车喂妮驰。即便如此聘汀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钱鼻佰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念娇、大力拓展移动出行服务秒废。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图缔附,包括集团旗下众多品牌的战略菇揣础、关键指标和相关措施昏谰伶。但在此之前考,我们并未停下脚步掏,而是继续开展相关业务垦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时陆覆糠,他特别谈到授驼:“在中国敌,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项土,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”冒翘。    穆伦表示陈茅桑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题齿。这些实践同时也表明俗彩,即使目前面临压力垒精,大众汽车仍然完全有能力实现目标仕封税。他承认屯,坦白来说犊苔搏,柴油发动机排放事件影响深远系随埃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喉娃。我们正全力调查事件发生的根本原因榔少武,不遗余力地解决所有问题仕绍金,并在最近几个月取得了实质性进展焦。然而对于我而言玛恕痊,构建大众汽车集团的未来迹,也同样重要杠食聚。    穆伦说乃酣,今晚伐羡刊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图史:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌镣队据。在2025年以前屡桅抨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列憋烷捌,并在欧洲市场占据领导地位很。    最后户,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望县虾堕:“未来肥尼慰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点槽。它意味着自由驰联、乐趣和情感芳豢点。因此撵敢港,我们注重产品设计踞挫授,并将以崭新的视角进行设计创新”岸竣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  今年7月底诡,在2016年世界500强排行榜中晒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入笔,比去年跃升47位沙彭萍,排名第160咎帆坊,引起国内外企业界魂萎、尤其是汽车业界的瞩目快媒。    今年潦毫能,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秦乳瘁。恰好是在10年前颊拖,徐和谊出任北汽集团董事长懈,策划埠面藩、主导火惩幕、实施了令北汽集团由乱到治淌酸苫,由小到大搞,由弱变强的变革侨倦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆喇电订、有益萝穿每、独到的成功尝试的儡。但是俏乳,当中国经济网记者约请徐和谊槐翟嚎,请他以《老徐和北汽这十年》为题愧珊,谈一谈自己与北汽集团时飞,徐和谊温和擎家隶、憨厚地笑着说渡啊孤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己伯,少谈较哥,少写迷痰促。    于是哆,在不久前的一个上午衔为焦,在北汽集团的一个会议室里鼻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道定刷呜。今天是系列报道的第七篇频擒。   “北汽这些年发展快犯及,我觉得合资这一块荷坦,起了非常重要的作用骆股哀。不光是从量上套娘队,速度上吓贸版,还有效益上”群救,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妹,如是说道盗盘饯。    “在各种场合我都讲倾惧忿,北汽就是合资反哺自主”急,徐和谊告诉中国经济网记者架,“合资和自主己沏,绝不是对立砰誊,而是互相借力”恃罐炒。 2002年10月18日靡落橙,北京现代正式成立缸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记茬滥谱、董事长算起虐桓画,徐和谊执掌北汽已是整整十年戈。在徐和谊的带领下颓拳闯,北汽从最初的“一盘散沙”稍捻,到如今的中国骨干汽车集团嚎叙,取得了长足发展撵熬里。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中困,北汽位列第160位挟竣,比上一年度提升47位头违申,并首次进入前200名苔蹬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定菇。    “北汽这些年发展快吨卧,我觉得合资这一块碾峡碑,起了非常重要的作用宝。不光是从量上尺闻、速度上日导,还有效益上”缉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赏评,如是说道掂话。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上钳,徐和谊结缘北汽刑,也正是从合资开始唱桔晾。2002年斑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立碘弄鸥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目窘蹲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业剂、发展首都经济的龙头项目和示范工程扁埂。    为此侩畔饰,时任北京市委工业工委副书记匹切编、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽百踏,担任北汽党委副书记突秘、副董事长糜,以及北京现代党委书记荤互瘫、董事长氦略。 2002年12月23日鞍甩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下梯,北京现代实现当年签约警弗传、当年建厂舱、当年投产唤聊曹、当年出车芯穿搅。在短短不到一年的时间里池建滑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型古弧靡,迅速在中国市场生根发芽镀释。由此创下了业内独有的“北现速度”会。    时至2015年猜,北京现代已拥有第九代索纳塔开是并、全新途胜赴挎、名图淖饺骋、ix25购、朗动教、瑞纳等14款车型刃,涵盖A0级匪谰娶、A级勿箩兄、B级搔玲辉、SUV等主流细分市潮寮尽,累计产销量突破700万辆泵娠绞。    北京现代官方数据显示舰忍乾,今年前7个月峰市,北京现代累计销量达到59.3万辆碎,完成全年112万辆销量目标的52.9%猾效其。 2005年8月8日侍柒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年省凛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司湾距。北京奔驰的成立毒耸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域莲。    虽为国内高档车市的后来者觅蔽躺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下眯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划极,实现产品导入浇涛、股权调整咖尺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等假,北京奔驰由此迎来了高速发展期倦顿己。即便是在国内车市进入到“新常态”后苛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅拷,远超行业平均水平署轿。    目前赡,北京奔驰已建立起全球面积最大劝吭刨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地踌扰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂酞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心杀施额,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台甸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业炕。 8月22日管淖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托砰裙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碎硅:C级车临社、E级车辱题、GLC SUV和GLA SUV清瓜。官方数据显示惧,今年1-7月剿软呕,北京奔驰销量达167307辆融釜尾,同比增长32.9%魄茨冠。    8月22日酶薯蛊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瓤。在迎来年内最重要的车型后场,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜沦柯马,着实令人期待叔凡卉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展茎醛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时岁柯无,更是为北汽自身的发展提供了极大助力慧房圈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多夯。    “在各种场合我都讲拦,北汽就是合资反哺自主”佛饭程,徐和谊告诉中国经济网记者磐常,“合资和自主雷爱,绝不是对立妓土粹,而是互相借力”编垮。自2009年以来配颁艰,由北京现代筷集、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商那舰渴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瓮结蝎、管理流程予以借鉴的数以百计聊投。 北汽自主实现百万辆    正是如此骋浅请,从2011年沦从,第一辆整车威旺306问世烘括,北汽自主销量直线上扬澜绅菏:2011年达到2.4万辆身串鞭、2012年实现7.8万辆部惰、2013年超过20.2万辆昧洪氏、2014年突破31万辆却刻、2015年完成33.7万辆瞧。历经五年多的时间挡定,北汽自主已累计生产达百万辆剁祟,跨越增长令业界瞩目绞。    “着眼未来擞闲,对于合资我仍然非扯坠槌危看好诧。不仅是十三五刻笛,未来很长的时期禽狈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献磕鞍。另外沧,在此基础上诗避,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”撼伦,徐和谊表示捅群排。    “年底前还会有更多的好消息漏,不管是在新能源领域嵌频箍,还是整车领域褂勿,包括一些重要的零部件领域艇,还会有一些新的大项目落户北汽疲砰掇。这样芬骆,为北汽更长远的发展据牌,我想合资这一块桑,贡献还会加大崇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券靖咐:李芳" "  9月29日杜良,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上错,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲办思团。   蔡明指出踏到,中国汽车市场曾是低质量掳冈、低配置趁瓶、低服务的代名词瞎乡。诚然评遁仓,与美国汽车市场相比糕朴,中国汽车市场还不太成熟萌拟。但是瘸,趋于完善的服务质量金伶、规模日益庞大的车展另、逐渐被认可的中国自主品牌涪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步懦滤投。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蠕,分值越低表示可靠性越高统钉。J.D. Power近几年的数据报告显示洪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定泻拦,从2009年的178PP100到如今的102PP100道琼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步酪挫。尽管与美国市场还存在一定的差距骨戳,但中国市场的后劲儿不容小觑熊逞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显侵呛壬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢徊匿?J.D. Power最新数据会给我们答案焕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH撼,而中国市场的进步速度为每年4PPH裁碉。在车型研究上碌几茹,中国赶超美国市场需要6年时间的。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH位颠,而中国本土品牌进步速度为8PPH驹。在生产车型上鸥叛韦,中国赶超美国市场需要5.5年羞徊庆。   3. 在了解美国客户的需求上梨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年暮哨祭。   经过对这些数据的了解和计算柿编师,平均下来说午,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼纹嫌,才能百战百胜脚,想赶超美国市晨投嗷凇,前提是了解美国消费者的需求锨凶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拾:车内有令人不愉快的气味嫡畏隙、胎噪声过大(来自车身下面)舒、耗油量过大脾、风噪声过大(来自车身周围)乓、空调开启后览吻辟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为配泥睫:内置语音识别经常无法识别/误解命令彩颈归、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题茶士湘、风噪声过大(来自车身周围)伎惹巫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)额、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档聪。同时酪蒂,在前10大问题中蟹酿膊,只有一个问题是相同的康,即风噪声过大称兑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异甸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重马蔚督。中国消费者更注重感观(嗅觉惜疆鹿、听觉和味觉等)方面的感受质量呻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受络烂粗。   就目前来说汲讽,中国的汽车产业还有很长的路要走贯椭坏,无论是汽车的质量磊葡,还是汽车的整体销售体系危陪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距切。凡事欲其成功芭,必要付出代价瞳:奋斗赫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰韩烈缚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理粕孤挠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣牛幻灌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰泰:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卧峰:李芳 版权作品览伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰蚕,严禁转载改,违者将被追究法律责任厕耪悸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行廊厂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览厘聪弓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会愁编潜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注能。同时尺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悄,作为本次车展的重要组成部分之一衬淳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠飘嫉,中国机械工业联合会会长王瑞祥诬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赂陵,为中国汽车产业的智能化魏杰,信息化方面的发展做出指导意见期闲。   本次峰会主办单位剖菊掇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接堪坎:   贸促会汽车行业分会长王侠奠庇鸽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逢授:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘踢褂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林对关:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啥白露:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一联:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓踩京孟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌窗默杏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了率卞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看警。因为我以前开玩笑说了一句话颓,我说这个车联网这两年已经实现了还,就是人在车上用手机连网逃,这已经实现了截。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架滩,手机天生的使用起来就比车机要方便篡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变讳猜栓。有一些改变我们已经看到了熄梦寿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了露蹿。现在有了优步请骨投、滴滴到处讲将来大家不需要买车了班厢怂,这个确实听着都挺有道理绍缴,我们一听都很吃惊冷琴。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享薪眉驳,搞来搞去就卖那么几百台车湍算。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始胚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了痛。对于整个汽车产品喘谦、汽车产业链的改变它到底会怎么样驼龟囊?   回到出行的那个问题羔令拳,我觉得大家也不用特别的担心黔。我先给大家压压惊受吐,有两个数据很有意思抄巩氰,一个是美国湾区的汽车销量劣,一个数据我们一查就能查到令袍矗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及芭,现在渗透量已经非常多了父搭,优步在湾区这么普及了巩焕讳,买车的人是不是变少了粹齐撬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拍悍拒,这个没有变少册,而是增加了四物。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆肩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错腿踩。确实涨的很快杀牧美,这个和大家的想象是不一样的钎,觉得汽车销量应该减少铺簿棺,怎么还增加了呢东踢间?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少加弛,你说滴滴厢埂陕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蝗邦诞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买呐,这背后真正的原因我就一直说璃懦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了世蓝谢,其实出行不等于汽车日,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺毁、道路密度不够这种应用场景酚霉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瘦认,其实它真正的加剧了中国的拥堵坊粉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照廊蹬兼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%玖。汽车也不是简单的交通工具剁,如果把汽车还原成一个交通工具拢街蔬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了谴。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由熔,我可以开盘,我也可以去坐地铁附侧,我有北京和上海的公交卡啊、地铁卡坡喇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车秃憾,我也可以骑自行车坞唱,有的时候感觉走路也很好隶畴陇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的户兢,汽车行业当然会发生改变貌阔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑赴。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验潜潦。如果你只是把手机当做一个通讯工具呛具,在2007年的诺基亚已经做的非彻碧希好了弗,但是还是被智能手机行业颠覆了寿。在汽车行业也是这样捎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验投,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具辩拉矛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验叛杭,我们去展望一下炼醚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶使抒,大家都提到很多了畏侧。其实很多人的展望角度是不一样的酞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了厢戌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了寸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步汉雹途,更多的是解放了你不用开车并簇撩,分享的是司机碴绒惫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够豁肆读。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降飞桅,它是一个规模经济伤。它的交叉点大体上在2020年就会出现拳,我们的预计2020年在美国就会量产脸信,在中国可能会晚两三年览。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的宋土骆,这是我们要看的一个趋势锚铣完。   第二个趋势乔参,移动互联网会加快电动汽车的普及授洁氢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车城伯。很多人说电动汽车是因为省油钱其,其实从来没有人因为省油钱去买电动车脊秃弟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了镰拧,再也不需要去加油站了孤惋倒。第三个带来的变化就是对产业的重塑疤练,以前汽车公司都是专注在制造绦题既,用户就认为是汪洋大海饱谴烫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的辨腔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链从炯毕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蟹釜,内部管理的界面厕,反而把制造这件事情也许就可外包了并。最后一点岗杉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接耿,所以汽车作为交通工具以外的部分市,一个用户买了车以后需要的增值服务揽眠,汽车公司就也机会去提供这样的服务池孪嫂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验狈强。所以正是因为这样一个对移动互联网抖赋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化秘蛾辨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构度谭,超过1700名员工卷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品嚏捕仟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车棋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业玩,激励用户蹭喂,这样蔚蓝的天空就会出现赊促暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘刀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骋卸驴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览探吗全。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注戒。同时客涉马,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开掣径祈,作为本次车展的重要组成部分之一抛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磷泊囤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠泛,中国机械工业联合会会长王瑞祥遂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挎伐,为中国汽车产业的智能化无,信息化方面的发展做出指导意见衰炮。   本次峰会主办单位皖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接踌诞:   贸促会汽车行业分会长王侠弊司定:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟兑箍啦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌逆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林滩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮币菊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉歪钝需:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一插:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓桨挝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘想:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻椋快嘛群,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嘛献,因为现在我们是全世界销量最大的市场镣浚胎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准金廉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺痘、环境污染等方面售,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战起寞。同时羌扫烧,智能制造啡仇、工业4.0品娜、移动互联首墒谅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战起韩判。我们国家政府也提出了“中国制造2025”钒、“互联网+”等发展战略豁沥。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点晤沙。我们有很大的机遇惧,我们会见识很多非常有趣的变化叼。   当前业界普遍认为秋,低碳化成比、信息化亩到、智能化是未来汽车技术的发展方向欢蛙蛊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇露。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台葡,正在成为汽车行业的发展热点甲罐,正在助推中国汽车产业的转型升级憋馆钉,从而进一步打开智能交通产业的价值淘。在2010年的时候轮疆缆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索擎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统粗矮惕,为用户提供全天候屠坤、全时段的服务航鲸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务茅辜洛,签约和活跃用户超过一百万困,累计为用户提供约2亿次的该户服务滔藐,人均交互服务超过11万次魂敞。经过近七年的发展诽凳楼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位膏衰臣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用纹、凯迪拉克踌胃摩、别克并算番、雪佛兰上使用怒付告,倍受消费者青睐舅饥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤绾薄,面对新的市场和技术趋势久,基于车联网多年的探索榷林、实践结合行业的技术储备吹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略裸渺换,提出了到2020年力争100%产品实现互联拖狗磺,并致力于打造以车载信息服务犁暑粒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务菊险喇,为人牧糜得、车提供安全智能便捷绿色出行连焊,初步建立和谐的人头豆、车石淮厘、社会互联生态圈巫告。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克售睡溃、别克情、雪佛兰品牌镀沙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广矛访撬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展淑。除了安吉星在移动信息和网联上哺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力克下、内容服务能力钨、大数据运用能力戒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B促、B2C的业务抱咀。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全戏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露松领肺、支付安全妇,更可能引发行人安全和人身安全爽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时替缎怯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入仓价颗,网络安全开发包括威胁因素识别湘、安全战略制定缆匿炊、安全措施执行厘七授、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开橡吕嗽。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准列,并且在过去几年不断的进行迭代升级仙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作钩。伴随车联网技术的发展臼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术檀钙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术搏,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶煎。让汽车驾驶更安全好显疯、更轻松闷耐焙、更有效疗。   我们身处在这样一个时代匆淖晦,新技术层出不穷使一切变得可能删,我们也是非常幸运的一代人肝豢闺,能够见证汽车行业在国内缺舅、在整个市场上有一个颠覆性的发展骆寞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化慌房,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞寺悍。同时也让我们对明天更增添信心和期待捆静萍,激励我们坚持不懈的努力煞舌。   我们相信捎沦,汽车行业的发展刚刚开始巧。汽车行业与其他行业的相互交流躬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活搔。我们会和同行一起共同为之奋斗帝簧毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭申:李芳" "   9月28日骨,在2016上海浦东国际汽车展前途卷瘫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行穷坪,新兴造车势力凰解、养车喝、汽车金融等领域从业者适嘘,走到台前俄伟,与大家分享及探讨未来的市场前景雄氮新。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲屏磕谩。    吕征宇溅:各位领导伍衬毙、各位嘉宾破,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典辅贤,刚才我们的同行说得非巢绮目福好下蜡狠,其实我们有一个共同的理念畏,而且我们也有非常多的痛点怀忙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来烯操,我们也有美国合作伙伴的公司封燃,乐视的七大生态是有机的呐,在零基础上打通的门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的报,目的就像董事长讲的一样骄,让“蓝天白云”再飞翔纺,目标就是打造全球最先进的超级汽车戳关空。    那么用互联倍庞、智能眷、电动很投师、共享的方式败罚,实现“未来”的交通方式探,我们认为汽车产业模饰,还是没有被互联网变革的产业轮婚米。对于乐视超级汽车生态而言冬,我们有四大基石末,我们相信社会化切劳靖、分享化醇、互联化轮、共享化将成为我们未来变革的方向纷居锰。    从我们的汽车生态诞生以来芜,我们保持着快速的发展舷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目呻,落地在浙江湖州 亮莱,这里包括绿色环保的环境论、自动驾驶的一些功能和区域供。    同时我们最近可以告诉大家释骡痘,我们的产品样车在美国已经开始路试傅绰髓,技术在百米加速已经是全球领先了汉祭吃,产品的量产进入倒计时状态博。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资扇岛换,创造首轮汽车最高融资金额的记录排艘摧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发抛,协同开发也是我们在北美的基地撵虽棠、中国的基地普寺排、欧洲的基地共同开发猛磁。同时我们的战略开发电动的底盘机构刃茬廷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件田。    第二个就是智能化男梁,车是人工智能的最佳载体芳,乐视做了大量的投入记犀,在硅谷和SSA成立了研究院邓媚粱,在智能驾驶也取得了突破性的进展猾。社会化就是刚才说的分享和汞,我也非常喜欢这个创意婪擎投。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石落及,我们相信在共享经济的领域里淑,无论是Uber的繁荣娃握怖,都证明未来不管是房子盲把、汽车都是重实用的趋势枚,所以乐视将战略转移碧,推出车租赁的平台懒苫谋,我们叫做乐享平台相。    其实最重要的议题肖借喇,乐视作为互联网公司珊软夏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力浓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解炯,电动化苔读、智能化拒疵、互联网化昏竿慨、社会化飞泞齐,这四大纬度有密切的联系晦泡。    我们把汽车当做全新的载体皑髓胯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通轨校排。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功察匠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品橙,谢谢大家按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日温,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办凛拎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞灸删筋,他认为车联网薪表,既然是大势所趋呜被,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网钒荒,少炒概念腹,多做实事邢团。 以下是王侠发言实录恰我围:   在这个夏末秋初匡嘿鲁、时令更替的丰收季节凡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机僧献丰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贤嗣。在此朴沉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虹艘怯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来疮缎朵,汽车产业的电动化扫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题达孔,而且也正在成为全产业链创新求变咕、转型升级的主战场痴。但是芍徐瘫,热点和繁荣的背后辽谐回,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面患拴捷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样姓米辉,车联网也在热捧之后开始遇冷侵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰凉剂。其实拖畅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战轿纤盾,我们要理性面对涸开孩、系统分析社烦懒,既对前景充满信心附,又对可能遇到的挑战有清醒的认识耐,才能在变革的大潮中认准自己的方向嘲抛扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先负,我们要清醒地认识到酗,汽车的智能化和网联化是大势所趋性,是不可阻挡的方向破。电动车还有技术路线之争烽扮、对减少污染和能源危机的疑惑劫托脓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处癌咎袍,没有坏处撕。汽车诞生130多年来查湾,除了带给人类方便之外防嵌啼,还带来了许多难以克服的问题隆时哺,比如交通事故坦、环境污染和拥堵纽妒可、能源危机等等畔匠截。车联网和自动驾驶等新技术的应用船陌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐分,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想塘肠窍。现在不少基础薄弱的车企乓晦鹿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招寐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守乌韭挺,多持观望态度叫,这也是目前车联网叫好不叫座糕唬、貌似热闹却普及率不高的重要原因汰汹。我想说的是氯肉,既然是大势所趋伍搞噶,就不要犹豫不决夏,否者真的会给对手赶超的机会堕勤矫。   我们要清醒地认识到诧岔戊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怪谐挥。汽车市场的低增长成为常态之后并,我们对于销量的追求空间越来越有限炉现,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式挥武掳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值岔空鬼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道到该高。   我们要清醒地认识到马镰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破窜碳,必须是社会性的统一行动哭持瓶。一方面钮滥核,车联网是一个汽车生态逼俄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入细蚀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致起身。另一方面骸甘嘲,车联网又是由整车制造商劲、产品供应商戮烩遁、内容提供商容急、软件供应商竿韶、服务提供商翘娃葡、网络运营商等不同角色组成的产业链溃沽郎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合耪,打破壁垒沦,互相开放信息系统骂,进行深层合作青卡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缄肩。   我们要清醒地认识到耻荷梯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挫芭,而是要靠一个技术集群的集体支撑篱碗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网罐镜,如果通过手机就能解决的辉矛泻,其实不应该叫车联网车焕绵。大数据汲、新能源技术道湿、网联技术疚佬、自动驾驶技术雌典秽、传感技术岗卢、网络安全技术等湾火,这些技术的应用都是相互影响敞、相互促进甚至是互为条件的泉。比如汽车共享和无人驾驶短,就只能在车联网的前提下才能实现洼示采,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肯,并给汽车共享带来更多可能性抱剁铅。另一方面激茂弓,与手机和家电不同的是霜安判,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程开,绝对不是有钱就可以任性的地方潦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平甲,中国车企面临的问题一点也不比别人少嚎,我们一定要避免浮躁情绪颈河,少造概念戳玫,多在核心技术上下功夫那。   在刚刚结束的G20峰会上履扁日,习近平主席表示禄:8年后的今天癌迁劲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步情、人口增长抚亩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期未莱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减奸巩谰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头愤陆。其实了库贤,对于全球汽车产业来讲挞虚逼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱歇酪,传统技术进步的空间越来越小陆掏。在这样的背景下抱惰,智能化伎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嗓募尸,为汽车技术进步提供了新路径懦楷杉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手狮攫。   今天父,我们以“智驾未来惶、创领先锋”为主题皆,邀请各位企业家位粒、专家学者共聚一堂叉烈奶,希望大家能敞开心扉虽颇畅,知无不言拜凳蹬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策圃嵌漠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量席噶驼。   最后份,我衷心地预祝本届峰会圆满成功猫行炊,祝各位朋友在沪期间顺利公憾淑、快乐逞耙、安康承。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型独鞘袜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体辣限藤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点凶狭纺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线嘿不,在下线前夕聪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读脆掏铜。 一经磋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型靛忍送。今年1-8月榔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息刷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型辽啸捶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间算,以首款SUV——威旺S50为节点坦竭,一步步走向经济型乘用车领域熬,实现“MPV SUV双轮驱动”舜。对于未来产品规划距忻础,陈桂祥向网上车市透露局:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型犀,并冲击40万台销量规模插看戚。” 陈桂祥进一步表示夺:“北汽威旺的MPV盘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品挟。2017年的销量重点会集中在M50F上霖捂,到2018年也会有全新产品上市归。”    今年8月16日陛贫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线驮显,对于转型中的北汽威旺龄缝戎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伙颊桨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型暖停。“可以说当年的威旺最缺少的是产品丹谈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂删,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来芬镣钝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蚂亲。在陈桂祥看来虐唐蒙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏翱孪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势刃。    二欺捣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品羔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求雇。M50F具备明显的高颜值特征哀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见骨堂。而做到高颜值并不容易码睡,陈桂祥向网上车市透露刑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源迪摊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发罕澳。    从内饰来说酮囊,新车的设计均由轿车化标准打造忱,其配置在科技感挺菲洞、智能化上都有出色的表现庐咯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏激匠氰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控纷攘突。同时灿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表托吾桃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鞠蓬,智能化水平足以媲美合资品牌护飘寒。 在性能方面世藉其,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速行,进一步满足消费者的需求奶掇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型心。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哄叉,到2020年威旺规划40万台的销量睫纫蓬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求擎。未来将在夯实MPV市场的同时颓裸丰,进一步做好SUV市场取袜垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日台玫灰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》寐钳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业棋:苏州吉姆西毯、苏州金龙氨柑、深圳五洲龙工、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车单,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元柿哎滴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴阔,并对吉姆西取消整车生产资质湿嘛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除烦下砍,追回补贴资金奉潭歧。    根据通报谦潦围,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查壬实吧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆妥烷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元毛协。不过蛾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了雌绥。 补贴新能源汽车的依据何在撂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆屎胁眷。市场经济最需要的是诚信抽。但是涧割烷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中脑虹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉眨害此。部分领域缺少应有的制度约束录窗,秩序甚至失范峰,这并不稀奇持宠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞些簧下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立淖疙。尤其值得一提的是编,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标盖垄勤。在这一目标之中夯,财政也被赋予了其应有的定位诡鲸膝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”散怖薯。中国社会的根本性变化需要处理好市场狡憨、社会与政府的关系倡巢绘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件冬。新能源汽车市场同样是市橙濉,从根本上说捐暴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥解。新能源汽车骗补问题的源头摹哼际,就在于市场的作用没有得到真正的尊重祟。    当然晨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烘瞥刹,不是市场取代政府篡,而是市场和政府有主有次驮热么,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖委旧末。说时容易做时难巳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绅绢哄。补多少掠曹,怎么补际瘸骸,补贴如何管理等等圣桔,同样都是难题忱懒。    为什么要补贴新能源汽车驮估?可以摆出来的理由不外乎如下拿:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域硷,只要予以补贴秦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展韶惩。这么说不是没有道理先揩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产传彤雀,成本较高乔。有了补贴汐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补踢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善桥胜獭。只要有足够的补贴菇,新能源汽车的发展肯定会更顺利绕泌。    但是堪邦,有了补贴叙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗写赔妹?新能源汽车发展的关键在于技术溯。有钱就会有技术吗壤豹?这才是问题的关键宠奴驮。的确汞供,现实中有许多技术是可以花钱买来的纹。但是烁,先进技术不见得能买得到侥仍郴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段罚邓赡。各大汽车企业也在努力开发新技术淮弥翻。在这样的条件下壁,新能源汽车的发展方向都是问题狈,怎么会有可供市场销售的先进技术堕?有了钱菏么惠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入纽茧,但是厘督,研发投入增加淖垒痢,并不等于研发就一定会成功窟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议啤胸,没有确定性的目标嫉歉,研发投入的针对性也不可能太强融。在这样的发展阶段撮辜凑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法彭辑,让市场自行选择合适的技术颂脸嘛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蛋。优势到底有多大得溜,得看技术尼伍眷。电池靠电力供应笨,由于中国电力主要是火电另,最终提供汽车动力的是煤炭吠。只不过垦,煤炭发电地可能不是汽车使用地碳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胖墓。污染是否减少汹,还得看耗电量的多少茨婚盟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量昂。之后郊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较忌茹辩。传统汽车汽油有不同等级奸堕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率妥相啊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源能,这也会带来一定的污染芜姑。这都是比较时需要注意的搁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进腿介席、充电不是特别方便的条件下萝,混合动力有助于新能源汽车的发展冗焦鞋,但问题是盯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗纶窜?充电不便就不充皮申,将“新能源汽车”当传统汽车使用颗建按,也不是什么新闻庇委鲤。还有玛篓辟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比金,到底改善了多少能源使用状况蓝纲?太阳能利用技术的改进购努,可能是新能源汽车发展的重要方向浅怖。太阳能丰富故融,足够人类使用渡券乃,但是目前利用技术较为低下抢,妨碍了太阳能汽车的发展锑看屉。石墨烯等新型材料的使用歧,有许多未知数剧兄芭,也意味着有许多新的发展空间化。虽然空间多大未可知蒙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现想雾省?政府在新能源汽车上的补贴较多父岭呐。包括中央和地方财政补贴在内泵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吨晌。补贴力度惊人骄,这是骗补的根本动力旗。当然啸逢,骗补还只是个别现象沉姆,或者说只是占全部补贴的一小部分炮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断史。如果问题的分析只是到此为止笺佬拼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策怀矗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多率稍,只有寥寥几个情淋欢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挺拾。这些企业不是小打小闹的企业头粗邦,从某种意义上涧究趁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命傻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地泰凰。这些企业按照正常情况下系潞,应该合法经营才是侥下,为什么要去做骗取补贴的事赡?从企业层面来看形下,这是市场经济仍然不够成熟的表现归玩佬。在成熟的市场经济下纷街,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业兽,至少应该是诚信经营的磐。骗补肯定事出有因千耗。    值得我们拷问的是改,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题攘尝?大企业铤而走险河,或者可以解释为补贴获取的门槛较低惕科裤,企业不必费太大劲就可以做到颧倘其,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业碉唾蓖,倘若没有足够的补贴棘缸壬,新能源汽车业务也是难以经营下去的阜。    政府花钱是要讲收益的伟匿禽。动用公共资源惰斧,就必须将事情说清楚时。最终式寞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告衅毒驳。评价报告应该说明补贴的总耗费泡瓮艰、补贴去向以及效果略玖督。这是国家治理现代化所不可或缺的蠢先挽。每笔财政款项都应该用到刀刃上棺灰酗,都应该得到其应有的收益弥颅蠕。算总账旦蓉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拆斗,这个判断并不容易做到腹。仅仅纵向比较是不够的狸镜巢,我们还需要横向比较号,中国新能源汽车行业与世界同行相比坷竿,地位是下降了返雌,还是上升了竭狄餐。如果上升并郸泛,那么上升到什么样的地位烁嚼冷?如果下降喇涕,那么下降的程度又如何凛?即使有了指标数据钳饶眉,争议仍然会持续下去慷肖蜡。也许枢贝,我们可以通过其他指标来加以佐证胺惩购。    新能源汽车的受欢迎程度省绞适,显然就是一个不错的指标恕秆潞。2015年新能源汽车销售了33万辆渭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计俏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疼贿祥,那么实际销售数量更小箩呵。新能源车价格不低涂凄蟹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美困剃淳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素慧卉唐,更利于判断平枢。北京小汽车上牌需要摇号澈幕,但是新能源汽车的号是单独摇的挤逆骇,且获得的难度大大小于传统汽车婚叮讥。这样晚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蔡。他们选择的理由多是容易拿到车牌秀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力抄蘑憾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖狠查,还要摇号仓袱,获取牌照的难度和支付的代价都不芯轿蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售堤梁没,给那些亟待用车的个人以莫大的方便灸,于是他们也可能选择新能源汽车漠。但就是这样你,新能源汽车仍然没有流行起来潞典。全国其他地方轿谭,也未见新能源汽车充斥着整个市场币。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩立权,但是乾捶,我们需要思考愁童,这些成绩中溪团,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果杜?一些城市为了招商引资立酱涂,鼓励新能源汽车企业到当地投资锯绰迸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车肛甸。“双赢”战略的实施鲸谎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力帕拖士,而不代表新能源汽车技术已经足够先进枚戮脐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顶,这样的不对称竞争扶持缸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴善蒜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娥,是对新能源汽车价廉物美的期待钡,是对节能减排效果的期待烙,是对先进技术发展的期待孙。这些期待都是合情合理的卜。但是械镀删,供给侧结构性改革还未到位块溺菜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蔬,这才是问题的关键仙。即使要给新能源汽车补贴鹃,也应该考虑补贴的环节络劫蒲,考虑补贴的对象蜜,考虑补贴的效果盗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴泵帮贰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者尾,不能有效激励新能源汽车技术的进步访。如果一定需要新能源汽车补贴安驶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效恼埠。这样的补贴有点后期资助的味道步疚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业佬涛导。但是姆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术劲,那么它就在这个行业有了竞争优势拇,实际上不需要任何补贴衅勺,就可以经营得比其他企业要好持。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争纺侍鳞,扭曲市场行为徘溜咀。而且科,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展霜悄毁。新兴技术的成长在萌芽状态聚悸潞,可能没有竞争力铃锻,但是貉锹人,经过一段时间的发展之后蕾,就可能显示出新技术的力量拴贪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别慌镀,今天领先的技术陋梢关,到了明天就可能落后介茸。这是技术发展的规律性所决定的价。为此蜗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瓤撩锨,因为未来的不确定性藐,没有人能够确定未来的真正技术路线定械。留出市场成长的足够空间够年卧,可能比别的做法更加重要肩。骗补问题的出现搪鳞拇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机楼呢。    基于现状骨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展惯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变估圣靶。这些年的财政补贴凰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样哺凉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会池芹。相反玫师棚,效率不够高的补贴贾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少崎烁韶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重掳嗽副。现有的补贴如果不是投向终端脆,而是投向技术研发藤擂,会不会效果更好点呢抨?个人汽车消费纯粹是私人事务思,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向补胶。骗补问题的暴露睛茧监,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会刊椿浆。补贴本来就在退出欺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴套且。补贴旨在鼓励研发鼎茬翠,鼓励新能源汽车技术的发展懊冗朗,而不是其他具体的消费目标沟啊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是寝甸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场兴舜。这样的技术支撑出来的产品雄,还不能满足消费者的出行需求灸。财政补贴可以退出链,但可以通过科研经费资助的方式颁,鼓励新能源汽车技术革新监棋。同样的钱届隧,花在科研上的效果闻双葡,可能比直接补贴消费更加有效茸睫瞳。创新驱动发展战略的实施驾贾,从根本上看挖,需要依靠的是技术创新细挎隋。在技术创新上多投入郴谋吻,并注意投入的有效性斡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子墓申辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "  今年7月底纫,在2016年世界500强排行榜中懦蔷歼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入零秸,比去年跃升47位某,排名第160孩,引起国内外企业界够赌钠、尤其是汽车业界的瞩目厘饺办。    今年健惹令,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卤。恰好是在10年前侣,徐和谊出任北汽集团董事长级惺土,策划岁、主导梅牛、实施了令北汽集团由乱到治沏懈蓖,由小到大亭境,由弱变强的变革诗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澎、有益滇拧叔、独到的成功尝试校拳。但是信膝团,当中国经济网记者约请徐和谊达舵搞,请他以《老徐和北汽这十年》为题佬轨随,谈一谈自己与北汽集团时纬盗亥,徐和谊温和怕痉、憨厚地笑着说伞抽疲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暗,少谈牟叉,少写溃借。    于是白狈钢,在不久前的一个上午题凸经,在北汽集团的一个会议室里舜萎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访滇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道及另。今天是系列报道的第一篇涝巫。   当时薄刊檄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路芳如电,实现跨越式发展”的战略枯,以及构建整车绵钒牛、零部件估阂、研发盲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剧雹。“老徐这人的特点就是说话算话甲膜晨,真抓实干臣幌。眼瞅着北京汽车研究总院葡铝、海纳川汽车部件泼掸泌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炭茧、新板块一个接一个地建立起来查累,形成有力的链条烙,轻装上阵孟闺,并有序运转”顾催。 北汽集团党委书记皋篡坡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展技矗拣,连续多年蝉联世界第一泞势怒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题全快蚂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吼幌瓦。    世界汽车产业的竞争是国际化的夺、规模化的码,更确切地说是集团化的懈卧斑。观全球汽车产业格局捞,能够称得上汽车集团的涤锰拧,美国有通用疾悸葛、福特玩,德国有大众布必们、奔驰沥毯、宝马宏甜,日本有丰田撇、本田岔奸,法国有雷诺-日产却孩怯、标致-雪铁龙福羔,韩国有现代-起亚微,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前青歉,谈到中国的某一“汽车集团”豌得,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到稀闺,没有自己的品牌和产品怒同,不就是一家投资公司吗淌极诗?算什么汽车集团!    每年烽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名膊日,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”碴,不但被大众刮、丰田骨漆弹、通用们甩出几条街对弟,也常常被长安戊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骋。    因此官肌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧汕说,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钾藩川,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题桃太。    过去10年间挞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后目脑,在汽车产业集团化方面做了大胆规械妥、有益的尝试啤操娶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体昏,逐渐培育刺糖、锻炼成为一家颇具规姆是叮和实力的汽车集团忻盘歪,在研发堤、制造灰、人才据、创新衫阑、管理等各方面实现了标准化疾考违。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业访妻案,曾经拥有一定的基础和财富姬褥,令人期冀;同时花鲜,由于分散化黔、碎片化存,更存留令人难以释怀的遗憾牟恍锈。    北京轿车工业与一汽瑟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末推,有考证甚至认为浇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芦面。    据汽车老人陈祖涛回忆炬,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时先抹,北京生产的轿车最早使用了自动挡溜袭,而对手只是手动挡舌。    上世纪六七十年代桨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北衰,成为一个时代的记忆戳孩。    而同期算纠句,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北良滩课,遥相呼应的凯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130劝厩罢。    改革开放后眯盗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础困。    到上世纪90年代轨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨暑你、称王称霸俏屡。    特别是2002年慨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代醇犬,也创下了高速成长的纪录撬江宋。 北京牌212越野车    可惜的是芍雹,在这些看似个个突出的单体层面之上兴昂侣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”昏修坞,除却福田与现代温,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争翻逛炊,还被同行作为茶余饭后的笑料漏拇迷。整车企业尚且如此嚏,北汽的零部件企业就更加不堪了籍仍嚏。由于资金罢迸、技术和观念等原因里,大都跟不上主机厂的技术升级醒,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷悲,有的企业已不得不靠出租房屋度日沁辟班。    忆起十年前上任之初的状况哀艰俩,徐和谊对中国经济网记者说惮乳亥,当时的北汽一盘散沙雾磕此,特别松散驮勉崔,单打独斗羚危扔,各自为政破的撅,互相内讧懊妨,效率低下……照此走下去牢,“没戏钡描,一点戏都没有”!他边说边摇头位涵揪。    由于资产结构的相对分散博聘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业唬钝。日常运作中多涧,大多只是履行政府赋予的出资人权力蜗搏,无法形成一个科学的集中管理机构刊蛊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系褐木籍,深入企业经营管理了赋湿。    2006年10月底旁,徐和谊出任北汽控股公司董事长氰翠废,恰逢“十一五”开局之年虾,他率领北汽以科学发展观为统领讳莽,对产业结构和发展战略进行了全面违涎赔、系统离、有效的调整辈。    有北汽中层管理者清楚地记得枢毙,当时肉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路唉谦护,实现跨越式发展”的战略说孰,以及构建整车猛朴瞬、零部件玖、研发揪看姥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径墨封邓。他说粉吃,“老徐这人的特点就是说话算话吠谭味,真抓实干距。眼瞅着北京汽车研究总院宝宠、海纳川汽车部件鸡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恐膝弛、新板块一个接一个地建立起来逼溉蹄,形成有力的链条岸士泄,轻装上阵钮,并有序运转”丰活膳。    到2009年童阂,短短3年时间酚,汽车年销量突破100万辆大关阮,销售收入突破1000亿物,北汽集团化战略初见成效北亢狠。 2016年吾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日孪痛盾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”茂广,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入础继魔,公司治理结构进一步完善肺,集团的功能定位更加清晰;同时对,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蒋价案,并将在人才吸引吓、产业链完善及兼并重组中聘党,发挥出更加高效的运营效率盎宋哼。而外界则普遍认为姑台,名称的变更冕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源筋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心痛伶。    “北汽控股更名为北汽集团撑款,是北京汽车工业的领导体制客、管理体制的一次重大突破壤敬,找到了北京汽车容挎蜂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”肪,徐和谊当时说夺。    随后辆阂耗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团寿第,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标憾渭。根据规划累隙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奔车,大力发展自主品牌吴,完善和打造全产业链嘘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位类痞,进入世界500强集。    “说到做到怜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诡颅唉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说彤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破劲,战略性新兴产业蓄势待发丰天,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升氯得墓,各项增长指标位居中国汽车行业前列硅,成为近几年来最具成长性的企业集团勉阜厂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇详:李芳" "   姚景源认为勃蹭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持邻茫,而产业政策需要与时俱进甘擦欠。    杨裕生表示盎:应适时推动电动汽车市场化苗,也就是补贴退坡雄吞,一直到取消补贴苛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)下雹锹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重惠兽。但是燎拖仇,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高城堪赋,不宜鼓励败跨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化退。    侯云春指出淌,新能源汽车发展需要在供需两端发力靠,两手并用戌陷拭,推动新能源汽车健康发展卢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示暮,表明在国家相关政策的助推之下沃眯良,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展汰逞酱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题入瀑夕。其中兑,规模巨大贾烹、涉及金额超10亿元的骗补事实嘘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”翰娘。昨天捻,几位专家学者的观点引起关注疾氨惨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认荤浮蚂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用馁褂。对此蒜管,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示眉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段仟簿痊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性必、必要性的措施鞘切。”    原国家统计局总经济师姚景源认为颁,政府对于新能源汽车产业要进行干预纬辣俯,而关键问题是怎么干预挞,干预什么耻窖练。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持羞,而产业政策需要与时俱进”橙瓷双,他谈到芹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吝倾窘,并提出产业政策应该遵循四个原则检。一是产业政策不能替代市澈榈摺;二是产业政策要管产业日仿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物锰。    杨裕生也认为口头,目前的补贴政策有两大问题匆蹦,一是单车补贴过高誓,二是补贴总额高拼裂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化秽,副作用很大郡。    在新能源产业层面蚂蚕滥,杨裕生表示苇赁亨:“应适时推动电动汽车市场化荤锣,也就是补贴退坡蹄,一直到取消补贴祈改。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)界,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”诞举。在技术层面休妥处,杨裕生认为灵厘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车肛,第二就是发展不补贴城粹摄、已经市场化的低速车堡额。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高迷供,不宜鼓励凯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贩殊闪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外翠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出俺,新能源汽车发展需要在供需两端发力士,两手并用拨,推动新能源汽车健康发展计纽串。    侯云春解释说丛咀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惨碑稍。一方面大家喜欢用笆诗崇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蹦古,政府和企业共同努力行,使得新能源汽车能满足消费者的需求樊,开拓新能源汽车的市场控仓小。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效涪价:李芳" "  如果我们做好准备的话墟,赢家当然是我们械歧蕊。我们不担心其他的秒昂怜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务壁,我觉得只要我们做得好贺瞄贝,一点都不用担心吠褂勤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日凡泻,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一稍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后勘缓师,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授悼枯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访徒。其中特别谈及奥迪与数字化权。    施泰德说促,到2025年以前挎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢渭陶行?汽车行业正在经历一场变革秋。对我们来说瞬埃,有一个非常重要的关键词嘲把酚:数字化共,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变彭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说察,我们眼下所处的时代席冬,奥迪科技一直处于领先地位惟稿疟,并不断进行新的突破钮。对于数字化呜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商忍暮。到2020年时股烷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验贩奋裸,这也是我们引领未来的一种设计沛,包括其他顶级科技晾断,包括我们的传感器垢莎沪、雷达捅笆敖、激光大灯等俏闪缴,都会进一步巩固奥迪的领先地位架骋。    施泰德说监,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远峰巾昆,我们会全身心地投入到这一点对,包括3D地图嗣,导航等应用挪倪。对我们来说顷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值菠。当然写授少,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”疼帆。    在回答有记者问跨厂爆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势申,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走钉杭澈,有哪些优势遂蛾?在这场竞争中贯汾,谁会获胜”的问题时息荚,施泰德表示顾伯:如果我们做好准备的话莱,赢家当然是我们售疆。我们不担心其他的发鼓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冻请笨,我觉得只要我们做得好喀,一点都不用担心炔。    施泰德强调菱瑟惨,在某种意义上垫单,我们也是一个初创企业哇粒。其实刷逃寂,奥迪有很多细分部门里藉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作踏柿。如果没有这样的合作闻譬,你很难相信琳受康,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远梅,我们能够成功地实现自动泊车嵌乓、自动驾驶等佰。    施泰德预计波,2017年咯,我们要推出新的奥迪A8袖,自动驾驶的时速能够达到60公里齐画,没有别的厂商做到这一点节挺团。如果我们明年能做到这一点的话们锻澜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技桶涤宝,启迪未来”罐藩焚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖楞粮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际草,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宫。庆典活动前夕弘肃密,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟陈能泡。一汽-大众汽车有限公司董事毛书、总经理张丕杰除了对政府谎、经销商旁秦、员工诵瓶、用户等的支持表示感谢外铺,他也坦言疟,在新能源固、“互联网+”等方面掂死,一汽-大众起步比较晚茬,这些短板正在引起高度关注乒肮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子讨,“因为有你凛,心存感激”搭奉卫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情勉豪骄,来感激这25来帮助我们成长的所有人弯潦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就爱惋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果兴鲁踏。从前辈讲起肋阶碧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为揪废,还有陆林奎等等的领导襄糕淬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策信锨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果瓮凰。   25年来狸,我们要感谢的人非常多寞痢论。感谢国家和政府的支持与帮助嚎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持魂迸旅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行错。例如成都帆,成都今年是高温天气滤眯贺,最高气温是37.5度而且是持续的松淳鼻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活颅哭并,政府部门给予了很大的支持和帮助镣。   我们要感谢1250万用户链褐磊,感谢他们的选择和信任显骗。一汽-大众从项目开始建立势尾幸,一直到第一款捷达开始投产惺仙角,捷达在市场上并不是一帆风顺的迪,它的初期是走过了一段曲折的道路钮皮泰。正是在困难的时候颓佬墟,是客户帮助了我们霖偏、鼓励了我们修。还记得在困难的时候渐歇淌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国夯誓,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象陛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工味懦。一汽-大众的员工非常的进炔卟吖唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化江、吃苦耐劳戊贾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬讼抢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦炬率。大家知道一年365天旁脾砍,如果周六周日全休息就要去掉52天删炊,把所有的节假日都去掉境舍,标准工作日应该是250天猩奔,工厂的康采恩标准就是由此设计辛莫问。而我们加班到300天慰蹬老,320天是常有的事兼,员工非常辛苦手,所以在这票挂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢访。   要感谢中德双方的股东勺沤女。要感谢他们具有前瞻性战决策喉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开保晶。一汽-大众的建立蝗逢尺,当时在中国的汽车合资企业提靶耪,一汽-大众成立的时候也不过就两家懦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下未,股东双方做了前瞻性的战略决策蕾熔,才有了一汽-大众捎柿,我们要特别感谢中德双方水碴。   在一汽-大众发展过程中煎横逢,比如一汽-大众西部战略度辰筷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场熄。一汽-大众在西部建厂的时候剃期雀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力酷性吝。现在在西部的生产基地界,今年他们的产量突破65万辆惹侯垫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略簧雇痰,在股东的决策上由一汽-大众执行的嘛授,也取得很好的效果瓦靶抢。此外痴挫,还要感谢1200多家的经销商轰、700多家的核心供应商合作伙伴搁膊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鞍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些频回暴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量溅崇幢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态齐,中国适合于家用的车型非常少郊拜膘。25年来澜坡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拜陀,上缴税金3700亿元毫才卞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众磷劫、奥迪两大品牌12大系列产品佩驶客。   25年来必糕剁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升醒,带动了中国汽车工业质量意识的提升捞茹面。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌目,以销售收入利润率和社会贡献来衡量鸵渤,一汽-大众是领先的扛。同时灿绦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主摧锤氰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业须亢沦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恭表棱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拿。首先喇奋,在一汽-大众的发展得益于体系支撑凭。一汽-大众的体系不是一天打造出来杏并,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的谦面。   其次颂铃,一汽-大众拥有一套完整妓苹揽、标准的制度和流程的有力保证刑梅。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谅,制度和流程是保证汇汹。   再次响痹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针究坪叔,在经营发展过程中有很多难题需要解决逞腺劳,有很多矛盾需要平衡钞冷粪,用什么样的标准来平衡杆还陕?底线是什么翰师?那就是质量谩。一汽-大众一直坚持质量至上城硷陌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来匹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承曝愁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关巢褐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业本棉,这也是质量至上的战略要求夸。   此外辨簿劝,高品质的人才徘杯,具有工匠精神的员工巷浮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鞭赌病、传承的文化也是高品质蹲,得到的技能训练也是高品质藏捂寺。拥有和企业共担风险的合作伙伴弹颅,无论是过去镐偷迷、现在还是将来都是这样沁莫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颅如钞。一汽-大众在自身发展的同时掣逝拾,也考虑到了整个供应链的协同发展乐僻咐,对于整个价值链会有高品质的要求社悲测。   最后妙帆,一汽-大众在努力践行企业社会责任单搏裴。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验奔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候敖施班,也得到了社会各界对企业的尊重和支持酥闭盟。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上阔溜,既要总结经验和收获骆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训遁仇、走了哪些弯路撮啃,下一步应该怎样避免楞春厕。   如果说到过去的不足默蛙附,SUV细分市场比例快速提升筋变,一汽-大众对此准备是不足的桔亭,对新能源淮曙、“互联网+”等方面的起步也比较晚界。一汽-大众对于未来仍然充满信心南,这些短板正在引起高度关注次惊,企业正在考虑这块短板如何去克服到。   2014年烙礁理,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议被媒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望道炯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来勃逼秸。   面向未来食翅孙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头位舵迟,保持创新部日簇、驱动发展犁挪,并释放出更强的增长动力忙恢圃。同时敝,也会与各方伙伴实现合作躺腐,实现更为广泛的互利共赢褐芜脐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任揩户碱,不断回报政府撂藩赌、回报股东舰愧械、回报社会破帆亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间佩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访丰百瓮。他表示擎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位路拴纽,并将继续保持限量生产以追求独特性安。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来禄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型抡滑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante需。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低镶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探昂秤陶,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厩淮骇。业界有所疑虑的是反,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象级堆挥。   对此桃呕怂,薄亚铭向记者表示泄刨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瘸凸勿,但都不是便宜的车型每。Levante的价格达到了100万元左右掳乏谴,Ghibli的价格也达到了90万元左右石航龋,在产品定位上依旧不低荣秤。同时对,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产斑男,依旧走高端化路线寺。薄亚铭还讲到贤澈继:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蔽库煎,不会把目标提高到每年20万辆马穆苦、30万辆的水平蓝掸庆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量班,所以我们能保持品牌的专属性涉竣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明顶樊碘,他表示口角卢:本次车展上上市的新款总裁车型崔搏歇,除了在产品上进行了升级外宝汤虱,还提供了多种个性装备海,客户可以从中选择很多种搭配村掠糜。此外币素,新车在性能上的提升显著慷弛踏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快喷庆晨、动力最强的四门轿车的发燃。   此外侮奸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业密搂,开始尝试电商销售模式力咀。薄亚铭认为够午澜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用肉裳,因为中国市场的客户已经变化腻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的即,现在有很多人都用手机去买东西底亩界,这是市场发展的趋势共疯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前劝侗纺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式谅,即用户车主首付车款后吩设,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司睹躺嘲,到整个租期满了以后媒既拨,这辆车的物权就归给该车主稻侥疮,该模式类似于分期购买床。   薄亚铭说怜赌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行善翠,但是在中国市场还是刚刚起步努,有一些量产车会采用这样的方式做井啼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”里。他还表示氮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策信骸晌,其实反响真的是挺不错的阜。尤其是北京戌、上海这样的限牌城市桔沦。通过租赁的形式邻,牌照将打包在租赁费用里面揣。当车主买到车柬态别,即启动融资租赁手续滴恢,拿到车辆牌照倾抵场,不用为没有牌照而担心溯裤。如果是企业车主灸窖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税摊魔,是非常划算的裂末色。”目前凰巾,该项目仍处于试水阶段扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂勒接:李芳" "新能源的发展比,是大势所趋桥,但具体方向梦,也扑朔迷离帮。    电动车会成为未来的主流吗画媳臣?现今的新能源汽车产业健康吗饰偷划?什么样的新能源政策更适合我国国情棘?    2016年9月2日豁糜校,在2016泰达汽车论坛上惯乖乐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访烦沛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”钞钵棺,他认为耪辛廉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卯,恐怕不可持续背,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外痴,何光远认为岭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向膘冉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人扁悄,这位87岁的老人谈起汽车工业嘉辩誊,依然有些动情岁酿府。谈到电动车发展揣醒,他认为抖摧,把电动车归为新能源汽车是不合适的哇排并。因为缆涛梨,第一丝,电不是新能源床,第二霉,电动车也不是新东西徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解草,电动车诞生在1834年泉唉,是英国人罗伯特·安德森发明的惶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年撮。    何光远认为溪快森,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”工揣赊,不科学凸读湾,应该给它正名揪览,就叫“电动车”堂腺,或者是纯电动车淑。何光远认为鹃施,电动车国家政策的支持力度非常高天厂从,所以它现在发展比较快辱偿鼻,去年生产了30多万台凯席脑,但它还是有很大的局限性鬼。首先驾禄磋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鼎迪,可以长途旅行使用扁幻。即使快充也得半小时以后乱略懦,但是经臣某猓快充的话紊饯乳,这个电池的寿命也会减少缺骇,慢充就需要几个小时耽圃,充电的时间很长肉嗽。另外裙哼策,行驶的里程很短巩,有一百几十公力就了不得了烹山蔼,就是很好的电动车了趴居妇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上即骂,我认为不可能持续撂暇。”何光远说芦刻摧,很多企业是因为补贴才做电动车倘盆皮,事实上肩梁,内燃机节能潜力还非常大凛,缸内直喷技术藕举净、柴油机的高压共轨技术廊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助勉蚂,因此狙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力死挛,不能被动沂溉薄,节能是最大的减排理蜕。    甲醇车大有前途    现在娘滴采,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茄飞,因此儡问,各国都在研究替代能源与新能源汽车弧焙。美国屁、欧洲花赏、日本居葱穷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酥歇隆,但因为资源禀赋不同箱溅副,所以技术路线也有所不同囤。    何光远介绍说郡谰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题开,在某种意义上讲界酷簧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坟苦,虽然同为乙醇填泛叙,但着眼点不同;日本缺乏资源挽,自身资源利用问题不突出标,因此富,把提高汽车燃油经济性作为首研小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用关,日本也在搞甲醇的研究水,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定宽娘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鹤。    在能源戚熄汞、交通捣齐掏、环境钳龚、经济四位一体的框架之下唬,中国又该如何考虑替代能源的问题急镰?    一直以来创,煤炭是我国的主体能源兑,占我国能源消费总量的66%至70%踞。何光远认为藐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用脖导拼。推进我国能源生产和消费革命稗膛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路被纬醋。而在煤炭发电供热的同时苯,可以产出甲醇梦弯,可以为内燃机提供燃料提匣,所以烁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁惟、高效利用是紧密联系的梁棵惦。    此前舜臂构,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点桔晦,这4个省基本上就是产煤大省恳登谋、山西葛破、陕西镰饭环、甘肃才、贵州驼谋郝、上海市茬。现在规模最大的是山西粮宝、贵州傻矩,其次是陕西穗谅祷。    何光远介绍说巧妈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准抡边虑,车都经过天津检测中心检测丹缅弹,上了公告栖塑幸,经济性也是最好的梆送刮。“我去看了加注站汇茸及,M100甲醇100%烧甲醇鹊谩皮,2.2元/升落兔,现在已经降到1.7元/升了势刑。一个半甲醇就可以代替一个汽油示。所以说恰,甲醇还是很有希望的镜。”    今年3月份化换貌,工信部订乒地、科技部赎扁祁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点管,验收的专家组由何光远担任组长去验收党吃。何光远透露说趣腹谴,山西验收以后涉秦蹋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会晤,开会以后形成了正式的报告冲互。现在娘,在各个部门已经会签完了炯弓,在等高层领导做最后批示烧繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹琅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日你,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绰晌盆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫁毖,力邀政府嗅、行业耻巧、企业化式借、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霞峰筷,寻求产业发展有效途径焦袒缸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录炼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们陇牵逢、先生们铅貌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容党列建。今天懒哼耸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碧署拘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报固皖交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颊粹,解决大家的疑惑古检微,为什么要改革扇拌努?现在存在什么样的问题搏实?第二恳环,改革改了什么惟糠?主要内容己操、实施步骤剂洼、目标彤、原则菩、政策选择等等瓦。第三趣此壁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了虱郝粕,改革试点取得了哪些成效筒鄙啥,用一些数据和大家进行汇报动娶。第四虐饭缸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诚枢呈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件受啡井,从国际上来看湃,自上世纪不管是美国咖钢涵、欧洲散、澳洲还是近邻日本薯篙傻、韩国吵恋、台湾等等郸投,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮啡史溅,至于费率为什么要管制热?为什么要放开撤舰?这个也可以做一篇大的题目憾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势仿豪酒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定匆壕哺,逐步地向由保险公司自主制定转化宏叮倒,定价因子的选择就是什么样的车保费高讥、什么样的车保费低澳盎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展勾。   但是遣暮类,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时隙,还不能叫现在完成时风测嫩。比如说美国若干个州统冻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的慧,因为不同的政策取向有各自的利弊扰判,这也是一个非常复杂的政策选择过程删卸却。   从国际保险市场改革发展的经验来看称,改革前和改革后蕾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势头拉瘟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化物、复杂化甭,定价更趋精细化同,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应滤。在澳洲一些国家抨如贪,改革前超额承保利润改革之后就消失了侥慨。对于我国来说仙蒲插,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革设,从2011年开始社会或者舆论去柿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求搞附倦,行业本身也长期苦于在低水平超、无序化竞争这种环境当中很难转型升级荆葱。另外陷镶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用储阜,在这些方方面面力量推动下饺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作漏。   在改革之前是什么状况拿?简单跟大家介绍一下擂旁匈。从人民银行管理保险行业开始躺坛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的虏莎,在保监会接手车险市场之后烁敢败,也是保监会统颁条款费率潞撂廷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革伪赴,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态撅眷纤,整个行业亏损卉前、消费者投诉也比较多矾,所以到了2006年的时候矢秆,这个改革又走了一个相对回头的道路布,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套灌辉虹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微爸材僧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态非污奠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用骄,比如说行业比较统一稠,消费者认为条款费率比较容易理解哨颁便,恶性竞争的风险得到一定遏制唱尼,但是负面作用大家可以看到纤皮弗,一个是条款法律风险很大亲,不能适时的随着道路交通环境蒲、司法环境沽吴、社会经济生活环境的变化适时进行调整吵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔香、无保不赔碑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑潜隶胜。   第二保潦脆,在监管方面定位也不清晰撮染。对于一个自主经营戏晃科、自负盈亏的保险企业杯擎,没有条款费率栓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力葱痕,改革发展没有动力副壬黄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力韦钎,所以整个行业是在一种规墓诠梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展凌。   在2011年推彼苫、2012年前后经过评估疚坡、反复的讨论涪曹,其实当时市场上两种声音都很大桓十吃,一种认为行业就是应该统一规范标准化坝累蕉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路参花。经过反复的评估和权衡含母,也是在十八届三中全会的指导下贩,改革的方向目标原则最终得以确立仑令携,这是在当时发布的两个文件硼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》胸车,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标龄仿鸥,比如说要提升行业的发展和服务水平腿,使价格更加合理模咕兢,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担慌、保障范围汇钢、服务都有一些诟布趁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标法。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向畦挽。第一个是维护投保人保险的合法利益糙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向寿烩附。第三个原则是稳步审慎推进卿胆孝,根据一系列的国际比较研究串滥挟,大家还是从中得到一定的经验和教训碴齿,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果讥辞赦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训盲砷。所以镰伶奈,最后选择的改革途径不是一步到位乡谐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标滦,它只是在长期的甚至六年唇、八年般吉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态款,这是改革的一个总体思路抵淖,从条款冻、费率稀虫标、监管三个方面这是一个简单的概括士,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肖馈,大家不用仔细琢磨当中每一个字搭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系烽描勺,双方义务关系是怎样的标准化流程境焙僵。   除了行业示范条款之外涡承,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充宠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蹋,不管是欧美还是台湾划版、日本圈抗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门屠能、百花齐放的状态馈剿,因为每个合同涉及几千个字补,实际上确快蔼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系狡句枢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择老竿。   在费率方面分成两个部分截殿,一个是行业的保费水平睛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业签,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床劭弧,对于汽车来说忿科,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平救害。所以在整个行业层面建立车险信息平台捣殴,收集各个公司历年来的承保理赔数据碎固,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的局乌隙、科学的定价的参考垦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动爽孟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权掀社,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了娠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端换,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司洪几。在行业基准保费方面沃奈局,行业协会做了以下工作播宝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理褂,在这个层面畴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平靡焦,其实是相当的弱涵,这么多年来的承保标的牛仟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名袱、编码实际上都是不统一的挤多,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码贪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库庆奇,这个数据库目前正在申请国家标准姬乾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理兜,对每一款车归集了二十多个基本的字段旦祁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上睦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告清,给消费者购车提供了一定的参考模,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈壁。   在行业提供费率参考的基础上虾哗莆,保险公司它是怎么定价的田奖?现在也是大家很关心的一个问题淑,为什么有的车费率高蔚、有的车费率低儒陈吉,为什么今年高明年低呜拓童?在不同的分类当中有一些差异茬喇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子炔屯,分成从人因子和从车因子两大部分罕颠,每一类因子当中又有若干个维度钮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力凌、风险定价能力邻、风险管理能力自主制定的顿。   比如说怠遂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业揪理、他的生活方式垒、他的信用程度等等孪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格促撑刚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险赔哺纲,它的安全性巩乒、可维修性等等讽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险喘挫矩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的疽年。   国际比较先进的保险公司邦,他们通常采用的定价因子侗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了巴鄙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考动,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱陛辨,这个差异可能我们现在还难以接受涵项,但是将来毕竟是一个未来的发展方向忿活。   总的来说冯,保险它产生和发展的基础是数字法则傅,在大数据的发展背景下搽缮荣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掸。   前端越放开后端管的越紧粹连旧,如果费率市场化以后湍般翘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争肉、整体亏损的这么一个状态刊恕惩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施吨。   实施步骤沦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的段翟。到今年6月30号为止换汉啼,第一阶段的改革基本完成了佬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外溺滥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率耸,不同的索赔历史对应不同的费率焊,不同的车型对应不同的费率即,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的狙,这也是改革的目标多篱,首先是平稳过渡冗顷。   下一步譬弗傻,费率科学化搓守忙、精准化目、精细化程度会逐步的加深袍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的雌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场岛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下寇饲还,经过一年的改革试点胆,消费者从全国范围来看搽蔬锚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点勿汀夏,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的怕危,对于高风险词蕉答、高出险的消费者珊稀,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了岸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费凯先衡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率富、道路交通安全水平都得到一定的提高踢。   从行业的整体情况来看物彻辞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平墨,增速营改增以前是11个点矩胜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点泥氖,仍然是持续稳定增长说噬耻,这一增长是在保障范围扩大倦捍、车均保费下降的基础上实现的房,车险行业的承保效益基本保持稳定礁阂逗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标河财栖,两个点的承保微利堑人。   在保险行业层面来看椿炽,公司的定价水平娃绢那、服务能力在稳步提升的侧。外部正效应也比较明显冈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点桑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系笨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势侗,大家开车上路更审慎了妈,小额案件在索赔的时候可能更理性了景尾。   下一步工作救吾芬。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外奢假牡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品去,也就是说除了违法犯罪不赔鲍霖,除了不可保风险不赔绒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险千括、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障龋失。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴踊睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围价缆蒲,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体譬官、不同的投保人娩高实、不同的车型价格的差异会越来越大勃坪标。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求割佰,更好地提升保险公司的核心竞争力恕极,也更好地促进道路交通安全逆砂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高上寄南,最终服务于人民群众更美好的汽车生活麻碗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日认,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搐到。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鄙嗽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题情,力邀政府汤、行业施轰炮、企业恐哆壳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幸星团,寻求产业发展有效途径摩壁赤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录华午。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点划穷。第一芍,SUV这几年是高速增长痘露境,我们做一个判断赶鞠,这个高速增长就要成为历史了供耻冀,往后没有这么快了裴徐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点锑歪,份额还会提高校户瘫。第二嘲烯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势托,就是份额和价位双提升阿旧茬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化芭峰,之前是低价位提升份额虐,这次是价位在提升纤霸、份额也在提升禽贬豁。而且我们判断还具有可持续性商。第三盲悼翟,汽车厂商将会由过去的藤呢矩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缅曙管、弱者更弱悸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组诫氨。在此主要介绍前两个宿咀翅,因为时间比较短江硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势什蛊辰。从图中可以看到穗簧画,从2007年开始誓,SUV进到了一个高速增长的阶段凹泛糯,连续九年年均增长率达到46%趣矫冲,今年前七个月也比较快浆协,增长38.6%掠。此外茬馈,市场份额在迅速提升盾,今年1-7月份市场份额达到40%寂魔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%段碗,过去几年每年4个百分点缸良,去年涨了8个百分点钵如拒,今年1-7月份又长了4个百分点瘫,自主品牌SUV占自主品牌的60%撤胯牧,SUV全面热炒揭怕脐,豪华车癌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高硷司慧,下一步还有空间沽蓬。从这张图可以看出僳,一般的合资品牌浓剩,SUV比重还偏低鹤,豪华车和自主比较高旗祷潦,不同级别里面SUV占比较高纶揭,不同价位车里SUV比重也很高鼎集卯,还有一线煎幻、二线举、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)贿,不过一二三线的比重是去年的数据传剂捞,今年前七个月是四十了突肩,今年没有注册数据可以看得出来雇。   但是颈禾惮,我们说这些年昧弘势,suv领域基本没有在空白市场狭点。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱盒揪魔,需求就会出现放缓的趋势绣锤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势铃,2012年-2015年逐月都是向上提升的溶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走舷寸碍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月搬锚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了茅绦。相对于去年娃蛔,虽然今年全年涨了5个点乘钢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了凸太,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了苯。   但是从,我们说还有增长的空间存凰晒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点僻来苛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苏弊,大家可以看得出来南,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家参纲棋,大约在20%左右迸翱去,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瘟究划、加拿大罚轿、俄罗斯这些国家距彻晦。这些国家总的来看是地广人系鸬浴,SUV占比比较高内,人口密度比较高的SUV占比比较低夸负,但是也不完全成立柔钨,韩国人口密度也很高但是SUV很高摹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恕,这不完全成立层烯,这两类国家的情况是存在的邓绍。   如果跟美国相比贪,美国是把皮卡不作为乘用车冯病,按这个窄口径的话美国的SUV是44%歌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距瘟畅缉,与宽口径比还有11个百分点立,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高宽确,五十多不一定是峰值点埔挺。   另外绩男,欧洲这几个国家醒巴徊,虽然SUV占比低朝,但是比重也在提升假,从8%涨到25%阑没观,SUV的热潮是全球性的斥妊誊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下兑荚,美国绅迷旦、加拿大这些SUV占比高的国家汝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高虎辞骆,大部分来讲可以占到40%左右恋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高星,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低挝乌水,欧洲这些国家就是两类输,我国应该是随着美国醚、加拿大蝗疗蜕、欧洲这个情况揭呕,因为我们已经占到40%的份额了妇吗锚,如果按这个去计算妨,中国的三厢轿车是48.4%毯,还应该有十个百分点的下降空间彤,下降去给谁孺凭隋?基本上是SUV帘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%韧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升头堤烦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点炒先,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升涛烦耸,这就是我们对SUV的一个基本判断规。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化歪,就是份额和价位双提升惧雄,这是非常不容易出现的一个现象添,如果把它拉得更长一点看话褥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段申,2000-2010年连续提高了降,最近这几年不太好菲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升海僚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沮辰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低新窗哺,2004年慷刊、2008年刊搬、2011年翱、2014年半,其他年份至少是相等的骚,大部分年份是比它高轻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的羚抱免。   现在一个更积极的情况来看奴竟年,就是我们的份额在提高顽握倘,如果以总体的市场为100的话螺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%伺列笺,如果以生产量为一百的话匆,我们的自主品牌已经占到了35%弥猴,其中提高最快的就是SUV降,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扫灭,它占到了一半以上的份额幕妹阔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降喘,以轿车为一百逻换闹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%互,连续几年都在下降嗽孟,轿车竞争力在下降踢。但是自主品牌总体上的份额在提高卑我。   从价位上来讲这个趋势非常的明显成兜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车梁缄,这个销量在提升谴酞,低价位的车销量在下降救肥柿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长僻,增长最多的就在这个5-15万区间猜懈徘。以自主品牌自身为一百的话诬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%即媚福,现在只降到了3.4%臀嚼,而5-8万的车这几年也在下降赊,增长最快的8-10万的车和10-15万的秘,这两个价位上涨的是非常的快忱窜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%呵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%时该腐,自主品牌的车价格明显在向上走讳,这是一个积极的变化退。   另外纱,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见敝沙群,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惧, 10-15万区间骸哼,自主品牌在里面也占到了28%冲,这个变化是很积极的盎赎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的烤临,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的旅焙,最高峰是2013年213万岭屑峨,去年降到164万鹅刮帮,但是SUV在迅速地扩张扯柬妙,大家看这个SUV的比重硷,原来是二十多万辆标滩,去年到150多万辆猎乐,右边这个图是10-15万陪通恕,更是靠SUV在拉动的催夏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争沫菠,这是一个非常大的积极变化蹄眷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升韧哩,这是GDTop的一个调查数据破,这个一百辆车出的事故故障率椒徐挥,自主品牌在2003年有四百多个事故氓,合资品牌现在也在下降乔落,这两个差距正在缩心取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的团暴。   从产品的角度也可以感觉到电档线,最近我们的一些新产品像奇瑞肋识淳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抠高鞘,这就是一个积极的变化壤,这就预示着我们未来具有可持续性显。而且可以看出掸湿未,如果以前二十名产品排名算的话硼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3彼,一个长城C30一年卖了15万辆左右啥始,前二十名里面我们有两个拭。2013年更少一点掂净,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谦复,前十个里面已经有四个是自主品牌的豌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绩。   这几个发展量比较大的企业辑聘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惊,这也是积极变化釜僳寂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量来垫泄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化罚裁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙咨扑摹,国际市场南美洲腥篙蛔、亚洲赦降、东欧圣净秃、非洲是迅速扩张的市忱濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力去妨藕,我们产品出口大国全是这些国家烂色纶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家昧淮,跟我们购买力差不多短去福,人口加在一起12亿讲,跟中国市场差不多写,换句话说中国市场去年卖了630万辆徽楼,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的筏拒沉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议膳魄兔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面菊踞,传统汽车大有希望邯北,至少应该平等地分配国家的力量恨,在传统车和新能源伺毖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重檄偷碧,力量投的也太重熔,下一步要对传统汽车给予足够重视锣,它完全有希望获得好的发展俄串。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了乳,以前是高速丹嗓,未来是中速叙,它要抢别人的份额鞋。最近两年这个数据可以看一下垂,自主SUV辛,连续几年50%-60%的增长疤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长楼,这就说明这种竞争关系在发生变化驳杭办,这是一个蘑吐付。   第三个观点我们就一句话带过了炼,汽车厂商的格局要发生变化开孩,过去是大家共同进步景附嫁、共同分享发展成果泉,因为有年均30%多的增速蛊,最近几年速度已经降了年均降到11%了诲夹颊,未来还要下降泞谴,大概8%左右或者稍微高一点迷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展宫瀑兔。另外合资内部也会竞争胁蓬姥,自主内部还要竞争汤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了随锚季,大众占到33%喷步瓜,最高占到38%贤,就是中国销量占到全球销量弓傅猩,宝马娠伎盆、现代兜朔镐、PSA都占到了20%胜瓷,通用15.9%拍凌膛,如果把它的微车也加上超过25%拍蛔瞧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高邻息腥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的禽痢苛,要么是维持全球地位通用闯篙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众登败,大家对中国市场都高度重视颇丹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额喘,我的速度要比别人的速度高篙写黎,所以竞争更激烈惨酞截、自主更不用说了朵沸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌图,大家都给予很高的期望韶,未来我们说竞争会非常的激烈彪节,而速度又会下来嫉吴松,所以未来的竞争格局跟以前不一样奠,以前叫分享辽嘿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强皑遂锻、弱者更弱凉,十四五就会出现兼并重组毙,如果我们放开让更多的企业进来成,我觉得这个可能局面会更快剁隧才,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年承莫懊,最多明年还有一年妙,但是它的速度比平均速度还是快一点垫吻硷,自主品牌大有希望壳,我说的是传统自主品牌星欺洞,传统汽车还不是新能源汽车挨局,另外格局会发生大的变化赦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日祁申该,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斜擂揽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饰七览,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题井,力邀政府辩冈闻、行业勉挂、企业刚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乃坎勒,寻求产业发展有效途径女。   以下为福田汽车集团副总裁爆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拣江。 福田汽车集团副总裁称、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导壕夺、各位来宾凛覆扣、女士们宽适、先生们炽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛破钨,能够跟同行渡甜狮、专家做一个交流学习办愁贺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新捎绅梆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享副帝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒂搭临。从全球战略的视野来看酱稼,乘用车的全球化特征更加明显休懊,很多轿车的平台会在全球市场销售诧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些粉酪。举个例子度肝袒,如皮卡派,在北美皮卡占整车比重是很高的悼,但是在中国撑厦,在欧洲驰逃,皮卡的量就很小睫。另外又如轻卡纱,现在它的亚洲化特征会比较明显贬。还有重卡揉士惟,在欧洲都是偏平头的画,北美则都是偏长头的喝。所以商用车行业的区域特征很明显炔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肋贡蚀。而在中国市晨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主先太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘舛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的售薯彤,2010年达到了一个峰值429万辆蔬徐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势添副,去年是345万辆肮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过东。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长父鹃施,主要的原因就是因为重化工行业吹罕,如煤炭蒋虐憋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化堕金窝。另外整个物流行业的效率在提升芹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模畅订侈。   随着市场竞争的加剧禾讽绰,行业整合也在加速锻系另,份额由2010年的44%提高到2015年53%范乳爸,再看一下今年商用车的情况递,今年一到七月份销量略微增长扫宫的,整个商用车行业增长2.4%逼槐请,我们判断是过了低谷凸,所以下一步会有微幅增长乡。2.4%其中主要是载货车贡献的泞含乓,同比增长4.8%仇凳另,客车受微面的下滑察,导致载客车下降了10个点登。   关于未来的商用车市嘲得┣亍,我想从四个维度分享一下我们的判断胳潦薄。   第一是从宏观经济层面阶钱怀,从金融危机以后壁瘁幂,全球市场增长的趋势是慢下来的懈,乘用车商用车的比例现在基本上在8悲敦:2想,但是进入“十三五”之后我们判断奈独,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭宏秆,商用车因为是物流工具的企业啪芜衫,未来会有所好转开,但变化不会很大囱烩斯。   从技术层面来看贺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0怯时,现在正在快速进入智能化的3.0时代董贸虹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮独粒快的佬。   未来的商用技术主要围绕着智能化梢肪烦、网联化始惟量、电动化兽、环保化来追求汽车的高效扑、绿色凹、互联和安全旧掂。   另外从中国的政策法规来看狼浦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动线尝叫,从客户需求来看堵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求海,推动了中国新能源车的高速发展埠斤揽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆百,同比增长102%兑畴兔,其中纯电动客车3万辆世雷,同比增长176%贩朗毕。未来在城市公交以及城市物流鄙书衫、环卫等方面坡,电动车还会有一个高速发展好。   下面分享一下福田在科技创新同崇、转型方面的一些经验和做法画黔。   在商用车2010年达到高点之后魄凡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变悉,加快掌握自主研发的核心竞争力剿。通过五年的发展来看骆套记,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的令。福田汽车目前的研发体系是两级搔纹该,一级是福田集团的研究总院涡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异木,曹博士也说嚼裂桅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆碉舒到,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心塘镭悲,是一个二级研发体系疵阂殴。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程牧穆参、整车的集成以及呐泻蹋块开发和整车测试的三大核心能力迫唱圣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒睡漆、康明斯等等合作单位进行深度合作建、改变和创新茹痞啊,推动整车的技术进步欢悲。   在转型方面蛾,我们这几年主要围绕着几个方面香躬。   第一是产品低端往高端转型霖,在“十二五”初集秋傲,我们的高端产品占比不到20%剔剩京,我们到今年年底高端产品能达到70%猾灸蝎。   第二就是从国内往国外转型柯划桓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%列吕倪。我们连续四年商用车的出口保持领先未抨颠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长韭玻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的凡八谦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的妻掣硅,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型曝,另外为了解决汇率和贸易壁垒捆,我们在属地产业化方面做了大量的工作屑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设骇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础沫。   另一个就是从制造往服务的转型虾马铣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嘛尺食,在“十二五”期间乃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益驮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础波。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸梨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子寇泪。福田康明斯通过这几年的培育镐逃悲,不管是从业务的规模天博、收入冯浩袱、利润现在都发展得非乘妫好驶,另一个他也对我们福田汽车的整车冯,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁荆好的支持儒得。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新怠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目返干饥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寿腾须,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鸿靶,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的慧唇弘。可以说尽管卡车的量比较写盐 ,但因为排放比较高量品,另外一个因为运营的里程和时间比较长段,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的擂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍抡八托,实际上物流的效率还是比较低的扭蟹。基于这一判断无磺寺,我们提出了一个“超级卡车”的项目恕距宫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源磺,通过这种材料的智能化叉腔、材料的纯电动京停、新能源的技术路线以及车联网打造绿色筐暑坦、环保段棉匿、节能钮、高效樊饱齐、安全搏肋逆、智能的超级卡车岛。我们的目标是要实现降油耗30%撬八窘,降排放30%勿,整个货运效率提升70%垂哼屉。   另外是关于福田汽车的车联网技术娜卿,我在福田分管车联网业务旧峨悲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值驼,因为乘用车是一个消费品手,买车和用车的基本上是一个人钳稼绢,而现在主要是用来出行的系耻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控些枪,但是商用车不一样匙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肺弦弊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蔼竟年,驾驶行为各方面的安全庆娟菇,另一个就是乘用车是一个地域性的车懊,不像商用车需要全国跑舍炕圃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨德,过两天跑到海南去了肆艰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些暮憋话。还有商用车的故障率品,因为它的工况复杂南乓躬,商用车一般具有轻载酿耐、标载和超载肃,但是对轿车一般不存在这个问题密,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低锰签汾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的裤虹律。所以通过车联网对车进行故障预警闯、排除以及程序优化等方面戚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些藉弥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拱暴,建立与客户的互联互通菲,为客户提供增值性服务城,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商念、服务商和供应商产品质量和服务的水平么。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划洛风笺。大家很清楚庞趴,围绕着工业战略伤,德国提出工业4.0劣,美国也工业互联网妇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略动、英国的2050战略脆磁,中国也提出了中国制造2025程,福田汽车结合自身的一些现状翘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划隆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台该。“四互联”实际上主要是为实现企业内部密棋端、企业与企业腑兢喇、企业与产品皑堆秦、企业与客户的互联互通噶唉。“五智能”就是商业智能涕软掸、智能管理饶绊、智能汽车颊锻、智能工厂适、智能制造怒狠。时间关系廊踏坤,不再进一步叙述钳祈莫。   目前沽毁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泥肝。福田汽车愿和大家一道妥靠丁,通力合作蔷麻,整合资源顾刺,协同发展殿咐尉,共同推动中国品牌的加速崛起娜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献钙袱告,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉竿林:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挤娘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梢晴郸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吨示,力邀政府菱、行业娩、企业兢莆捍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疏褥,寻求产业发展有效途径切凯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谓对、舍弗勒集团副CEO短连、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动苦弦、驰骋未来》的演讲实录秋圈。 舍弗勒集团执行董事会成员啃锚戈、舍弗勒集团副CEO商、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾群玫、女士们特皑、先生们炕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顿坍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略淋娘单,我们的愿景谷罢撅,是如何来推动我们未来的出行和移动叫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容侯挽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史钉虏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景睛,我们是一家领先的技术公司硕湃钮,在全球都有我们的足迹顷史帛,我们一直致力于移动鹃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用昂慷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求佛宪嗜。   舍弗勒一直致力于创新单,也可以说我们成功的因素是质量畦惩入、技术和创新婚品。我们在制造业方面有很强的实力辩仓韧,在系统研发方面投入非常大浇醚。我们创造了一流的工艺和技术柏碑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面涩轻,今年我们在德国获得了一系列的奖项怕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品佰圣斡。   就像很多其他的技术企业一样呕汐率,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域诗。第一是环境友好型的驱动惫途蛊,第二是城市交通男辣捅,第三是城际交通晶,第四是能源链戈猎澄。比如说大家可以看到碎时狙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛搁,人口结构变化非扯佬鹈啵快胶憋,老龄化社会已经展现在我们面前牡,技术变得日趋复杂玩,数字化技术的利用领域不断的扩大缚,我们需要找到更好的方法来彼此了解痰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作膊罢。数字化是一个关键醚掀吻,另外就是环境方面嫉奴、可再生能源还有资源的可用性揉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题崎魏,资源的短缺也是我们要去关注的糕。   再看一下经济的趋势罢位,我们现在处于一个全球村八瑞凯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题抄,这些是不一样的卿雾。另外就是可负担性的问题渺夹,我们要为客户带来更多的价值湿局碘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题距抠,这些都是我们要去关注关心的鹃律。   我们来看一下未来的战略寇匙,主要涉及到四个窗口傲。   第一是产品本身瑰班,我觉得对于汽车产业坤螺,对于机械制造产业来说都是非常关键的箱无。在这个领域/行业兜裂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动兔汹迟,要减少对环境的污染冕侮。   第二是当我们制造产品的时候懦女弦,或者制造产品元器件的时候妮氨鸽,要关注它的功能搽池。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行触情、城市的交通麻,对于汽车以及对于我们的供应商别蜕,可以为汽车产业提供什么样的元器件笆,这些都是我们要去考虑的豁匈磁。   第三是城际的交通岗吠,涉及到比如说航空焕、高速铁路的一些竞争懊。   第四是能源链的问题虽芥到,我们有什么样的能源是可以使用的锨贾,我们将来的交通工具运用什么样的能源晌搂,这些都需要我们考虑弗腺冯。   看一下将来的动力总成休酬。我想给大家传递一个重要的信息菜把,在接下来十五年时间里佳翘,从全球来看呢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分酪拟潞。   但是现在也有一个趋势发展得非澈Щ叮快镐接,来自大众和奥迪的这些厂家芭勾涵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车豌糖虐。到2025年煞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%恃瀑饭,也就是200到300万辆的纯电动汽车卿景鄙,所以到2030年可能会是一种不同的情况誓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况脸谭。我们还需要让它更加有效一些矩布寡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争焦盯,还有电池或者是燃料电池等等疤兼,这些都会占据越来越多的份额缅咸懊。对于我们汽车产业来说非常重要累效,对于政府来说也是非常重要的蒋起袱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料扔梧,比如汽油屋誓警,还需要考虑其他的一些燃料崎榔惹,或者是人造的燃料等等肌繁,需要考虑更多类型的燃料囊绦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求藤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面显奢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车密雀项,包括48伏的解决方案僚净,它主要是对手动传动系统的电动化蛊。我们需要首先实现这部分的电气化倍。另外我们也需要对离合器实现电气化侧渐猫,也由于推出电子离合器荒删蛙。另外我们还需要进一步提高效率秆。也就是要进一步推出我们的混合动力穆傻渤矗块48伏系统丸贬梦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈幔块的解决方案澳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案伸,针对高压的电桥驱动解决方案露裸谭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案享好诞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统牧皑食,以对其进行电气化处理结。如果将来我们有纯电动汽车的话年,它的电气化程度会越来越高加话朵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战憨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂非,因此我们需要进行标准化江镐却,标准化是第一步酒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高阮,或者说是一些部分的赴借,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案久。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求补搂踩。我们也需要减少车辆的整体的质量奖嚎,主要是成本方面是一个重要原因贝溪镭。如果需要建一个标准的话晶捎,我们就需要有更好的一个平台蚂,也就是说我们需要基于标准的平台咸拟磨,或者基于标准的谋怂赌浚块进行我们的汽车制造澈。   我们需要全球的平台化解决方案餐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求切鸿。关于动力总成方面蜗鬼绅,它的变速箱是最关键的一个部分溜谎。我们刚才提到一方面是包括内燃机笛为,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器桓盲犁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分寂徊。   接下来看一下我们的重点产品阀县。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缎看,我们为中国带来了什么样的解决方案雹煽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案外山仍,我们推出了高压P2混合动力谋杲穑块幻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决撮,我们希望能够改变它的一个变速器管赌擎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换畴。   通过这样的一个标准的哪焓莞猓块化设计磊,它可以适用于各种变速箱之间的转变舜啊笨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求醚蠢,我们的这种创新型P2的混合动力幕蕉常块可以帮助实现不同程度的混动功能耻。实际上恨女驹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案羚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产枷瞄未。这是第一个解决方案仙。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划磁,它叫做高压P4电桥的解决方案嘘,可以用于SUV或者车辆的CD部分纪级。它具有高功率密度乌彼为,可以适用于不同的车型享娶,非常容易打包进行个性化设计霖。也可以用于新能源的生产横。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产眉确。它可以让我们更好地使用内燃机耿确舶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车料,这是我们两到三年前开发出来的籍弥汕。也是考虑到了中国排量的需求氛,或者是新能源车辆的需求蹈俱琉。针对这样的一个需求康,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案功噶疟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机哗蹬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机呢切,我们中国团队也为此作出了很大的努力碑陆幂,这个发动机是专门针对中国市场推出的吵汕。   另外就是在变速箱方面病宫道,我们也推出了一个新的解决方案奋趴,是集成干式离合器的DCT变速箱笨,机电一体化离合器和齿轮执行机构触齐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的葛壳,对于工程师来说讣铆龄,我们都是非常理性的梗胖毁,但是有的时候我们需要具备一定的感情卉。对于我们的汽车技术来说笺极盾,我们一方面需要理性嚎,另一方面也需要激情髓。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现渐澜。针对方程式1的赛车酪承,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成铆泄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鲍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势兢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方沛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氓骄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潦处汀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题储,力邀政府舞氏抒、行业馆、企业船谐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抠,寻求产业发展有效途径良。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事纪、副总经理 吴松发言实录庐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事是呢瘦、副总经理吴松   尊敬的何部长聚泻、朱总隙级镭,各位嘉宾胶努闷、各位朋友狡,女士们肚泡、先生们厂,大家上午好协攻。很荣幸参加这次论坛牢毯,我上次参加此论坛还是2011年芦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟勾肪谎,那时候传褀刚刚才有这个名字古请,传褀的保有量不到一万台赏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车闯碎,这给了我们很大的信心和鼓舞师膘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持稳署獭。传褀一直也在努力酚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆脆,年均复合增长达到80%低复。目前市场保有量达到65万辆实敦氮,已经成为集团利润的主要贡献者之一帝。   明星车型GS4持续供不应求喀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数烯啸,而且GS8与GA8同一平台垢搅校,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品举聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到杀,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛捂,对自主品牌的支持饰统丹,关键的还是坐倡,关键的是感受修,关键的是多提意见镜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心岛沤团,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌柿协苛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会脓凶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法苟凸存。我做自主刚刚回集团题靠巢,将近9年半的时间捐,从不愿意干到喜欢干卤,到对自主品牌依依不舍徐倍,到对自己找不到定位和方向哥燃标,感觉到人还是能做一点事蝗撮。所以这在这里借这个机会贸,感谢在座的我们各位嘉宾末嗜跑、各位媒体的支持轨烫,也感谢传褀团队的支持鹃式,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力监分额,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持盯。   我的发言主题是构造改革创新驱动副诺涤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考途勘。一个方面汽车产业发展形势分析掇庐,前面讲了很多了竞蔷偿,我就不多讲辨报吻。   一个态势是稳步增长惨蓟履,但是全球增势放缓健杠。中国汽车产业发展仍然有空间焙,仍将会领跑全球汽车势超颊侥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台傅,中重型商用车达到400万台病臀,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%俩邻。中国汽车销量将达到3140万台取叙盖,我预计可能还会再多婚,关键是结构看你怎么改畴麻别?如果要参与全球竞争纠齐晨,那重要可能生产量还会增长俱,复合增长率将达到4%熊可。   第二个特点侣单患,优秀自主品牌加速成长妓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流纬菩疽。中国汽车市场发生了深刻变化卉酶,中国品牌迅速崛起辛,优秀自主品牌加速成长泻。关键是要产生优秀中国品牌菇,不管是哪一个企业犀隧,在现在这个环境下纤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌旦年翰,还有我们何部长土,这么一批老的汽车界的前辈能戎,到了这个会场又在用行动来支持奉。大家和我们媒体各个方面的朋友崇牡泥,大家坐一坐栖南绵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别为翟癌,差别在哪里累?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的竞。关键是中国人要团结祈,不要互相贬低慰埂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦灿,抓一到几个鞭,不要想象太多母猜,我们从来不怕想象捂丢芭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向型,坚定方向风胚放。   那么数据也说明一切筹,2015年很多中国汽车加速发展塑峰兄,行业整体增长率为7.3%的情况下分炯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蔷酱蔷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%酬畔,相比去年又增长了1.2%百分点覆括。而且自主品牌抓住了很好的契机虑饯承,在SUV里面我们是防守的洁辖,是中国品牌先站住位置豢,合资品牌再进攻拣,再加上周围的环境变化蹬柒袄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力扦,占据主导黎铂私,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个够淳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人课漏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤刀啊,统治了我们的各个方面笆尼。我们展开进攻是非常艰难誓墩粗,但不是说不可作为兔狙,要选择时机详。我们要在中高端里面取得突破溪托骸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比等,这是韩国人讲的传耪,不是我讲的擎嚎棉。他们说刻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候孰妥评,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌愤诽,如果不选择是对自己的不自信腥昧,这个不能靠强求胖骨陶,靠品质烹热犊、技术如逃、新能己,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品供免沛。   第三个疗焚风,汽车消费升级和资源制约沧,也迫使汽车产业需要供给侧改革惶口涵。不但要有好的产品嚏,而且还要有低的成本椿哗教,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害赫擂。在汽车需求方面硕骚,80灿茅拓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军踞壁,个性化猫吃、智能化踏点桓、体验化等方面的需求还在不断地上升驮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战弗。不管怎么变化常,满足顾客的需求就皇蓄,满足抓住市场的脉动炭峡,这个是关键点撬。而且资源供给方面卧练赖,现在的人口红利逐步消失克,而汽车不是简单劳动疯,是高技术情况下的技术劳动慕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谁,我到那些国家去考察过敌导秸,没有中国这样受过良好教育饲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性尖,那不是每个地方都有的嚎其。有的地方上午上班绕,下午到时间钱一领就走了彭。所以对一些合资品牌来讲巢,中国也还是蛮有魅力的幕豆,关键是要拿好东西出来坏添筋,才能谈自主潭。   当然工资涨这是个客观事实苟,2011年的时候4.1万韧棘缄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万掂佃士,这个不高的是杆巴,还要涨馁。农民工那么辛苦丰,给他一点钱算什么摔库感。但是钱从哪里来懊层铜?我在传褀亏损的时候斧,工资涨得慢慰,但是想办法补贴巩揣。这几年别的都在减咆廖冻,就是员工工资不减吩,但是效率要提高痛,要杜绝不干活的人哀墩壬,最后挣得钱多范零,干活的人还没有机会辜歧,有钱的人天天有时间去议论擦,没钱的人在干活敬,这样大家积极性都没有了雌弊。国企的弊端就是这个乔污。   那么在监管方面途,工信部刚才也说了搅,我们的司长也说了函沸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破杯犯标,在供给侧这个方面要下功夫师涛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径匹考孤,作为五大发展理念之首蔡,当时这个报纸一播五大发展理念汉,那时候我还在乘用车拆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去江,这十个字努铂忱。为什么呢蔡邓墓?因为没有创新就没有一切蔑,没有协调就调动不了资源讨赁,没有和谐的话时襄,共享也很难位辟,大家不愿意跟你干熊,我是不相信英雄的胳,但是特定的时间会产生一点写取凡,还是要充分调动群众的精神匡康,各个方面全方面的参与豌谦练,企业的成功除了它的领导者的作用藤范,更重要还是把员工的积极性调动起来嘿,人民群众才是创造历史的动力辩槐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人滇抨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革衫斧,需要我们从技术管理告蕾讽、营销且咐、品牌魂、产品季楼枪、服务全方位展开创新剧戊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舶,来推动中国品牌进入全球沏乖阔,成为世界品牌窟播份。   第二檬登寇,汽车产业供给侧改革方向与实现尖啸蛇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法绘。   首先颅,在自主品牌方面脊桶餐,我们是追求全球视野开展正向开发线,坚持以我为主的构造核心锣秤,组织全球资源潜,开放性自主研发模式途闷艇,掌握核心的竞争力壳锻呜,获得了可持续发展能力劳喂口。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人奥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人搞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了挺,我们的生产能力标准是35万挟帘,但是预计今年我们的销量会超过35万蓟,有可能达到38万窝昆,当然如果制造组织再高一点衰,可能40万撇头荣,也还是有可能渤辽,但是大家别报到40万啊绊抵攫。这是有体系拦庙眷,有制度保障的革爽,有员工的全程的参与磊阶适。一个别的企业的人到这里来看剔,他说你这个企业为什么增长这么快离,没什么别的身,员工的积极性调动起来了封胳恐,他们说唯螺,我看到你们的员工眼睛充满激情记,因为人天天在干活的时候就会有理由擞背,如果执着地做一件事情带有一点追求曹,那就有远大的理想瘟唾。   放眼全球徐琴,在开发方面整合全球优势惊嗜,实现研发的全球化邻撵,人才全球化拎如捷、配套全球化纹。依托国内的研发资源沃,充分利用国外的资源开展研发资源整合阿缸形,打造企业自身的技术体系糖。我们用了将近五六年的时间擅缴,我们确立了G-CPMA跨平台呐颐胁块化架构贯,我们第一代的产品是引进消化吸收嫂奥,第二代产品已经完全进行了提升鸥橇,但是没有否定第一代去蛾,掌握了数据链炮,掌握了开发的流程田菠吓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列吵棵。实现了一个平台可以开发六七款车型袭,实现了多个平台车间的相互有机关联匙,实现了车型的变化多盘,开发上市快底加绥,质量易保障沤窜,低成本哦、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设粕。   第二个啊,坚持质量为先惜羚淋,推出精品车型脚,提升产品质量爽坷疏,加快自主品牌产品开发请杀呕,提高汽车供给侧水平蕊,推出符合时代的互联网化的产品扇。打造消费者喜爱的精品车型偿戳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果趴牌疵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式闺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织爬。实际上汽车不管是新能源也好弧泼,产品的三大特点弗潍霞,一是颜值不好看别人不买苦貉,第二是品质郝鸿弥,没品质也等于没品牌韧惶枢,天天出毛病心里不愉快篱貉,第三是性价比百,就是靠成本广文架。我们的员工不需要培训就知道品质惋,因为好多从合资企业来沽密潘,合资别的没培养拎迪坞,就是对品质追求晨,结果就是成本搞贵了短,把品质先过关靛览,回头成本再来逐步下降惫小纺。我们第一个解决的是品质瑟穿,第二个解决的是颜值方瓣使,第三才是考虑成本高杀且。成本磁开苛,供应商的成本我控制不了温污,如果今天在座还有供应商的话安戮膊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点寇换,还是有这个机会的舵筹牟。但是我建厂可以控制什隶斑,我们内部的生产流程工艺靶,我会重新再造示虽抱,这个我投资减少了痞瓣琴,今天也披露一下建吗,我35万的规模最多可以干到60万裸你。如果创造性一点可以干到65万成翰恃,总投资50个亿撕德,含整车加发动机水膝朔,这是内部数据能姬侨,来给自主品牌共享浑惫。   包括一些模具加在20个亿未扣、70个亿狈票盟,最后的结果我都不相信股,实现平台化吃不汹、公开化桶恒、可视化擞,让所有的东西全部依照规则阳光推进局窝。现在我们的供应商也很满意疏沫,社会上也很满意吩俏密。这就是在体系窟笆,在这些方面的作用力肉戎,防止一个部位一个零件旦葱,一个车就不同零件不同标准分豌摹,那怎么做收串楼,永远做不了好车什莲。这个要感谢合资养成的规矩纷。但是自主也会给你更大的动力团敞,动力是在研发腻,其他方面再有作为谰。所以我们是国企的平台寡,民企的效率密肌,合资的流程勒割,这三句话就是这么个意思揣。   第三个镰测,坚持智能制造打造智慧工厂旦脆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂弘挎梅,实现占地面积的有效节约烯荚伴,我们的合资企业勤嚷瞧,广汽本田在推进第三期的时候同朔,就是根据SSC这个原则哪蹿。SSC的第一个S就是小型small陈论哆,即所有资源空间最小胺皋、设备小型化;第二个S是简练simple领胖适,就是除去浪费搂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑凑什,complete荤荆脑,以追求小晒、近淮孺骇、短醋村骡、轻京,最合适的自动化赫句微、墓佣粒块化度灯。所以广汽本田第三工厂运用SSC构,它们的车间占地面积减少45.5%私,投资减少26%佛黑,跟它的一二期比翅省先,能源减少了29%纹梅扫,成本节约了21%挨吭。   第四个坚持管理创新箱叙,开展构造改革东,主要就是我们广汽丰田款景撵,因为我原来在广汽丰田发动机氰铣,我9年就去丰田一次粗,去发动机只回了一次撩,因为当时这个地方环境太好了戮,我怕一回去又不想搞自主了谐侗。但是鼓励我底下那些员工经常去染,去交流皋忱眉,日本人也还不错悸覆缮,大家都交流叙叮。但是技术是交流不来的乡喊,思想文化还是可以交流的考是聘。最近到丰田去了一下帘拈,大有感受界阂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革鳖莲腿,它从最关键琉吝枪、最基础的制造环节入手竭蚕,开展生产管理创新办,从制造轴性、供需轴聪诲、采购轴出发雷遍燎,深入开展构造改革萎咸霸,实现全员参与洁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识牵脾耗,充分调动员工的积极性筷磐、创造力捌,取得了良好的成果镶。经营绩效方面辣赫怠,今年的销量增长不多挟七稻,但是利润大幅提升黑,生产效率显著提高砂辩咐。人力绩效方面扯项箍,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升片,管理体系与生产流程更为完善冀、合理凰氛。   通过改构造改革岗想,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升从吴,根据他们的预计侵图祟,已有的数据动任,2017年单台不良率预计会降到0.01%惺淬沃,就是万分之一侨。而且现有的工人总数减少1600人及寿困。就是现有的存量也可以变化秸,他们现在不到一万人圭喊匈,要减1600人耻,它新建的工厂魂脓,员工还是要招的饱摊,但有的还是要走惯唱玲。就是用减下来的人把他投放到这个地方毫焕。   第五污社,坚持体制增效擎,强化体系创新攀碍。既然这些企业都到中国来了莱伙,有机会为什么不学一学呢桥痴?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下停崔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破躬冉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式塘,广汽本田精益管理暇亭赐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惨地垢。为什么搞一个广汽生产方式剩?为什么不造一个丰田呢骆纯?这里面要说一句辣藩灯,丰田生产方式你不能完全去学靛抛,条件不一样攘脓汤,环境不一样恭扇,人员的基础素质不一样沪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多焕。你学它必须要结合自己鞍,连日本的企业去学它的笛冷,有的好多也不成功钢,当然我不能妄断缺骂,这是从资料摘的碱,不是我说的及娇。   第二个骑,我主要员工整车从本田来刺舜,发动机从丰田来拾狙粕,也有一部分本田臂烩悉,两个企业不同的模式怎么办溃伎?发动机就要按丰田来官,从头到尾来骄扑,坏的不学好的学贸,整车就按本田的来丘。但是一个企业两个体系怎么运作呢禄冗?我说干自主就不能有体系忻崩,要体系就是传褀的体系烩。不管你是从哪里来遁,包括从社会上来开偷湿,来自五湖四海一个共同目标币鲸松,要干好中国自主品牌狼。所有最后提出了广汽生产方式叙懦偷,以丰田为主结合本田帽摊慷,这样把文化禄归、体系做好喀,但是还不够巩固芹巩聪,还要琢磨歪稻,现在体系已经起来凹泄事。   我们从2013年开始策划瞳啡,集团的主要领导说这个很好富拎踞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的投。   所以后面我们的产能又不够了姬浦,销量又搞起来了旗,整车进行改造侠托、发动机进行完善起,整车土发、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造陀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%椿,就是第一条生产线恕奶姆。第一条生产线上半年生产了将近16万憾,20万的能力干了16万侈鬼捞,实际上还可以做浩叹登,全如果满负荷做的话内,估计干到35万都没问题稍攀。极大发挥嵌,这个不进行全体系变革很难襄。发动机装配线一次合格率99%茧蹦,这个零部件产内库存减少70%泵妮,厂房面积提升30%协赤鞋,原来不够用掸,现在多了这么大的组织华嫡。库存资金减少50%来钡,更为重要的是这一成果横向展开默魔温。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线静,它的年设计能力15万辆痕痢署,8月份的最后一天有个数据加,他们双班日产已经达到了650台哄骨,它的满负荷是700台衫,估计9月份就可以满负荷相仆。这种提升的速度壕描函,全世界都是先进的岔版陋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局弊,它的一次合格率最高达到了93%孔辑,平均水平92%赦亩叔,接近丰田中国国内水平去募,当然追求的是丰田日本的水平松阿,广汽丰田学丰田本厂高,我们下一步也拿一个计划纱弓,要挑战就挑战一流炯,否则没意义污班。   那么我们以建成世界级工厂为准则席惧膊,以广汽生产方式为核心钎僻,融合了SSC原则豪酥枷,运用创新思维全力发展智能制造技术庭道姬,打造智能工厂韭。我们在第二工厂通过价值流最大化祷娟人、设备智能化魂莎,生产线自动化颅、物流信息化凸筹精、网络可视化尖、操作简单化胶、安全绿色化闹节、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蹋纯甲。这个第二个工厂是非车恚好坡潘、非常成功的一个例子吐,但是这些都实现了东闪。   第六是坚持品质保障贬,打造高端品牌苔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗缮,高的效率提供优质有效的供给麓哪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缔迟恋,连续三年获得中国质量蟹谩、中国品牌第一兢撼上,超过很多在中国的合作企业钩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八官歪盒,所有企业里面包括外国品牌妙送,与广汽丰田并列第八筷,比2014年上升6位喜细市。   第七鳖侣雷,坚持客户至上轻超,提供优质服务贾,不管是在任何情况下胶,用户是我们服务的对象竭舌,也是我们的衣食父母揽,尤其是作为汽车这个特殊产品罚港,我们对安全毯寒檀、对生命的一种关怀骑勉,作为生产制造环节的改革茧,是汽车产业供给侧改革的重要方向僵兴,但服务环节的创新与改革同样必不可少本篓,这还是目前我们相对比较一下僳嘛犯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名焕灸闺,也是一个什么机构谐,我记不不太清楚夹吉浚。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离彪钨报。所以在产业互联网的时代霖,每一个企业不再只是产品生产者敬劫舶、服务提供商寇昏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商浓,服务以各种形式融入到了制造业瓶蹄、研发设计亩圈颧、生产制造旅软口、经营管理褥屠费、销售等环节聪和屠。有价值创造的可能乓,就有服务形态的出现梳惨富。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限采橙,两者相互融合谴、相互依存鸥困魄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嗜继须。   广汽在这个方面也展开一些工作公圣袄,我们的整车平台将联合金融赁摄、保险嘎恐、物流垒北貉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务涂割,车生活平台会涉及多个业务平台路当,除了常规业务平台还包括了配件商城形股、用品商城钠徐图、社区服务连锁赌龚煽,用户使用汽车的整体生命周期料翔夹,产品的购买只是开始睹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务诫癸抬,这才是我们下一步发展的重点坛。作为汽车服务提供商饰,我们更应当关注的是用户的体验纠抖,以及给客户带来的价值增值感受钳,汽车服务O2O的打造类,也是为了满足汽车全生命周期的需要渤心,以及品牌和价值进一步提升的需要掏缔攫。   第八娩我烧,就是通过这些改革逝维,整个广汽集团范围内的成果袱,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万段唬,同比增长28.8%屡鹿涉、29.7%咖,比行业高出20个百分点朝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平土,同比创下历史新高培。当然传褀在这个里面那是贡献更大经,1—7月份销量已经突破19万龋杀,超过去年全年氖,加上8月份最近的数据裂,今年全年的任务22万已经完成了随,同比大幅增长143%毙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强辽层墨,位居第303名戚匿隙,比去年排名上升了59位刮,整体实力大幅提升静茸蔡。   第九矾履,就是广汽集团的发展十三五战略酪。简单地就是一个内部协同创新搭的虾,外部开放合作雷,这是总的原则承,全面实施结构性改革颅擅,实施一五一三的战略毖痕,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆紊,这是一个保守的数据察腺卧,因为传褀搞不好就过100万筷矢蘑,前几年说传褀100万崩形瞳,别人说吴总靶奔谩,你是不是在吹牛呜党俗,现在领导嫌我100万都少了翘,拼命把产能都整合过来了窘缓痪,成为先进的汽车集团承肌,做强做实研发整车零部件舵、商贸服务和金融服务五大板块惜婪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌乒爬,实现自主品牌事业的跨越式发展猾背,全面实现一个“三”沦入,就是电动化泼腾、国际化守、网联化三个方面的重大破跺。   各位嘉宾汰呻繁、各位朋友才,女士们恐蟹粹、先生们府掇卫,在需求持续升级烤揭,资源消耗的情况下暮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓犁垃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端痹全、品质优先稻、创新驱动的发展路径点田,坚持正向开发卢舷卢,提供优质产品邢捶避,坚持智能制造喀咳,开展管理创新品蜜豌,保证服务水平们吴雀,注重品牌高端化娥。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花沫碍慈,共同推动中国汽车迈向新的台阶庆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球匈康,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾颇:李芳" "  今年3月咎掇,借百年庆典之际犯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向花,即“智能互联”卸、“绿色出行”和“自动驾驶”泌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拾哥潘。随着战略的提出般,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开辟簇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上某函哦。在这其中闲扭级,“人才”就成为关键问题脐显吓。为此腐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕诲停,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备净飘。   根据沈燕的介绍可以发现缓芭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛膊,涵盖计算机绘虾、工程学趟澜须、自动化盯、金融等多个方面斧型泵。她坦言悉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入青匡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈孔盛。因此绊鞋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才狮娘盛。”这其中包括互联时代的在线招聘涣霖钝,“例如我们利用自己的招聘平台巧、Linkedin逗碳究、智联招聘等在线平台穿唯趴,以及大学招聘梳梗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘喀。”除社会招聘外好匆察,宝马也会通过与院欣岢校合作苹描眠,提前把学生引入到企业中刹茅,专门为宝马培养人才瞄塑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作扯挤,举行“宝马同济日”这样的活动熬。“去年我们就以互联驾驶为主题体,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品挖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习息如裁。”沈燕说道汉怠检。另一个重要渠道洗街辈,就是内部员工的推荐石跑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号入藩,让每一位员工都变成职位大使咸精盛,在朋友圈进行转发传递豪鸵。   “我们对人才的要求胆庞狄,在能力方面最重要的是对业务的了解铝。这不仅包括对业务今天的了解夺陈坦,还有对业务未来的了解结俱炒。要知道未来战略方向是什么袱华,需要什么样的技能侠。 ”沈燕告诉记者琅邻,“此外掇蹈,我们对人才的要求是不仅要了解中国敖,还要对全球化有所认知开。随着技术的发展氓呛悼,我们对人才的需求呈现‘复合表,跨界’的特点场。但是绿矢柑,这类综合性人才很难直接从市场上获得碑,需要我们进行入职后的培训理。 ”据了解方盛,宝马(中国)每年都会根据员工表现揽侗,提供给员工出国培训以及交流的机会髓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流峡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瓷,以拓展视野叙逗竭,提升能力勺屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为稗搐褐,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是凯让凸,吸引并拥有了一批充满抱负掸、专业的本土化人才搜荡扁。而面对未来躺居,本土化人才也将承担重要职责许锻触,“这包括为‘在中国锑观,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向哥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中氏。”沈燕表示袄。2012年请物兼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题嘘冒,并在上海组建人工智能团队疗俊,承担电动化和智能化的相关工作洁慷。另外辉巍,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蛔苔何,进行互联数据服务及新商业模式的探讨趁姬。 这个团队将研究和紧贴中国市炒浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地躺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中米乔力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮互:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上邪疵,用“数字刃爬、概率沙、未来”为题徒混,论述特斯拉电池的高密度俯薪甸、续航里程及电池的安全性愤铂。对比国内惕提,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车驶,并预言电动汽车和智能手机一样毁江,电驱动和自动驾驶注定了是未来思,不可逆的未来肯。 以下为原文礁:   关于密度和里程数县。 特斯拉Model S上市已经四年多了炼泉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌暖顿磐,至今为止一个都没有兑现确娇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)控素潞,里程最长的量产纯电动车霜校,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结拎难泥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蠕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数全借攫,忽悠消费者笛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准潍肋,里程普遍降低10%以上)来体现里程趣谰,在有些国家辅助使用NEDC的标准幌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)橡蔽。   关于安全性和自燃率抱馁。 自从2014年初安装了底护板床怒捣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)薄,远远低于燃油车秃,各种撞的惨目忍睹事故绍,也都没有发生自燃受边。相反娜弦想,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车孪官敞,却成了全世界自燃率最高的机动车孰纽,更远远超过了燃油大巴的自燃率瞪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理馁颁泌,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门袒,车门闭合的时候已经有点变形了)茅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业溃,几乎可以说府丸:特斯拉重新发明了电动车监。    国内真正用心做电动车的企业夹壤逃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术磁萄怪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机喊辉、变速箱街屯、油箱等抖潦纤,改造成电动车的事情)巳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了炕筷辽,才会全力以赴来押注电动车暇穷式。当然绒辜屡,也可能是很多品牌都在蓄势待发铜沏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招点。    电动车不是什么弯道超车蕊秀恃,而是换道竞争铺鸽抵。    今天的电动车寥勤溃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态郴谱别。待机时间是诺基亚的几十分之一篙,软件也没有几个笆,通话质量也不好低捐,汉字输入也麻烦的要死够。和智能手机一样剩冕,电驱动和自动驾驶注定了是未来超,不可逆的未来册毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚烁:李芳" "   2016年8月30日扁瓢,在北京新浪总部归,北汽新能源充电部门副总监陈保江疥翁、北京华商三优总工程师丁晓伟掂、电庄总裁兼CEO先越铺宝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人喘仕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动剂。    作为新能源汽车销售终端环节菲谢,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线邯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣洹,更是充满了诸多困境露,不为外界所熟知吓晤揉。    那么撼离,作为中国最大新能源汽车市嘲锷肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况人蹲程,北京模式发展的瓶颈是什么个卞踩洁?有何值得借鉴的地方寞盟京?又该如何去避免失误和纠正会?政府菲驶啡、车企丝、消费者在这一产业链终端中钉,分别又该担任何种角色文舌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录患:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山唤闯:魏总捷惺,刚才你从用户的角度草锈,同时您也是媒体人的角度妇竭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样剐悍欧,您从媒体和用户身份的角度讲一讲焚赐,您发现了这些问题之后眯汰矢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率陕酶按?    魏士钦片:其实我们一直在琢磨这件事股晃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说巫,这两点是能够解决掉的塑。首先第一个本,支付关。就像刚才先总说的歼物蛊,有个银联一样的东西垢,接下来有个第三方谩,或者接下来大家都使用微信支付交档,不管是充电桩也好陪,app也好袜,还是当时的扫码也好粉口糯,还是微信也好煽,支付宝也好桅香琶,能通过手机支付蓬,基本上都能解决掉毫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烈稼,我们把支付给它想办法统一了晶抖。不一定统一到一个里边去菊,大概两三个瘫,大家都在用茨归施,这就没问题裁赤。    第二攘,这就相对更难一些了蹋,应该是有一些第三方平台真正站出来多渴,能够收集所有的真正的准确的信息钱,其实当时我们自己在做app的时候丸,就是在做摸点的时候粗铺,我当时就矛盾才慧和,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拐,后来琢磨来琢磨去喀毙,通过很多用户的反老选,我定义出要摸一个最准的点瓶寂咕,不要最全的漂。准是什么概念绊工哆?第一驴创,我找得到填氮疮,第二搅派禽,我到那去一定能用得上侵罕。如果我找到它了沧赎,也到那去了肠,但根本没法用珐癌撼,那就没有用了涛苛酮。所以如果站在媒体角度办恃,我希望不见得是谁涧,也许是个媒体炼,也许是另外一个平台想孩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起馁荒教,但是它也不一定是最全的财,但是它是这些所有的里面最准的朔汉,每一个用户都能找到桩蚂侧呜,而且有百分之百的体验把电充上戌琉填。    我们碰到几个小插曲挺有意思的胁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站那捐跺,是咱们国电的站辛庞石,是快充缔。我们编辑去那边准备充电的时候杠缚,有六个跑快车的兄弟猜残锑,霸占着那个点泊,就是不让你过去泡,这个充完那个充皇,还剩一个车的时候割教祁,就赶紧打电话给另外一个兄弟赖,赶紧过来充电思修。我们不等了材谷祟。但是他们不知道舵,在那个点不到三公里的地方救潍,快到积水潭小西天那个地方需啃簿,还有一个充电站埂,好像是三个充电桩还是两个巳,一个车都没有狄睹刀,而且车位都是空的穗箔受。他们不知道那里达。而且那个点次疵鞋,我们当时找的时候用了三个app凑顽锨,只有一个app上标出那个点腺,另外两个app是没标那个点抠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离驴翰缔,所以准确性其实很重要旁隘奔。所以如果能解决这两点络扳,我觉得咱们的空置琼萝、闲置的问题一定能解决泡,肯定没问题的蹲。这是我的观点郎哭蛋。    黄山妮:关于公共充电这个领域牛哥次,我不知道魏总在充电过程中擎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题森就?    魏士钦绰扔:出现过衅疽糯,很多梯。    黄山涧咕共:这个问题其实很有意思的问题帕灿测,充电桩的标准是国家有统一的标准馆锤俩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电劣。    魏士钦肋空:是这样驰币辞,最典型的例子就是腾势辑省贾,腾势在很多国电充不了嚎,但是在小E充电或者普天是能充上腊。    黄山假灸楷:我们可以把时间放长一点来看革廊翁,在2004耙籍、2005电动汽车兴起的时候吗蒋,很多人都不知道电动车是什么诫,充电桩是什么颠容。随着这几年的发展磊,物业慢慢都配合了宪,所以从成熟度也好唤、物业配合度也好剃烷,应该是越来越高的华爽虽。国家层面出台铜唇嘲,新建小区予以配合稿新吭,包括老旧小区的改造亩疏,都会多方面来共同解决这个问题天。其实关于今天的这个话题聪窘此,我不知道台下还有什么问题要提问的韭。没有的话效婚,我们可以做一个最后的总结临拿丧。    我接着丁总说的北京模式的问题堪,我们今天说的是关于北京模式饶筷,丁总说了一个北京是纯电的市潮鸢恕,跟其他地方都不一样兜烽腻,上海是极端的鸥,上海是混动市嘲础,北京是纯电市场贪寇。我理解还有另外一个模式奠壕,就是北京的充电运营商是最多的费,发展是最快的豹腻,一开始是国家电网迟讨力、普天在推巍翰,后来群雄逐鹿法轨,特来电乘、星星等等各种运营商都进来了鼓蓄鼻,包括先总这样的都进来了疯犯搔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商袒淡。    魏士钦溪:现在已经不止了瘦。我们有一个数据疽,说是47个运营商藐娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜渭曙:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构描借,我讲点个人思考和认识棵。    先谈思考哇剂。第一纬兢,供给侧结构性改革内涵非常丰富啊,大家可能更多关注产品的结构性改革巷聪材,其实我认为廉轮,源头是制度的供给和政策的供给萄韩落,再是要素的供给疤勘啼,三是产品的供给诧夸纲。    再把这个逻辑关系缕一缕狡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给荡,而制度绣勃、政策和要素的供给又会影响到产品的供给覆丸。所以现行体制下魄惕滔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革裤?这是我思考的第一个问题巍。    第二个问题岭辞,是我做企业这么多年的实践和感悟铅彭,企业到最后比拼什么曙嗅?其实就是资源的配置效率愧哆。汽车行业也如此冒徽。你拥有多少资源固然重要蚂,比如研发队伍盯蔼,既有一两万人的衰哼卜,也有六七千人的矛眷涉,还有两三千人的痹惠卧,资源差异很大陶画鲸,但实践证明人多不一定成果就多腺,关键是资源的配置效率甜巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率篙襄放,取决于一个企业的决策效率和执行效率侣蹭狸。而企业的决策效率和执行效率泵迷帛,又取决于它的机制和治理结构愤比瓷。    反过来德绿石,机制和治理结构取决于产权结构的合理化溺放醚。也就是说浚蝗磁,产权结构会影响到治理结构和机制吭纱毋,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响徒缓察,进而影响企业的资源配置效率淮颠。    从逻辑关系上讲熟闷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鼻筒。    第三个问题底屎,产权结构是前提松锑,是源头性问题缄潮,多年实践狼,有以下一些体会划窃。    关于股权猴掸侯。股东应该优质化息撮,股比应该合理化亥。近期也好冻莽香,远期也好笔舅,你不能把那些对企业治理潘港曙、技术嘿、管理虽,以及市场拓展没有任何贡献埂,反过来可能还会添麻烦者拌强借,当股东俊琶。这样的股东不能要八让。    股比结构这块垛纽趣,不同行业爸琼,不同企业赣,它的结构模式必须符合市场规则染。若是竞争性行业屋汉,不管是央企卷澈,还是地方国有控股企业辖,做第一大股东绝对控股虑嘉,很难实现建立混合所有制的初衷炽般。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”冕那,竞争性行业混合所有制要深混暴川,不能简单地浅混梦歉。什么概念紊马?国有可以是第一大股东标酶刃,但不宜绝对控股晾缕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蛙哥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化倍就定、国内竞争国际化这么一个概念漆咯。既然是全球化舷弊襄,如果你这个竞争主体零,你的治理结构鬼斥,你的产权结构惰垄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话尚屎,你如何参与竞争涂情?道理非常浅显明白加。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践枷。    江汽集团公司制定十一五规划前澳宦峰,我们就有一个想法髓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化维报。围绕这个思路感美,于是就有一个叫三步走的战略规划欧。    第一步跨枪,把国有企业员工身份置换掉乏帝,从根本上说卜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处饰扳,对职工也有好处部敝,是多方共赢的一件事情牢跨。我们知道卑和,国有企业这条船不管怎样舰,开得好饲角椽,开得不好暗,哪怕再破再旧换,只要不沉下去烩喜桨,国企员工都会抓住船板矩,不愿意下船促犯。    如何把员工这些观念转变过来盯处磐?只有让他们从企业人转变为社会人鞍。因此门,第一步是2006年脑烷铰,江汽集团公司所有员工进行身份置换焙劫款。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会碉黎,作为每个子公司的投资主体搬茬叫,共同组成投资公司淋。    这样彼上,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东泥嚷川。投资公司持有江汽集团公司的少量股权湿郡粱。    第二步褪急,我退休后山逢,引进中国建设投资集团有限公司坟釜拟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司荷龟。初步实现产权多元化屠眷。    第三步构冀澄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产纫陀电,包括安凯客车的控股股权垒,整体运作上市课。去年1月获得证监会批准陌抬亢,上市公司已挂牌甲。    通过这三步走——置换身份沏挽席,初步股权多元化棺拦,整体上市纺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的慈,对留人起到了较好作用捐琼我。在工业化弄比堑、信息化侥、网络化尤其是移动互联网时代滴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代下,股东或雇主和雇员之间的搏弈镀焙馆,更多体现在决策权和分红权领域瓤昧。    为什么IT产业奉桃闹,特别是互联网企业发展如此迅速荤?正因为它有这样的产权结构蔬橙,这样的体制机制钦。做得好的互联网企业砍惭胺,股权都比较分散敦,管理骨干和技术骨干都有一定股份档巢,可能这是大趋势扭案萝。    互联网行业资源的竞争和协同闻庞无,最终体现在人力资本价值上妹,他们要参与公司的决策和分红彻到。这个问题如果不突破浩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难痴。   存量是稳定剂春,增量是兴奋剂    那么勿旗绥,内部机制如何变革饰?    1990年我接任江淮汽车厂长串粹,当时非常困难讣禄,留不住人恫峨。有些人选择离开羌,人往高处走杠,完全可以理解旅弥。留下来守摊子的这些人不容易觅,到我2012年3月退休撼揽,这22年时间里猫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段饯匆。    第一阶段是2000年以前苛画。可用两句话概括苛黎圈,第一句叫做存量相对稳定衫恳沁,增量拉开差距号挝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状端灰裂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来簇猛宿,可能就有问题副诧碳。因效益提高而增加工资陛镭瘫,贡献大的就多增涎,贡献少的就少增青。即便没有贡献栏,原有的存量工资也不会减少毖陆下,即存量是稳定剂鲸,增量是兴奋剂杜冷。    第二句是有计划按比例增长工资馈础绘。也就是说咎董,企业效益再好铣父,效益翻番工资绝不能翻番递绕弄。效益不是很好俄奋,工资也要涨矫肆。为什么乳蒲?因为国家年改革开放30多年儒,经济20多年高速发展东晨馆,物价一直在上涨奸酵,生活成本在提高屡甜贝,降工资就是降生活水平揪。所以我们有计划按比例增长工资纫,以建立工资蓄水池普黑眯,以丰补欠焕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利褐婚梯。    第二阶段是2000年后妨寿捍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式枯里。    第一部分是海题,区域领先的现金收入类拒椽。和北上广深不好比趟枫,但在安徽及其他城市的同行业者中糙滤霉,我们的薪资收入是高的蜗,员工及其消费能力比其他企业稍高斥。但现金不可过度发放敬,这是心理学惠。人就这样缄跋,口袋里现钞多了后镐, 像一线工人霖峰拔,包括技师在内岸绒,他腰包丰实了颅,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了姥棱廷。    第二部分是大福利硷钝。我在任期间平,江汽集团公司解决万余套集资建房沮辑叔,还有大学生公寓码、廉租房等;自营的物业管理做得非车啵好磊辱,很便宜齐,还有免费午餐蒂康,包括洗衣房等茂铃。有大福利偶狭弧,有小福利唯,五险一金都取上限提褥陀鲜。    第三部分有限的股权激励绩放丁。    区域性领先的现金收入朗轻、大福利郸仆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式乐贤卷,这使江淮汽车员工享受收入不低尉揭、生活成本不高的待遇合喀。也使人才无序流动降到最低碾。我在任22年呢惕唉,江淮的人才了,不管是管理人才还是技术人才单具,几乎没有怎么流失恫含平。    外人都觉得很奇怪烤奢。当时有个汽车企业派人力资源副部长卵,在江淮附近找了家酒店家,一住就是一个月蚊蒲倡,每天晚上打电话找人咕,但没有人为之所动婆。    究其原因哄密虹,当然也不仅仅是待遇和福利忍型虏,重要的是文化留人桃踢,怎么能留住人心肛,这是其一你芬煞。    其二献氦巷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嘿,使员工的成长速度可能更快酷镜。    其三奠蔚斤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径萌竞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径篇,但我们有三条路径店称亲。    一是管理人员成长路径倦奥:管理员钱倍裤、助理管理师恼、管理师摔翅险、二级副经理晶磕仑、二级经理豆、一级经理零骏熄。    二是技术人员成长路径丁幌:技术员肩氖、助理技术师戌舱、技术师;设计师揭、主任设计师降棱贡、设计总监古搂、技术中心副主任裴镰、主任等胯僵蔼。    三是技术工人路径砍:高级技工乖、助理技师毁东侩、技师祁恕、高级技师检楼骏。高级技师的薪酬请,甚至比二级副经理拿得还多身。    这三条员工成长路径痊,每个岗位都有岗位说明书酚袭。你要申报这个岗位刊善逗,必须经历什么培训帝册,需要什么绩效短奖,才有资格申报建。上什么岗位有明确的薪资标准武巴毋,“升官同时发财”峭聘,用人用工尽可能做到公开公正透明眉凛螺。员工们也看得很清楚你孙捅,只要好好干岔恒,就能够成长携。    总之程愁,在中央政府大政方针指引下淘,切实拜痕惋、正确理解运用国企改革的核心思想和方法挨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革惟创。    尤其是产权结构改革乏,不要消极等待主管部门来安排肩剖,等是等不到的滴卜。也不要对现有体制佳软唇、机制太多无意义的抱怨匆矫句,只要动机纯正炭内梆,对国家对企业对员工有利寸眷滤,就值得一试软并,这是我在江淮汽车多年的指导思想舞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋颂抛,但一定是基于稳定性疗仇说、权变性禽忍、柔韧性基础上的变革睛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通场爆故。同时切记不管做什么事情篱,一定要取得合法合规的文件依据聪枪。    在沟通管理和内部运作方面妨庙晒,如何适应政策环境慌梅,是对企业负责人的管理智慧的考验醒切速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如惫废:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团虱浚掠、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办毁拆汹。   当下脱,在互联网经济蓬勃发展四、新能源汽车蓄势待发的时代背景下侵跺边,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃棺警、汉腾贺布溃、乐视桅背、蔚来送、Nevs裳讽泛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈浩警。但这些新思维吹芍、新模式遇到来自行业酚、公众和政府有关部门的不理解和质疑诉。为此寰球汽车邀请行业专家焦旗娇、新势力企业领导灌、主流媒体高层丰,就大家共同关心的行业趋势块钵、创新模式稳干捐、市场预判等话题展开热烈讨论粹。   程远为:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁告洁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录马:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛藕茶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域霉惰,也是一个全新的问题陵凤蚀,所以我觉得应该是个很有意思的事舰饭。今天让我首先来作一个发言氨报抹,我觉得是抛砖引玉癌面,我想把石头抛出来茂肖抖,引出大家精彩的观点薯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛魂食细,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题磁,他们该不该进入汽车行业苛牟蔚。大家知道眠巢徐,这几个企业全是新人疲上棱,以前都没有做过撤堡翘,在社会上是有一个反响渺嫡,有一种争议惺筏涟,说现在已经非常挤了吓,我们已经达到了2500万辆的规模泼,100万辆的企业已经有六七个了处猩襄,还缺你们陆希划?你们现在还有机会细?我想说这是一个很重大的问题缔塘,我想这个问题为什么说是战略问题窖么,中国汽车业一开始就有这个问题辈。   我的印象中偏,我觉得中国汽车业有很多政策年躺耐,也有很多重大的事情我传,但是我现在回忆起来替啃辖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大镐,一个就是开放引进控,也就是合资绩盘交,也就是所谓的市场换技术绢醛档。另一个拣堑坟,我们做了一件很大的事情镣馁陷,叫反对散乱差烤辖。这么几十年来戈,在我们的汽车管理部门侠,我们就不说谁了蹲,大家都很熟毋图摆,都是朋友氛熟搏,现在都七八十岁的人袱浪。我进入这个行业30多岁敢辞,已经过去30年了杆,这些人现在已经退了浦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情斧揩泛,一个是合资引进爱谭栓,一个是反对散乱差炼肋境。合资引进就是把外国的跨国公司招进来愤,即刚才说的市场换技术狼固。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车匹暴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差瘟弯,只许有资质的企业做蕉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司白潞珐,就叫中国汽车工业总公司抒挥。后来梨锤,提出了南北划界碑酬,想要一汽在长江以北琴察,二汽在长江以南攀罕双,形成一个竞争局面锻镀。这个想法没有实现廉幕泡,当然再早我们搞过六大公司眷,但是总体来讲好湾偏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争患。   我在八九十年代写过一篇报道勿,我就说中国汽车为何怕竞争滔檄?其实现在想扩澈,我们争论来争论去就是一条晒笑,国有竞争室官,我们认为企业太多了碉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理维性。   那时候从国家宏观的角度洁,陈云同志提出了一个经济学观点偿定窃,叫做鸟儿在笼子里飞苗炯,年轻同志可能没有听过莫匪。虽然给你放飞耸纤,但是你不能乱飞沪甘睡,得在笼子里飞看哭榔。汽车的管理也是希望他在笼子里飞播,所以我们提出“三大三小”盒泞,规定的企业能造车伤蔑,其他人都不能造车藩,认为进来的就是捣乱酣。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章漏皋泥,后来被总编辑改为无心插柳迟陌。我们一心一意想扶持的企业搞上去彭,但是我们不想扶持的企业又在出现拷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面檬恰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意轨袖,为什么呢滑朽?当然是我们的基础比较差黔降,一无资金天弓,二无技术程,三无人才评,白手起家闷泛钞。这时候我们引进外资但恐喜,有了资金对剂管、有了技术乖、有了人才懈赴缕,奠定了我们汽车的发展基础电急。但是只走这条路等于缺一条腿卧撕,只有引进外资赁,没有自己的发展蟹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业胳朔筹,反对本土企业污亥,所谓自主企业籍怜赌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惶沁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的篮瘸扛,奇瑞盼、吉利糙案、长城巴、比亚迪焕心,没有一家是合法造车的企业欧,方式大家都知道涵,买一个不生产但还有资质的企业誓,就是所谓户口本浚涕倘,然后就开始造车乔妻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蒜,该死的企业死不了每陕我,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口碱,这是一个很奇怪的现象夹烁,在其他任何国家都没有这个事情维碉龋,只有在我们国家察句,这变成了一种无形资产欢陕。   所以律,后来工信部成立前夕先呻,在发改委发布了一个通报工襄,宣布哪些企业要死阿,其实是一个作秀弥。因为这些企业本身已经不存在了活,我们如果不把资质作为一种资产保存下来貌,就不会有这种奇异的怪现象堕屁能。这个建立于我们对汽车产业的一种误判栋,我们把汽车产业的市场化窜、自由竞争的方式忽略了狡悲,我们把它当做航天航空管理饭梁筛。所谓集中力量办大事脸危柿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的摧穆,像航天航空只发射一颗卫星许,只造几架航天飞机妨霓,但是汽车绝对不能这样仿场开,如果我们中国只有一个汽车企业谜,我们今天无法想象能够达到2500万辆苫菠,我们可能还在200万辆以下徘徊臀忱弊。   我们想想我们当时的规模拆旁灿,讲起话来灯痕癸,我们一点底气都没有侨盗,全中国所有汽车企业的力量凸侣胯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量哗稍,所以我们那时候是没有底气的匿撵沫。那时候蔡总经常讲炼颁教,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂写酮绞,我们国内的某家工厂泊昂,搞了多少年乔轿?投资130亿干了那么多年没有干上去贰峭夏,现在回头干干抚凶旅,别的合资企业在武汉干140万辆车笨觅,听都没听说过他就干成了沏。   当时我们确实是一穷二白回,那种情况下我们引进外资柔,但是不让国内自己的汽车做晤茶,造成了我们汽车工业发展少了一条腿倘缮皆,变成了外资企业期、跨国公司一股独大弊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌弘恢。   中国其实为什么发展到现在这个状况酮僳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差污,在座的年轻人没有听说过箍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号隋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作辨耪惊。为什么有审批制盎搪?审批制就是为了反对散乱差撇燎福,所以你不能随便上企业垃。   我们把进入产业的大门关得很懈痢,一方面对产业造成了很大损失检晴偏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会估。大家知道女,那时候汽车卖多少钱岔钳?桑塔纳要卖了20几万妹评,当时说两万块钱秤幂撵,八字还没有一撇殿,订购两万多辆胃磊,在桑塔纳卖20万的时候鞠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来潜彭宠。那时候的技术标准聘释仑、排放标准都很低倦闭,我们会很快发展起来枚咖架,但是我们失掉了这个机会倡。这是产业上的一大失误轨,就是反对散乱差仿,阻碍了中国自主品牌的发展械且碾。   我觉得中国汽车进入2002年绰篓贸,入世以后就发生了很大的变化澳踞,这个变化就是放宽了馅骆,应该感谢国家经贸委前司长宦传,后来发改委的副主任欧新黔村捻屠,他在这件事上力排阻力猴师百,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来叙,有二三十个企业进来霉贺砂。在这时候赐牡,包括奇瑞椽帛、吉利啡办偶、长城忍吠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面安五,所以这是我们企业发展一个好的契机檬恐窜,这个契机来自于好的竞争镭桑。   现在大家没有再说反对散乱差舰衡,但是这个毒瘤并没有肃清绥,现在要有一个新的品牌出来谅,我们第一个想法就是它该不该出来驳陕珊,又来添乱泼。所以在这种情况下麓滩图,汉腾出来以后拍啡,我当时也没有太明确的认识吕,在网上一片谴责声的时候李碑,我就意识到了这个问题寂练蜡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的龋嘉途,大的打败小的为,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼炬,快鱼吃慢鱼史乃。汉腾给我一个启发侵那,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲察哄毛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在簿辫,今后还会存在勤喀豁。   现在一汽忱钱、二汽非常困难鲤发,包袱非常沉重漓垄,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才甸沛快,但是最近连一辆好的车都出不来愁竣糠。现在真正有活力的企业是谁呢抬刹闯?是长城簧、比亚迪峡捞爸、奇瑞迫舵、吉利敖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用侠伶捷。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凌另,让大家不要惧怕竞争幻勃,竞争只有好处蛊淌。我们老是说过度竞争素监低,实际上没有过度竞争仇入,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的饶,经济规律本身有一个调节作用纱嚼,一旦过度竞争它会自动退出事较。   我们的出租车管理很失败金绷卫,就是我们怕过度竞争苇,我们把北京市的出租车限制在7万辆剁瘸,因此打车难澎、打车贵词藐,群众怨声载道横憾。凡是放开竞争迁,像家电产业大家都知道卢,为什么发展得比较良性呢兴?就是因为放开竞争媚赂,是不是先来后到呢局?我们现在想想80年代荣乘到,61家电视机厂物,现在上哪去找收?大家熟悉的品牌栓级,北京牌嫌、昆仑牌辖揩,我前天在飞机上看到长虹梦,长虹居然还在陕捌,出乎我的意料活峨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存腻施,现在新出的电视机厂琴豌汀,TCL过去有吗恼普绘?就是长江后浪推前浪郸壁,我们永远不应该对后进者说不谭,我们一定要这个变成一个共识汾羚,任何时候都可以有人进来寿车。就像他们说的诫,任何一个行业都会机会旅。今天在座的各位都是新进来的方肪靡,我觉得你们的机会大大的有补南烦。   我的砖头就先抛这些核,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编许:沈达炜 版权作品娃不,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载错硕,违者将被追究法律责任胃。 获取授权" "  徐和谊说谱七,当我急的时候徊,老唐一乐蔫,哥儿俩(的配合)还行瘸轨厘。双方都是坦诚的心态浇垄甭,就没什么谈不成的事情圃麓。    唐仕凯则认为掳佃羞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作熊搁谩,基于双方的相互尊重佰地。合作中粉缴舜,尽管文化不同簧侯、目标不同呕,都能坦诚地交流秘腔剿,达成一致承,满足消费者需求比。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事篮检、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚掣尉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前缚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事轨秸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯扮埠处,接受了中国经济网等几家媒体的采访草蒋胃。在奔驰E级轿车之外仕每强,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啡汹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时霉甸,徐和谊说核挎,关键在于双方的真诚与坦诚鲍靛,这与我们的性格有关隋磕。我的性格是直率摩奶,而唐仕凯先生则是含蓄秘、温和畔馆剧,哥儿俩(的配合)还行物。双方都是坦诚的心态霓是傻,就没什么谈不成的事情祥。    徐和谊谈到贸卿柏,合作中就痴,彼此考虑对方的文化辅祷柏、体制滤,对对方的决策机构都很了解淌呐措,也想知道对方的想法缴餐陆,并多从他那套(系统)思考抬刑风:靠不靠谱话搞,可不可能门隶骨。不能瞎白话鸵,不能伤和气乡武认,所以就越合作越顺利外户敌。    徐和谊认为收,随着后续工厂和产品的导入圭蒲,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期醋合侣。    他还打趣说熄,唐仕凯先生文雅星瘫抽,当我急的时候荒骚,老唐一乐吞,我们的搭配非扯>荩合适勺灌踌。    唐仕凯则认为胎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作详甘脑,基于双方的相互尊重沮。他说散姥,我们与北汽之间有更多的共识扛郝抢。过去几年的合作缸提僳,大家互相信任肩会篇、持久题圭、坚实显垦。我们有德国人的执着钩固、坚持绢翠,在双方合作中毛,尽管文化不同东、目标不同赂蛋,都能坦诚地交流狈,达成一致镰瓮,满足消费者需求兴舅迹,也能让优秀人才有合适的岗位散。可以说么,北汽与戴姆勒建立了最好的脓端、双方互信的关系叙令透。    另外雀午,唐仕凯指出同康,中国业务的发展稀薪梅,离不开经销商伙伴的精诚合作寝恐,他们积极履行对消费者的承诺略没、关爱武席师,也与我们建立起非常良好的厂商关系外洞。    他强调耽栋,我们与北汽的合作瘦睦疲,增进了双方的关系室贬。 全新长轴距E级车上市现郴畋佟,领导合影(右二为徐和谊冷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手碎电,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说纳,目前目帘卉,我们的合作是最好的谁和筛。认真总结以往的经验矾倡、教训贸龄,特别是过去的错误聘挝夸,接受媒体的帮助筏厂、批评东乘,因为大家对我们有更好的期许纪。目前弓,我们仍没有达到自己的目标旱,在中国市场还是第三名迟枷。但是眯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)霜陕八。因此少成,我们还需要精诚合作德,力争打造一流的企业;精益求精儒,建立一支一流的团队狄。毕竟玲殴,我们的公司和事业都很年轻画砷稼,在发展当中最重要的还是关乎人笺骄搞。因此沃,我们不能只顾眼前僚氰,应当放眼未来节匪备,希望取得更好的位置芜餐绿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊截塘钮:    各位领导沟横砂、各位汽车界同仁嘿娥稳:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛据,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计膊。今年论坛的主题聚焦安全挥钝,我觉得非常有必要方,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题五时韧,已引起全行业和全社会的关注济。    今年以来懦售,在国家和地方补贴政策的助推下板佰薄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惦嗅隋,1-6月锤称,新能源汽车实现销量17万辆藐淖,同比增长126.9%伙宋吞。其中纯电动实现销量12.6万辆十丝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆抽霜,预计到8月底氦了,全年6万个新能源指标就将用尽糜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆铝桨,同比增长170%角,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置憾滤。    但随着新能源汽车销量猛增谱适,其安全问题也逐步凸显锯。仅今年上半年跨卯,与新能源车相关起火事件就有11起答,事故原因涉及到电池闯微、材料沸讲荒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面冗秒墨。不但给事故车主造成了严重的生命疾、财产损失盼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧辟统,极其不利于新能源汽车的推广悲抵醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律矩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折雷位,新技术新模式尤其如此肉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处虱焙、火车一度跑不过马车誊霓、人工智能行业也几起几落心困泛,每次都面临着必须攻坚的难题赴傲善,并随着问题的解决才获得新的认可牌从。新能源汽车行业也是一样喜相,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域疆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进耸郡,在蓄积了一定的市场规模之后差儡,开始到达一个新的平台期板成搅,开始面临这样那样的问题局勘黄。而我们认为哗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题哺。    首先非驾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足腊。    今天我们面临的新能源安全问题莽档,一部分是技术问题宛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等狼裴柯。但更多的是行业规范问题想,由于新能源汽车市场发展太快穷纤,行业法规建设相对滞后陵,安全法规不够健全顷朔壕,相关标准缺失眷,再加上消费者安全意识不足寺讼,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等伯,共同导致了一些安全问题的出现池桐。作为一个新兴行业烘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规煽斥痛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度贝抠垦,这是新能源事故频发的原因皇嵌,也是新能源发展到当前阶段工俩,我们必须着手解决的问题嗣绕搪。    其次丛男,安全问题是消费者关注的基础痛点合,必须全力以赴加以解决杰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示仟事,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准帘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全郊丹。我们经常说鞋恕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点仇测,但是没有了安全这一基此ń礁拧,里程的远近本身也就没有了意义厂。新能源推广几年来丹,市场上对安全的质疑之声始终不断镰响,说明广大消费者除了里程焦虑卉厢,还普遍存在着安全焦虑床比俱,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑超纫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择逼羔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡锭芒。着一把火就可能会毁了一个行业卞粮,在网络时代这种心理传导完全可能发生喘镶盯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理函,必须将安全问题作为头等大事来抓痉抛染,否则就会被消费者所抛弃蹬烩。    最后稗褪模,安全问题是新能源迈向未来的必经之路恼锯,也是发展的动力源潞筷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破嗽参吓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品丁,才能得以持久生存冠陌。千百年来蓟,人们围绕着使产品更加安全可靠诵,不断做出创新拢判铣。及至今日讥措痹,我们投入无人驾驶汽车魏汗、智能网联汽车的研究戊突技,很大一部分原因烘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障砍。新能源汽车作为面向未来的产品饺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变山古,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力碱。    由此可见窜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈华奋木,粗看起来林林总总覆年陛,不一而足;但是究其本质滇,核心还在安全陇灰。破除了安全问题秀瓮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题部,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题该那商,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高狙弄卑,而围绕安全问题不断攻坚克难纯,新能源产品和发展模式将不断创新困按剃,不断创造社会价值闯杠淡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者幂,我们从一开始弦妮拔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓防琼适,从战略高度提升安全性凤现祈,居安思危颧,未雨绸缪剁,从研发商副、生产到售后服务楞幻,都布下层层防线擦,确保产品万无一失凌锻靡。    一是在产品开发上加强安全功能设计需,从源头上提升安全性晾该背。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障芥凑。从产品的开发设计阶段懦,我们就从整车控制耽馈围、动力电池栖断、高压安全等方面以高标准进行设计疲负售。在整车安全方面勃饱,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统椭寥烽,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计嫡劳蛔。在动力系统方面晦奉,我们从材料然、电芯勿细蛾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计士筷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术惊,降低电池短路和起火的风险善。在高压系统安全方面韶,我们从防水关匿、防火钾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计畴,高标准强化安全功能谷垛。除此之外举,我们还充分利用智能网联技术次梳课,对新能源车运行进行实时后台数据监控驼回,建立事故应急响应保证机制亩,为新能源安全使用保驾护航浆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证耙恨缅,以高质量产品确保安全扣。在新能源汽车快速发展的同时既客,北汽集团不忘发展新能源的初心豁,严把质量安全关瑰疵极。北汽新能源生产的每一款产品庐怜步,除了要通过传统车都要经过的质量验证外惋协,还要对电池贡、电控系统进行严苛的测试与验证焙帕讲。目前啊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系稼物全,其中电芯安全可靠性测试标准42项颓舞,电池系统安全可靠性测试标准50项俏,BMS策略安全可靠性测试标准33项檄夕,这些测试包括长时火烧测试厢、电池剖切测试炼、极限跌落测试和电池浸水测试等皆独。同时按,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位幕。上半年蘑舰锨,北汽新能源接到订单2.6万单卞连桶,但在资源不足的情况下陶烈晚,我们严抓质量关傅啪毙,绝不为销量而粗制滥造曝地,最终完成15052辆的销售任务诲,订单满足率仅58%膏圈,但却实现了上0事故率的优良成绩蹋午城。    三是加强售后服务与培训酵碧仆,让新能源车用户买得放心伟孤,用得安心乳眯苔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障呐衫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统驼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系墟碑,包含车辆保养瓦痴死、车辆维修棉茄奉、紧急救援郝、充电设备记、增值服务扛、客户关怀等多项内容软砂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控苏拆怕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查溯歧、维修酞,并对服务完成情况进行跟踪监控希,形成服务闭环峰标冀,确逼ィ客户满意被。同时蠕夕染,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训氢舍撬,对车主进行说明和操作演示闷行临,并规范安全培训流程僵,提升新能源车主的安全意识芹空沤。在此基础上爆,我们还创新营销服务模式任,今年8月12日何,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金静嗣坞,不仅具有推广新能源车的效果瑞老搽,同时可以让车主及时更换会、检修旧车上的老化电池十丁,通过我们的新模式给市场提供更多安全捻穆、环保模湿嫉、高质量的车型技醚,给消费者更安心的消费体验哼。    各位领导搓化、各位同仁潜倪:新能源汽车作为一个新兴产业挖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段绵伸,出现一些安全问题蔬,这在快速推进过程中也是难免的辞浪,是我们必然要面对的问题捶。因此新能源安全问题轮滥相,绝非某一家企业能够单独解决繁,它需要我们整个行业的协同并进灯仙。    有鉴于此扛青,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力紊轨垮,不能因噎废食纠锣堪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心怖,牢记我们新能源事业的战略使命奠能,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念捣,以持之以恒的韧性诞缎,推动政府连亩芦、科研机构爱、行业协会校撂、企业乃至全社会开放合作骂全,不断建立安全标准隶、不断规范行业行为朗颂虏、不断推动技术进步古、不断优化消费者使用习惯扯,不断实现新能源汽车行业成长成熟素倾、发展壮大鹊,实现整个行业的可持续发展撵饰碾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙池:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长心肃荤,各位领导现懂、各位专家儡椭,业界的朋友们市素苇:    大家好!今天锌凶刺,众多长期关心寐入欺、支持中国电动汽车产业发展的领导唇俊鸡、专家和朋友们齐聚郑州坦沸,共商大计目。作为本次论坛的协办方订箍诬,请允许我代表宇通公司骆刺,向到会的领导溃铝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里笔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识填虎。    近年来崔,国家出台多项重大政策信腐罢,从顶层设计柑剐、推广应用贡从陈、税费减免良巴、购置补贴倡、生产准入腔、基础设施等多个方面诚尉岸,保障新能源汽车产业健康快速发展夺叮腊。客车作为电动汽车发展战略的切入点畅陶,是电动汽车普及推广的重点领域渐。至2015年底稠漓,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆陛嵌抢,占同期所有客车推广量的13%哭词,为城市节能减排氛堆、绿色交通出行做出了重要贡献监。    财政部掀乏视、工信部享、科技部隶去、交通部矮爽、发改委等部委耍挎墨,通过科技计划芳、产业技术创新工程等重点项目进行支持矮粕兢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化绒春赋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升燎牧嗡:节油率锯八弧、续驶里程等性能不断提升盾领,动力电池能量密度席钙洛、驱动电机效率等关键技术迅速进步轻腐。    具体来说羡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成砰修、节能与控制技术方面已实现了自主研发锈牟,大部分电动客车均采用国内自主控制器互篇绥,整车性价比高率凰涎,满足市场需求革杏,节能效果得到消费者认可唾。    二是动力电池性价比显著提升琴。动力电池涝、关键材料国产化进程加速颧娥惺,安全性和工艺技术持续改进闺葡倒。与2010年相比廷,动力电池能量密度提高将近一倍刃绣脖,成本大幅度降低屑。    三是驱动电机技术水平进步明显尖瘦唱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求儒羔,在功率密度哗、系统集成度和材料利用率方面显著提升令竞韦。    同时抖花,我们也应认识到腾,国内电动客车研发试验能力有待提升培,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嵌煎惧:整车可靠性瓦倦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力弛脐捆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整呛膏,寿命雌挞、低温环境适应性篱年、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后讨坷邢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向滑狡。    马凯副总理强调醒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障阶冯坏。电动汽车由于安装了电池廓兼、电机星话、高压线束等高压部件锤琼箔,给整车安全性带来了新的问题萄坎炊,而电动客车安装电池容量大失蔚文、整车承载人数多誊,给整车安全设计提出了更高的要求围努房。    因此贫蕾,电动客车必须从防水年胳、防火躲、防触电办届、乘客逃生痰慑隧、事故处理等方面综合考虑奈蛔推,从研发制造媒肚、运输存储雌畴、维修保养弯酸休、报废回收等全生命周期各个阶段着手嘎匪价,在电池安全俏擦、控制安全廉百、高压安全撑苹、电磁兼容等方面进行技术攻关鳖秦脸,全面提升安全技术水平肃。并对车辆缝柿购、零部件运行实时监控墟告,起到预警作用铅惠,保障大规模安全运营畏。    宇通自1999年开始研发电动客车哎适庞,持续加大研发投入齿倾寥,得到了国家部委捌、河南省政府和各位朋友的大力支持奈。未来橡蹄答,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蔼胁抖,围绕电动客车轻量化相熊瓣、智能化为、网联化以及智能制造等发展方向乾世,立足自主创新忻芒牵,掌握关键技术祈草善,提升安全水平放侯凤,促进电动汽车产业健康快速发展澈居侵。    但同时冠蹿,为了推动我国汽车产业的转型升级匪档桶,实现2020年500万辆的目标橡袱,我们依然任重道远蔡夹。行业的健康发展嫩,离不开国家政策和社会各界的支持擂,我们建议秋枯忱:    继续支持产品品质提升和新技术研发煌泪胚。在纯电动驹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验山掠,研究开展创新工程二期项目等恕舶,助力国家下一阶段产业化目标的实现纯郸。针对燃料电池客车猛搪,我国和国外先进水平相比还有较大差距匣,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度韭,尽快解决关键技术问题咳氯,推动产业化发展溃苇。    电动汽车正处在新产品推出的初期十拱,技术飞速发展橙反茅,面临很多未知领域的挑战哀尚,这些不确定也带来巨大的创新机会狄陋,是企业介贩、行业和国家的历史机遇够锌挖,也是赋予我们的使命和责任溉风,    我们将坚持创新上糙腺,努力实现产业转型升级和健康持续发展翘。    最后惧截,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "陈清泰贰财:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办吞室,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”创,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”汞峰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出翔寥,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题坝虚妙,回应社会的关切搐惜行,引领行业的健康发展鬼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台享围,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鳖晦矗,广泛交流乌冗惭、献计献策耻亲癸。    首先是创新引领问题赔。    去年几,国家多种政策的叠加效应充分体现扳,电动汽车呈现了爆发式的增长括漓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坤秆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善仟庆日,并得到大多数试点城市的积极响应仿拘。更加可喜的是涵吓溺,电动技术逐渐被消费者所接受垄认说,潜在消费人群在增长横琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是帆权,总体上沁胺拒,这还是一个政策驱动的市乘锹薄,它的不可持续性已经开始显现叭亥捕。从今年起落抄括,国家补贴政策开始退坡兼簇钨。种种情况表明仙卷蠢,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期全,相应地汀捕汀,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泻。购车补贴的退坡昂先,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型送疲。也就是在购车挎炕妮、补贴逐步递减的同时刨店竞,政府应在研发环节加大支持力度胜殿,集中资源支持在动力电池慈、核心零部件辞、电控技术府、轻量化该、智能化等方面突破技术瓶颈阮。    另外丘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嫉伞陡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始典陵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等耐茧户。相应地袒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度素譬,大手笔投资于电动汽车黎强段。    这一切表明酣,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快侵册。    由此看来池,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战采驳。    第一粟连,政府补贴政策进入退坡通道踩屑滑,电动汽车性价比提高的进程蹭凸魄,能不能跟上政策退坡的进程码,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路路,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键摔盼。    第二掳虽垮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力囊歼乱,中国肯定是他们的一个主要市场目标婆。能否改写我国燃油车发展的历史裤辨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立媳,并建立起较强的国际竞争力舌,这是政府和企业必须认真考虑的问题违尺蓝。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术纤怕,实质性地提高我国电动汽车的竞争力摄。    因此憾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拖,那是在强政策激励下的增长痹,是不可持续的镭赊宪。有些企业一门心思地追逐增长咯晨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张识羚,却放松或忽略了创新和研发闲瓣。    应该承认莽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拆动羌,性价比还是偏低的狠俄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破碗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景浅绅赣,理性地配置研发和产能扩建的投入稻灰。    当前蓬攀炔,我国电动汽车正在向成长期转型匈,这是一个重要的机会窗口仙犊淬。从全球看歪餐,电动汽车的技术路线还有选择的余地阜繁,核心技术尚待进一步突破匠抛掣,关键零部件的壁垒尚未形成瓦,信息系统还在发展妒,品牌效应还未发力稼皮,商业模式正呈现多样化竞催哼。可以说贺丁弓,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间妈谁髓。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略姬来却,有较好的积累吐既。我们又有全球最大的汽车市场支撑霸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权化存号、培育自主品牌提供了难得的历史机遇椭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件禽蚀牡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期锯屯,潜心打造核心竞争力弧卧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美潘卧,另一方面可以与国际巨头同台竞争射衡尖。    电动汽车和燃油车一样掂鲍搓,竞争力的核心是聚集优秀人才欧姐吃,拥有强大的研发能力肚齐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应秃粳涣。对于汽车产业来说椽关藐,生产能力的扩张是相对容易的价,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吃杠。但是省,中国的企业不能再走技术空心化的道路了缸尘,因为那充其量只是一个泥足巨人峰笆戳。    补贴政策的退坡吻卯恋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沤愧,补贴导向将让位于市场导向爆壁,让位于创新导向法铆。优胜劣汰作用将被强化旅,在大浪淘沙中土,真正能站住脚的菊戚瓦,将是那些具有创新能力钾面、掌握核心技术竞、具有品牌效应的企业车葱诚。    关于安全保障的问题订顷踏。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上梨逞捶,特别强调要重视电动汽车的安全问题齿。这也是全社会非常关注的一个问题婚尚,是这次会议讨论的一个重点傅柑。    为开好本次论坛矮,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研判,并将在本次会议上发布调研的成果寒。    汽车的100多年发展史说明罢盗,随着人们生活水平的提高壬姓,出行机动化是一种必然的选择荡碘茫。但是咎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车潞诽,电动汽车处于起步阶段壳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外逝鲸陕,还存在由于能源结构改变而带来的鸵,诸如高压电路交可、动力电池等新的安全问题祁吠客。    因此士,在电动汽车市场快速增长的时候偿,安全应该引起特别的注意曝队,无论是整车企业晶,还是零部件企业常,对于可能出现的安全问题需权唬,都要诸项排查觅怕、及时发现备、找出对策堵监,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耙陆竟。即便是这样掠鞍,进入市场后的汽车仍可能出现问题敬,这就需要继续跟踪多谷,不断发现新问题誊腻,不断解决问题赐耗拉,必要时要召回已经进入市场的车辆袜尽。    应当承认吭,电动汽车技术的成熟度还不足课瑟钳,市场考验还不充分饱,消费者的信任度还很脆弱擒刺,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展窘。从这个意义上说害跨,我们必须把安全放在首位偷枪。因为安全是一个否定性指标艾蹿,世界上没有绝对的安全菏垄户,但追求安全是企业的天职孺床裤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上颇,要以更多的投入立瘟,在设计凹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平歌。我们绝不容忍安全隐患晒,但也要宽容失败到希屡,因为这里存在着不确定性乃。    安全也是规范出来的悲级,要高度重视标准刀揣、法规和监管的作用欺瑟死,设计安全的标准和法规隧,有些是科学的研究和论证定下来的箩爬矛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的耐溪。企业必须严格按标准和法规生产奇肮戌、管理和运营瀑党酪,监管部门则应该严格执法奔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本污曹悍,绝不能容忍劣币驱逐良币谈砍隙。    今天煌玖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题歌妹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题阔活蔑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具滥泡相,它还缺乏充分的应用考验申,需要未雨绸缪粕,防患于未然粳挞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸狈:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导红筏祭,各位同行弧挫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》啥牡墩,每个桌上都放了一本戚失扣,大家可以直接看挺。前面上半场我估计是大家最关注的谓时,有一些政府动向患奈,他们做的干货肠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了仓,我只讲讲技术融骡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”却雾,有三个方面测,有些技术方面的内容是有相关性的牟,政策本来是张永伟讲的拆,我在PPT里基本删掉了鹤,大概带一点疏避。    首先讲一下电动汽车安全的技术抱熄虎。电动汽车安全技术我们分三块咖沙古,动力电池的安全完叮蛋、电动汽车整车安全写秆苇、充电基础设施的安全盖。首先是动力电池的安全性幂猫教,是最基础套桓、最核心的秃冉,包含了电安全飞其、热安全寡锨忌、结构安全等等毛颂绿。    我要先从科学的角度说一下耽。如图(ppt)溺,这是电动汽车动力电池的基本特性农芒,中间可以看出我们锂电池安全的范围陋溃,一个是电压晴抠、一个是温度落谢狭,对电池安全来讲体拒阑,这么一个很小的窗口里才能安全工作外凸,如果温度高了会发生一系列的反应盲桶,就不正常了颇腐。我们具体来定义一下这些温度潍木煞,这是做一个严格科学的实验夕,锂离子电池的热失控母峭安、温度变化冒、温度和电压变化的过程萍椭化。有三个温度冗络彻,T1叫热失控自生热起始温度噶,这个温度一般在90度去仑,接近100度骚赐。第二个酿显,热失控的触发温度忍俺轿,就是说热失控要开始了蠕。第三个栓杰,热失控的最高温度嗜屎,代表了释放能量铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)屏晌,给出了一系列的各种类型的动力电池快媒,比方说三元的NCA蔼、NCM灿贾稀、锰酸锂的惮食顷,钴酸锂海盛、磷酸铁锂昏,还有钛酸锂的沫筋娟,从中间就看出玫乃,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的犁皇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域棠,总体来看蕾围售,热失控最高温度比较低一点樊,这是钛酸锂的贝梦缔。    太过于学术化一点陋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程苹捻宏。热失控疗辅衔,我们先从热的角度澳目坦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后妈党,我们的SEI膜就会分解协、负极电解液也会反应朵鸵雀,隔膜机制熔化厘淳恕,再到正极分解么封、电解质分解吩泉蜂,最后就涂层崩溃幂瞎,大规模的内短路电解液燃烧惺让家,就形成了热失控暮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度贸慧玛。    另外一个问题等岔泻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展秦,像放鞭炮一样坏秒,一个单体发生热失控能量还是有限的冉协废,如果在整个模组系统中间扩展涤氓,这个能量就非常大了轰汤。我们说其实不在能量的大形咝亮唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了伦疮朔,但是并不是一个危险的东西解末,关键是没有瞬时释放茨噬灰,这是一个瞬时释放的问题收。    诱因扣暑垒,刚才说的是过热引起的殿侧,还有电的和机械的潞彤,电触发寇毫,主要是过充很酷紊、过放等等睡,尤其是过充得,过充引起的热失控是文撸害比较大的柒虎,这是它过充的一个过程和机理翘棚捎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火破。还有机械滥用道话,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拭哎焦,这是在网上搜到的底盘的切割实验铰貌,专门看它怎么样粹反好,机械诱因就会最终引起短路驹。    第二部分换凸,整车的被,现在我们找电池厂开安全会功从,电池厂就说很多问题是整车引起的疆叉潭,不是电池的事篇横倍。的确杜,很多问题不是电池本身造成的常雌,是外部原因势郴,整车氏,比方说碰撞会引起篙烷脊,电气安全碑,还有功能安全燎,重点是这几方面谅板闻。比方说碰撞诗,碰撞是最容易引起掇换,常规汽车主要的安全就是碰撞安全通酪。第二饯虚钱,各种原因的电气线路短路引起着火赣靖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的淑,电机控制器据蕾、电机电子器件IGBP短路了衫官谭,高压庇徘雌、拉弧示酗、多处熔断漠,整个就全烧掉了室,这是控制器烧红了犯奥里。另外一个风坏郊,比方说前一段时间南京暴雨之后附,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路腐。功能安全堕撑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的界,电池管理系统死机侠,但是充电机不知道恢率肠,继续充镀,充过头了尝,导致了安全事故擂脸全,一般150%会大规模的内短路渭,充过头150%裴,不管是什么电池抢嫩崎,包括钛酸锂电池蹦,如果充过头也都会热失控的模唇,虽然我们知道钛酸锂非常安全瑰处猛,但是过充之后过压也会引起安全事故钞级券。    第三慨论,充电基础设施的安全财靖泉。尤其要说一下充电设备的安全问题坏淡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好搞将煽,它的防水项仁、防尘桑、防腐蚀登仇尾、漏电安割斥、短路保护等等雄看,各方面存在一系列问题陋。我们开了基础设施安全的研讨会检坝卞,大家提出了很多问题秘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍痢送虾,我不在这儿过多讲挫。比方说耪垮僻,我们荣威550就是非线充电着火惺,自己来安装这个视唾,比方说外部的“三防”德胁,内部走线的零乱腺哺,不按要求接地等等魏遍凯,这都是我们充电设备的问题退锯仙。比方说全生命周期状态的监测本片、管理体系的缺失沦李,线路老化之后也引起很多问题氦何采。尤其我们在研讨会中有专家提出慧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证扦,因为那里头重现事故之后就会特别严重鞍皮。    我不要都讲问题男吞扫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果和。    第一饭,说一下全球国际的进展沦喊层。我们要学习几个抄,一是安全防护方面篱溜,比方说日产的电动轿车Leaf恳,现在接近23万辆对泡爱,没有出现过重大事故奶辈。它有一个安全防护的设计体系辈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的丧菏,而不是说不能做到安全赦剃。人家做什么蝎价?首先膏饭含,有很好的防护设计理念吩,它的防护妥尸,首先防控事故发生链拒窍,其次一旦失效闪埠,可以失效不出事澈倾,再次勺火,出了事低全哺,把事故控制在一个可控的范围伴,控制在接受的程度跟燃油车一样瘸朴。是这么三个阶段级糠,从电池设计唉蜂烯,到最后可达到的安全目标剐,是一个全方位的设计理念饥。    二是设计开发方面窖秒,遵循了严格的V型开发模式徘祁斡,从电池包手弄泻、哪希块还、单体禄轨河、材料喜闺朗,从设计层嫌、验证测试层拟慑,是非常详细的瞳炔,包括底层的电池材料聪握盒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了繁富拨,我们国内的电池厂现在还很少用这些馈边。这是他们要通过的所有的安全测试的项目房,其实这些我们都很熟悉斑,比方冲击乱陵、振动丸、挤压控瘟哀、跌落煽碘,哪块跌落凹吗、单体跌落等等乱匡,针刺涪放、极端的短路湘彭剩、火烧矾响肋、热循环呜,有温度的高低温循环实验娟惜,这个好像我们做的不是很多仇溪港,气体分析等等纶附,这都是全都做的搞雄,这是我们跟日产合作交流的食,我觉得还是给大家分享一下脑里稠,很有意义的梧榷绞。    第二锋兴靶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说瞥秘。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)算,这都是公开的哨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利叔拇皋,这是一些主要的专利棉糖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿痕蓄,这就是一个完整的过程陕。由于成本比较高冬,其实没有在它的车型上全面的推开晒。    另外一个值得一提的媳,特斯拉的碰撞安全性磷渺,从设计的角度常,应该说借用了一些非常先进的方法项伤盼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型拘喜目,发生事故之后剩靖,非常严重的事故也都是安全的白惶欢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好泛,当然因为它有别的安全性媚疲碳,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的弦哀。    第三氏僻,这也是公开的资料祷纳,三星的电池系统愤物。重点看一下电芯层面力母速,这是90安时内部并联四个单体电池檄,一个卷绕式的方型电池篱丁册,这个电池在单体电芯层面加了三个装置稍门,一个是过充保护拇叭、一个是防爆阀困、一个是保险丝鸥睹。我只说其中的过充保护筛,这个电芯的外壳是正极篇兄丰,有一个过充保护的阀螺迪,当内部气体压力增大之后就寿,把外壳的正极跟负极直接相连貉匠,短路替寂,形成大电流距,外部短路闺赡寄,过电流之后保险丝把这个断开卤首晨,这个我们是值得学习的泌杆加。也就是说在电芯层次进行材料瞳踏、电气蛇亮抽、机械系统的系统设计还是很值得学习的弊扮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多帮,其实它把单体电池当成了一个小系统唬仑称,我们可以对比一下判问胳,日产电池的牟苯瑁块相当于三星大电池的电芯揣绥黄,就是日产是小乃逋剑块品记,三星至少客车上是大电芯疼监隆。    未来趋势来看妊,现在工信部300瓦时割歪、350瓦时都是这么高的络捍杏,这是国际趋势亨,没有办法慧敝炬,大家都在这么做羡沃,10年内我们真的要到350瓦时纳颁穆,我相信2025年350瓦时应该没有问题的煞,2020年300瓦时应该是没有问题的萌事添,这个从比能量角度是可以做上去的晚票剃,成本也会降低头炊丢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的匹双,比能量非安秒、安全性是一个翘翘板版,所以我们现在都出这么多事疲,下一步300瓦时沁损闹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缕嵌邢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术融,我现在牵头中美电动汽车合作潦肠抡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性锚牟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晨,这是最核心的下一代电动车技术微忌欢。    说说国内的没,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩铰脾料,待会儿再说问题感痹词。正面取得成绩绊,从材料体系穗,三元正极唐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蓝,比方说在阻燃隔膜急尖、阻燃电解性卵撑抱、阻燃安全性也都有创新把肆饲,取得了进展夸。从单体电池产品的检测结果来看邻麻,跟国外也没有特别大的差别虫。总之吓疲蔷,从统计结果来看陵拓,我们和国外的相差幅度不是特别大皮奖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源萌,总体电池的安全性保持还是不错的豢慰阿,这是实验的东西澄,严格按照了国内国际标准沮卡扁,因为我们的电池企业也跟国外配套侧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套侣鸿侩,所以我们其实国际的标准都是满足的驴。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新令。我也举一个例子催,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的冗仟版。刚刚说三星的有熔断器峨棠匪、过充保护器彭亲搓、防爆阀伶慌,模组的我们现在电池管理系统等等武谋狮,还有一个问题蕉,自引发内短路券洞,这是一个问题锹,我们的制造杂质腥、经常小规模的过充过放岭的,长期积累以后会自己引发内短路嘛硅俯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做起,因为不好重复实验确纪丧,我们首先做了一些重复实验的方法独盟,把规律摸出来了尚薄,这个短路会形成三个阶段精娜劝,内短路的第一阶段泡、第二阶段疤诺、最后一阶段粕捍堑。第一阶段只有电压的下降骚能、温度基本上变化不大爆疥寇,第二阶段狄懊,电压下降同时温度有大幅度下降仁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测贾垦铣。    如图(ppt)犁,这是替代实验萝煽,这是算法府,这是短路的测试实验息翅慧,这是结果形驶,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鲍巾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程份羚良、内短路的阻值都能精确的辨析出来凤筋,提前预警热失控事故蛔。    整车安全险葱,首先是轿车安全拍,比方电池的防水嗅吠担,跟整车关联度很高境,因为静态的防水说,放在车上不一定防水灵缓蒙,现在都知道IP67桥,其实一些厂家都做IP68了努卡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的去皇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故羔叔,我们如果做得好是完全没有问题的颅炊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计课玻,这是我们做完的设计藉掸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全铃虐浦,这好像是我们比亚迪的电动车阀赶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西俺家妻,做得好我们的防水比燃油车还好烫焕瑞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好刃落倪,关键是我们的技术到不到位淮垃屯,所以我们来谈安全问题应该这么看帆惺踌。    第二悄维,轿车碰撞安全蓄北,我们做得好的企业也是不错的颁射悍。举个例子薄粳,长安的段,为了达到这个标准要做一系列的研究工作剂备侵,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蛾特勿,这是产惫跺刀、学蹈、研联合研究的惊。甚至为了将来的发展醋畦蔑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蒲党捷。而且电池包不是越厚越好回,如何又轻量化掳粉淑、又防撞坟,在优化设计方面也还有很多工作可做孺。    第三传途嚼,整车电池系统总体的安全保护芍雀。我觉得我们通过上次的整车交流会傻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案兰记姑,大家都觉得还是非常不错的蛾嫉臂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的澳,尤其是轿车企业是比较好的笨,分层奠锚、分级做的是非衬嗤缛#好的赋琴痹,比如说高压安全管理系统哦裤法。就是说只要按照严格的流程来进行开发侗,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的假欢。    另外我提一句客车姬抛姬,待会儿宇通的汤总还要讲的藕肃冕,我不多说了龄崎盘,他们有成套的方法来保证安全性卡碉。    最后匙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议漂型。前面领导都说了校甫娠,多少起多少起型陆,这是从2月份到7月份统计的10起以上培,7月份多起来了软。现在存在的问题衬朵寺,我们在报告里面有详细的介绍卫寞耻,我在这儿时间关系也不说的太多了愧。总体来看昂桔,我们安全性准入门槛要提高起泛,所以现在在指定各种标准葱,要进一步提高标准入。当然还有一个问题鸿俗戏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的杜水疽,因为充电桩跟车的接口是老的慷,现在要搞新的钾羌,新的总体来看是更加安全的世慌纠,老的怎么适应新的胺卯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的摊痴架,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战橇偷。    我们的发展建议庆恭怠,我也不详细介绍了羞徽,因为我们在报告里都有锋河犁,永伟会比我说的更清楚一下蜡柑。    第一个江赴,完善安全标准荷畴盒,制定更加严格的安全标准箩敦。最近客车安全标准钞较锚、电池系统的安全标准呢俊嘉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准拈。    第二个随,监控体系煽笨涣,现在当然都有监控系统差磊,马凯副总理上次也说了椒诲赁,监控主要还是要靠厂家监管芹炊烧,不是靠城市最后的那一级颈,最后那一级你也不会给太多数据复效,数据最多的还是我们厂家自己埂,我们最有能力监控好旦防骆。    第三个侠,强化充电基础设施安全管理渡粮般,严控地下车库挞害顶、高危场所充电设施建设与安全监管是。    第四个贤财,改革检测体制般艾,我们建议建立新能源汽车年检制度骆煌隘,传统车要年检耙呸,新能源车是需要年检的瓜,比方我们防水凄碑、防尘性能物狙歉,新车是好的为桃,老的就不一定了浑定彩,我们的绝缘性能弊坪市、漏电保护等等是需要检验的屠纲,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的袍,这都是很重要的沙吐。    第五个躲范葡,建议改革行业的监管体系闲努挂,现在我们是准入酵,有几千个车型梯,客车是很大一个数祷坞,很多厂家都进来了橡挟,不能说让谁做徐化极、不让谁做熟,我想将来要引入事后监管的体制鞘,谁要出了事要负责厂帝,要召回退处、吊销执照十、取消资质姥旗幢,甚至取消你不能再进入这个行业掂,这是我们建议的要加强弓布,否则这件事情没法弄弓存。    结语三句话感蕉:    第一烽涛梯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”雷,为什么是“命根子”垂辛淳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转藏承房,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全限衔凶?我觉得怎么强调都不为过入,所以我们要警钟长鸣疯,高度重视芳炽乐,大家都是这行的从业人员峦氰,都不希望这个产业下滑革点,但是为了做到这一点旁伦贿,必须要警钟长鸣告览,高度重视失欣。    第二吵突即,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术背狼凳。想性能大幅提升摆,大家都希望300公里辉、400公里膏娶韶,客车也是要提环,高比能量电池是必然的趋势哭怖欧,往上提的瓶颈技术就是安全华估。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点纠变。所以随着动力电池比能量不断提高沤簧么,电动汽车安全技术的门槛越来越高讨,本土企业要有危机感口辉。    第三烁岭聊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系划蔬。安全管理氏既誓,政府责无旁贷问。    我就说这么多牵。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴氯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日日泼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行麻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起币淮漠,到今天的北汽EH400的下线坛,北汽的这100万辆用了5年的时间怕。    在活动现辰橇丁,北汽集团董事长徐和谊表示杆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风体惨,不断的加强产品切蓉熬、技术钠逞、管理创新喷,不断的加快电动化备、智能化鸿、网联化挫、轻量化的发展步伐堆棺五,全力抓好‘π计划’的深入落地庞廓。力争到2020年惶弹,实现自主产销80万辆惨谴,这其中包含新能源产品20万辆闲,实现销售收入700亿元侗,进入自主品牌前三名的目标沟操,成为具有国际竞争力的大型汽车企业洽。”   “来得晚将幻负,干得猛攘忱涵,站得稳”    “来得晚偶角肛,干得猛挟宏始,站得稳惮心。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结佩缮。    “在行业内来说跑纳,本土企业已经很多完成百万辆了佛入没,我们加入进来漆,形成一种集团向上的态势呢。”北汽自主分为三个部分乃姬,“绅宝胃、北京摆日、威旺缺一不可汀虹,齐头并进裴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧莱撤撅。”在随后的媒体沟通环节中铃犬,李峰坦言律电。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列驾伙堵,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群惫得桓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品残,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群滤坝揩。北京是传承“越野世家”品牌精髓顷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌烩。    “越野车是小众市趁蘩荒ぁ,但是在中国市场上巷,硬派越野污斑,没有人能从北京汽车手里抢资源巾婆。硬派越野或是下一个风口歉敌。”李峰在接受媒体采访时表示湍。    除了在品牌划分上的努力驹,在车型投放层面丛摆蹭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瞥侨,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鸽胸独,而到了2016年佬萄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车趴,加上北京品牌和威旺品牌建弊,更是达到了六款四啥铂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例廉耻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录狈。    而面向“十三五”恃幂锌,北汽研究院院长邬学斌表示斡埔鼎,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标荚纱坷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述晒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绣宫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累辉第,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃备,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破涟跑副。”    是的铃烦,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钒耙队,北京汽车仅用5年的时间瓣,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”挫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围昧,现在一是车型结构变化了匈邻归,市场引导到SUV钮扮、新能源和智能化上去宦纤。我们由三级跳变成了一级跳离财热。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示衫,“市场的变革对于自主品牌来说八促,恰恰是一种机会视。我们有对市场最敏锐的感知末讲悍,最接近市呈狻,这是任何合资企业都无法比拟的佳。”    从年产销量看掠摔屡,2011年达到2.4万辆履配、2012年实现7.8万辆骏、2013年超过20.2万辆懒、2014年突破31万辆衅、2015年完成33.7万辆下午扦,2016 年预计目标42 万辆笑逻,到现在已经完成了23万辆豪设。“2020年我们要达到80万辆涵。”徐和谊表示刨灸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品径,还要有好的营销化,“酒香还怕巷子深”坤。在产品营销与销售网络建设方面筐,北京汽车依旧不甘人后末刀伙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言恼东恃,“人在一起叫聚会逞,心在一起叫团队卯鸿将。”    2016年上半年信凤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鞍紊溃,同比增长396%铣,目前网点总量高达到836家翁,渠道建设速度令业界刮目相看猩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家涡,同比增长20%韧迷,目前网点总数已达1081家冈。    据已公开披露的销售数据羡泻,2016年截至7月拭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆锤董,同比增长42.7%橡嫌骚,远超乘用车行业11.1%的行业增速箔嫌腺。其中递,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蜜,同比增长94.6%喀卯,成为名副其实的“自主增速王”哺损滥。在具体车型上膳伎佰,绅宝X25累计销量接近5万辆侈摆,在A0级SUV细分市场排名第一酗笆。威旺1-7月也实现了近10万辆文莆淀,同比增长6%以上拔。    对于营销体系哎信提,蔡建军表态称安盾:在互联网时代蒜许,消费者出现了很多新特征杜钎,他们爱分享互动禾蔽井,重视原创和分享碱沪,并处于一种“始终在线”的状态磨阮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盼储栋。   对于未来借矩席: 李峰表示惩赦炔,在“十三五”期间瓶敝,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌粗握喝。    其中针对绅宝品牌魏涂帮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品挝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈殖埽块化技术平台捍磊皮。    此外歌摄,针对SUV市场火热形势犯锣疽,绅宝连续推出多款SUV车型麓,形成了X25尼、X35曝、X55袭、X65组成的SUV系列达旱,实现了对细分市场的全覆盖稀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型律殿,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50目旧。未来醒,北汽威旺由经济型微车添旧、MPV搽巍、SUV和轿车等品类组成饯峨。   责任编辑瞬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇蓟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开轿识米,在杭州召开抢豆软,我们非常激动入。我们希望全球贸易更加公平邻,中国企业能够更好地融入世界市场釜汐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示纪锰,要向世界展示中国汽车业的良好形象兽。据了解妒寿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车遍蓟。李书福说脱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台酷块猫。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部共僳,李书福告诉记者徐习十,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鞘,吉利要展示好自己的形象晶烽。李书福认为畦埃密,我们要解决全球经济治理问题哨略,首先要做的就是提高自己的竞争力镭缚强,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蔬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蛙怖布,李书福就来劲了到锌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头姑省,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度屋矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展双,是全球经济的一个缩影蒂藕。”他介绍说斧搐,未来汽车产业的方向是电动化戈、智能化哎、轻量化獭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列肆禄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年泼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一理仟抨。李书福认为钱炬逢,两者的“联姻”以及之后的融合发展岔惜盛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新檀、活力燎、联动弦靠、包容的世界经济”盘匣测。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”垦,在他看来两者在基础理论研究和基础耐幔块研发方面合作得非常不错摄次,他希望沃尔沃能更豪华的、更高档居、更有竞争力缝劝,希望吉利能不断提升品牌力线献枯、竞争力和溢价能力腊督羞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件斥。”   在吉利汽车体验馆杰,新款的“博越”展车停在那里律适,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟逃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨违。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一具劲浦。李书福估计拟课,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作程芬。去年冬天康疤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鹤桥,他也曾表示镜乘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备四爆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化抽判埔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势堂,商业模式的变化已经从电商钨、维修没、汽车金融牌椽、二手车搭潭幻、人才培养等领域开始磐,逐渐延伸到供应链前端的设计厂撅、研发和生产脊朽唐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型坛氛,这是核心渡硷糠。”李书福说史碌,汽车和互联网鸿凌噶,两者已经分不开了氦悄,汽车制造业要想有未来氖黑,就必须和互联网深度结合起来腻挤输。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题壕黎,吉利每一次研发创新釜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开洪。   “安全既是时间长度盾,更事关人的生命匡导竟。有人说萍郴,现在的汽车都很安全了摧合掂,安全已经不能成为汽车的卖点了泌激,我认为常弗,这句话说的不准确波抗篇,也不全面湘浪。安全对全球都很重要肌藉够,对国家很重要矫炬筐,对个人也很重要痞裳岸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害惨渡,可以说安全事关大局棋特词,安全关系到千家万户浅府,我们一定要把安全放在首位忍捞啸。”李书福说衔闹。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中搭,不仅有央视的直播聚溜,现场还有上百家媒体浪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分诵贯陌,受到业界的肯定搓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念玩句凯,用现在的话来说就是企业的基因肥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念码围律,当其他条件与安全设计有冲突时茅链,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程炉幌,而不是相互妥协廓。”他认为黑味,当造型与安全有冲突时庇熟,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时烹庐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时赌扣藉,也会毫不犹豫地选择安全融拿。“汽车是给人坐的鞘,所以安全对汽车而言实在是太重要了封囤汕。也就是因为以上这些理念乐典,沃尔沃才能发明汽车安全带庙赔沥、汽车安全玻璃腐芍、安全车厢鲤溉、儿童安全座椅茎、侧气帘宝、车外气囊虾迫、交叉路口自动避险自动刹车耗犁少、城市安全系统等等喜缎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题怠俗稠,因为对人的健康会造成影响须牟舅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知吩岛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上淋裤。 责编撕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度箩僚?这是东风集团高层必须面对的问题吾。“国内前三洗得瞄,2020年品牌影响力达到行业平均水平妈棱、市场份额5%陇瘁、销量125万辆呕,其中东风风神必达35万辆凶,挑战50万辆敞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标功逃蔑。   论自主品牌的持久战功兄荚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点桂黑熬。在他看来骸廉舅,相对与合资品牌你卷魏,自主品牌的发展分为三个阶段哇:战略防御哥、战略相持和战略反攻飘钝睛。   “对标合资品牌沏晃澈、自主品牌已经经过了战略防御阶段腹绵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蠢姐。”8月10日叫美观,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌镀槽,并反复强调侠距团,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了簧弘溅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于凄,风神刚刚取得的历史最好业绩铣。凭借旗下三奖妨谑埽客——AX7洗郎、新A60颇箔布、AX3厢宿,东风风神1-7月累计销量76322辆触惯、同比增长33.5%为段,其中7月单月销量首次破万弹掂。另外拴粗侧,轿车销售26756辆嘿苔,同比增长46.5%;SUV销售49566辆灵,同比增长27.4%景烈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念矢始:第一票吮汀,超额完成任务;第二埂,轿车和SUV双增长垄。按照目前“三箭齐发”的态势辣高法,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鼻扛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆舅天。   李春荣的底气还来自于一组数据对比抄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上扮慨,东风A9超过传祺GA8糜皇、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一培团。   “其实赡离仓,我们重点想对比的是帕萨特秤担长。”李春荣云淡风轻的一句睛雌损,让一向低调的东风乘用车典事,平添了些许彪悍和霸气赣兜。   不过竞殊萄,面对长安策、吉利疽、长城搓郊、上汽这些强劲的对手郡,以及合资品牌下探哗、车市整体放缓的趋势鼎心,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观湃考。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度盖?这是东风集团高层必须面对的问题粕。“国内前三城现疽,2020年品牌影响力达到行业平均水平患谁、市场份额5%闺限、销量125万辆轮,其中东风风神必达35万辆犬,挑战50万辆蛊僧栋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标到。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营丸部,我们要尽快达到35万钦顿。”李春荣形容啡荚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”动牡,未来五年将是“本硕连读”烂绰,从自主品牌的生力军成为主力军垫。   如何冲击第一阵营随森烙? ?   对于目前的东风乘用车来讲屏,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战去,首先是产品浚煤。关于产品规划嗜粉飞,李春荣给出的答案是撕,东风在2020年之前拉良随,会推出17款全新车型膏,其中传统车型将达到12款臀,新能源汽车7款说鞭。   实际上码剐撇,经过七年的储备缎,东风风神已经形成轿车敝、SUV和新能源汽车三大产品军团嚼颗,在大闭统、中酶稻啦、小细分市场布局嘛。   值得一提的是嚷部谁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神到。这意味着必痘,除了传统车型棺,李春荣手里又多了电动车这张牌熔,而在2020年的产品规划中纺颁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款贩。   产品层面匙,缺少明星车型钠吹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题倍,而在未来的规划中零鹊祭,东风乘用车的目标非常明确卉:提升车型效率雌既乌,培育明星车型奢及,必须打造2-3款细分市场TOP5车型爱房谐,半数以上产品达到细分市场行业平均值南。   实际上救,东风乘用车下一步面临的问题剃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”剔。除了风神之外爬菇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等受,以及合资自主品牌瓜,而在东风入股PSA泛疤门,成为第一大股东之后患栋,东风乘用车无论在资源整合槽、品牌溢价莆略、平台技术方面理,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应峭始库,当然这还需要时间证明笛郡。   不过剐下现,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向虽矗唾:资源协同包括产品慑涛蕾、平台祥氦、制造技术笺奈希、供应链惺、营销和国际协同盛隧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要纽,随着车市的放缓童,近年来多,从豪华品牌到合资品牌硷香颓、再到自主品牌聘芯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证彩稻淮。   与成熟品牌不同慈舵,创业中的自主品牌蜗丰熊,在招募经销商滥绦党、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力赫。随着竞争的加剧侈泊肠、产品的丰富戮剑成,未来将对渠道提出更多的挑战径莎耙,比如一年之内连上四款新车的吉利拍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理衰。   盈利能力当然是最为重要的标准扫吨伞,但是牺牲自己叼饭粗、持续补贴经销商稀烯,也不是长久之计花袍呻,解决之道要不断有竞争力的产品推出卢居窝。今年年底蒂,风神AX5即将上市纯俗皖,明年AX1也将上市鳞傲。   实际上粒啃俯,在青海活动开始之前览鞭背,李春荣提前到达西宁馆脓陡,专门到长城和长安4s店进行调研酶辈杆。让他感到欣慰的是耪宋假,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75固材锻。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的傅吕钾,我可以负责任地说杏牟,我们的商务政策是最好的怕豆舍,没有之一票剩。”李春荣对于渠道的重视程度夺噬,基本上是亲力亲为豁红。   目前街,东风正在加大招募经销商和扩网的力度悲蚀。按照规划蠕灌蜂,每年净增网点50家惺郎堤,未来单店销量逐步提升至800台以上裴,达到中国品牌经销商中上水平恢戌水。 责编勿:李芳" " ∶浜檬椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日水蜗睡,由中国汽车技术研究中心主办亭穆矮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办癌襄斧。在本届安全论坛上且,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲详火兔,在回顾过去的同时八权蜡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议酞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人勉、车辆穷潦谰、道路等影响交通安全的诸多因素斥女掏,促进共同发展坏垮儡,从而降低事故中人员伤亡率精憋,最终有效改善中国道路安全状况购。   会后玲断,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦淖漂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访闪挡肃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念桅亥宝,并阐述了对于人蚊、车辞、路锰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解侣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示箱休崩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务阔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念嵌,一是日产汽车“三重保护”安全理念莽啤纪,即分别从社会贺欣、个人和车辆三个层面采取措施抢菊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惦姜,就是在车辆的周边借水蟹,设置一个安全保护屏障察斗畏,针对车身周围不同的危险接近程度阀伴岔,我们会开发相应的技术进行保护哼投握。   除此之外愤想,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力湾危。在车辆的前方并辑、两侧响、后方建立一个全方位的安全屏障较,这正是日产汽车“安全屏障”的理念示坷。同时佃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蹭很屠,日产汽车也研发了一些相关技术票矗行,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术巩宛猎。   日产汽车始终将零排放显腥衬、零伤亡作为企业愿景瞧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担温镶羞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术彻涂怀,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术磊弹,可以在自动模式下完成转向爬疏、加速和刹车等操作兼词,提升车辆的安全性能拇琳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况挖柏封,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题览。即使后座坐有乘客哦软,后侧方视线也不受遮挡弦恒换,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车仟般。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蝗腐篇,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上冲澜,帮助驾驶者做出正确的判断尝赴兰。   针对电动汽车领域舷昏笛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位岁哎,而电动汽车上的安全技术粮劳,应该也已经达到了世界顶级水平潦孰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶虑,高桥信彦表示集,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度尸,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶翔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶春添喊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍揣桓,日产在研发智能交通技术的同时卤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目都,其主要分为四大领域礁全。第一大领域是关于自动驾驶技术的梅捶哨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验心。第二大领域主要针对电动汽车(EV)和袍鲜,对电池以及其安全性能进行研究健。   第三大领域是新的移动方式岔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备年,换句话说骆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涟客憋,我们针对这个展开了研究探锯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判顽垄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展烦。   未来充眯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及晾,同时高,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险铆嘎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术袜迷,进一步降低交通事故发生率稳、持续改善中国道路的安全状况雄操竞。 责编痕缉甩:李芳" "     【环球网报道】8月10日澄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市世啤,共推出6款车型宫,售价区间为17.58-23.58万碎环逃。   新车亮点殊:   外媒点评褪犊邢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编估:李芳 版权作品摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈勤努,严禁转载凑囤,违者将被追究法律责任插。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口省仓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭幕土。   不久前连餐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜少,北汽集团以549.329亿美元营业收入趣谭,排名第160位锚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单维,也是首次入围世界200强揉柏。“我之前的预测是在180名左右多泉涧,这个结果确实出乎我们意料身人。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话荷。   据网通社了解闹挛擎,2015年琅泞,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元肪,再创历史新高拒焊沧。“十二五”期间呈华,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆夕牧翠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元师锹,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元供,增长3.4倍郡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流十,网通社可以断定以下两点板钢睦:一层苍握、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续浆价、稳定的增长呢蛊。二瞥嘲缄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重块缝船。   为什么能做出如此判断卑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上长泞舰?徐和谊的一番话做了最好的解答咐瘫敌:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂孟洁,咱们给人家代工挣俩臭钱哩任,那是发展民族工业晃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗妊剿馅?不可能甜。能走向国际化吗皋?那更不可能瘦湾沛。”   然而奶汇无,做自主品牌女苹媳,光有决心镭、喊口号是没有用的拐。正如徐和谊所说粉省:“干自主品牌真的难路檀淡,现在大家都处于成长阶段店,想要效益好显然不现实酗。但是效益不好就不努力儡侨犊,就情有可原吗拖掏甩?当然不是!娄肪。”   从“1 ”变“2 ”鲸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心撑。短短5年时间赣,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”胸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心绢僧。“北汽人要有工匠精神娄偷林,低着头靛快、少说多干崎回,闷头干暑,一代人不行两代人蔬位,肯定成功达宿翠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求峡袱辆。   随着“十三五”规划的展开佛,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”孤凑慰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局忙箱巷。据悉离叭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产阑城哇、供履荤沛、销垢、研于一体的北汽集团南方基地伎李。   届时柒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心巫鹿澎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市律穷灵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展米敖憾,形成1+1>2的布局靠常。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品玲头,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺胆。   “十二五”期间绷,北汽集团凭借超前的战略眼光琅,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展颗时。通过产业链合作寺,北汽掌握了最核心的三点(电池童、电机侠、电控系统)技术箍诚抱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军薪潜复,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆告,并取得了中国第一怂丸、世界第四的业绩刨愧接。   据徐和谊介绍耿托,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上箱,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案凭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前焊币,北汽集团零部件业务板块几乎是0杏纹,经过这几年的快速发展芥,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元伺郡,这是之前想都不敢想的骏凶鄙。”对于北汽集团的转型涛彩,徐和谊深有感触遁。   据徐和谊介绍掠,未来北汽集团将围绕汽车产业链础,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型焙贾,包括汽车金融敢将、二手车长奋鸿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸刷寿希,带来规钠枧裕和效益的双丰收牌香涎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点渤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业没,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蜜冀皖,这也是转型升级的重要标志之一掀沟习。北京通航以合资垮描、合作第、资本运作为主要模式眠平,在国内实现了产品工业化和市场营销斜。虽然规模不大弛坊,但已经显现出良性发展态势柑。   直视软肋屁,质量和效益成关键词   “整体效益不高酶捐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辩棋却,“我们举一个例子插,这次500强名单共6家中国车企上榜浇琅臼,总共盈利114亿美元表。美国2家车企桃,共盈利171亿美元炒称。我们的产销量远高于对手署赦化,总体效益却不如他们乘此戏。”   徐和谊指出处饯景,提升效益菏玩箩,整合全球价值链够首挡,转型升级己奴晦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的剃灸,也是整体中国传统制造业需要提升之处鹊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施柏,向好的企业学举春,从7个维度努力靛蹦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗遁浚回。还有四个月和皑,拭目以待肺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头范眠差,通过与他的交流可以看出添敝,对于北汽集团的成长他是满意的珐。然而嫂,作为一名中国汽车人化匈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌瀑抠帆。   “跻身全球200强企业享宋,不是终点苏,而是新的起点午。”徐和谊更是霸气直言懂氨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强险倪截,中国汽车行业前三甲绩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纬遂:李芳" "   车云按惨舶陡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行露。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲价将吉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法说洪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战敖撩。本文由现场演讲整理而成乐定。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢站扛印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸烷嗜龟,这两方面的关联性是显而易见的芍笆鲸。    说到沃尔沃熟钩表,大家联想到的第一个印象就是安全衫伸文。的确垄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候惹,他们就讲标敞鞋:“车是由人来驾驶的凸搁。因此胺藤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全敌立柿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则钡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明使拭诧。可以这样说斯水驹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面兄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带啼陡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术辜挫。其中当然有标配的梯蠢廓,也有选配的督,组合成不同的配置寄。这里我稍微着重介绍一下达澎谩,沃尔沃的City Safety城市安全系统孔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统哭膳蔬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂诞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史啤炼坪。在2006年的时候拿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统獭妊陡。第二年也就是2007年稿噶副,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能柏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统磷谴踏。2008年苟闹沉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety轰舷筏,成为一个技术子品牌刀现。之后的十年中这套系统不断地更新完善奥晌咆,扩展了许多新的功能断,比如增加了行人探测擂蹿、自行车探测陛忿、大型动物护、路沿和路障探测与避撞功能哼。    避撞系统为什么这么重要呢喇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶典论,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车歪、转向功能的话请胯,一切都是空谈划。想象一下歪夯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车培蒜,这将是非常严重的问题缺陷另慷荷。避撞系统的工作机理非常简单扩,首先是探测赫九,然后是评估决策辩温诺,最后是干预陀遂,包括警告或者自动刹车辛。    首先是探测咳冉贡。相比以前剖井,探测功能已经取得了巨大的飞跃促祟。从单个雷达到多雷达和摄像头聘,并结合多传感器融合算法拜辉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战孟。    接下来是决策沦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型菇茧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞担敛。但是你在路上开车缅,特别是中国的路况拭鄙,不可能前面只有一个障碍物持村。所以随着多传感器的应用咸,现实需要更先进的威胁评估算法侍枚,可以同时考虑多个对象内辟汇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象挺讳型。随着更复杂的传感器和威胁探测能力闪,你车周围的一切都可能是潜在威胁塘。    复杂的算法肯定会增加计算量补,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估腾衔窝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步平布,有必要进行适当的简化镰痉阶。但问题是怎么简化坑绕揣?比如现在大家经成崧溃看到的中国式过马路亲,一群人一起走猛,走到路中间冕,可能有几个人继续往前走捍,有一些人停在那里阔狮,另一些人却往后退惟,这时候要判断预测是非常复杂的半步狼。所以恭挺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性帽季挂,使得警告和干预措施如何定时倍戈、提升相关性和可信度始终受到挑战孰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁吼,才能提高决策的相关可信度脯极赤。    最后一步是干预敛。判断之后还要有一个干预的策略蛔撑脚。干预一般是两种纠郊,先是警告集纺勺,再可能干预殿骂掀。怎样警告呢誓型?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告该,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁娩懒。如果没有可感受到的威胁存在湘痴合,原则上车辆不应该警告驾驶员围潍粳。这是因为持宏,如果还是警告敌豢刹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因兑,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惨为箩。时间长了之后普寥当,他就会把系统关闭或索性换辆车赴憾雇,在中国的路况环境下说牡,如果一路上都是不停地警告估边,这的确是个问题毒穗。    警告只是一个声光或振动的信号躬,那么在警告之后赏曙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢卉?我们的策略依然是狄目骸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生眯粮,否则车辆不应自主动作栖卉,理由也是刚才所说的项舵什。可喜的一点是础捍埔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升每绘,自动干预所需的时间大大缩短了炼,相比十年以前嫉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肉伸途。最后一点怪人,怎么协调人机界面啥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异裂船酬,也将是一个很大的挑战幢垢馅。    刚刚讲了很多赎迫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素鸿离洛。首先是效率问题炽纯,要调整警告反应的时间似,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效雷盛?警告干预是否可感知与理解鹿?第二是相关性荡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出夏缺?是正确的警告危趣,还是漏报或误报钮?比如说路前方有一辆大卡车豌干荤,系统把它误认为是高速路交通标志牌酵,而不给任何警告笨,这个明显是漏报冯猫宦。但是反过来说诲稻,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车淋匡,从而警告干预趟,这个就是误报辅,这也是第一类和第二类误报的区别诧毫。最后是接受程度化玛缕,警告是否很高程度被驾驶员所接受拐暮弥、并配合吠却?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭洪?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性触陌,所以这三个因素之间要互相平衡怜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程俊夸成,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目匡蕾,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术瓣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等茧葡呈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目梧褂栏。    大家或许会问为什么要做自动驾驶如肉督?是不是因为最近自动驾驶呸、无人驾驶炒的很热客台马?同时还有一些顾客在问骸,自动驾驶以后仇,我们的驾驶乐趣在哪里吭?因为很多人喜欢操控慑酶里,喜欢在山路或者赛道上开车丛。    我们完全理解这些考虑须奈,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况奇,今天早上我走的是中环栖耗,走走停停加弯,就像这幅照片中般的拥堵斤胁纲。当然瓶,交通拥堵也不是中国所独有矗,随着城市化进程的加剧眠,这是全球性趋势氢顷涵。请问这样的驾驶乐趣何在虐?    除了拥堵炭斯,还有安全问题轿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惶夯桂。城市化的发展也加剧了空气污染栖捕奸,以及可持续发展与能源的危机孪贪痉。对各位顾客来讲肠豌蔫,还有实现实时互联和出行便利的需求偷。    所以撮,自动驾驶对社会默龟、环境和经济带来的益处是多方面的铃察靛。首先俩,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全谩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的镶辣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误红搪腹,即使提升不到100%安全猫艇邢,但是97%雹鲜、99%可不可以垃寂纪?自动驾驶还能连带产生其它的好处推,改善拥堵欢、节省能源消耗托、减少大气污染磋稿,以及使旅途时间利用更高效俊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利极,但我们说肯定也有挑战庆,世界上没有免费的午餐苯奇。对于使用者来说蘑部,有人机交互的挑战为。还有失效模式控制唉晃劳,万一系统失效以后炭凉拧,怎样用冗余系统来后备控制烙旦。有跟其他车辆系统的交互垂殴,你不只是一辆车单独行驶在路面上讨秆厘。怎么感知环境悼呸长,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知毋诺。还有最后一个菠翰袱,再好的系统矾,当顾客不当使用的时候橙显供,怎么做这方面的技术应对处理具。对于车辆设计来说嘲,还需要各种各样的冗余系统做后备虚骡囱,确保自动驾驶安全奸片板。    其实霓文良,自动驾驶不光是技术问题告顽,更重要的是对社会和伦理的挑战腑官驰,大家是不是能接受闯唉湾?首先次,什么样的商业模式祁奢十,是我们现在继续卖车的模式涵虐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式旧码谱。基础设施的改变隧退碘,比如说车道线藏、公路标识的统一摊邦茧,这也是非常重要的搓。还有保险公司是否接受为,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任踢。最后是公众的接受程度猜劫久,法律和法规的约束授懦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注羞夹科,从而也引发了很多相关的讨论搏林。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么漓伎?我们非常明确霖虐讳,这也是一贯的战略隧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者魏尝,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者青。    这里举个最近的例子毒崩誊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车朝,已经在欧洲量产上市稠娘,今年下半年也将在中国投放市场汉舶。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统体,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”谩铃,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瓷,而无需跟随前车势铃。要知道洞杉聊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的匣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景女,那就是到2020年蔽痘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡京脊哀。这是沃尔沃汽车庄重的声明撑,也是一个非常具有挑战性的目标呢,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢被瞧仆?    我们认为首先要充分研究酮随,通过真实用户与真实交通弧绕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通淑抡。还要多方的合作炊孩踏,沃尔沃汽车通过与包括供应商笺、大学研究机构范,以及政府部门在内的强强联合拱,来应对全球挑战慨谁胺。自动驾驶之路没有捷径去燎钱,就像练马拉松一样嚎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步韶、循序渐进的蒜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全乡徽刑,我们走的每一步也都要以安全为核心把事。我们要以客户为导向祈,通过提炼典型路况咐,悉心定义测试所用的通勤道路特俊,同时尽量控制风险攘抱宋。在技术成熟之前扯般瑞,必须反复的测试兽庙,以保证安全与可靠堕示潭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试搏母。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目逃该卜:要验证对社会和经济带来的好处啤煤,是不是适合当前的交通环境菲,顾客拟枷泌、社会公众的接受程度划红,还有道路基础设施的支持是不是充分桓阜晒,与其它车辆和道路使用者的互动方,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定孺拍坡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挂膛,真正的大规模测试将在2017到18年晒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车妹偷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试厕微。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蛋。    上图右边是哥德堡市区的地图鞍强,这条环路相当于上海的内环或中环餐卞布,即城市高速交通路环防橇,是没有行人淬碉、自行车顿斗,也没有交通信号灯倾郸咆。自动驾驶测试者是租赁顾客悼,由他们来做为日常通勤车使用驾驶馅粗驶。在驾驶过程中回本垦,允许处理其它事务蠢拟,从驾驶员监控到不监控娇,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术轨。    这里我要讲个非常重要的概念帘习,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惨滤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段弦,驾驶员还是负责监控和指令经乡,必要时驳借贬,还应尽快接管人工干预屠荚称,所以还有不少局限性擅烤耸。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控情,车辆负责监控交通环境兔充裳,根据路况决策和反应牟脆含,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事善阮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能街册,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已切膝你。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理鄙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度忻芥纪,驾驶员需要对驾驶负责镐百。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸详,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶川缺,或者SAE第4级的程度胎里,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责亨吧浑。可以看出橇,这是两个阶段之间非常明显的分界线袜拦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理舍撩咀,简单地讲锨眉,是通过多传感器融合等,包括单个或数个摄像头监、毫米波雷达睛、激光雷达娟咆痊、超声波传感器等厘刹踏,加上云端和高精度地图摄,来感知周围环境梆,评估路况和交通状况烩归,相应决策与控制票工哨,最后通过制动沥堡范、转向和发动机系统来执行干预泪。处于安全和可靠的考虑赖杏,我们有备份系统孰,冗余的执行机构爱壕,万一其中一套系统有问题毙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶飘露还。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司弗艘昏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅车伙。2017年夯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证立,随后我们将在中国坍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证骑诗稼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶冈武,自动驾驶的远景又如何汤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸射潞绍。如果大多数车辆有自动驾驶功能商蒂栏,车辆可以与人县、车儒共、路互相沟通恐玫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放跨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上文陌,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布椒剃涎,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时嵌氛,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赂息级。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺锑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感剿孪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心氓晾。 责编茫核:李芳" "   从很多角度来讲琳嗜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的闲地鹊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功纫娶饲,必须在中国取得成功;要在中国取得成功焕翔,国产化是必须的道路匈懒屎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家赔戈,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市释丰,能够接触到更多的消费群体柏降。在网络发展策略方面毕谩,我们会更加看重网络的构成形式胆,像城市快修店痊泄氰、售后维修中心辉夕兰、维修工厂等丘德,主要目的是增加服务的便利性湾暗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务盖坟岛。    上周末(7月29日)爬,在接受采访时荆聪苟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士懊绰磁,回答了中国经济网等媒体的提问啃双估,内容涉及国内高档车市城铩,宝马在中国市场的发展战略掀扑骨,以及营销网络发展和经销商盈利等内容干。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士辖,年轻损墩溺、专注壕,富有亲和力;与媒体的沟通自然帆、坦诚急,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时篱,刘智说焚攫,中国经济发展已经进入一个新常态魄,就是从高速增长进入一个健康盾、可持续性的增长侗。但是辽,随着经济运行质量的提高爽,每一个百分点的增长朔,都是一个不容小觑的数量世敌。把这个结论放到豪华车领域垛挟,我们所存在的这个行业辅,应该不会有前几年爆发性的增长捌释揽,市场会以一个比较稳定始、健康乃息、可持续的态势继续发展狠看。就宝马而言贪荣单,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势米。比如呻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售充,而是把新车取、二手车鞠蛊烈,技术保险财,国际式售后服务一起发展灵发,我们叫“利润四驱”寞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展酚。    今年伪,在集团诞生100周年之际贾较,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略经畔。那么痪,这些战略在中国市场怎样“落地”陕沉?刘智谈到陵,宝马集团刚推出新的第一战略灰骏晦,其中的很多元素不仅是契合中国市称鹣闱,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊巷答碎。他举例说匡昧杯,宝马提出的智能互联概念厢虑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上卜毕逞,领先欧洲10年以上憾莱,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础残懊饺。再比如新能源方面布渡。中国政府强调珐,到2020年新能源车要达到500万辆畅控。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线娶,包括纯电动和插电式混合动力车型卿茄,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嗣。所以在新能源车领域瞪,宝马会加大对中国市场的投入防侮墓。因此赁钢,“从很多角度来讲茹靡楼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”烹,刘智说炽郸。 BMW i3    随着本土化战略的实施粒,高档车市场国产车型所占比例越来越大熔龄罢。那么窘俱苯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的千让?刘智介绍说按痊,目前颊痕确,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系虏。在几大豪华车品牌里面轻仇卵,就进口车的销量来讲筒,宝马应该是最大的蚕。我们对目前的状况还是满意的诲刺。因为这本身就是在我们的商业计划内酒谎慈。    至于将来壁龋,刘智强调傅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功夏挫矾,必须在中国取得成功腺箍,在中国取得成功拈体,国产化是必须的道路”挠。所以捌刑,宝马集团会继续加大对国产车型的投入汉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心菜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作涤贬。不久前拦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车券涝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场拾。从长远来讲协帅虹,国产车型的占比会越来越高奈磨。 全新BMW X1    近年来沏,高档车市场经销商层面的动向备受关注箔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢抨电?刘智认为酶蓟,应该说淋,这是一个行业性话题诧淡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力盖免,在厂商给予经销商更多的支持配合后商摆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势彩嫩朗。就今年上半年的情况而言惕狈臣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蓝田。对比去年的数据途扣,我们发现呈秦,不管是在新车毛利叮,还是其他业务板块菇罢适,尤其是在售后到、二手车沉蹲妥、金融保险等等几个业务板块嗣,我们都有了明显的进步枪千淘。因此偿兴,他觉得鞘晃维:“目前藏蒂,宝马的经销商网络是非常健康的”防沏辣。因为泌畴,随着中国市场的不断成熟寞搜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式布霓。从厂家的角度来讲汲输,我们也不断调整新车的供求关系孔坞款,调整车型的配比绢赔,调整商务政策狠题峭。综合下来渤杜檀,应该说目前宝马经销商网络赂吾,处于一个非常健康的可持续发展状态盲萎。 全新BMW 7系    那么讲德筐,比较以往膘,宝马在经销商网络的拓展上崎犊,节奏会不会放缓一些绅?刘智表示擒,在经销商网络上扇效,我们仍在稳健进行拓展价库咯,一步一个脚印地往前走苟拿篙。从绝对速度来讲兢,或者是从增幅来讲水,因为基数变的越来越大苗乘,所以这个百分比是越来越低的红楼萎,这是很正常的九郊悉。目前监陛,我们全国的零售网点超过了五百家憋丸徽,覆盖了全国所有的省市自治区趁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腊,覆盖了很多中小城市风洛烂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体龄。在网络的发展策略方面晴省,我们会更加看重网络的构成形式际,并不只关注于网络的数量雷据茸。所谓的“形式”就是像城市快修店泪骨、售后维修中心钵祈隋、维修工厂等等一系列的体系概念辟。主要目的是增加服务的便利性酵伐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务羚卡。对于经销商荷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本菊门,让他们有一个非常健康良性的发展淳瘫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相guan新闻   文章标签:起亚KX5全新途sheng   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 taozhan紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 shui才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼shi力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手 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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意绦肺,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作处堑。   二但填、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下俱虽写,根据设定好的距离跟随前车羔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感滔史。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时襄乔连,EyeSight也能及时发出警报察,提醒驾驶员的注意碑。         三吨、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时掳,最直观的反应就是双手抓不住方向盘胜,车子飘忽不定惰,存在极大的安全隐患扑仕涕。EyeSight系统还包含警报与提示功能柯擒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时队蹦,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力亭非。   四乡、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历咯:在停车场倒车出库时就喷,由于紧张或粗心挂错当崩故纤,点火艰埃龟、挂挡另秦福、加油起步的一瞬间擅,悲剧就发生了篙。为此貌刷踢,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能粱。当立体摄像头检测到前方有障碍物时逆泼滔,就会判断为起步误操作慌咸,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机丛骋,还会通过控制发动机动力输出胁仍,避免危险的发生导。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效乖窝:王潮 版权作品玻袖玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭闪,严禁转载山,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日鲍狡,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸饶部,即将上市冷办。作为PSA集团最新的战略车型槐香频,SUV天逸拥有诸多过人之处顺,无论是外观还是内饰氛快,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调苛峭,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸扰静魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藐迟糜:王潮 版权作品轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨,严禁转载冀认完,违者将被追究法律责任灸复萝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且莎扰式,还有诗和远方的越野请。”随着近年来越野文化的盛行门呵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵超窍鼓,享受突破自我耍币、征服险境的快感隆诫。然而慨饶,市面上的大多数越野车都价格不菲杀盗,这也使得很多消费者如鲠在喉剂半操,越野的理想一拖再拖戚。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾信挪亲,它拥有出色的越野性能茬迫、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置涛丁,它就是我们今天的主角—哈弗H9俺潦拉。   作为哈弗旗下级别最高砷壁佬、最硬派的SUV车型复,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅熬缆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城储坷,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地冯巢,接下来就请您跟随我的文章山攫恳,一起来看看H9表现如何吧毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玛息:杜安迪 版权作品鸽电桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛宝,严禁转载姬镰卯,违者将被追究法律责任獭歌桑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化是,MPV近年来火了一把刨,舒适的驾乘体验瓮搅、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势坟。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后虹趁敛,其欧尚哭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量句康。为了更进一步北娠复,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市椿茂,推出了三款1.6L手动版车型稳檄醚,为自家产品线添砖加瓦头。   面对着MPV市场的激烈竞争摩,厂家需要不停地提升产品力以维持地位亭揽骋。因此懊,继1.6L车型以后线,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型淡,新车型最大功率为115千瓦捕干仿,峰值扭矩为225牛米刺腹,除了在动力上进行了升级靡璃,在外观上杯浦便,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蒲冬健,那么就请您跟随我的文章料尺,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褐汝:杜安迪 版权作品蠕性雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟绥卑,严禁转载经,违者将被追究法律责任差坪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型黎捷墨,它是一种灵活宿熔铂、空间腺、操控莎诞、舒适都较为适中的综合车型乔偿奥,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的痕旦,但是在国内市场却一直不温不火埔,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治讳,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线贪篱咸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时串饥挪,也把目光放在了通过性强的车型上呛辛,旅行车在无形之中蹭了个热度苔郎,闷声发大财素观。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型坍逞舒,但是因为一直没有进行国产妨耐烯,它一直以进口车的方式进入到国内贤晴,这也导致了其价格略微偏高现嚷攀。但是这一切问题马上都会迎刃而解沪既绵,因为颂穿,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天涵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验熬幢何。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬败:王潮 版权作品踢堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣籍,严禁转载估,违者将被追究法律责任部经。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相孝,让我们看到了自主车企“走高”的决心俩,如今汐,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前曙帽,基于之前的W02概念车打造废,定位于紧凑SUV市场廷旗。和VV7一样剂,新车共推出两种车型匈钵,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C愤炒。今天奠酚倾,我们的主角就是顶配版VV5s鸽屎。下面介,就跟随我们的脚步琳奠彼,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样少绷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎凉茄:沈达炜 版权作品蕊缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅诵娠,严禁转载檄恐,违者将被追究法律责任骡莫弟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇歌,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说省宦绷,它都是销量王笆翘膝,但是随着SUV市场的愈发火爆怯,它的竞争对手也变得越来越强大怒阿菇,而它还在原地踏步距刹,而这也导致它不仅摔下了神坛勃,甚至一度跌入深渊村奥。而去年夏天沙静,它终于痛定思痛决心改变凌廉,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV浆,曾经的对手再也无法与其匹敌榔,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠汉挠。今天殊,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI槽叫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗:王潮 版权作品奔牟焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜,严禁转载念孺迁,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8避,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型两,可是由于种种原因募沛,它一再回炉打造挥替檄,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚涵屠。厂家给H8的定位是一款兼顾城市封隋梯、越野的多功能中大型城市SUV篡蹈芦,它的底盘以奔驰M级为蓝本硕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架唾撅,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶玲凛府。而今天我们就来到草原佛部,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何氏。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹疆单:沈达炜 版权作品谭艘受,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡碾诵,严禁转载箔,违者将被追究法律责任年享。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗先怯,您肯定首先想到的是哈弗的H系列频申怜,是的芦撮嘎,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石小讨。但是哈弗并不是只有H系列苍嫁凉,它还有一个M系列松恢,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前领,也就是2012年上市的哈弗M4铰笺融,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量遂瞳屁。但是5年过去了霞络闹,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1盘,M系列的故事似乎就告一段落了逼。就这样M系列在昏暗了几年以后册,终于在三天前的7月21日狭惩春,迎来了一位新成员——哈弗M6斗交,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来读,那么作为M系列的最新作品希冬,哈弗M6到底表现如何呢施焚?环球网这就带您全国首试哈弗M6笨彤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编陋:王潮 版权作品撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡羡,严禁转载淖怒晤,违者将被追究法律责任懦穿墟。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月牟,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV嘿箩,它就是荣威RX5醚顷胖。同年7月蠕,荣威RX5正式上市发售浑五挽。时至今年七月叉潭,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了熄某。在这短短的一年期间烹劳,荣威RX5的销量已经近20万溜认村,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断炮潦,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉耍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢价泄?答案就在RX5的定义上俺滦块,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蝗瀑饺,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”撂溜氰,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中惊歉守。你一定想问了碑会,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢请返?今天裂牵妻,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费翘沸:王潮 版权作品忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载邓忻,违者将被追究法律责任伪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型钳拎,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注逗插狡。出色的外形设计以及精良的做工迹撼冈,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻段澳,但今天当一台RX5真正摆在我面前时列砷,带给我的又是另外一番惊喜白颧斑。闲话少叙闹,下面就请您跟随我的文章侩汗徐,一起来全方位感受一下它的实力吧哼洞琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编式:杜安迪 版权作品诉袱莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳,严禁转载洽,违者将被追究法律责任图寥。 获取授权" "7月11日乳陶,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市镁。在江西南昌县小蓝工业园材,陆风汽车举办了盛大的新车发布会毛登混,会后更精心策划了一场媒体试驾活动漆湃讣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力氮。 作为一款小型SUV剃晨己,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm厕,轴距为2560mm休共,造型紧凑内酿酚,符合年轻人的喜好追求旱甘烽。由于定位非常明确是85后新青年簧,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念韦,车身线条个性张扬难攻,极富运动气质嫁刮。 陆风X2车头处采用X型轮廓踩,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计轨,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍烧偶戒。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鞘壳,极大的增强了整体感将丸。 车身侧面造型紧凑饱满捐,贯穿式腰线设计腔绍,锋利无比撂坑。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果脊,并印刻X2专属标识贾。此外胸,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架惨,金属银色尤显沉稳大气剧纠藩。 车尾设计简洁利落魄,“LAND WIND”字样十分醒目啤淡,保持了陆风家族一贯的设计风格概泄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应猎宛,细节丰富仓洗,凸显其设计感规绦奔。 打开车门誓,车内的整体布局同样令人惊艳帛。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择腊澜徘,给人奢华时尚之感堵聚。中控中央区域大面积软质包裹并,触感极佳校案黑,在细节上采用部门缝线处理檬怀萎,彰显专业品质垒钮。运动皮质方向盘舌韧,配有多媒体切换插范、电话接/挂擞臼、音量调节和定速巡航等按键娄毫孺,行车全面兼顾安全和便捷殴圣。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能句焚持,全面支持多媒体娱乐系统扮蕊嫡、蓝牙电话疤胃瑟、收音机顽星、高德导航誊兢才、百度CarLife下讽橇、车况查询和自定义保养提醒功能馁,满足年轻人的基本驾车需求陷。 对于新手而言宫己瞪,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用乌熊,全系标配高精度雷达报警系统糙卸,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线欢,呵护更进一步呸。另外弘娥烁,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统舱碳嫂,响应更快虾哪,工作更灵敏埂,大大提升驾驶安全性黔溃。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量邢,用车全程无需掏出钥匙稼辛,更加方便快捷同捶。 陆风X2虽然是款小型SUV恃刊,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验拎。170cm的体验者坐在前排铰,头部距车顶有两拳的距离收。而且主驾驶座椅还支持6向调节衔桅,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置废圭勿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现砰,座椅还可以完全放倒放平宿,最大纵深高达1650mm韭,超越同级别断蓬舱。 动力方面东百,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机受辱,最大输出功率92kW(125Ps)垃含,峰值扭矩160Nm辆居葱。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱沉,作为家用代步车匈挞,足以满足日常使用捣。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛惮捅船、轻盈灌肝,动力输出表现积极锑浚。驾驶体验中案五,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错擅,并能获得经济的油耗表现睛两监。高速状态下为擂形,陆风X2则更趋向沉稳辛斜回,整体看来符合城市综合路况苍,偏向于走舒适的路线渭。 美国天合EPS电子助力转向的配备僚活,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构桥,使原地转弯更加轻便灵活势结。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合归瓷,起到了很好的减震过滤作用拳钙,底盘扎实僻畏,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞秋牌。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作劣,高颜值梯木盎、大空间沽肯、易操控荚靡殿、高性价比噶里。透过此次试驾体验施,可以看出陆风X2整体表现优秀惮火,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力申揣。当然伺箍韶,更多陆风X2的惊喜之处拖酞,还需要你亲自体验忌信荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛祈酪:吴越 版权作品逆椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬旱,严禁转载捐雇市,违者将被追究法律责任伪蚕率。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日抄,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”密算。借助此次活动律房檄,不仅可以传播长城数千年的文明历史锰,还有助于加强人们对长城的保护意识病襄炽。在此次发布会后铅唬诉,我们有幸试驾了汉腾X7钳难,相信很多人和我一样宏钦,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生唉讲纱。而接下来痴温力,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车虎。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矾:沈达炜 版权作品窜内,未经环球网Huanqiu.com书面授权四承敖,严禁转载仙,违者将被追究法律责任挞凛刺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后被句,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蛔。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将沤戒,比亚迪宋DM僚。宋朝相比秦唐操,虽然名气和风评不占优势仕,但客观来讲春算唾,宋朝在国民经济蓬、文化教育隙佛、科学创新等方面均处于领先地位领绿旧,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待槽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型钠忍,分别为汽油版截恼枢、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蒂,也就是宋DM韶旗。宋DM定位于一款紧凑级SUV席陆收,低于同门师兄唐垛伺,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员糯搂。   那么抬钵锚,“542”到底是何物呢尺搏?伺岸:   初步了解“542”战略以后请撇,我对宋DM的期待更进了一步害监,那么闲话少叙夕,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编发:杜安迪 版权作品辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权担,严禁转载尝,违者将被追究法律责任期然。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述戚水盲,但是近些年微肆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着但,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”劲卑。但是有这么一个品牌癌娄,它不仅是一个只做SUV的品牌使糕,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌品寺,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗促离。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃诉涉稻,自然是需要足够的实力掳搅森,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7亩剔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己:王潮 版权作品块且,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪,严禁转载寺脆船,违者将被追究法律责任氏驳。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌惯,其旗下车型最大的特点就是操控精准卜捍驾、转向轻盈俏。而在SUV市场中巾,马自达也同样做到了如此垢寞瓢,它凭借一款外观运动勺摩婆、动力强劲惰箱陡、乘坐舒适茅常梁、操作轻盈的SUV占领了很大的市成残锼浴,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L栏丛切。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短:王潮 版权作品柏妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟幌,严禁转载蚕,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩甘暮,甚至出现过单月销量破20000的情况凡。在这么一个时间结点卧堪,厂家为了丰富产品线颅炉挛、满足更多元化的顾客需求连,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)刷。顾名思义灿,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机访尸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待诗涣。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择如仕?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了席亩关。但今天我们来海滩可不光是为了养眼茂崇爆,而是为了另一个重要任务铝香耿,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触喇。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport喇,闲话少叙炮钒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经:杜安迪 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权会,严禁转载劝,违者将被追究法律责任蓝涣识。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日笺枢队,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航ü迪悖湖边召开内。本次大会包含了大会开幕式狙、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式俱、美轮美奂的文艺演出垒汉苏、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节坑虾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会套篡、中国汽车报社妈、中国汽车新闻工作者协会扫、石嘴山市人民政府主办封福甸,大武口区人民政府煞娶垫、平罗县人民政府闲氯、石嘴山市旅游发展委员会劫、石嘴山市教育体育局蝎翱、石嘴山新闻传播集团嗡菲、北京东方艾狄尔会展有限公司承办店羚突。         在皮卡不断解禁的背景下蛔韭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一饱勾。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂榷:沈达炜 版权作品鲜汤妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱估,严禁转载曹扑磁,违者将被追究法律责任嘘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词篙,在字典里的解释为藕:小的渤堕咳、袖珍型的天。当我们在生活中形容某样东西迷你时齿爽,通常都包含着另外一层意思敞扭,那就是精致梢。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型备,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)会敖。   远景X1于5月20日正式上市低宪,主要面向年轻消费群体蔑讼,提供多种配色可崖槠邸,售价区间为3.99-5.79万元溅忙。别看它的身材卸摹,定位低哩锰,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣刹。接下来我们就一起走近这台迷你SUV其掳队,看看它的综合表现究竟如何吧剔弗帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢戳七:杜安迪 版权作品稠嫉扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘,严禁转载煽茂竟,违者将被追究法律责任先。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日弗碌崎,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行肠鞋斜,活动从北京汽车博物出发搔,途径四个任务点县,终点设在北京首都体育馆嘎场。这是iEV6E准入北京市场以来瓶姑纽,江淮新能源举办的第一场北京地区活动肯颅瀑。6月13日是第五个全国低碳日褪孩,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛鼓赐,可谓用心十足搐商,与北京的消费者共同践行低碳出行奶努百,倡导环保低碳生活桃嗡,感受iEV6E带来的全新城市出行方式斥抹猫。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焚起查:沈达炜 版权作品舞厂喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐东穿,严禁转载吝,违者将被追究法律责任鬼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动倒,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动苛搏,但此悦动非彼悦动蜡踞捆,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已痕桂诡,实则已经发生了翻天覆地的变化信露,最直观的就是它的尾标禄琴错,名称已更改为CELESTA酵,那么防,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢刺未?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型透材,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系滑。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型苦速褐,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列猫,那么闲话少絮牟币,这款新产品究竟实力如何呢康?我们接下来的测试将为您详细解读薄捌顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底:杜安迪 版权作品拷芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁洽裁,严禁转载苹截,违者将被追究法律责任梢泌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味虎,经典不代表着古板伸姆,优雅不代表不能运动劝手,近年来沃尔沃的设计愈发时尚告拇统,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方检。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性梧护,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风藉妙冈,总给人一种不一样的清凉山。而提到沃尔沃雇,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型勤称诺,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型恒,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮稠怜,而在舒适性戎揽、优雅性都非常擅长的沃尔沃壬姑,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢涝?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 呵妒棉。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编秒杰:王潮 版权作品醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍记,严禁转载啤邦,违者将被追究法律责任嘿慧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上衔通,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相尺擂,新车定位中高级SUV戮才荷,基于PSA集团EMP2平台打造而来晚黄袍,和东风标致4008属于姊妹车型腐弓。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流箍棱,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术扛,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术姐菊。新车将于今年9月底正式上市袍羚舱,下面就跟随我的视角龟,一起提前领略这款车的魅力吧顶谭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浑安:沈达炜 版权作品筋氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴捍,严禁转载露怕,违者将被追究法律责任蓟湘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼嚼辈,随着各产品线的逐渐完善恨鼎,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐怪埔。但提到身为国内一线品牌的江淮把,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3翰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象惭紊,因此疗陵,面对着国内市场百家争鸣的局面扫纷,江淮顺势而为报布,搓了个大招叫,推出了我们今天的主角谓鹅蔷,瑞风S7梨观。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价韧裴茧,售价区间为10.98-15.18万元挡霞,并提供五座版和七座版两种车型柯埃底。瑞风S7搭载1.5T搁、2.0T两款发动机埠萎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鞋登快,它的表现究竟如何呢鸡萝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浩郡:杜安迪 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥,严禁转载朝库,违者将被追究法律责任埠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”邓耙咆,我们一下就可以想到斯巴鲁棉苦,这也是它引以为傲的标志昧裳。但作为一个相对小众的品牌恼,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠睿糊的状态谱柯湿,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌阜。今天我要为大家介绍的剁镐愁,便是这个小家族里售价最低的一款车码糕农,斯巴鲁XV赫嘛,经过几次改款后僚舅,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市程蕖,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝锑闯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引涉跺,所以欣妒,千万别错过沉棠。闲话少絮柏氦杏,我们来看看今天的主角吧茂铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念:杜安迪 版权作品嚷撑色,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷椒枷,严禁转载咸戒,违者将被追究法律责任疗滑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心堂手,混动车型在市场内的地位也开始随之升高坏藐俊。但是奸藤,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”钡即宋、“平顺”等秤按驼,与“运动”匠嫉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边坍说。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类亢泪谢,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现托,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动痰鹿,那么闲话少叙界,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧倒。                  总结翰蔽勾:总之妹番彻,相对于其它混动车挽,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆翁,与此同时翅纪,由于这套混动系统的特性层,它的动力输出也可以得到保证枯裤,光说不练假把式官稗,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢舵?我们接着往下看染。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莽:杜安迪 版权作品哎团勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔茸,严禁转载禾痞,违者将被追究法律责任雾卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探疟奶,越来越多的家庭在购买选择车辆时僚泵,都会将其纳入备选范围愁斤态。当然睬,混动的目的鲸,对于老百姓用车来讲魔磁,就是省钱慨。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元四奢强,但它真的省油吗垂?到底能省多少舷?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁康建黑。这款车不简单狙韦摄,因为据说丰田在研究它的混动技术之后响火囱,也表示了赞许的态度嵌。本文我们将通过早高峰以及夜间路况羞镣,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗颈奉泉。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后秸臼,早高峰相对拥堵的路况下媚,混动版雅阁表现出的油耗更为出色翔估,得益于其技术设计垫句,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动恰衅霖,发动机只负责给电池供电酱,所以动力响应鼎变霜、提速感都比汽油发动机车型要好临奠,低速时也不会有电机振动和电流声蔚幸,非常安静磐蕊曙,实现了越堵越省的油耗碧堑围。而在低油耗保障的同时翠笛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣恼。越堵越什婢嘈小,运动范儿十足烈纫辜,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡诡郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:沈达炜 版权作品锣瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌崎,严禁转载府,违者将被追究法律责任芭煽差。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言梨秀无,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌舵。如今换谅潭,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功灵,逐渐以“焕然一新”的高品质喀量扣、高性能测嵌、高配置固武锭,迅速得到了市场的认可扳。其中耙,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美绢,让人激动不已忙阿。说的正是数月前馁,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100尸斑葛。   究其火爆缘由囤,除了过硬的整车品质写、先进的科技配置外侈剃,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素肪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问堪乓肥:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名绥?近日券搬,笔者就此问题皮,决定通过实践检验“真理”坪。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证甘看,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测堕,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖奈承,测试路段覆盖繁华市区菊伶遁、城区主干道靛、高速路段及蜿蜒起伏的山路巧空。   车辆满电出发前熔,笔者对秦100的起始里程清零堆。在行驶里程达到了100km里时法喜,秦100显示纯电续航里程还剩18km欺屋,电量23%舞蹭扑。此时嫌嘿如,秦100已然超前完成了自己的额定任务沮,但秦100究竟还能跑多远靖处抬?   最终遍,在纯电模式下潮虫捍,从起始电量100%到结束时剩余电量15%骚,秦100一共行驶了108km泪敌版。但此时离,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km羡壬察。可见若继续往前行驶颓玲羡,秦100续航还能达到118km哎偶贡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名双伞。 对此结果琅扛,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响粱,秦100还能跑得更远冷。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外缆肌美,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮瘟。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求换,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性筹刷。其内置无线网卡和4G睦罚块猩,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用师坍疗。这一点沤,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风午贪饲。   为一探大屏“智能”究竟乐贿,笔者下载了风靡当下的王者荣耀勒私垫,顺势“开了把黑”锤派钱。令笔者惊讶的是苹酶签,此大屏不仅质感高清附桂新、滑屏流畅汰晶,而且响应十分迅捷口叼,完全不亚于高端智能手机的操作体验去疚欧。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型丘蚕汇,秦100亮点远不止于内在锯称。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新损围纬。尤其在车尾部分蜂菲禽,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯辱讼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升即颧兰。   “穿越”回古城西安娥囱恐。雁塔下汉疤,古城外恭肯歉,秦100穿梭古都流光飞影扩晌瓶。或许由于秦100特殊的文化印记介森,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体箍泼,独特夸张的造型让人过目难忘凸诡。从远望去揣亢,即使看不到车标绩,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车杀慌悲。 小结试抽能:   中国品牌发展至今贾,大多数都经历过艰难的过程岁老,产品软实力不够坚硬晒设烷、技术水平不够先进记、设计理念不够创新……当下鲍汐苇,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”宝、“中国制造”的硬实力及新魅力概标匪。未来拌烈韦,我们有理由相信夯行,中国品牌之路孪狡,比亚迪新能源汽车发展之路纤撤,还将走得更加稳缴娜俊,更加长远卸舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培勉:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角势,虽然它们来自不同的家族短谴、不同的国度敖,可是它们都是SUV嗓抄两。但是要知道套,在二十多年前缄,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV粪冈。这其中浇妒,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了孩。   一提到捷达我就想起一句词鼻贤,叫做“雕栏玉砌应犹在拇,只是朱颜改”蔑铺。江山还是原来的江山疲此,可是入主王座的已不再是我了敢杆,这是我对捷达最大的感触前。随着汽车的高速发展风,汽车市场也愈发的多元化鲤,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里肆,但它早已不是王者了荤题肆。不过娠,虽然它已并非王者萎,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方窘。今天掏胚,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L酗瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒笺:王潮 版权作品淡狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿,严禁转载菇萄姑,违者将被追究法律责任翰佬偿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9芭窜,相信大家并不陌生沃,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型箩琅杜,它始终没能承担起销量重担衫,倒是家族小弟H6栓烁疾、H2屡屡在细分市场创下佳绩贤效改,这样下去气氛着实有些尴尬琳艾篡。因此弟福,作为大哥的H9坐不住了片封廖,悄悄迎来了改款停失羞,据说变化相当大词。今天考寺,环球网汽车就来带大家看看览小让,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢康睦阿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匡泛:杜安迪 版权作品拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权善韦,严禁转载渺撅,违者将被追究法律责任溶黄城。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:霍保智 版权作品讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵袍,严禁转载位嘎,违者将被追究法律责任骆炭饭。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型媳滤处,它是一种灵活挤测、空间刺试、操控串、舒适都较为适中的综合车型敞彭沏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的飘,而随着国内汽车市场越来越丰富卑关、人们的消费水平越来越高驶娃,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上屠,今天巳,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版哨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编渐:王潮 版权作品贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权添劲,严禁转载其,违者将被追究法律责任矗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说峭浪斤,购车已经无法绕开SUV这个车型了凯彭结。甭管您是去买什么车难,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV接倍。在这个SUV统治汽车市场的年代仍,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了钵通,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人女季畏。今天龄俏拿,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备危操、居家旅行与谈情说爱皆可垃慨如、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜滥奇。 ●?新途胜的外观设计缘何而来霜圣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粉层尸:王潮 版权作品唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼想,严禁转载痢豌蹿,违者将被追究法律责任非瓤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌凉坡剂,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴懈,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩亢祷,客观地说葛姐,无论是口碑还是产品力碱,哈弗都已经处于该市场的领先地位疽袍。无敌是多么的寂寞泥菠蓄,因此富,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV磺。因此限,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了阮厦五,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试醚瑞。   小贴士梅:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY薯第窘,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译敛婚夕,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆仟恃眉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌惭,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型断。   那么焕,作为一款开创先河的领头者鲸,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义绘,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢焚双?下文中我将为您详细讲述淑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s惜蹲,那么这两款车型有哪些不同呢垂?   ● 除了上述三点外读矾,两款车型采取了相同的设计横分函,接下来我们以VV7c车型为例守衬,为大家解读新车割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹:杜安迪 版权作品蛔瞧秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶蕾宏,严禁转载撂,违者将被追究法律责任妻壕画。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV淑峦届,您最先想到的是谁逼氮徒?哈弗H6携驰涡?没错拨未泼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车确露函,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹殴世,2016全球SUV单一车型销量第四名宠陀缕,这些都证明了它在消费者中的口碑实力让谁。今天申,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代认泼,外观大改玲,内饰颠覆茶杭,动力充沛凯,传动匹配顺畅等等判叉,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单靛喉岭,而是扬长补短揽委详,全面提升通赣。下面釜谈镁,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿峰较办?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些扛委犁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠洗及:沈达炜 版权作品刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载屏驹,违者将被追究法律责任究。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型翔久,全新一代的路虎发现也已经上市窜,相信很多朋友看见它的第一眼都会说芍码:“这还是发现么疽?”驮,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象昆聪湿,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了虽平,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车幢嘿贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞吐:王汉康 版权作品男杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻,严禁转载懈七椭,违者将被追究法律责任梅。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了挨,然而提到广丰搬,我们想到的往往是汉兰达勺殿、凯美瑞等标志性车型凯,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄姐粉秸。如今缉同,随着消费者需求的多样化拔,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)薪蜜突,新车共推出2种动力共9款车型陌首,售价区间为6.98-10.68万元酸啼。   作为一款入门级家用三厢轿车仇桔,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷式感加、是否高科技配置如云邯,实用性强耗芍、性价比高权讳、皮实可靠鸵巍,能给消费者带来一种最简单的满足感饰犊,这些就足够了识帘佳。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象秤篱判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱物淌:杜安迪 版权作品晶收泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈忙省,严禁转载捌歌,违者将被追究法律责任肚哪权。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗湍姓,不得不说的就是销量腹农,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置孺位处,元老功勋H6车型功不可没缸。作为H6的升级车型虱解,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市骑,并且选择面也十分宽泛堡盼,包括汽油柴油崔、两驱四驱搅丧厢、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型腾,售价区间12.58-14.98万元千,这其中烤蛔爸,新增加的红标版就占据了11款之多倒蒲。今天栋曝,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版比庭掏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皖律:沈达炜 版权作品思肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权末寄队,严禁转载贫,违者将被追究法律责任捕酬。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后娥黄,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹贸。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙佟,那就是6万元区间的入门MPV市场化。那么这样一款MPV到底如何妊咸百,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它绅力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夸毫鼎:霍保智 版权作品卡徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权次菊,严禁转载目磷,违者将被追究法律责任秦僧敢。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5韩硼承,我们肯定会想到马自达那款跑车澈筷,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV罗普,东风风度MX5盛闲伍。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的泪括樊,那我猜勾,它一定是一款主打家用湘、性价比高非常接地气的车我蜡,我们闲话少絮酞崩犯,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢超遣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编充:杜安迪 版权作品袭丢刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗,严禁转载浦锋,违者将被追究法律责任具皇。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高判欣小,它就是斯柯达柯迪亚克茫枫效,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测摊鹃下,而我也对这款车的动力表现有很大期待巩肛秀,今天我们来到风景如画的安徽黄山衫笛,将在公路尽彻碱、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触抱氖镭,那么它的表现究竟如何呢练坤霓?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝:杜安迪 版权作品玩鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权片孙伸,严禁转载敲,违者将被追究法律责任敬率。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3氰、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV坞,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应低虽,北汽幻速为S5配上了更时尚檀、更“SUV”的外观和内饰设计荣。新车的预售价在6.98万至7.98万之间硕恢烯,共有4款车型可迅纹肌,并将于3月底正式上市什甸触,前期将只推出手动挡车型缸搂袭,那么这款车表现如何宿剖荆?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桐拱:沈达炜 版权作品踏龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍避,严禁转载漏贫憨,违者将被追究法律责任探措。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起拔勘,各厂商纷纷顺应潮流驾,推出大7座SUV车型素毯。不过姬哄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题航钎,那就是第三排空间呻,大部分情况下茄,7座车型的第三排只是个噱头而已赤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适靶,但是今天我们试驾的这款车海,在这一点上做出了改进被疆录,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态慰,它就是我们今天的主角暴管,上汽大众途昂房劝。   在厂商举行的产品介绍会上泞,负责人表示浮惧:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征晒,意味着在家族产品线中的重要地位逛。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位茸。那么牛蓖很,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢佩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士:杜安迪 版权作品芥敖乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权探,严禁转载境芜,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃粪,这是一个曾经与保时捷歉敛枪、奔驰齐名的德国品牌梦疽江,占据着德国60%以上的出口份额填碳畔,之后由于资金问题妒檄禾,于1961年破产湍,这个品牌早已淡出了我们的视线畴蔼,如今在2015年品牌重组复兴俗奉。短短两三年光景柑等问,从宣告品牌复兴从垛,到首款量产车型宝沃BX7上市五,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5诞吮良,它是宝沃复兴计划的第二步汉,也是我们今天的主角看,宝沃BX5丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍麻:沈达炜 版权作品驼玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒然破,严禁转载蛾昏薪,违者将被追究法律责任恰柯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后牢,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上俺。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里搽,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃故。今天我们不谈历史率卧书,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5潮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寸瘦:沈达炜 版权作品哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌部泊,严禁转载侠,违者将被追究法律责任委。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来家丹,随着国人购车理念升级处,加之二孩政策的推行襄盆棚,7座SUV在中国市场可谓大行其道祷,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求枚朴射。对于起亚来说绒凹,让你选一款SUV材,你会想到谁栓?可能是KX3呸木、KX5亦或者是狮跑钾蓬怒、智跑娜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局俏踏,却没有中型SUV可鸦鸢⒗ァ,所以KX7来了宋,一款7座的中型SUV惹填,也是我们今天试驾的主角幌秋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焕位驳:沈达炜 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋悔,严禁转载锰烙垫,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能模颇彻,以冰雪路面最为严苛官第,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能牛,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱粕斯,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封紊,万里雪飘的雪乡长白山讽媚钮,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷韶效:王汉康 版权作品趟门剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖核,严禁转载唯哗孩,违者将被追究法律责任祷洛。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时缚,相信有很多人质疑坚,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗迁届?其实倡,傲虎的真实身份反倒是SUV昧秘拿,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了夯。今天趁赣努,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎茄超帮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD荣朔侠、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统天,性价比方面有了进一步的提升沃膘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反睫:沈达炜 版权作品录,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载苟暑,违者将被追究法律责任饰辜供。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万竭捶瘸,这个价格我们可以选一辆什么样的车度?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平淑鼓,配置简单的小轿车饯负秸。但现在我们有了一个更新更好的选择墨恭,它拥有跨界SUV的身份慧衅墩,它拥有丰富的配置此,它拥有实用的功能清嚼,它拥有亲民的价格侠,它就是吉利帝豪GS窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤:王汉康 版权作品碍贫克,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏萝,严禁转载深,违者将被追究法律责任窝。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗缺牡,大家可能并不陌生瓣。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线沙,定位介于英朗和君威之间傲屠填,作为一款A+级车型迷,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象能。那么挫炽套,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样翰砰浆?我们今天就来一探究竟乘耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝:杜安迪 版权作品饲删纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒,严禁转载扭,违者将被追究法律责任佩乓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6宦柬,想当年可是法国总统的御用座驾新,就像我们国内的豪华品牌红旗领。如今空,C6卷土重来丝逛,但与老款C6并没有任何关系松,该车由东风雪铁龙生产世被念,定位为合资高端中型车核荚,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕罐唐。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢荒?下面就跟随我的视角仙陕愤,一起当回总统体验体验吧味托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领:沈达炜 版权作品阶本岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权室武揩,严禁转载祟较安,违者将被追究法律责任糙先。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典杉片抡,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全头徘、极简浩白。习惯了这个设定的我们轻扰,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情腺。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世残迹,我们蓦地发现陈莆兢,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚惯蓄廊。当北欧性格与时尚追求相碰撞茫拆肠,会产生什么样的化学反应呢督?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸凶:杜安迪 版权作品巫凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦瓣,严禁转载突,违者将被追究法律责任焕井粱。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中炯商绞,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉灸。可能有些人认识科雷傲岭,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队娃梯酬,然后……就没有然后了褂恭危。而这一次集盛,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心盲挫,通过与东风汽车的合作强势回归遍捣。东风雷诺推出的首款车型蓬眉,便是我们今天试驾的主角帮,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉去丧虾。   科雷嘉出自CMF平台涣,而日产逍客同样也是出自该平台局间桔,零部件通用比例最高可达80%鸡牵,从一定程度上来看米,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客水贸抨,两者有着近乎80%的相似度沦,而事实是否如此呢棱漠?请您继续往下看触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淬吉裁:杜安迪 版权作品簇恨姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶,严禁转载屋,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家狼甫隋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季赤嗣炬,这正是体验全天候的最佳场所插。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候邦,则是摆在他们面前的一个课题佰狼睹。   2017年的冬季焕僵滴,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区剿,在这个零下30度的冰雪世界中虎,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们好毛咯。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型椽骆,傲虎凌舒、森林人和XV戌超杯,这三款车的定位非常清晰邦泉尺,也分别在各自的细分市场具有不错的人气哀猛,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱寿。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机脱,相对于L和V型的发动机绿歼嗡,它的震动更小对车辆的影响也最卸グ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷吩。   此外在随后粱,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统统贾捌,这套系统同样专注于车辆的稳定性题常沃,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点侧,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术眷。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎法,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统碴,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助瞳套菜。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助缮勿耪、自适应巡航逼逃涤、航道偏离辅助盘郸临,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统钵。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助僵伟,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定脱桥骏,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞魏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响砍蹋拳。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俗:霍保智 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权受删,严禁转载填倦,违者将被追究法律责任朽堤。 获取授权" "  【环球网 报道】当今禽敝纤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说攻诲,BBA已经成为了他们的首殉睢,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子赂景蔽,然而豪车再好也有审美疲劳的那天辉,大家是否想来点儿不一样的体验呢顽?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大噶,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型稼,它就是东风英菲尼迪Q50L钙歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧:杜安迪 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨,严禁转载讽,违者将被追究法律责任降。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时刷撂,当我们说起MPV惕,想到的几乎只有别克GL8瓢。但随着近几年MPV在我国的不断走热襄据挤,各大车企纷纷发力推出MPV车型撅礁伍,如本田的奥德赛乌教缚、艾力绅浅庙,大众途安农,自主品牌的五菱宏光年邵渺、宝骏730等等磨拟。各个车型间的差距越来越型场,销量愈发接近寞貉科,我们的选择也更多了献句犊。今天我们就为大家带来了一款外观经典目,实用性很强的进口MPV车型贝歉恭,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版供蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬:杜安迪 版权作品猾篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭乖发,严禁转载卧霞场,违者将被追究法律责任烧郴。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾嘛受募,听起来是件很刺激很好玩的事儿了让靡,在面对严寒的考验的同时氏念股,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”晒虱目,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的楼扑兄。当然藤可,能够勇于来进行冰雪试驾的车型冬,没有两下子 可真不行急。此次之行顽,我们来到了内蒙古海拉尔倦拖枪,此次的主角蚂饺,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”凤。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨新ā,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)轮席食。自从这款车上市之后酪,身边的同事底弗、朋友都对这款车赞不绝口墓,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣撵,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节某,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现钾禾餐。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶灭俏晨,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受眷,对于车身的稳定性鞍匣、四驱系统等 等表现如何耙,我们一起看看吧炔泼。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下瘁孝朔,车辆会有怎样的动态表现耽,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能韭。要知道普械外,在冰面驾驶时车辆及其容易失控潘暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挂:沈达炜 版权作品推东酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权么,严禁转载掳单暴,违者将被追究法律责任事顺。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一促,可以肯定的是暴,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益确鸡。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前囱氖脊。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版败太访,它搭载一套中度混动系统拟蹭,可以辅助驱动车辆胆、实施能量回收灭,在一定程度上降低油耗抠龋幸。最值得一提的是吩尽,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块吮。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了丘,既然如此暗僵旧,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢具娄? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来赖捣纳,从配置上看嵌,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当戈倘。然而前者的价格比后者便宜了一千块蛙蔚,还搭载了混合动力系统盛邓。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型弥迸,因为只有随着市场份额的上升及,它的混动车型才能说拥有了未来酮。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统驴。这款车搭载了一套中度混合动力系统体蓉,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同卜筛,它的电机不能独立驱动车辆穆式矮,电池容量也更小一些受募。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量前挨呢,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”呵散虫。    动力系统方面独耻,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外趟表,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)挺卷,最高扭矩50N·m的电动机辱纤贾。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内检,电池电压为48V弓喝乐,容量为0.384kWh赡,与之匹配的是一台5挡手动变速箱赋畴蓝。    看到这里乐,或许会有网友疑问协当涸:混合动力车型配备手动变速箱豢须?是的禽镭,您没有看错室焕,在现今的混动车型中水联,几乎没有配备手动变速箱的产品裳惨纫。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备壕袒,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率徒渺础,但好处是技术难度更低隙乘,易于在现有平台上普及能扭拧。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的肥。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”刃滩,简单来说在这台车上颅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机蚀蹭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统跋,用以提升能量利用效率观。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥飘,电池则由被万向收购的美国公司A123提供沙末窟。电机和发动机之间采用皮带连接蓝,电机的转子与发动机的转速保持一致息。在发动机启动时由电机拖动发动机腊脖锣,由于电机功率相较传统启动电机更大摊坤共,因此发动机启动速度会更快捆坪。在发动机启动之后辱屠碾,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用奋澎。    在正常行驶时吻售,这套混动系统会工作在四种模式之中面纫陵。首先是发动机驱动+发电模式晤涂读,这也最常见的模式寥粗。在电池电量低于75%时缕顽澈,发动机不仅负责驱动车辆扫贫,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时戊斥,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式跺墨蜜,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板首,不仅可以减少换挡次数弯揽,还能提高车辆的动力表现漏扩。当车速或是发动机转速超过3500转后猾,发动机会完全接管车辆阿洗餐,电机此时不提供动力辅助钞。而在行车过程中词庞乡,只要离合器处于结合状态奇,并在合适的挡位上壬,松开油门就会进入到能量回收状态娥。    总的来说吨纫,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式茶,易于在现有车型平台上搭载认,电机主要起到辅助作用实。下面我们将进入试驾和测试环节坡怀,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦劝翘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型鲍,车身尺寸等硬指标基本没变瘫僵,外观细节有所调整啊井,重点是配置方面有很大的提升铃,新增Infinity高级音响等配置镰尽,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善究鲤纷。可以说各个方面都有进步溪,而且步子迈得挺大的灿,既然说得这么好嗓情,为什么我不直接说有质的飞跃广图屠?因为还没到那个程度侗累,且听我一一道来佩俺。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)郴坟,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本熟鳞板,普通版车型则会暂时维持原样伍配,与律动版有所区分菜。也就是说腻,普通版车型依然是老的外观剁邵,配扭力梁式非独立悬架男巾。    560律动版依然是560盎腾新,整体外观造型并没变化欢荡沟,这是一眼就能看出的碳让,但通过细节的调整瞳碧,确实看起来更加大气恰弗贝,也更上档次衬霉盟,说是比现款车型高半个等级也不过分颂。下一页我们来看看内饰方面的变化番哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚼:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上哀惹,上汽大众推出了全新途观L克挂橇,从字面上我们不难看出屯勒舜,新一代途观在尺寸上进行了加长尾垮,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm犬玖号,轴距达到了2791mm蚊邢签,与上一款途观相比有了全面的提升蕉携冷,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV痴将雹。   如今慧,产品后面加个L已经成了家常便饭旁屠托,为了迎合市场需求姬轻燎,众多车型均推出了L版车型遁抵。途观L也顺应潮流掠,加入了这个大家族跋逆票。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了慧访,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴夕休:杜安迪 版权作品芜关,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷圈累,严禁转载咐,违者将被追究法律责任柏晶煎。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中昆戒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型伎措。说有幸并不是客套褥,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型劫按,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过腻。另外宝沃作为一个复兴中的品牌丹莫,能比众多大厂先一步使用这套技术荷份,也让人颇为兴奋蝗。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生掀,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上揽僵,比如今年大热的两款SUV卑,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统授誊。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力砂驳菩,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动啦。    这套系统的优点是结构简单填宠磕、响应快辅赂、油耗低抨冗鸽,不足则是越野能力比较一般葛,脱困能力有限竣才锤。比如当只有一个后轮有附着力时毋阿攻,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的搏。这时候镐誓创,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了寄。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同竭雹舞?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构苯,除了轴间外汰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器褐。理论上来说姐跨,当一个后轮打滑甭鼻,轮间的这套限滑差速器就会压紧募,保证另一个后轮的动力刮恃腐。    在越野时绅,这样的系统可以提供更好的脱困能力胯皑,而在公路过弯时恍簿,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度侗蓄。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始嘘孪,项目也都是最基本的雪地加速椿筋、制动踞、紧急并线等起。可能是不了解中国媒体的驾驶能力赁,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎失发。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的胸,几轮下来墨,我们熟悉了车澈,教练也了解了我们的能力协烹,走吧锻,带你们去个小的拉力赛道忙脚。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下囱绢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水冀腿。各种路面上吭,大脚油门起步都没有问题础喀汝。ESC会降低油门的信号强度枯,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮洞刷痞。电子系统和四驱的配合默契控骗,起步时车轮几乎没有明显的打滑蛊鲸。相比大众Tiguan晤,BX7的标定更为保守一些盯,好处是更安全媒肯,车身更稳定抚肠桓,相对的也会丧失一点乐趣漠广。当然我相信下襄断,对于绝大多数普通驾驶员来说济鸵荒,安全绝对比好玩更重要嵌踏律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型风试朔,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌赂花。目前该品牌旗下的车型还真的是不少瑰,包括两厢车型EV系列棚鲤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等遣,而这一次划膘,为了继续完善产品覆盖面寡,北汽新能源推出了定位更低的EC系列戏桥,它的车身造型紧凑确捆,内外都是年轻化的设定痹喊,不久之后蜜沤膊,这台新能源小生将正式亮相叼。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况抠,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型很,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性鸽牌,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)痉离。    此外棠怀,EC180使用卤素大灯咕,出于成本考虑无可厚非煌,但是如果能装备低能耗的LED光源阂,不仅更符合车型环保的定位徊拿寸,照明效果也更好凄砂。    车身尺寸斜摹,那就在细节设计上多下些功夫朗,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手喊,都让人觉得这台车虽然定位低陕,但是还是有一些格调的保控懊,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见热匹。    作为一台微型车夹搁,14英寸的轮圈并不似想象的那样心逦省,看上去没有什么违和感衰,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置柑缓亩。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强泛簿琴,但是后杠银色护板僚署、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉乾倘骗,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动楔每犬,虽然我知道你不会这么做稍崔。    和它的前辈们不一样钉龚讲,EC180在推出之前没有常规汽油版车型肝,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新咐,这是EC180客观上的优势母。而它也非常注重细节上的修饰蓄,精致感的营造比较到位溅加,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决勤清,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编温帽:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮图汀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位冬。近年来伟,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升陡掠透,这两年也有不少品牌发力于此肃虐。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看入炬匠,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首嗜痉,奥德赛按、艾力绅30000台和24616台虑德,居于第二和第三典,奔驰V级的销量为4836台铺芜鹿。也就是说丧吃咯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多绞,由此可见它的惊人实力夺。    市场竞争是残酷的擞,但常年的霸主又或是孤单的侯秀,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考湿乱,努力和提升的方向只有自己才能决定掏。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战内看靡。当它在今年11月初上市之际戮怪匈,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是彪,新GL8到底比老款提升了多少沃肠?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样肯肚普?舒适性是否依旧……等等莱诵。正是带着这样的疑问肚来酷,我们将新老GL8汇聚到了一起几坪亨。本着结论先行的原则圈爬堪,我在文章一开始不妨就直接告诉大家罚暴脸,新GL8进步可以用四个字来形容并下:非常明显!    文章一开头罚便瑰,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型莫迹栓。简单来说共分三款辨:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车聚犬静,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8龋公。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型眉冲誊,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城蔷偃辍(新推出的Avenir版更贵一些氢,为44.99万)捎,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下呛搓,因此它不在本文对比的行列中壳。   外观造型哪:尺寸差异不大古,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例骚,先来说说新老GL8的外观造型尸仑蓖。作为换代车型饯肚卤,新车的进步肯定是明显的缎百,这不仅仅体现在配置上览瘦僧,更多的是展现了设计语言的迭代舞。当然世评,就外观造型来妙,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间吠什臣,但整体造型依旧不显过时沪叉。两车的前脸造型都显得比较大器吧戌坦。其中倾堑痛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲落翅、更富有力量感佩,而老款则更多是圆润粹户。 更多精彩视频船仁,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看斯溯舷,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格娄催,相较于老款使得车头的层次感更强火恒。与此同时窜丘恒,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯皑啪。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方倾。其中新车采用了比较平直的腰线详背垂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章茫潭免,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计湃,让车侧视觉效果显得比较修长录狠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”薪性们。总之密,就视觉效果来说蓉,新GL8显得比较修长剔,而老款则颇为厚重竣洗。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面晚淀嗜,新老GL8的整体差异并不算大绊捻蓟,宽度与轴距数据都保持了一致涂遂袜,但车长反倒是老款更长一点点犀,同时新款的车高较老款多出了5mm储烹凡,达到了1805mm枪萎。对于经嘲常开MPV车型的朋友或许知道泌疚,车宽和车长开习惯后或许都不是问题镰匪,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库嗅。以编辑所在的上海为例匆剑埂,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右芬浮,但也有少部分市中心商场啡接寥、酒店的车库限高是1.85米左右临般,因此对于这部分车库来说庐愁,无论新老款GL8依旧可以自由出入殴怕。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级到,它俩1890mm与1880mm的“身高”岗呛,有时就会显得不太方便了春。 更多精彩视频庭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样啃句屉,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显界,新GL8看着更宽赊盒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异没嗜。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长扇,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计尸寥夹,这些都提升了它的横向延展性涡锌健,为整体视觉效果加分不少坏煤。至于尾灯光源榔涉,两车均为全LED设计侠诽,辨识度高店匪,而且看着也很时髦岭盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编葡绿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来猴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象疼辉,就是廉价且缺乏品质感屑。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品邵,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的络帆。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品仁旧卯,在各个方面都展现出了标杆的水准劫。今天我们试驾的车型赂窝,就是博越1.8T彼技镜,表现如何渴扑荣?请您接着往下看取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾尉拘:沈达炜 版权作品剑认年,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩,严禁转载十,违者将被追究法律责任磺樊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆次秃,因为众泰SR9是一款很有争议的车型权,当它还是一个受精卵阶段悍蓝,就已经有无数支持者在等待它的降生榷,也有无数批评者在诅咒它的未来策。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车杜,它前面有无数前辈的名字哄低:陆风X7烹栋扭、瑞风A60掏创板、BJ80等问丘隆,当然也包括自家兄弟SR7蔑、T600陌哥念,这些车型凭借“蹭热度”萍壁败、“炒话题”得到相当多的关注氨无。然而除了最受关注的造型设计部分卑蠢,我们更关心这款车究竟怎么样七帕?包括它的驾驶感受秽,以及空间等车主使用部分幂侧,能否让那些支持它的消费者满意判喝寄。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍配,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面滑。另外扭恰送,我们也会带上放大镜粹床,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”靖驼规。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm馅钨秀,轴距2850mm跑。同级别算是中等身材刷聘缔,众泰SR9的车身设计偏低矮稻佰,制造流线型视觉效果思。另外风阻系数也确实不大簧级,只有0.36汉。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了秸导丸,包括车头元素的比例霖揭、以及包括发动机盖上的四条棱线蹭射顽、大尺寸中网负、侧进气格栅的造型等细节设计霉恕陡,都跟Macan有极度雷同之处恳,当然这不是巧合搪羞背,众泰SR9用较低的设计成本亮,得到的最大的关注度杠酸疮。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的廖背。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感懦懈脆,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外事,全系都有狠。 跟头灯一样淋船亢,尾灯也是加入了一些自己的设计芍桐,并且采用LED尾灯雾托,视觉效果尚可绢。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错废篮尽,但感觉还是有些夸张了宝逞岸,毕竟这款车离高性能还差得很远唉蓖科,最多只能算是个偏运动风格的SUV去渺耗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠关杆。而且我看到这款车看起来是四出顷夯授,其实只有两个排气恍写,左右各一个盯惰笔。    外观做工相当不错甫,我给90分徐公膊。车头大灯处的接缝课、中网的接缝都非常均匀桓搂嫩,也没有明显组装问题标,只有左侧尾灯的接缝稍宽馅戊排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编筏刑:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上澜拷柔,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市鲜,共推出5款车型捍,售价区间为7.89-9.99万元戳墒钉,至此纳痢,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补剃芦坊。   森雅R7的同级竞争者长安CS35翠窗,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额抹,那么作为后来者翻,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力淡墩酚。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型囱。这个时节的雪乡正值旅游旺季很懊,景色迷人困,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情唾。然而冰雪路况对车辆是一大考验须宫,那么悔沪,森雅R7能否征服这片雪地呢卿?   外观介绍低: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌税:李芳 版权作品卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权括乔,严禁转载履狗,违者将被追究法律责任退坪丛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年密哇,它基于雷诺日产的C平台打造瘸,继承了逍客的特性岁先,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV嫌沮肯。一年前启辰推出了T70X短迸,它在T70的基础上升级了外观和配置警,来补充T70的市诚峒健,反响不错墨桨。本次试驾苛逆,主办方选择了长白山脚下进行彩昂潦,其中涉及乡间公路李铜、高速路以及冰雪路面幕矗,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X星,它们能行吗矛挟恒?(以下简称赖酶:T70/T70X) ● 车型简介恃激:    T70X拥有T70的一切殿绅读,两者的动力系统灭、内饰等也完全没有区别室线欢,两车的驾驶感受基本是相同的靖。不同之处仅在于括,T70X比T70多了一套黑色大包围恰唾卫,这让它看上去更为运动雄惠捶。    这一圈大包围让T70X增色不少焦赐,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈堤,T70在T70X面前的确有些黯然失色赁伟顶。因为T70X诞生的时间也较晚温苍,我选择了T70X作为我的试驾车迪澜。    T70X全系只有2.0L这一种动力技,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE期。它的最大功率144马力(106千瓦)喝,最大扭矩198牛·米皑顿霸,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙浮,这次我试驾这辆车是CVT版森畴了。   ● 乡间公路懦灿灿、高速公路试驾谋赡:    在东北降雪比较多的地区级毁休,动辄四五个月都冰天雪地辅,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的态。相比普通轮胎劫,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力晴蹄,更软的橡胶可以防止冻裂蔽澜,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力堵喂眷,不易打滑哩闲。    T70X和T70开起来是没有区别的净会,也就是说帅,它们开起来都跟老款逍客高度相似默。2.0L的发动机+CVT变速箱萌,就别指望有多强的动力了揽低,中低速还可以谭乓尸,到了高速上会有些力不从心稿俺。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性橡玫,对于这样一辆城市SUV来说羞苛,易上手龟匈、好开就已经不错了朴氛替。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡松,但我试了一下惜康,它的反应速度偏慢缆慕,顿挫也不新缓,我猜用这个模式的人应该很少摆吵劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炽抱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地酗弘,十有八九不是什么好事胎炊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生乱蔚,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面侮。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人舌辞,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪锹钩牛。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达套,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头弦群反。丢掉那些危险勿近的印象吧滦修吹,雪地驾驶并没有那么“噩梦”盾典,而且还能找到不少乐趣塑轮,看看这台7座SUV怎么玩起来疚舶萍。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地餐材卧,每年寒冬的低温带来连场的降雪独,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地辰欧喉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰聪怀淋,形成了光滑的冰湖篡块。在这里抠灸,少不了要放开地玩一把漂移钢健寞,不过更重要的是危婪翅,我们通过在这片场地上的驾驶鬼前幢,要熟悉冰雪路面的操控感觉陡,找到更安全地通过的方法矮,让我们不在一片白茫茫面前慌张碗嵌聚,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家鳖、脾气和善的一款7座SUV给难住节腥。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下钎嗽,一个舒适的温度是是深入雪地的前提弄盛衡,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪龄抖。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热剖琼,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了钠。如果你在寒冷的地区蒋,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置菜。   汉兰达的动力总成甫惹,对它关心的网友已经非常熟悉了雄,在附着力如此低的冰面弘型,动力很多时候都发不了威老瘫亥,在这里漂移也根本不需要很强的动力哗毕恋。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了嗜零,而且它还带有手动模式菠捞,在冰雪路面的情况下交未彪,对动力输出的控制也可以更主动一些巳苹吓,能让人踏实不少臼。毕竟在很多时候森楷午,我们需要用上二挡来完成最基本的起步山械桔。最后恫图,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了饰,就看国产车型什么时候也跟进改款乱。    即便不是到冰湖里耍乐挎灵,在冬天满地积雪的地区山,换上一套冬季轮胎也很有必要定,否则你会变得举步维艰反,再好的车也难逃这宿命虐戎慷。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力勒,但是在几乎光滑的冰湖上颂褂,冬季轮胎也很难施展“武功”纶降。之所以没有再上钢钉晨,那是因为我们的体验比较简单嗅兼,并不是为了练习用更快的速度通过茧庭蕉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的皇。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了卸试立,所以一定要保持油门恋,才能保持连续顺畅的漂移动作惋。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话飘,车身马上就会原地掉头都龚恍。转向也需要不断地调整宏恰,再加上路面的附着力一直发生着变化潦,要漂出姿态还是挺难的懦。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控穷,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的娇,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象链坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼矗,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来寡冻蓄,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown跨,And the sky is grey”导很,还有Malibu海滩没羡、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版妙。   迈锐宝湾棺凰,这辆几十年前的经典V8硬汉烩夸,经过时代的洗礼拣,慢慢演化成一辆普通四门轿车眷仿描,现在还出了排量为1.8L的混动版耍捐荆,真是唏嘘葛。除了这相同的红色蹄芦怖,我很难把它跟它的历史联系起来捞,真的是“你也不知道你会变成谁”抚。扯远了论峰汉,无论车变成什么样晨挡,还是人变成什么样谴,无非都是朝着自己最适合的方向前进擅电凯。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感孰,它变得柔美流畅守,接受的人更多了虹颂。近年来油电混合动力趋于普及侧拘,迈锐宝XL的混动版作为重头戏麓,自面世以来所受的关注度颇高蝗,有点儿“黑马”的意思爆骗卿,仿佛在说萌伸:无论在哪个年代轨烦,我都要当那个时代青年感柿。 ● 车型简介涝劣: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型囊就超,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版谐,本次测试的是后者卯冻入。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰薪第,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”坤,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了码。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当狭烤忙,多了隔热玻璃和并线辅助能草相,少了18英寸轮圈和全景天窗晾痹桐,价格上贵了2万懈脐。像前排座椅加热钒梯潍、通风苗冉独、记忆自不必说胜叹,自动泊车浓吝、自适应巡航尖,车道偏离等这些功能也一应俱全缕,配置水平还是挺高的阜。 ● 动力系统硼核墩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成卞本罢,两个电机加起来腿论,最大功率有114千瓦清莱,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)换祭,最大扭矩175牛·米坏。与雅阁和凯美瑞混动版相比猛,它的电动机参数更高量椭蓟,发动机则弱一些涤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍锤,有兴趣的朋友可以点击这里呵苛:《丰田双擎Hold得住吗程链?聊通用新混动系统》毛痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴鞋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型悔瑟,上市仅4个月胺变块,单月销量就突破了2万台徘楷,成为了不折不扣的“爆款”车型磷燎。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型鲤登厂,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒搭瘁,表现不俗桂卑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型篮八,其从0-100km/h加速时间为9.88秒为吝。而今天谰物帛,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试枚,至此该车全系各种动力组合驴,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)匣袄舵。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了尺,相信不少网友也已经对它有了一定的了解断心匡,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友穷澎,可以点击我的同事之前撰写的文章层狈吃。除了两款车型的测试擒禽,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容忌,对于这款车设计亮点的详细的解读畅混痢,您也同样不能错过侈。 ● 外观和内饰简介较飘:    想要成为同级别中的“爆款”车型磕荚秽,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球倪,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念肥,使其有了非常不错的颜值皑鸥鹃,尺寸方面现呕谅,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm纱,轴距2700mm诽赌蓄。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面硅趟康,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的寝白猫,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)林、后部驻车雷达+影像系统漏许尺、后视镜加热等胆。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错斜毁,配备的是佳通轮胎屎,尺寸为215/60 R17卑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质缉面,副驾驶前方市姜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革维牧。与之前我的同事测试所不同的是签奥,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏率鳖,取而代之的是一块8英寸屏幕梁,但功能同样不会让你失望拌吉。    安全配置方面烷,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统糙休挟,都是同级别中非常主流的安全配置癌璃,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期骏,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊羔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型伙糙,主副驾驶座都为手动调节闭,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置案簧,在RX5上市时拳懂疽,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗寒,如今从销量数据来看湾千,其实早已突破了这数昂拴,但我们咨询厂商人员后得知茹还卿,对于目前购买这车的朋友谱,全景天窗依旧会赠送困逝滔,这里必须要点赞头轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编损:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆潞孙磷,当时是一款采用3.0T发动机的车型辑,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版苛,售价为44.38万元襄裤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当朝。2.0T发动机相比之前海外试驾耿入惮,虽然降低了排量瘸操,并且减少了气缸数蹿诉,但其特点却并未因此而改变项惟韧。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象妹高恳,如今林肯想转变这种风格成爬洁,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车酥胖磨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格顿钩弥,所以它放弃了飞翼式的中网造型芜,整车风格也更偏重成熟稳重串。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用擒督,例如已经上市的新款MKZ枚睛。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型么谁,整个公司都为这款车倾注了大量心血饥惶伟。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前曹操,让他们能够从中吸取到灵感绦香,去设计一辆美丽且优雅的豪华车翁。    所以在这款车上有很多新颖的设计币视,例如门把手的设计就独具一格苍舜恳,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间冲贿,位置的上移带来两个好处唱仆陋,首先开关车门的动作更自然身俗闺,其次整个车门线条更加完整协功彼。关于这个门把手的故事笆份,此前已经有文章进行详细讲解般石逆。(点击链接可了解更多录惠能。)    车尾是我认为最美丽的部分剿迟苇,外拱的后翼子板射朗、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾避,带有一种老派豪华轿车的风格惯朵骂。在C柱和轮拱处腔搓,也有着细节的层次设计护节吠,这只有在长时间使用后才能发现桂璃添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芯孩儡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前扯偿,我刚刚完成了额济纳旗之旅贬唐匹,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠日骡。巧的是剃室了,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾担嚼。已经达成“冰火两重天”成就的我物捷喇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识揩摆柯,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受澎困权。   福特全系SUV包括5款车型冯焕尼:翼搏错胶、翼虎翅、锐界及绊、探险者谴懈、撼路者惰摹弛,越野属性依次提高盲,相对应的枚咎哎,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强圭捎吮。后文中会结合驾驶体验详细说明绕疥熬。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV抵,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型朴悍,日常应付土路/薄雪地还没问题镰律朽,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了绍氯口。所以这次在雪地上体验时坟瞳,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎捎垢炕。    实际驾驶中短疵辫,受限于前轮驱动醚啥,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足导,这时就能感觉到ESP的介入碘,通过制动的方式降低内侧车轮转速念疥,一定程度上修正车辆推头的趋势皆,来帮助过弯承。    在防滑钉轮胎的帮助下对,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的砂党,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鼓。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠淬,就有些自讨没趣了频乓吕,还是交给定位更高的大哥们来吧苗券蚀。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统思享窜,采用多片离合式中央差速器纠鞘,日常为前轮驱动拒,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴品。此外材,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助剖,简单理解这个功能班猾捕:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载科恨,使另一侧车轮获得扭矩络功钵。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蔼,冰面的附着力比薄雪地更低羡寞攻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀钢睬,在冰面上提速也能比较轻松坊侧掇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭伪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施呜腻擂。既然关不了律硷,那么就只能“享受”这份安全的约束了签敦卉。实际体验中尸餐财,ESP偶尔还是会介入制动魂衅,不过并不频繁埠。    对于翼虎来说毁獭胖,一旦两个前轮失去动力台论涛,能分配给后轮的扭矩比较有限碎绊翁,遇到薄雪地或沙土路还好顶,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上鞘下,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了徽譬喘。不过这两次试驾体验下来响培随,翼虎还是能够胜任冰面钠侧、雪地和沙地等大部分路况苍拟,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的星。   ● 锐界雪地试驾    在我看来敖人,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上贿氓,锐界更大更家用粗副群,中国地区还特供了7座车型控梳绿。而在越野性能上瀑靠素,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大鬼攫慈,二者的四驱形式几乎没有差别廷韩郡,理论上脱困能力差别不大悼嗅单,但锐界离地间隙略高猫,且有22/23°的接近离去角耙建碘,通过性会更好肥屠舵。不过很可惜校腾,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况钎肪筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戌劳襄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候便管钠,你有没有过这种经历胖:突然看到一款车灌斑冯,各项指标都挺符合自己要求的亩统,但不知道为啥之前根本没听说过它退舅。这时你可能会捶胸顿足吝痴垫:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢寸朝。不过这次临茨娩,没听说过日产Pathfinder的话兄锈,不怪你距。因为它是一辆平行进口车方,历经四代车型笑稀,从未被官方引入过净参,自然声音很小稳倦碾。我可以很负责任的说福怂艘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章显,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求归。    有一个关键点我觉得应该提一下雇双,Pathfinder虽然是一辆平行进口车捶蹲钒,但它可不止有背影辽宝,它是“有背景”的迁履九。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的佩太仁。也就是说千罢,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司譬,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司帮邢腺。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”娥,而Pathfinder的进口商就靠谱多了角。而且碉,你将会在部分日产的4S店看到这款车孩,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务汰岁前,同时又负责保修遂商显,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了碌时坤。这样一来绰,定能打消许多人的顾虑商。    目前寒陆,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型汲,定价分别为38.8万和39.8万刑。没错烩仕赋,3.5L版本因为配置比混动版低氮,所以排量大售价反而更低夺。由于没有被日产官方引入劲弄,Pathfinder之前并没有中文名称卫。“Path”在英文中是“路径编踌、小路”的意思闷苦,一般不被用来说 公路醚,多指无人修筑的那种“野路”狠,而“find”则是“找到”的意思史棚誓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”滔,可翻译为“发现者”之类灿端瓦。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蕾抡匹,寓意这款车有比较强的越野能力嗣。郑州东风把定名为“探路者”杰妮,挺好听的素。    不过巫般橡,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV景,似乎并没有那么强调越野性能僵草。这个名字只是个“摆设”吗龟?并非如此塑厢,它曾经可是个硬派很涛炽。    Pathfinder的发展过程很有意思嘎,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV浅。说简单一点就是韦,它的车身造型比较扁长保涪,看起来没有那么高大威猛嗜师卤,追求的是二广插粟、三排的空间和后备箱空间鸡。底盘呢有别于硬派越野车玩,追求的是公路驾驶性能和舒适性罚耻,也就是我们平时说的城市SUV替啸浦。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗嚷郎咀?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56苏集,也就是现在的QX80同平台来。纵置发动机酿,后轮或四轮驱动惰哄,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机闺赴,另外还有5.6L V8的版本波方灌。再往上捣(二声)醚徒,第二代车型又是承载式车身穿宦憋,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机侥。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身昧授,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式撂裙茧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机盆强。    随着时间的推移卜,不管车身形式怎么变蜂钮叛,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的朝啼,从一开始4米3的车长庐兑书,到后来的4米5浑、4米6绩谎,再到第三代的4米7貉贿爸、4米8兽秆,直到现在的5米蓖箔浆。    在之前的迭代中系,它的发动机排量也在不断增大锻特,直到现在的第四代车型洗,除了有3.5L V6发动机之外夏,还搭载了混合动力系统撂多猴,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L临楼。个头大伸都,排量薪ジ谩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了副捣很。    两款车装备了不同品牌的轮胎矢枪匿,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配埂,尺寸为前后235/55 R20啪,3.5L车型为235/65 R18湃碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颓暑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蛊,内饰科幻鬼魏柑,这是标致4008留给人的最深印象久。这台车经海外的3008加长而来配深钢,定位于紧凑型SUV蹿,面向年轻人鹿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的奠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型嗡蜂,售价27.37万元橡粟,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢垛、LED大灯澈啦廷、座椅/后视镜记忆畅、自动泊车季、19英寸轮圈等配置贝,价格也比次顶配贵了3万元肃蛔。    来到车内块降让,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蹿卸,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感裂陡捶,内饰的整体做工用料不错舷牡,按键的机械味道很浓匣,方向盘握着也很有趣板糜享。另外在豪华型及以上配置车型上泡函,配有香氛装置及负离子发生器萄温,有点浪漫的味道粹。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱斧活纲,和508是完全一样的愤降惠,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统患尘伤,最大功率为167马力(123kW)愁腊蹲,最大扭矩245牛·米台,比1.8T发动机少了37马力关刚、35牛·米磨兔罢。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架啤沃,在调校上收督劫,标致车型一贯有着不错的表现枷,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差桂玖,舒适性和操控性都有兼顾下写,这次它的表现倒挺让我意外的腔藤,是个小惊喜僵活驼。    4008开起来很稳重荤,和年轻的外观徽菲讥、动感的内饰特别不符捆摆楼,但后来我发现恨陶童,这实际上是我开过最舒服的标致车冗。    以往标致车的底盘查吧,都会带些灵活士哭、有点要耍操控的意思犊晴,而这次在4008上则不然侗秦磷,它已经脱离了标致车的感觉建托,完全向纯舒适靠拢促玻,它的悬架比508的还软贝,底盘也比508更厚重谷诡,成了现在国产标致中最舒服的一款款皮微。    低速时示滩理,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的评叼冈,传到车内的振动轻微又柔和彻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的涉,只要转向动作一大俱,都能感受到车身的侧倾翔儡舵。    转向感觉还不错档痹,车辆整体的动态反应是不温不火的淮科,力度也适中莱粳,出色的是小方向盘带来的感觉吝尝,握住3玫滇、9点挨惯赂,你的双手距离很近乘山敢,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的构滔,很有乐趣绰睛。    1.8T发动机能给予充足的动力响应任,油门随踩随有扰,而且输出比较线性甭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微僻。最关键的是号交,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏胃,开起来会让车很蹿卧,非常不顺糙忿食,而在这辆4008上没有出现这样的问题麻科,是一个好事精仍塑。    不过尺陌,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意臼络,也许是为了保证舒适性的缘故对俄朔,它的换挡速度很慢孟,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的桶餐,而一旦油门多给一些航,这样的换挡速度反而会造成动力中断山,带来顿挫授,身子会随着换挡往前一冲一冲的愧酮,以舒适性角度考量贝滴,这适得其反了堵。   按住挡把后面的Sport按键隧菠,可以启动/关闭运动模式速贩罚,在运动模式下配踢努,变速箱会延后升挡时机履雌秋、转向力度会更沉罚乔础、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音卞,像是一个在学大人说话的小孩儿憾。除了性能测试伍透赴,这模式我一般不用踌毛勘,这声音刚听挺逗的诵窃蹦,听一会儿就嫌吵了湍勾墩。下面古酸,我们看看它的测试成绩狭速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凛纲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控景,所以雨雪天气下浪馈,我开车都会格外小心垫怯。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动吮布末,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨鳖弗,有着开阔的场地瓜乾犊,有着四驱车坪儒,看来我们能在冰面上玩个尽兴了沟红蠢。    这次的试驾车辆是三款——CDX腔桓、RDX和MDX乡划粟,但时间有限壳,我们仅试驾了两款——CDX和RDX薪谈。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧判当貌。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上迷敖帛,我们见到了换了“鞋”的CDX饺疼。在冰面上驾驶炬掳测,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力且,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限啡,不会轻易硬化开裂诽挖姐。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式肋蓖拌,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配陷嗣现。然后将ESC电子稳定系统完全关闭孙,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统七,所以在地面有一定摩擦力的情况下帅闺,车辆会根据前轮轨迹行进科。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣徘灌。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式喜,只有舒适和运动两个模式票,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说嚷,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异穆行扒,所以这次凸吮惯,与其设置四蔬揉车、五种模式购痊,感觉不出差异荤陡,不如设置两种讨耐,差异体现得会更明显骄。    我们回归现成骸,看看地面割鸥康,都是积雪赴奋清,但这下面可都是厚厚的冰层剿,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰欠惜嗅,这都是冰面行驶的小陷阱乐醛贰。看到桩桶了吗玫镰嗅?那就是第一个项目善洽,在冰面上漂移画定圆挡钾誊。    多说一句拦习缚,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本娠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱磷碗,本田的最新动力科技都用在这辆车上了蒋,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现氯。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道教饺,教练在我们上车前讲到订柏栓,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定舜猾骨,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感浓磺绞,而在运动模式下午肖耻,后轮能获得更多的驱动力胸结风,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作井,在安全的前提下炽价,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目雌。    我先不急不忙的将车开入弯道蛾滩居,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续密刺。这时候教练说怀,多给油胜评,感受重心踞。我只好一脚踹在油门上嗓,随着车漂移起来狼,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整饭,再反打方向戳魄,控制住车尾的摆动希蜗,当摆动减小时钒蓟串,再多给油门亩督,继续画圆偶尽北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编品:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV其模,在上市初期尽管只有5座车型凭览,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力鳖船,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心讽迸就。虽然是L贸虽,但它并不是一般意义的轴距加长扩。目前H7L蓝标车型提供三款车型阜眉驰,售价区间17.17-19.38万元菇蔽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统冲洁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型秃良,售价18.18万元揣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢亲峨:沈达炜 版权作品咖境,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖,严禁转载镰,违者将被追究法律责任誓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后沙睛,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待恒腻,接下来就让我们通过场地试驾眠,对它进行一些简单的了解遁阂拢。至于全面的动态表现纹,还是要等到之后的道路试驾掇碱纤。    在开始场地试驾前乳狠勺,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型购略蔷,顺便再补充一些内容丢壳念,如果您还不了解这台途观L的静态表现屡耗,建议往前翻两页科,先看看之前的详细解读秆壕。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型泞,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的识。前大灯采用了全LED光源抛府蜂,轮圈尺寸也达到了19英寸湾警旗,车门配有无钥匙进入坪,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出藕承赊。   ◆ 内饰配置    在配置方面凌,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现牡般。除了自动大灯瓢、电子手刹森嫉、自动驻车以及全景天窗外陕秒导,中配车型还拥有自动泊车耿、方向盘与前排座椅加热我貉唬。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调牧,整体配置水平算是比较高的惹,满足日常使用完全不成问题擦誊。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高胶,这回我特意换了个188cm的大块头斡绥凛。事实证明途观L加长后的效果确实明显能莲吗,体验者在前排调整到标准坐姿后潍笔市,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间捂,空间表现值得称道倘。不过虽然途观L进行了加长筛涝,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划顾委,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont酚。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节逢,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐低,处于底部时则能提高后备厢的高度亥,加上220V电源接口炉矢,设计上还是非常人性化的尸。值得一提的是吼,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门师己,并带有延迟关闭功能啤虱枪。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态涧镭,也就是想要让尾门关闭后锁车箩,就需要在锁车的状态下打开尾门桂擂。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单淘酗钠,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息冗蹦烯。可以明确的是菲捶鄙,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校匹妹韩,整体的风格更加偏向舒适醚,但悬架回弹的速度一般娇救矾,韧性不足辑,经过连续振动时容易产生振动的叠加季誓。另外就是方向盘的指向性还算不错骄化珊,中间位置虚位不大嵌蔬,车头响应也比较及时煤恍穗。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现甜蠢摔,只能等到后面的公路试驾了巢。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相括,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了鼓鹊钱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型关跑,满足市场对于紧凑型SUV的需求胜,而全新的途观L则晋级为中型SUV汇辑,与昂科威和锐界等车型争夺市场瓷勾岗。至于大型SUVTeramont慕磕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务挨蹲。    可以看出垫党,如今途观还是途观色藤描,但途观L却并不是途观加长那么简单粹涩,这是一台全新的中型SUV颂哭县,而且只提供1.8T与2.0T车型邦橇,所以在价格方面掏馅吮,势必要比老款途观高出一截乌孤拆。对于上海大众而言处范雷,途观L是一个新的起点烘,同时是一个新的挑战略东凶,而它能否引领中型SUV市炒瘴场?还要看明年1月18日的上市发布会监渤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的膳岁陌,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前噬怠嘘,所有汽车厂家还是都在为此做着改变稠,其中最直观的变化就是减小排量勃。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少顷撮憨,原来的8缸变6缸奉驳,6缸变4缸罢,而4缸则还要再砍掉1个缸睹蝗,正如你所看到的虱缉,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现控缎,照这么发展下去旧汕骆,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了定骗。    如果说顷迟,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈誓,那么混动技术则相对要好接受的多穿。这个领域中闻感,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列娩,虽然丰田的THS技术已经非常成功鞠,但作为老对手琼户,本田大法也不是吃素的畏,在i-MMD的加持下寝赔簧,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本娘蓉匹。如今距,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动叉含。    今天琴捐,我们一次性试驾两款车型核撇柯,思域180TURBO和思铂睿混动腿额僵,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初戏焚潮,它的身上就充满了无数光环猾,从其现在仍要加价订车的情况来看搬肠唬,也无愧于它在同级别中的最高关注度净净携。鉴于大家对这款车已经这么了解了店挝,我们也不在这大谈外观设计了豆,只说180TURBO上的变化垄标。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素览孰汕,但我想思域的外观在同级中倒颁怖,起码应该也能算的上中等妹杜。犀利的车头造型戌不,低矮的车身等化垢,这些点都能抓住年轻人的心醋贯示,回到今天要说的这辆180TURBO身上镜,它外观上一眼能看到的不同疤屎,就是轮圈的造型朴素了很多俄小,除此之外艰毖,就需要仔细观察了房。    内饰的变化应该说是一目了然库雇,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代翰惦箱,虽然还保留了蓝牙等基本功能掠淖,在无论从高档感还是功能性上抡,都与220TURBO有不小差距污,而发生改变的还不止这里绣奶宛,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照衰汕,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化埠迫。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看挡穷外,两款车的配置相差还真不少丰,除了之前提到的一